水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)

　　水泥混凝土路面施工技術(shù)的發(fā)展是由人工轉(zhuǎn)向機(jī)械化的過程，下面是小編搜集整理的一篇探究水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)的論文范文，歡迎閱讀查看。

　　摘要:先較為全面地回顧了國內(nèi)外比較成熟的水泥混凝土的路面施工技術(shù),然后根據(jù)滑模攤鋪機(jī)的工藝流程及機(jī)械設(shè)備配套情況,重點簡要介紹了滑模攤鋪機(jī)在水泥混凝土路面施工中的應(yīng)用技術(shù).

　　關(guān)鍵詞:水泥混凝土路面; 發(fā)展現(xiàn)狀; 滑模施工; 質(zhì)量保證措施

　　第一章 引言

　　水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基(墊)層所組成的路面,亦稱為剛性路面.它包括普通水泥混凝、鋼筋混凝土、碾壓混凝土和連續(xù)配筋混凝土路面等.水泥混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢,在各級路面上得到廣泛應(yīng)用,在我國高等級公路中水泥混凝土路面日漸增多,加上近年來農(nóng)村公路建設(shè)中普遍采用水泥路面,使得水泥混凝土路面科學(xué)化、規(guī)范化施工成為廣大公路建設(shè)者關(guān)注的問題.水泥混凝土路面施工中,核心環(huán)節(jié)是混凝土的拌和生產(chǎn)和混凝土的攤鋪,本文僅對高等級公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土攤鋪和養(yǎng)生等方面的技術(shù)合理化運用進(jìn)行探討.

　　目前,高等級公路水泥混凝土路面施工中均采用滑模式攤鋪法.水泥混凝土路面攤鋪是施工中難度較大、技術(shù)要求較高的工序.

　　第二章 國內(nèi)水泥混凝土路面施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

　　水泥混凝土路面施工技術(shù)的發(fā)展是由人工轉(zhuǎn)向機(jī)械化的過程.這里主要介紹下水泥混凝土路面發(fā)展過程中的主要機(jī)械化施工技術(shù).采取機(jī)械化施工程度則取決于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等條件.技術(shù)上主要是對混凝土拌和均勻性、攤鋪的平整度提出了較高的要求; 經(jīng)濟(jì)上則要求設(shè)備造價低, 性能滿足施工質(zhì)量要求, 施工速度快; 環(huán)境條件則包括氣候、自然環(huán)境、設(shè)計及人們對機(jī)械化程度的認(rèn)識和對機(jī)械的操作熟練程度.

　　較早的施工技術(shù)是小型機(jī)械配套施工采用人工攤鋪, 機(jī)械化程度低,施工平整度受操作人員影響大, 而且效率也比較低施工速度也很不適應(yīng)快速施工的要求.20世紀(jì)后期興起的機(jī)械化混凝土路面施工技術(shù),改善了傳統(tǒng)工藝中水泥混凝土路面施工的缺點,將高等級水泥混凝土路面的使用性能大幅度提高.

　　三軸攤鋪施工技術(shù),機(jī)械化程度適中, 具有簡單、方便、高效的特點, 能夠滿足平整度要求, 在施工中發(fā)揮了應(yīng)有的作用.但是,但經(jīng)過近十年來的運營使用,采用三軸整平機(jī)施工的高速公路水泥混凝土路面破損較為嚴(yán)重,不能保證水泥混凝土路面的質(zhì)量,故此法已漸漸舍棄不用.

　　我國是從20世界80年代初開始進(jìn)行碾壓混凝土路面研究的.然而,碾壓混凝土路面最大的難題是難以達(dá)到足夠的路面平整度,而平整度是水泥混凝土路面質(zhì)量中的重要指標(biāo),尤其是駕駛舒適度的指標(biāo),這嚴(yán)重制約了碾壓混凝土路面的發(fā)展.

　　而20世紀(jì)80年代后期我國逐步少量引進(jìn)發(fā)達(dá)國家的滑模攤鋪機(jī),,經(jīng)過10余年的探索改進(jìn)在施工工藝上已經(jīng)逐步趕上發(fā)達(dá)國家的技術(shù)水平.滑模攤鋪機(jī)的成功運用將逐步實現(xiàn)由傳統(tǒng)的人工加小型機(jī)具的施工工藝向智能化、現(xiàn)代化、機(jī)械化施工轉(zhuǎn)變,它是集計算機(jī)、自動控制、精密機(jī)械制造、現(xiàn)代混凝土科學(xué)和高等級公路工程技術(shù)于一體,具有結(jié)構(gòu)緊湊、操作靈活簡便、高度自動化、高速度、施工質(zhì)量能得到保證等優(yōu)點,是修筑高等級混凝土路面必備的施工機(jī)械設(shè)備,是我國高等級路面施工發(fā)展的主要方向.

　　第三章 水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)

　　3.1. 滑模攤鋪機(jī)的主要技術(shù)特點

　　整機(jī)采用電、液控制,自動化程度高,操作容易輕便,無級變速控制,可適應(yīng)多種水泥混凝土的施工要求,能完成整機(jī)作業(yè),分層攤鋪,攤鋪寬度具有可調(diào)性.

　　3.2. 施工前的準(zhǔn)備工作

　　滑模攤鋪機(jī)水泥混凝土路面的施工是一套復(fù)雜完整的大型機(jī)械化施工系統(tǒng).由于其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、難度大,做好施工前的各項準(zhǔn)備工作就顯得尤為重要.包括施工組織設(shè)計,配備好各種滑模攤鋪的施工機(jī)械,組織檢測施工人員隊伍、人工施工機(jī)具和模板、接縫施工機(jī)具.準(zhǔn)備好各種施工原材料,建好攪拌站,有足夠的水電供應(yīng),良好和充足的運輸車輛,基層消模搜集鋪場地,運輸?shù)缆返?充分做好滑模攤鋪施工準(zhǔn)備能達(dá)到事半功倍的效果.

　　3.2.1 組織、技術(shù)準(zhǔn)備

　　1、建立高效權(quán)威的施工指揮調(diào)度機(jī)構(gòu),確定指揮機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人對工程項目質(zhì)量、人員、材料、機(jī)械、財務(wù)、安全等,進(jìn)行科學(xué)管理.

　　2、對有關(guān)人員進(jìn)行各種崗位培訓(xùn),未經(jīng)培訓(xùn)的不得單獨上崗.培訓(xùn)人員包括:滑模搜集鋪機(jī)組、現(xiàn)場施工班、測量班、攪拌站、車隊、實驗室、材料供應(yīng)站、生活及保衛(wèi).

　　3、進(jìn)行施工前技術(shù)交底,熟悉各種技術(shù)規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn).這不僅是對工程技術(shù)人員的要求,也應(yīng)杜絕以往機(jī)械人員不懂工程的現(xiàn)象.讓機(jī)械操作手充分熟悉施工要求,同時要求相關(guān)人員熟悉計算機(jī)、電、氣、相關(guān)知識,不斷探索,反復(fù)優(yōu)化,以取得最佳的施工效果.

　　4、根據(jù)施工條件、工期要求、設(shè)計意圖、業(yè)主規(guī)定確定施工方案,編制施工工藝流程和施工組織設(shè)計方案.

　　5、加強(qiáng)無線電通訊系統(tǒng),在施工現(xiàn)場,運輸車輛、材料供應(yīng)和攪拌站之間,由生產(chǎn)指揮統(tǒng)一調(diào)度生產(chǎn),保證整個系統(tǒng)的高效運行,對存在的問題和困難,可隨時下達(dá)調(diào)度命令.

　　3.2.2 施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備

　　1、應(yīng)解決施工現(xiàn)場的水電供應(yīng)、運輸?shù)缆?施工現(xiàn)場需隔離交通,拌合站供應(yīng)拌和料充足,保證攤鋪機(jī)生產(chǎn)能力.

　　2、下承層必須符合設(shè)計、施工和檢查驗收規(guī)范的技術(shù)要求.具有足夠的水穩(wěn)定性和冰凍穩(wěn)定性,有足夠的強(qiáng)度和剛度.

　　3、下承層必須提供足夠的工作面,保證攤鋪機(jī)的不間斷施工.

　　3.2.3 混凝土攪拌站的準(zhǔn)備

　　3.2.3.1 選購攪拌站

　　大型混凝土攪拌站分為固定間歇式、移動間歇式、固定連續(xù)式、移動連續(xù)式四種形式.根據(jù)公路工程的特點以及滑�；炷�土對拌和質(zhì)量及混合料的穩(wěn)定性要求較高,所以目前大多數(shù)混凝土攪拌站均采用間歇式攪拌站,拌和方式采用強(qiáng)制式雙臥軸及行星軸式攪拌機(jī).

　　3.2.3.2 攪拌站場地的選擇及布置

　　所選擇的混凝土拌合站必須在要施工的公路兩側(cè)附近,最好是在施工線路的中間位置.一般情況,滑�；炷�土的最大運輸半徑約為20 km 左右.但據(jù)我們實際施工情況,測定運輸半徑以≤8 km 為最佳.攪拌站的布置主要包括:砂石料堆場,攪拌站安裝場地,水泥灌倉,混凝土實驗室,外加劑倉庫,施工備件倉庫,原材料場地,儲水池,變電室或發(fā)電站,維修車間,鋼筋加工和材料加工場地,食堂進(jìn)出場道路,施工攪拌站基本要求為功能齊備、道路暢通、經(jīng)濟(jì)高效.

　　3.2.3.3 應(yīng)保證攪拌站的水電供應(yīng)

　　攪拌站的電力系統(tǒng)是滑模式攤鋪系統(tǒng)正常工作運轉(zhuǎn)的生命線,為保證施工連續(xù)進(jìn)行,需要在保證正常施工生產(chǎn)條件下有備用供電系統(tǒng),以防斷電給施工造成損失,水是混凝土生產(chǎn)中的一種必備的用量很大的原材料,使用以可飲用水為標(biāo)準(zhǔn).在混凝土施工中,攪拌站和運輸車輛以及現(xiàn)場養(yǎng)生施工用量很大,要充分保證,在攪拌站場地選擇中要充分考慮水源.

　　3.3. 滑模攤鋪機(jī)的工藝流程及機(jī)械設(shè)備配套

　　施工工藝流程及滑模施工示意圖.

　　滑模攤鋪的基本工藝流程如下,見圖1.(圖1略)

　　滑模水泥混凝土路面施工示意圖,見圖2.

　　3.4.水泥混凝土拌和

　　3.4.1.拌和設(shè)備

　　拌和設(shè)備的配套容量須滿足滑模攤鋪機(jī)的施工要求,拌和設(shè)備的類型必須是強(qiáng)制式,能穩(wěn)定可靠的供應(yīng)足夠的水泥混凝土拌和材料,一般情況下選用2~4 個拌合站供料為主.

　　3.4.2.計量要求

　　水泥混凝土路面滑模攤鋪施工對混凝土的要求比較高,混凝土的質(zhì)量是保證公路施工質(zhì)量的重要條件.比如,對于水泥混凝土的基本要求方面:對于混凝土的工作性、強(qiáng)度、耐久性、良好的表面功能;對于混凝土組成材料的要求方面:對于組成混凝土的材料如水泥、細(xì)集料(砂)、粗集料(碎石)、水及外加劑,還有級配、鋼筋等等,都有嚴(yán)格的要求,限于篇幅,這里不詳述,讀者可以自己找相關(guān)資料.如能保證混凝土的品質(zhì)要求,拌和料的各個參數(shù)一定在允許誤差范圍內(nèi),因此拌和設(shè)備必須配置自動供料、電子計量.

　　3.4.3.拌和時間

　　滑模攤鋪混凝土要求和易性好,拌和時間影響著拌和料的和易性、水泥混凝土強(qiáng)度和經(jīng)濟(jì)效益,因此,雙臥軸強(qiáng)制式拌和設(shè)備的拌和時間在60~90s ,實際施工中,最短拌和時間不低于60s ,最長拌和時間不超過180s ,否則影響混凝土的質(zhì)量.

　　3.5.水泥混凝土的運輸

　　3.5.1.運輸時間

　　應(yīng)根據(jù)實驗提供的水泥混凝土初凝時間和施工溫度表確定混凝土從拌和到初凝完畢應(yīng)在20~30℃·h

　　3.5.2.運輸距離

　　如防止水泥混凝土在運輸過程中產(chǎn)生離析和分層現(xiàn)象,最長運輸距離應(yīng)在8 km 以內(nèi),保證運輸?shù)缆菲秸�、通�?運輸車情況好,車箱平整光滑,運卸速度快,司機(jī)駕駛技術(shù)良好.

　　3.6.滑模攤鋪機(jī)施工

　　3.6.1.施工前的準(zhǔn)備

　　全面檢查上基層是否平整、清潔、符合設(shè)計要求.放樣用的附屬用具是否準(zhǔn)備充足、小型機(jī)具是否性能良好并準(zhǔn)備到位,攤鋪機(jī)是否處在正常狀態(tài),傳感器的反應(yīng)靈敏度是否正確.

　　3.6.2.測量放樣

　　攤鋪機(jī)是沿著兩側(cè)或一側(cè)的基準(zhǔn)線來攤鋪的,基準(zhǔn)線的設(shè)置影響著攤鋪機(jī)的行走狀態(tài),其準(zhǔn)線的準(zhǔn)確是攤鋪出路面標(biāo)高、橫縱坡、板寬、板厚、邊線等符合設(shè)計要求的最基本保證.為保證基準(zhǔn)線的準(zhǔn)確無誤,應(yīng)采用手電鉆垂直鉆孔,將基準(zhǔn)線立桿用手錘打入基層保證牢固結(jié)實.基準(zhǔn)樁間距直線段為10 m ,曲線段為5 m ,必要時用經(jīng)緯儀放基準(zhǔn)樁,保證攤鋪機(jī)行走方向.基準(zhǔn)線不宜過長,一般不應(yīng)超過150 m ,基準(zhǔn)線必須張緊,兩側(cè)用緊線器張拉基準(zhǔn)線,拉力應(yīng)在100 kg 以上,防止基準(zhǔn)線產(chǎn)生輕微撓度影響路面標(biāo)高及平整度.基準(zhǔn)線標(biāo)高應(yīng)用兩臺水準(zhǔn)儀反復(fù)測量,達(dá)到準(zhǔn)確無誤.基準(zhǔn)線設(shè)置完,禁止擾動,特別是攤鋪時嚴(yán)禁碰撞基準(zhǔn)線,防止出現(xiàn)波狀的路面表面.為防止碰撞,在基準(zhǔn)線1 m 以外設(shè)立禁行樁.

　　3.6.3.攤鋪前的準(zhǔn)備

　　混凝土攤鋪前的準(zhǔn)備工作很多,如上基層表面是否濕潤,基準(zhǔn)線經(jīng)校驗是否正確.工作縫支架和傳力桿是否定位,是否板面涂好瀝青,鋼筋網(wǎng)是否綁扎好,灑水車、發(fā)電機(jī)、施工用的附屬用具、封頭模板等是否準(zhǔn)備齊全.同時攤鋪機(jī)應(yīng)全面檢查,特別是振動棒的位置、間距,擠壓板的前傾角,擠壓板的超鋪仰角等是否符合操作規(guī)程,這一切準(zhǔn)備工作完成后方可進(jìn)行正常攤鋪作業(yè).

　　這里重點強(qiáng)調(diào)下灑水工序.

　　攤鋪前灑水是一個看似簡單的工序, 灑水量要根據(jù)基層材料、空氣溫度、濕度、風(fēng)速等諸多因素來確定灑水量, 即保證攤鋪混凝土前基層濕潤, 而且盡可能灑布均勻, 尤其在基層不平整之處禁止有存水現(xiàn)象.從目前施工現(xiàn)場來看, 大多數(shù)情況下是灑水量不足, 因為基層較干, 鋪筑后混凝土路面底部產(chǎn)生大量細(xì)小裂紋, 有些小裂紋與混凝土本身收縮應(yīng)力產(chǎn)生的裂重疊后使整個混凝土路面裂紋增多.

　　3.6.4.滑模攤鋪施工

　　在攤鋪施工中,首先,要先完成對滑模攤鋪機(jī)的最終調(diào)試,必須保證混凝土板攤鋪后,位置準(zhǔn)確、成型良好、側(cè)邊不塌、外觀整潔、厚度正確,表面提漿合適,沒有麻面和大氣泡,外觀及外型尺寸均達(dá)到設(shè)計要求;其次,應(yīng)有高效快速的無線電通訊系統(tǒng),實現(xiàn)施工工長、測量員、攤鋪機(jī)機(jī)長、拌合站站長、試驗室主任、生產(chǎn)指揮之間的通訊聯(lián)系.運輸車輛有專人指揮卸料,并經(jīng)計算實行定額卸料,使拌和料分布均勻.供料與攤鋪要協(xié)調(diào)一致,盡可能勻速攤鋪,減少停機(jī)次數(shù).攤鋪機(jī)機(jī)長應(yīng)根據(jù)拌和料的工作性能調(diào)整攤鋪機(jī)的作業(yè)速度和振動頻率,攤鋪機(jī)的作業(yè)速度應(yīng)控制在1~3 m/ min 范圍內(nèi);振動頻率控制在6 000~11 000 r/ min 范圍內(nèi);夯實板的頻率應(yīng)在60~120 次/ min范圍內(nèi).為防止水泥混凝土過振或漏振,開機(jī)前必須先開啟振動棒,然后再行走;停機(jī)時應(yīng)立即關(guān)閉振動棒.在攤鋪過程中若出現(xiàn)供料不足,停料待料,應(yīng)每隔15 min 開動振動棒振動3 min.如停止攤鋪時間過長,應(yīng)將攤鋪機(jī)駛出攤鋪位置,作施工縫處理.

　　3.7. 水泥混凝土路面接縫施工

　　1、 縱縫施工:縱縫采用平縫加拉桿的形式,在模板上設(shè)孔,立模后在澆注混凝土之前,將拉桿穿進(jìn)孔內(nèi),固定牢,拉桿中間10cm 涂防銹涂料.

　　2、 縮縫施工:縮縫在混凝土結(jié)硬后,用金剛石碳化硅鋸片切縫,一切縫深度5~8cm ,寬度3~8mm ,切縫時間控制在混凝土達(dá)到足夠強(qiáng)度而收縮應(yīng)力未超出其強(qiáng)度范圍時進(jìn)行.

　　3、 脹縫施工:脹縫應(yīng)與線路中心線垂直,縫壁鉛直,縫隙寬度一致,寬度2. 0~2. 5cm ,縫中不得填漿,縫隙下部設(shè)脹縫板,上部灌脹縫填縫料深度4cm ,板中間設(shè)置傳力桿,傳力桿按設(shè)計安放,固定牢固.

　　4、施工縫:施工縫宜設(shè)于脹縫或縮縫處,施工縫設(shè)在同一橫斷面上,施工縫如設(shè)在縮縫板中,則應(yīng)增設(shè)傳力桿,其一半錨固于砼中,另一半應(yīng)先涂瀝青,允許滑動,傳力桿必須與縫壁垂直.

　　5、 接縫填縫:混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后,應(yīng)及時填封接縫,填縫前縫內(nèi)必須清掃干凈,并防止砂石再掉入.灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進(jìn)行.填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密,不滲水;其灌注深度為3~4cm ,下部填入多孔柔性材料.填縫料的灌注高度稍低于板面.

　　3.8. 混凝土路面抗滑構(gòu)造

　　由于混凝土表面是用抹平板橫、縱向復(fù)合搓、拉,達(dá)到提漿抹平的作用,因此,對抹平板的懸浮高度、抹平壓力進(jìn)行調(diào)整.經(jīng)驗表明,抹平板自由浮懸時應(yīng)低于路表面1~3 mm ,通過調(diào)節(jié)螺旋使抹平板對路面抹平留下的抹痕均勻、輕微為止,后通過潮濕的麻袋片進(jìn)行表面拉毛保持路面大面積平整.混凝土表面略干后,用人工拉毛的方法,在路面表面進(jìn)行刻槽,槽深≥3 mm ,槽寬3~5 mm ,槽間距20~25mm ,使TD ≥018 mm ,SFC ≥0155 ,保持抗滑構(gòu)造深度均勻、不損壞構(gòu)造深度邊槽,不影響路面平整度.

　　3.9. 路面切縫

　　橫向切縫必須用切縫機(jī)進(jìn)行適時切縫,在實際施工中影響混凝土鋪筑后強(qiáng)度的不僅是溫度這一個條件,還有濕度、風(fēng)速等,路面厚度以及混凝土添加劑的含量等重要因素.上述因素中風(fēng)速對強(qiáng)度形成影響很大,風(fēng)速較大地區(qū)應(yīng)根據(jù)實際情況來確定切縫時間,如果不考慮風(fēng)速,通常是切縫時間過晚,混凝土強(qiáng)度較高時切割速度慢,切割機(jī)及刀片損壞程度也高.一般情況下,時間在為300~500 ℃·h ,主要根據(jù)外加劑的使用情況而定,因攤鋪機(jī)施工速度快、工作量大,切縫工作可能不及時,這要采用一定的措施,像先切大塊,每隔5~6 塊板切一條,根據(jù)計算混凝土每30 m 左右收縮1 mm ,完全能滿足混凝土收縮的要求或采用軟切縫,混凝土凝固后能行走就可提前切縫,作為防止斷板的技術(shù)措施.切縫后,采用高壓水龍頭進(jìn)行縫內(nèi)的清理工作確�？p壁和邊緣清潔,滿足切縫功能要求.

　　這里給出規(guī)范中列出的切縫時機(jī)開始切縫時間表.

　　3.10. 水泥混凝土路面養(yǎng)生

　　采用覆蓋能儲水的舊麻袋片、草袋進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù),要及時灑水.水的質(zhì)量符合設(shè)計要求,灑水次數(shù)應(yīng)根據(jù)天氣情況以保證覆蓋物在養(yǎng)生期間內(nèi)始終處于潮濕狀態(tài),覆蓋養(yǎng)生期最少為7 d ,人擺放覆蓋物不能踩壞路面的抗滑構(gòu)造.同時,封閉交通,防止人、畜、各種車輛破壞路面直到路面養(yǎng)生期滿,混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求為止.

　　3.11. 混凝土板面的養(yǎng)生與刻紋

　　混凝土面板的養(yǎng)生采用養(yǎng)生機(jī)噴灑復(fù)合聚合物乳液,用量控制在0. 25~0. 3kg/ m2 以內(nèi),噴灑要均勻; (2) 養(yǎng)生一般應(yīng)在混凝土面板經(jīng)整型,摸光后進(jìn)行,為避免因高低溫或風(fēng)大收漿快等情況出現(xiàn)早期不規(guī)則裂縫,應(yīng)再覆蓋聚乙烯薄膜,膜的接頭處宜重疊20~30cm ,并用砂壓牢,養(yǎng)生期不得小于7d ;(3) 為滿足和提高剛性路面的抗滑性能,本工程全線采用刻紋機(jī)刻紋,紋理分縱向和橫向兩種形式(路線縱坡大于2 %的路段刻縱紋,小于2 %刻橫紋),刻紋深度為3~4mm.

　　3.12. 路面施工質(zhì)量保證措施

　　1、施工中所采用的水泥、外加劑、骨料等原材料符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范及設(shè)計要求.

　　2、施工配合比經(jīng)試驗選定最佳配合比,施工過程中,根據(jù)骨料含水量調(diào)整施工配合比.

　　3、混凝土施工前,基層清掃干凈,基地質(zhì)量符合要求,模板安裝牢固,經(jīng)檢驗合格后方可澆筑路面混凝土.

　　4、混凝土澆筑嚴(yán)格安照施工技術(shù)要求進(jìn)行操作,不斷優(yōu)化施工工藝,滿足規(guī)范要求,確保路面板厚、平整度、相鄰板高差、高程、中線、橫坡、路面寬度符合規(guī)范要求,縱橫縫順直.

　　5、路面刻紋其構(gòu)造深度應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求.

　　6、混凝土澆筑后及時進(jìn)行養(yǎng)生.

　　第四章 結(jié)束語

　　隨著我國高等級公路的迅速發(fā)展,道路上的交通量和車載迅速增長、車速不斷提高,對路面的質(zhì)量要求和車輛高速行駛功能的要求越來越高.需滿足高等級公路路面,特別是高速公路水泥混凝土路面的發(fā)展,高質(zhì)量應(yīng)用滑模工藝成為提高水泥混凝土路面施工質(zhì)量的一種有效途徑.所以,要結(jié)合當(dāng)前的國情,努力的創(chuàng)造出良好的施工條件,來完成更多的高質(zhì)量的水泥混凝土路面.

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　　致 謝

　　本論文是在我的導(dǎo)師謝成新老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的.他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度,嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神,精益求精的工作作風(fēng),深深地感染和激勵著我.謝老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo),同時還在思想、生活上給我以無微不至的關(guān)懷,在此謹(jǐn)向謝老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意. 在論文即將完成之際,我的心情無法平靜,從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成,有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助,在這里請接受我誠摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母,謝謝你們! 最后,再次對關(guān)心、幫助我的老師和同學(xué)表示衷心地感謝!

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