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  • 瀝青路面材料在道路工程中的應(yīng)用研究論文

    時(shí)間:2024-08-19 07:35:38 材料畢業(yè)論文 我要投稿
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    瀝青路面材料在道路工程中的應(yīng)用研究論文

      摘 要:道路是一個(gè)非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施,無論是在城市之中還是農(nóng)村地區(qū),道路對其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有著非常重要的影響,所以當(dāng)前也加大了道路的建設(shè)力度。而在進(jìn)行道路建設(shè)的過程中,往往離不開對于相應(yīng)的原材料的應(yīng)用,當(dāng)前在進(jìn)行道路工程施工的時(shí)候,常常都會(huì)對于瀝青路面材料加以應(yīng)用,而瀝青路面材料有許多種類型,不同類型的瀝青路面材料也有著不同的性質(zhì),因此必須要根據(jù)道路工程的實(shí)際情況來對于瀝青路面材料進(jìn)行選擇,所以文章主要就各種瀝青路面材料在道路工程中的應(yīng)用進(jìn)行了相應(yīng)的研究。

    瀝青路面材料在道路工程中的應(yīng)用研究論文

      關(guān)鍵詞:瀝青;道路工程;材料

      當(dāng)前對于大多數(shù)的道路而言,其所使用的都是瀝青路面,而當(dāng)前隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)的不斷完善,人們對于道路工程也提出了更高的要求,所以在對于瀝青路面材料進(jìn)行使用時(shí),也必須要注意相關(guān)的問題,根據(jù)道路的實(shí)際情況來選擇相應(yīng)的瀝青路面材料,使得道路工程能夠更好地滿足人們的需求,同時(shí)更加有利于延長道路的使用壽命,減少資源的浪費(fèi),因此對于瀝青路面材料在道路工程中的應(yīng)用進(jìn)行研究有著非常重要的意義。

      1 舊瀝青路面材料在道路工程中的應(yīng)用

      由于我國大量的道路工程已經(jīng)完成了建設(shè)并且投入運(yùn)營多年,在復(fù)雜的環(huán)境的影響下,這些道路的瀝青路面可能已經(jīng)遭到了破壞,因此就需要對其進(jìn)行翻修,此時(shí)如果重新選擇路面材料進(jìn)行鋪筑往往會(huì)造成大量的資源浪費(fèi),因此就可以對于就舊瀝青路面材料加以應(yīng)用,通過對于舊瀝青路面材料進(jìn)行處理,然后再對其加以應(yīng)用,從而有效地減少資源的浪費(fèi)。

      在對于舊瀝青路面材料進(jìn)行應(yīng)用的過程中,必須要對于墊層的材料方式有效地進(jìn)行設(shè)計(jì),而且在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中,必須要結(jié)合工程量清單和工程的實(shí)際情況,將舊路面面層的銑刨料部分或者是全部用于級配碎石之中。在舊路面面層的銑刨料中,往往含有大量老化后的瀝青膠結(jié)料,這些膠結(jié)料不僅僅可以使得級配碎石的整體粘聚力得到有效地提高,同時(shí)由于銑刨料自身的空隙率還更加有利于級配碎石自身排水功能的發(fā)揮,充分地對于舊路面瀝青材料進(jìn)行了應(yīng)用。

      在道路施工的過程中,如果要對于舊瀝青路面材料加以應(yīng)用,必須要掌握一些應(yīng)用的要點(diǎn),才能夠更好地保證就瀝青路面材料在道路工程中的應(yīng)用效果。在進(jìn)行舊瀝青路面銑刨的時(shí)候,必須要對于細(xì)胞的速度進(jìn)行嚴(yán)格的控制,在進(jìn)行基層配合比試驗(yàn)取樣的時(shí)候,就應(yīng)該對于細(xì)胞速度加以確定,在施工的過程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的速度來進(jìn)行銑刨,從而更好地保證銑刨舊料顆粒級配的穩(wěn)定。同時(shí),還需要對于拌和設(shè)備有效地進(jìn)行控制,在生產(chǎn)的過程中,必須要對于版和設(shè)備冷料倉進(jìn)行分類標(biāo)識,確保舊路面銑刨料不被混用。而且由于舊路面銑刨料往往不可避免地會(huì)出現(xiàn)較大的團(tuán)塊,所以在進(jìn)行拌和的時(shí)候,必須要有專門的工作人員進(jìn)行管理和疏通。

      2 低噪聲透水瀝青在道路工程中的應(yīng)用

      當(dāng)前在道路工程之中,低噪聲透水瀝青也得到了廣泛的應(yīng)用,所謂的低噪聲透水瀝青路面,就是指的空隙率在18%-25%之間的瀝青路面,其主要是以大空隙瀝青混合料作為表層,然后在表層以下全部為密實(shí)型級配不透水瀝青層,從而使得雨水能夠迅速地通過路面排入到邊溝之中。低噪聲透水瀝青路面的構(gòu)造深度較大,而且抗滑性能也非常的好,在對其加以應(yīng)用的過程中,能夠有效地減少行駛車輛的濺水和水霧,并且還能夠堅(jiān)強(qiáng)光線的漫反射,更好地保證行車的安全。而且其還具有排水、降噪以及降低城市熱島效應(yīng)等生態(tài)環(huán)保功能。

      在道路工程之中,要想有效地對于低噪聲透水瀝青加以應(yīng)用,還必須要注重對于施工的控制,在進(jìn)行施工的過程中,首先需要對于中、下面層進(jìn)行檢查和驗(yàn)收并且對于排水瀝青混合料有效地進(jìn)行拌制,然后再撒鋪防水封層,并且將拌制好的排水瀝青混合料運(yùn)送到施工現(xiàn)場。最后才能夠進(jìn)行瀝青的攤鋪和碾壓。在進(jìn)行拌制的過程中,可以采用直投式施工以及預(yù)拌式施工兩大類,這兩種拌制方法都能夠用于低噪聲透水瀝青混合料的生產(chǎn)。其次,在對于瀝青混合料進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中,必須要采取相應(yīng)的保溫措施,確保混合料在運(yùn)送至現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪的時(shí)候溫度不低于165℃。在進(jìn)行攤鋪的過程中,必須要注重對于施工接縫處縫跡的控制,而且應(yīng)該將攤鋪的速度控制在3m/min左右。在碾壓的過程中,必須要要用靜壓的方式,不能夠采用振動(dòng)的方式來進(jìn)行碾壓,而且在碾壓的過程中還要對于碾壓的速度有效地進(jìn)行控制。只有嚴(yán)格按照要求來進(jìn)行低噪聲透水瀝青路面的施工,才能夠更好地保證其質(zhì)量。

      3 SBR改性乳化瀝青在道路工程中的應(yīng)用

      當(dāng)前在道路工程之中,SBR改性乳化瀝青也得到了非常廣泛地應(yīng)用,SBR改性瀝青在低溫抗裂方面明顯地要優(yōu)于普通的乳化瀝青,而且其高溫穩(wěn)定性也更好,另外,SBR改性乳化瀝青的粘附性以及抗老化性能也要明顯優(yōu)于普通乳化瀝青。而在道路工程中要想更好地對于SBR改性乳化瀝青加以應(yīng)用,首先就必須要有效地對其進(jìn)行配制。由于把橡膠摻入乳化瀝青中的摻配方法和摻配的先后次序?qū)ζ湫阅苡兄匾绊,所以在制備時(shí)必須仔細(xì)考慮,并通過試驗(yàn)來加以確定。

      液態(tài)摻配法制備改性乳化瀝青又分為3種:第一種方法稱為二次熱混合法,即橡膠膠乳要經(jīng)過兩次熱混合分散過程。橡膠膠乳(常溫)與熱乳化劑水溶液(60~70℃)經(jīng)乳化機(jī)混合,得橡膠膠乳乳化劑混合液,立即把該混合液與熱熔瀝青(120~130℃)再送人乳化機(jī)進(jìn)行乳化。在乳化過程中橡膠膠乳與瀝青再混合并分散,得到改性乳化瀝青;第二種方法稱為一次熱混合法,即橡膠膠乳與瀝青乳液經(jīng)過一次熱混合分散過程。熱乳化劑水溶液(60~70℃)與熱熔瀝青(120~130℃)經(jīng)乳化機(jī)乳化得乳化瀝青(90~100℃),把所得乳化瀝青立即與橡膠膠乳(常溫)再送入乳化機(jī)進(jìn)行混合,得到改性乳化瀝青;第三種方法稱為一次冷混合料,即橡膠膠乳與瀝青乳液要經(jīng)過一次冷混合分散過程。橡膠膠乳(常溫)與瀝青乳液(常溫)于常溫下送入乳化機(jī)進(jìn)行混合,得到改性乳化瀝青。

      4 結(jié)語

      當(dāng)前在道路工程之中,往往離不開對于瀝青路面材料的應(yīng)用,瀝青路面材料相比于水泥有著更多的優(yōu)勢,能夠更好地提高道路的質(zhì)量,而在對于瀝青路面材料進(jìn)行應(yīng)用時(shí),必須要根據(jù)工程的實(shí)際特征來對其加以選擇和制備,并且注重施工過程中的控制。

      參考文獻(xiàn)

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      [2] 張直云,吳永軍,李建紅等.瀝青混合料再生利用配合比設(shè)計(jì)技術(shù)研究[J].昆明冶金高等?茖W(xué)校學(xué)報(bào),2015(05):6-9.

      [3] 王嵐,邢永明,唐寶利等.多孔橡膠粉改性瀝青降噪路面材料吸聲特性試驗(yàn)研究[J].內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2009,28(04):306-310.

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