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電子商務(wù)與物流題目探析
[摘要]隨著競爭的加劇，生產(chǎn)、貿(mào)易領(lǐng)域所能獲得的利潤越來越少，作為第三方利潤的來源，物流（lo gistics）越來越被人們所重視。鑒戒了發(fā)達(dá)國家（美國、日本）物流治理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，通過深度阻礙我國物流產(chǎn)業(yè)高速的主要“瓶頸”：觀念陳朽，技術(shù)落后，政策和制度不健全、不完善，人才匱乏；將著眼點(diǎn)置于商務(wù)物流這一領(lǐng)域內(nèi)，從系統(tǒng)論與信息論的角度進(jìn)手，對(duì)該領(lǐng)域的發(fā)展提出了具有創(chuàng)造性的看法與建議：物流一體化——完善物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使得內(nèi)部物流、企業(yè)間物流、第三方物流這三者按照一定的比例分布，實(shí)現(xiàn)物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化；組建物流同盟，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化，為企業(yè)、創(chuàng)造財(cái)富�！ 關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；物流；互聯(lián)網(wǎng) 、通訊和信息技術(shù)的突破性進(jìn)展，使得電子商務(wù)應(yīng)運(yùn)而生，且呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)，但電子商務(wù)真正主導(dǎo)我們生活仍然有很長的間隔，尤其物流作為電子商務(wù)的主要瓶頸，成為迫切需要解決的。發(fā)達(dá)國家的電子商務(wù)無疑走在我國的前面，其物流解決方案是值得我們鑒戒的�！ ∫弧怆娮由虅�(wù)下的物流解決方案 1.美國——物流中心化 美國——物流中心化的物流模式夸大“整體化的物流治理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部分分管的體制，同一從整體進(jìn)行規(guī)劃治理的治理方式�！ ≡谑袌鰻I銷方面，物流治理含分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、市場、為用戶服務(wù)五個(gè)過程。在流通和服務(wù)方面，在物流治理過程含需求猜測(cè)、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至投遞顧客的全部物資流通過程�！ �2.日本——高效配送中心 物流過程是：生產(chǎn)——流通——消費(fèi)——還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn)）。物流是非獨(dú)立領(lǐng)域，受多種因素制約。物流（少庫存多批發(fā)）與銷售（多庫存少批發(fā)）相互對(duì)立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體本錢最小的效果。物流的條件是企業(yè)的銷售政策、貿(mào)易治理、交易條件。產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段決定效率。 3 適應(yīng)電子商務(wù)的一種全新的物流模式——物流代理 物流代理（ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL，字面含義為第三方提供物流服務(wù)）。物流代理是這樣定義：“物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)”。 從廣義的角度以及物流運(yùn)行的角度看，它包括一切物流活動(dòng)，以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些價(jià)值增值服務(wù)。提供這一服務(wù)，是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務(wù)用度、期限及相互責(zé)任等事項(xiàng)。狹義的物流代理專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界氣力，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個(gè)物流過程的一種物流治理方式。物流代理公司承接了倉儲(chǔ)、運(yùn)輸代理后，為減少用度的支出，同時(shí)又要使生產(chǎn)企業(yè)覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流公道化。 二、我國企業(yè)在實(shí)施電子物流方面的存在題目 我國企業(yè)在發(fā)展電子商務(wù)時(shí)也面臨著一些困難：其一，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)似乎是一種“中斷的技術(shù)”，它將挑戰(zhàn)企業(yè)現(xiàn)有的組織、生產(chǎn)流程及職員心態(tài)，改變傳統(tǒng)經(jīng)營模式，使擁有文化基礎(chǔ)的傳統(tǒng)企業(yè)很難接受它。企業(yè)擁有較多的舊有的遺留系統(tǒng)包袱，且員工觀念上害怕重新組合，有抗拒變革的傾向。要改變一種成型的企業(yè)運(yùn)作模式，在各個(gè)環(huán)節(jié)中導(dǎo)進(jìn)電子化運(yùn)作模式，可能比建立新型網(wǎng)絡(luò)企業(yè)要面臨更多的困難，需要付出更大的代價(jià)。其二，由于經(jīng)營模式比較成熟，無法得到風(fēng)險(xiǎn)投資者的青睞，迅速獲得大額融資，使開展電子商務(wù)面臨資金的巨大缺口。其三，營銷模式的改變。零售企業(yè)具有較好的商務(wù)經(jīng)營和配送上風(fēng)，精減庫存和貨架計(jì)劃，但要完全適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)零售環(huán)境下地域廣泛、業(yè)務(wù)量小、送貨上門的個(gè)性化營銷的新型網(wǎng)絡(luò)零售模式，還需要經(jīng)過一個(gè)過程。其四，缺乏既懂商務(wù)又懂技術(shù)的復(fù)合人才，且網(wǎng)絡(luò)人才資本昂貴�！ 』谏鲜銮闆r，我國企業(yè)在發(fā)展電子商務(wù)時(shí)，可與零售網(wǎng)站合作結(jié)成同盟。采用這種模式，使企業(yè)不但節(jié)省了人力、物力、財(cái)力，而且能夠滿足老客戶的新需求，有利于企業(yè)開拓新市場。傳統(tǒng)企業(yè)通過網(wǎng)站發(fā)布商品與價(jià)格信息，利用因特網(wǎng)的交互性，充分具體了解消費(fèi)者需求，迅速作出回應(yīng)；零售網(wǎng)站向消費(fèi)者提供商品信息，便于消費(fèi)者比較價(jià)格，達(dá)成購買意向，網(wǎng)上訂購，終極通過傳統(tǒng)零售企業(yè)實(shí)現(xiàn)實(shí)體商品的配送與支付。國外一些傳統(tǒng)零售企業(yè)與零售網(wǎng)站己經(jīng)開展了各種聯(lián)合的嘗試，如傳統(tǒng)零售業(yè)巨頭沃爾瑪和kmart依托其著名的品牌、強(qiáng)大的資金實(shí)力、完善的后勤系統(tǒng)，積極向電子商務(wù)滲透，已公布分別與美國在線與雅虎合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，上風(fēng)互補(bǔ)，資源共享，爭取雙贏。日本擁有8000家遍布各地便利店并與軟銀合作開展網(wǎng)上銷售業(yè)務(wù)，顧客網(wǎng)上訂購商品，商家把商品送到最近的便利店�！ ∪�、我國商務(wù)物流的政策建議 �。ㄒ唬┪锪饕惑w化——我國物流的必經(jīng)趨勢(shì) 物流一體化是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)、經(jīng)過物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者供給鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。物流業(yè)成為生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣?huì)提供全方位的物流服務(wù)。物流一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化�！ ∥锪髯陨硪惑w化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運(yùn)輸倉儲(chǔ)和其它物流要素趨向完善，各子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展。微觀物流一體化是指市場主體企業(yè)將物流進(jìn)步到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)同盟。宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國家國民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會(huì)生活的主導(dǎo)地位。它使跨國公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國際分工程度的進(jìn)步中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。 第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方往完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式，第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上可以說，它是物流專業(yè)化的一種形式。第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流的發(fā)展，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常的相關(guān)關(guān)系。西方國家的物流業(yè)實(shí)證證實(shí)，獨(dú)立的第三方物流要占社會(huì)的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國家物流業(yè)發(fā)展整體水平。按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，也可叫單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能。按照其主要從事的物流功能可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)等。而綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操縱，還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流自理企業(yè)就是平凡人們所說的物流企業(yè)，它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。功能性物流代理企業(yè)，包括運(yùn)輸代理企業(yè)（即貨代公司）、倉儲(chǔ)代理公司（倉代公司）和流通加工代理企業(yè)等。物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和成熟為基礎(chǔ)�！ 。ǘ┙M建物流同盟【電子商務(wù)與物流題目探析】相關(guān)文章：
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