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  • 城市軌道交通運(yùn)營管理問題及對(duì)策論文

    時(shí)間:2020-07-30 15:29:32 交通物流畢業(yè)論文 我要投稿

    城市軌道交通運(yùn)營管理問題及對(duì)策論文

      【摘要】本文就城市軌道交通運(yùn)營管理展開深入分析和探究,總結(jié)城市軌道交通運(yùn)營管理中的主要問題,并提出了具體的優(yōu)化和改進(jìn)策略,以期為我國城市軌道交通的穩(wěn)步發(fā)展提供一定的借鑒和參考。

    城市軌道交通運(yùn)營管理問題及對(duì)策論文

      【關(guān)鍵詞】軌道交通;運(yùn)營管理;城市城市

      軌道交通具有速度快、安全可靠等諸多可靠優(yōu)點(diǎn),對(duì)于現(xiàn)代城市規(guī)劃布局具有極其重要的意義和價(jià)值。目前,城市軌道在世界范圍內(nèi)得到了高度的認(rèn)可和接受,我國也不斷加快城市軌道交通建設(shè),以解決和緩解城市交通運(yùn)輸壓力。

      1我國城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀

      城市軌道交通屬于集多專業(yè)、多工種為一體的復(fù)雜系統(tǒng),城市軌道交通主要是指用于城市客運(yùn)、由在固定軌道上運(yùn)行的車輛所組成的交通系統(tǒng),城市軌道交通包括了地鐵、輕軌、磁懸浮等一系列先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備系統(tǒng)。近年來,我國建設(shè)城市軌道交通的城市不斷增多,申報(bào)和在建城市軌道交通項(xiàng)目持續(xù)增加。目前,北京、上海、廣州、深圳等城市已經(jīng)基本建設(shè)完成完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò),南京、武漢、成都等城市也建成基本的軌道交通網(wǎng)絡(luò),濟(jì)南、青島等城市也相繼開展城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作,使我國軌道交通總體水平達(dá)到了全新高度。不可否認(rèn),城市軌道交通的建設(shè),不但能夠顯著緩解城市交通壓力,同時(shí)也能夠充分帶動(dòng)城市GDP增長,增加大量就業(yè)崗位。但是,城市軌道交通建設(shè)是一項(xiàng)艱巨而重要的工程,城市軌道交通的運(yùn)營管理也極具價(jià)值。運(yùn)營管理中的任何疏漏和缺陷,都容易造成人員和財(cái)產(chǎn)的損失,甚至?xí)䦷砭薮蟮纳鐣?huì)影響。

      2城市軌道交通運(yùn)營管理所存在的主要問題

      2.1管理模式和標(biāo)準(zhǔn)混亂

      目前,城市軌道交通運(yùn)營管理主要存在管理模式和標(biāo)準(zhǔn)混亂的現(xiàn)象。國內(nèi)不同城市在資金籌集、規(guī)劃等方面存在差距,在軌道交通管理模式上存在著許多區(qū)別。部分城市沿用行政事業(yè)單位管理模式,另一些城市則采用企業(yè)運(yùn)營管理模式,管理模式的差異導(dǎo)致運(yùn)營管理的實(shí)際質(zhì)量和效果參差不齊。其次,我國城市規(guī)模差距懸殊,城市軌道交通規(guī)模和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也難以統(tǒng)一,這就導(dǎo)致軌道交通的管理標(biāo)準(zhǔn)也難以保持一致。盡管后期申請(qǐng)和在建的城市都充分借鑒和吸取了北京、上海等城市的軌道交通建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和特點(diǎn),但是受環(huán)境、資金等各方面因素的制約,難以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,造成了運(yùn)營管理自成一派的尷尬局面。

      2.2管理評(píng)估不到位

      城市軌道交通的運(yùn)營管理需要有科學(xué)、完善的管理評(píng)估制度。但是,目前國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)并沒有形成嚴(yán)謹(jǐn)、完善的管理評(píng)估體系,無法對(duì)運(yùn)營管理予以客觀、全面的評(píng)價(jià),運(yùn)營管理過程中所存在的問題和缺陷也難以被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。部分城市軌道交通運(yùn)營管理流于形式,根本無法做到對(duì)指標(biāo)的量化,根本無法提升軌道交通的運(yùn)營質(zhì)量,同時(shí)也為軌道交通的運(yùn)行埋下了重大隱患。

      2.3運(yùn)營管理制度滯后

      國內(nèi)多數(shù)城市的軌道交通運(yùn)營管理制度存在明顯的'滯后問題。健全的管理制度能夠確保運(yùn)營管理人員按照制度要求開展規(guī)范化的管理工作,保證交通體系的順利運(yùn)行,同時(shí)最大化地避免運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。然而,在運(yùn)營管理制度缺乏的情況下,城市軌道交通運(yùn)營管理人員的工作積極性就得不到調(diào)動(dòng),運(yùn)營管理人員的工作非常不到位,往往是問題發(fā)生之后再進(jìn)行補(bǔ)救,根本無法做到對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)現(xiàn)和控制,難以滿足城市軌道交通的運(yùn)行需求。

      2.4管理人員水平低下

      城市軌道交通作為多專業(yè)、多工種的系統(tǒng),從建設(shè)到運(yùn)營管理都需要大量高學(xué)歷人才,以滿足城市軌道交通的建設(shè)和運(yùn)行需求。但是,客觀而言,在缺乏健全的管理制度和管理模式的情況下,運(yùn)營管理人員的工作積極性明顯不足,管理人員也非常欠缺學(xué)習(xí)主動(dòng)性。在一些城市軌道交通人員技術(shù)和知識(shí)滯后的問題非常嚴(yán)重,隨著城市軌道交通的順利運(yùn)行,維護(hù)人員根本難以滿足維護(hù)要求,造成了大量資源浪費(fèi),并帶來了許多的安全隱患。

      3城市軌道交通運(yùn)營管理的優(yōu)化策略

      3.1優(yōu)化管理模式,統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)

      為促進(jìn)我國城市軌道交通的有序、平穩(wěn)發(fā)展,必須加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營管理模式的優(yōu)化,充分提升管理模式的科學(xué)性。在城市交通軌道的融資方面,應(yīng)積極借鑒國外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn),以多元化投資的方式解決建設(shè)資金不足的問題,同時(shí)引入企業(yè)管理模式,提升項(xiàng)目的運(yùn)營管理效率,加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)注和重視。在運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)上,應(yīng)盡快形成一套統(tǒng)一的運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn),全面提升運(yùn)營管理質(zhì)量。盡管城市軌道交通建設(shè)需要充分考慮地區(qū)環(huán)境和各方面因素,但軌道交通運(yùn)營各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)盡可能統(tǒng)一。包括人員管理、維護(hù)管理和技術(shù)水平標(biāo)準(zhǔn)等,都必須予以標(biāo)準(zhǔn)上的統(tǒng)一,并盡可能避免資源上的浪費(fèi),切實(shí)保證運(yùn)營管理整體效果。

      3.2深化運(yùn)營管理評(píng)價(jià)工作

      城市軌道交通運(yùn)營管理評(píng)價(jià)需要科學(xué)的評(píng)價(jià)體系做支持。城市軌道交通運(yùn)營管理評(píng)價(jià)應(yīng)該形成多元化的評(píng)價(jià)指標(biāo),充分考察經(jīng)濟(jì)效益、安全管理、日常維護(hù)和運(yùn)行服務(wù)等各個(gè)方面,保證城市軌道交通的綜合運(yùn)營水平,降低運(yùn)營成本、提升運(yùn)行安全。為此,城市軌道交通運(yùn)營管理評(píng)價(jià)也可以借鑒和吸取平衡積分卡模式,提升運(yùn)營管理評(píng)價(jià)的綜合水平,滿足軌道交通平穩(wěn)運(yùn)行的相關(guān)需求。

      3.3加強(qiáng)運(yùn)營管理制度建設(shè)

      運(yùn)營管理制度的建設(shè),旨在規(guī)范運(yùn)營人員的工作行為,確保各項(xiàng)運(yùn)營管理工作的順利落實(shí),提升軌道交通系統(tǒng)的整體運(yùn)行水平,實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的有效控制和約束。首先,應(yīng)加強(qiáng)對(duì)城市軌道交通運(yùn)營規(guī)章的修訂和優(yōu)化,確定運(yùn)營管理崗位職責(zé),明確崗位的具體工作職能,保證運(yùn)營工作人員“有法可依”。其次,認(rèn)真落實(shí)“以人為本”的運(yùn)營管理制度,規(guī)范運(yùn)營人員的工作行為,規(guī)避不良操作行為,對(duì)于存在工作不當(dāng)?shù)倪\(yùn)營人員應(yīng)予以一定的懲罰和處分。其次,除了加強(qiáng)運(yùn)營人員管理制度建設(shè),還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)乘客的管理,加強(qiáng)對(duì)軌道交通乘客的宣傳和指導(dǎo),并形成書面的管理制度,以盡可能地減少乘客的不良行為,為城市軌道運(yùn)營提供切實(shí)保障。

      3.4加強(qiáng)運(yùn)營管理團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)

      為提升運(yùn)營管理團(tuán)隊(duì)的綜合能力水平,首先應(yīng)制定完善的培訓(xùn)計(jì)劃和制度,定期對(duì)運(yùn)營管理人員進(jìn)行全面的培訓(xùn)工作,幫助運(yùn)營管理人員掌握和了解先進(jìn)的運(yùn)營管理方法和技巧,并積極運(yùn)用到城市軌道交通管理活動(dòng)中。其次,糾正運(yùn)營管理人員的工作態(tài)度,通過必要的考核制度和激勵(lì)政策,提升運(yùn)營管理人員的工作積極性,保證各項(xiàng)運(yùn)營管理工作的順利實(shí)施。此外,針對(duì)維修等技術(shù)人員,必須規(guī)范日常維護(hù)和檢查行為,做好全面的維護(hù)和檢查記錄,并提升維修人員的應(yīng)急處理能力,充分避免危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

      4結(jié)語

      城市軌道交通是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施,城市軌道交通運(yùn)營管理的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),是提升城市軌道交通運(yùn)行安全和經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。對(duì)此,運(yùn)營管理企業(yè)和單位應(yīng)積極優(yōu)化管理模式、統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)運(yùn)營管理團(tuán)隊(duì)的建設(shè)和培訓(xùn)等,深入落實(shí)運(yùn)營管理工作,為城市軌道交通的運(yùn)行和發(fā)展提供更為可靠的保障與支持。

      參考文獻(xiàn):

      [1]陳梅玲.城市軌道交通運(yùn)營管理的問題及對(duì)策剖析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2016(27).

     。2]孫承旭.基于能力本位的城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)課程體系建設(shè)的實(shí)施對(duì)策[J].科技展望,2016(32).

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