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農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策論文（精選7篇）
改革開放以來(lái)，國(guó)家對(duì)“三農(nóng)”工作的重視程度逐漸加大，隨著“三農(nóng)”問(wèn)題的逐步解決，我國(guó)農(nóng)業(yè)、農(nóng)村工作取得了優(yōu)異成績(jī)。但是，由于過(guò)去的“二元”經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，雖然農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量大，但流通效率低，成本高，損耗大。為此，必須加快農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，提高物流效率，促使農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策論文 篇1
1農(nóng)產(chǎn)品物流存在的主要問(wèn)題
1.1農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)設(shè)施及研究缺乏
在一些比較偏遠(yuǎn)的農(nóng)村，由于農(nóng)村道路狀況差，各種運(yùn)輸以及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和加工以及保鮮技術(shù)都相對(duì)落后，從而導(dǎo)致了較大的農(nóng)產(chǎn)品物流損耗，不但延長(zhǎng)了物流時(shí)間，還增加了成本。由于涉及農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸以及通信和裝卸等環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，從而制約了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。另外，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流研究成果相對(duì)貧乏，需要進(jìn)一步加快物流科研步伐，盡快地將有關(guān)科技成果轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。
1.2倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境不佳
目前的農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)條件有限，在很多地方缺乏相關(guān)的冷藏設(shè)備和技術(shù)，特別是缺乏鮮活農(nóng)產(chǎn)品的保鮮技術(shù)。庫(kù)房設(shè)備只能滿足一般農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存，不能滿足大宗鮮活農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存之需。
1.3農(nóng)產(chǎn)品物流成本高
目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多、物流速度慢，導(dǎo)致?lián)p耗率較高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬產(chǎn)品的損耗率僅為5%左右，而我國(guó)果蔬產(chǎn)品在流通過(guò)程中損耗率高達(dá)25%～30%。另外，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸模式多以多批次、小規(guī)模的方式進(jìn)行，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本增大。
1.4傳統(tǒng)、封閉的自產(chǎn)自銷型模式，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品附加值低
我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)雖然取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但是中西部地區(qū)的農(nóng)業(yè)發(fā)展不均衡，西部地區(qū)的發(fā)展仍不發(fā)達(dá)，傳統(tǒng)的農(nóng)貿(mào)集市仍存在縣市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)。農(nóng)戶選擇將農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)到集市上進(jìn)行銷售，這種模式雖然減少了生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的很多中間環(huán)節(jié)，并在交易完成后即可獲得收益，但是因農(nóng)戶的資金、生產(chǎn)技術(shù)有限，只能對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行簡(jiǎn)單的加工和包裝，致使農(nóng)產(chǎn)品附加值較低，農(nóng)民不能得到較大的收益。
1.5農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度低
我國(guó)從事農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)的企業(yè)較多，但是專業(yè)的、大規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)卻很少，同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)資金實(shí)力比較薄弱，在物流技術(shù)、運(yùn)輸方式等方面也存在不足，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，各物流企業(yè)之間缺乏系統(tǒng)整合，各自為戰(zhàn)，難以滿足農(nóng)產(chǎn)品物流巨大的市場(chǎng)需求。
1.6物流專業(yè)人員嚴(yán)重缺乏
目前，缺乏專業(yè)性物流人才的現(xiàn)象十分明顯。很多物流專業(yè)的畢業(yè)生，選擇工作的時(shí)候都會(huì)選擇留在城市，服務(wù)工業(yè)物流，很少有物流專業(yè)人才選擇到農(nóng)村或城鎮(zhèn)服務(wù)。此外，制約農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)一步發(fā)展和完善的最大障礙就是現(xiàn)有的物流人員技術(shù)素質(zhì)和專業(yè)技能都不高。
2提高農(nóng)產(chǎn)品物流水平的對(duì)策
2.1加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)
現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要改變“農(nóng)業(yè)生產(chǎn)”、“食品工業(yè)”和“流通業(yè)”相互分離的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)思維模式，促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、食品加工和流通的相互協(xié)調(diào)與配合，以尋求產(chǎn)業(yè)鏈的最佳效益，逐步形成大農(nóng)業(yè)、大食品、大流通、國(guó)內(nèi)和國(guó)際大市場(chǎng)的新格局，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)是一種有效的模式。配套設(shè)施建設(shè)主要包括農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)專業(yè)化、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的道路、運(yùn)輸工具和車輛配套等設(shè)施的建設(shè)。為了降低農(nóng)產(chǎn)品的損耗，應(yīng)當(dāng)將公路或鐵路網(wǎng)建設(shè)推進(jìn)到偏遠(yuǎn)農(nóng)村，以實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、空運(yùn)和海運(yùn)的相互連接并加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸和保鮮工具的研發(fā)力度。另外，加大農(nóng)產(chǎn)品庫(kù)房建設(shè)，為了避免農(nóng)產(chǎn)品的亂裝、混裝、亂儲(chǔ)存等現(xiàn)象的發(fā)生，應(yīng)該實(shí)行農(nóng)產(chǎn)品的統(tǒng)一調(diào)度和管理。
2.2簡(jiǎn)化流通環(huán)節(jié)
實(shí)踐證明，農(nóng)產(chǎn)品流通若完全按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)或計(jì)劃經(jīng)濟(jì)運(yùn)行是行不通的。應(yīng)通過(guò)計(jì)劃、市場(chǎng)的有效調(diào)控，讓農(nóng)產(chǎn)品物流按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的規(guī)律發(fā)展。所以，國(guó)家一定要做好宏觀調(diào)控，以各項(xiàng)政策、法規(guī)、制度和行業(yè)管理等方式，創(chuàng)造一個(gè)更有利于農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境。同時(shí)，應(yīng)鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)、農(nóng)民專業(yè)合作社和運(yùn)輸企業(yè)及其他農(nóng)業(yè)合作組織與農(nóng)戶合作，真正降低交易成本，減少中間環(huán)節(jié)，促進(jìn)產(chǎn)銷銜接。實(shí)行農(nóng)超對(duì)接，減少中間環(huán)節(jié)，有效降低超市采購(gòu)成本。
2.3提高農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)、重視農(nóng)產(chǎn)品包裝，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值
從農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)到包裝應(yīng)突出自身的`品質(zhì)特色。要著力打造農(nóng)產(chǎn)品特色，突出“綠色、天然、無(wú)公害、標(biāo)準(zhǔn)化”特性，提高其附加值。同時(shí)也要重視農(nóng)產(chǎn)品的包裝，要靠更好的包裝來(lái)體現(xiàn)自己的個(gè)性和差異，以吸引消費(fèi)者的注意，提升自身的價(jià)值。
2.4提高農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平
在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，農(nóng)產(chǎn)品物流要與時(shí)俱進(jìn)，用先進(jìn)的技術(shù)將農(nóng)產(chǎn)品推向市場(chǎng)，要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民信息化能力的培訓(xùn)，讓他們掌握專業(yè)知識(shí)；要開發(fā)適合農(nóng)民操作、適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品流通的物流平臺(tái)，增加他們掌握現(xiàn)代物流的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。將農(nóng)產(chǎn)品推向網(wǎng)絡(luò)，減少流通環(huán)節(jié)，將農(nóng)產(chǎn)品直接通過(guò)物流平臺(tái)，由農(nóng)戶與購(gòu)買者直接對(duì)話，提高農(nóng)民收入。
2.5提高物流技術(shù)水平
應(yīng)加大物流技術(shù)的研發(fā)力度，積極學(xué)習(xí)并引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的物流運(yùn)輸、物流管理、物流維護(hù)等技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)要?jiǎng)?chuàng)新出適合自身特點(diǎn)的物流技術(shù)。鼓勵(lì)銷售公司或龍頭企業(yè)發(fā)展代理商，設(shè)立銷售網(wǎng)點(diǎn)，建立“實(shí)體店+網(wǎng)店”直銷模式和“訂單農(nóng)業(yè)”模式，通過(guò)連鎖經(jīng)營(yíng)，加快電子商務(wù)發(fā)展及信息更新，并將先進(jìn)的技術(shù)與科學(xué)的管理進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，做到農(nóng)產(chǎn)品編碼、信息、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，提高農(nóng)產(chǎn)品物流競(jìng)爭(zhēng)力。還要加強(qiáng)“供應(yīng)鏈”管理，提高物流效率，加快反應(yīng)速度，讓農(nóng)產(chǎn)品物流能達(dá)到有效銜接。
2.6強(qiáng)化人才培養(yǎng)
當(dāng)前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域人才極度匱乏，要加強(qiáng)對(duì)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。加大招生及宣傳力度，改革教育模式，使高校學(xué)生掌握物流發(fā)展新動(dòng)態(tài)，把握國(guó)內(nèi)外物流科技前沿，以增強(qiáng)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力；另外，相關(guān)的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)也要提高，保證培育出來(lái)的專業(yè)人才能充分掌握農(nóng)產(chǎn)品物流的供應(yīng)鏈技術(shù)，具備較強(qiáng)的物流管理能力，從而進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)的健康發(fā)展。
2.7發(fā)展第三方物流
我國(guó)農(nóng)村主要是分散的農(nóng)業(yè)組織，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)能力較弱。而發(fā)展第三方物流，不僅可以減少成本的投入，而且能使農(nóng)產(chǎn)品準(zhǔn)確安全地配送出去。為了提高第三方物流在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的比重，必須創(chuàng)新物流理念，使現(xiàn)代物流觀念真正走進(jìn)人心。物流企業(yè)不僅要提供基礎(chǔ)的物流服務(wù)，而且要提高物流的服務(wù)質(zhì)量，根據(jù)市場(chǎng)的需求不斷細(xì)分市場(chǎng)并拓展業(yè)務(wù)范圍，通過(guò)創(chuàng)新、引進(jìn)物流新技術(shù)，加速第三方物流發(fā)展。
3結(jié)語(yǔ)
農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)是隨著社會(huì)科技的發(fā)展而不斷進(jìn)步的，物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)時(shí)代的發(fā)展來(lái)創(chuàng)新物流理念，要深入研究國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品物流的新動(dòng)態(tài)，探索物流新模式，使農(nóng)產(chǎn)品物流為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出新貢獻(xiàn)，為廣大消費(fèi)者提供便利。
農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策論文 篇2
摘要：農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)在我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著重要地位。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是新時(shí)期我國(guó)一項(xiàng)重要戰(zhàn)略，這對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的調(diào)整和發(fā)展提出了更高要求。本文基于農(nóng)產(chǎn)品物流的基本特征出發(fā)，系統(tǒng)剖析當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題，并闡述基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的農(nóng)產(chǎn)品物流模式的構(gòu)建，在此基礎(chǔ)上探討推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)視野下農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展策略。
關(guān)鍵詞：循環(huán)經(jīng)濟(jì)論文
當(dāng)前，我國(guó)針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的專項(xiàng)物流業(yè)有長(zhǎng)足發(fā)展，在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展中發(fā)揮重要作用，伴隨農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的擴(kuò)張，傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流已無(wú)法適應(yīng)發(fā)展形勢(shì)，創(chuàng)建農(nóng)產(chǎn)品低碳、環(huán)保的物流模式，是新時(shí)期我國(guó)綠色農(nóng)業(yè)建設(shè)和發(fā)展可持續(xù)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的核心。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)科學(xué)發(fā)展的重要戰(zhàn)略，如何通過(guò)循環(huán)經(jīng)濟(jì)指導(dǎo)，強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)境效應(yīng)，創(chuàng)新物流模式，逐步發(fā)展成一個(gè)高效優(yōu)質(zhì)、符合我國(guó)實(shí)際的農(nóng)產(chǎn)品綠色物流，是新時(shí)期農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重點(diǎn)。
一、農(nóng)產(chǎn)品物流的基本特點(diǎn)
從當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的情況看，表現(xiàn)出這幾個(gè)特點(diǎn)：
�。�1）數(shù)量大農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)在我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)中占據(jù)很大比重，市場(chǎng)潛力大。我國(guó)幅員遼闊，農(nóng)產(chǎn)品不僅品類多樣，在數(shù)量和規(guī)模上很大，而這直接決定著農(nóng)產(chǎn)品物流量大、豐富多樣的特點(diǎn)。近年來(lái)，伴隨電子商務(wù)發(fā)展，國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展迅速，國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的建設(shè)和發(fā)展給予了很大支持，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)模擴(kuò)張有積極作用。
�。�2）專業(yè)性強(qiáng)，基于農(nóng)產(chǎn)品的保鮮保質(zhì)要求，在整個(gè)物流環(huán)節(jié)中均要有專業(yè)包裝和裝置設(shè)備，以確保在存儲(chǔ)及運(yùn)輸中保護(hù)好農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)。同時(shí)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員有較高要求，需要掌握農(nóng)產(chǎn)品的物流特性，并要具備物流專業(yè)知識(shí)和技能，明確農(nóng)產(chǎn)品包裝、保存溫濕度等技術(shù)要點(diǎn)。
�。�3）難度大，因當(dāng)前國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流方式和方法較為落后，以致于農(nóng)產(chǎn)品物流效率難以提升，特別是在物流操作上還處在發(fā)展階段，在一定程度上增加了物流難度。
二、當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題
1、物流設(shè)施尚不完善。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品而言，物流設(shè)備設(shè)施的要求比一般產(chǎn)品更高。當(dāng)前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流在包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備方面較為落后，仍以常溫或自然物流方式為主，使得農(nóng)產(chǎn)品整體質(zhì)量不高，嚴(yán)重的出現(xiàn)腐爛、變質(zhì)等情況，這不僅造成農(nóng)產(chǎn)品的浪費(fèi)，同時(shí)給生產(chǎn)、物流公司造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)果蔬類農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的損耗達(dá)到25%~0%，西方發(fā)達(dá)國(guó)家控制在5%以內(nèi)。一方面，農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)還未完善，尤其是交通網(wǎng)未能科學(xué)規(guī)劃，未對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)算設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以致于農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中的用時(shí)較長(zhǎng)，進(jìn)而造成物流成本的增加。另一方面，農(nóng)產(chǎn)品必須有專業(yè)存儲(chǔ)裝置進(jìn)行運(yùn)輸，但在實(shí)際物流中，因物流企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)能力不強(qiáng)，在專業(yè)裝置的配置上較低，農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)水平不高，造成物流效率低，這將直接影響到農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。
2、物流信息難易共享。近年來(lái)，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展迅速，但規(guī)模相對(duì)較小，經(jīng)營(yíng)較為分散，在物流信息采集和查詢上仍以傳統(tǒng)方法為主，易出現(xiàn)信息不對(duì)稱的情況。如此會(huì)造成農(nóng)產(chǎn)品物流信息失真，不利于商家和消費(fèi)者及時(shí)、全面的了解到物流信息，這在一定程度上增加農(nóng)產(chǎn)品物流風(fēng)險(xiǎn)，也對(duì)消費(fèi)者體驗(yàn)產(chǎn)生不利影響。此外，因農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的信息化水平不高，使得物流信息很難共享，尚未建立專門的農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理平臺(tái)。這就造成一旦在運(yùn)輸和配送中出現(xiàn)問(wèn)題，那么物流企業(yè)很難及時(shí)掌握物流信息而不能及時(shí)提供幫助，進(jìn)而給物流企業(yè)造成較大經(jīng)濟(jì)損失。
3、法律體系還不健全。當(dāng)前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法制環(huán)境建設(shè)還不夠，特別是在物流監(jiān)管上，缺乏針對(duì)性制度，這造成農(nóng)產(chǎn)品的流通無(wú)法得到規(guī)范，也不利于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和經(jīng)營(yíng)。與此同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)技術(shù)、服務(wù)等規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)還不夠健全，未能進(jìn)行明確和說(shuō)明，如此使得農(nóng)產(chǎn)品物流難以得到及時(shí)有效的調(diào)控，政策上的積極影響較小。
4、物流人才建設(shè)滯后�，F(xiàn)階段，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流人才培養(yǎng)機(jī)制還不健全，從業(yè)人員的專業(yè)知識(shí)和技能整體水平不高，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)。原因在于在當(dāng)前高校物流專業(yè)中，較少開設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)的理論和實(shí)踐課程，以致于物流從業(yè)人員未能科學(xué)正確的認(rèn)識(shí)農(nóng)產(chǎn)品物流要求，不能很好掌握農(nóng)產(chǎn)品物流的技能，以致于不能實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化物流操作。同時(shí)也對(duì)新的物流設(shè)備、技術(shù)及工藝應(yīng)用不能熟練掌握。此外，對(duì)從業(yè)人員培訓(xùn)上未能給予重視，不能及時(shí)更新物流知識(shí)和技能，綜合素質(zhì)難以提升。
三、基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式建立
循環(huán)物流是現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其貫穿了自農(nóng)戶生產(chǎn)到消費(fèi)者的過(guò)程，在每個(gè)環(huán)節(jié)使相關(guān)資源得到充分應(yīng)用，直至使用價(jià)值完全實(shí)現(xiàn)為止。農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流中，各節(jié)點(diǎn)、參與企業(yè)均擔(dān)負(fù)各自責(zé)任，相互協(xié)作、配合，讓整個(gè)物流更為順暢、有序，具體而言，基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的農(nóng)產(chǎn)品物流模式的流程是：農(nóng)資供應(yīng)商負(fù)責(zé)供應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)相關(guān)物資→農(nóng)戶充分應(yīng)用初級(jí)再生物料→農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)加強(qiáng)再生物料應(yīng)用，并對(duì)既有資源進(jìn)行復(fù)生及再用→配送及批發(fā)中心把廢棄物進(jìn)行分類，以提升再用包裝用量，以實(shí)現(xiàn)銷售中減廢→消費(fèi)者把物流廢棄物進(jìn)行分類，以便后續(xù)分揀操作→回收及加工企業(yè)專門回收物流廢棄資源，并進(jìn)行分類，依照種類來(lái)拆解、再加工。如此實(shí)現(xiàn)上下游的全力配合，實(shí)現(xiàn)物流資料的循環(huán)利用，最大現(xiàn)代提高物流資源的利用率，減少浪費(fèi)，降低污染。杭州地區(qū)已逐步建立農(nóng)產(chǎn)品的循環(huán)物流模式，依照分類方法有多種模式。
四、循環(huán)經(jīng)濟(jì)視野下農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展可行性對(duì)策
1、加大投入力度，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施。首先，設(shè)備的完善是推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流發(fā)展的基礎(chǔ)保障�；诂F(xiàn)階段物流設(shè)備技術(shù)落后情況，必須不斷加大此方面的投入，采購(gòu)和應(yīng)用可有效保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的包裝和冷藏裝置，特別是要把低碳、綠色及循環(huán)發(fā)展理論和有關(guān)物流設(shè)備設(shè)計(jì)和生產(chǎn)充分結(jié)合，在保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)同時(shí)，推進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品物流冷藏庫(kù)、運(yùn)輸車、存儲(chǔ)盒等運(yùn)行溫濕度，必須具備有依照農(nóng)產(chǎn)品品類進(jìn)行調(diào)控的功能。其次，推運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，科學(xué)合理的規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流交通網(wǎng)，尤其是要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)供應(yīng)地至中轉(zhuǎn)、目的地的路線進(jìn)行優(yōu)化，選擇最佳方案；在運(yùn)輸方式上要對(duì)既有資源進(jìn)行優(yōu)化，并制定備份方案，最大限度減少物流成本，提升物流企業(yè)的整體效益。最后，在運(yùn)輸設(shè)備的選用，必須嚴(yán)格依照循環(huán)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，最大限度應(yīng)用再生性清潔能源，減少運(yùn)輸中的廢棄物排放，以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
2、建立信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流信息共享。為了確保農(nóng)產(chǎn)品物流信息及時(shí)、完整的呈現(xiàn)，必須創(chuàng)建一個(gè)適用的物流信息平臺(tái)，提高信息資源的共享性。具體而言，物流企業(yè)需抓住信息經(jīng)濟(jì)發(fā)展的契機(jī)，進(jìn)一步加大信息技術(shù)建設(shè)的投入，創(chuàng)建一個(gè)完整的農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)，把農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)的數(shù)據(jù)、推廣、業(yè)務(wù)等信息，通過(guò)此平臺(tái)為農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)參與方及時(shí)提供詳細(xì)、動(dòng)態(tài)的信息，以實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的良好銜接，引入綠色物流發(fā)展方式，優(yōu)化相關(guān)的資源結(jié)構(gòu)，合理配置物流各環(huán)節(jié)的資源，整合并充分應(yīng)用農(nóng)產(chǎn)品信息資源。同時(shí)，要不斷提升物流信息平臺(tái)的共享能力�；谖覈�(guó)國(guó)情，應(yīng)推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)建設(shè)，確保物流操作的規(guī)范性，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)的`資源，開展有效分析及預(yù)測(cè)，以便農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)及時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，確保農(nóng)產(chǎn)物流信息能及時(shí)共享。
3、完善法律機(jī)制，加大宏觀調(diào)控力度。為推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流業(yè)的良好發(fā)展，必須營(yíng)造一個(gè)穩(wěn)定、法制的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，因此必須加快農(nóng)產(chǎn)品物流的法律制度建設(shè)。首先，要立足于循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念和綠色農(nóng)產(chǎn)品物流建設(shè)，開展法律制度建設(shè)，逐步完善我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流法律體系，如此為農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展提供法律指導(dǎo)和保障，并通過(guò)宣傳，讓相關(guān)企業(yè)充分認(rèn)識(shí)到法制的重要性。其次，依照當(dāng)前國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展實(shí)際，制定相關(guān)扶持政策，合理開始農(nóng)產(chǎn)品物流綠色通道。同時(shí)，要建立補(bǔ)償機(jī)制，對(duì)真正落實(shí)循環(huán)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，政府應(yīng)給予一定的補(bǔ)償，也應(yīng)建立專項(xiàng)貸款給予這些企業(yè)融資支持。此外，應(yīng)不斷強(qiáng)化政府的監(jiān)管職能，確保農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)遵循循環(huán)經(jīng)濟(jì)機(jī)制發(fā)展。最后，對(duì)基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的農(nóng)產(chǎn)品物流各項(xiàng)建設(shè)，必須依照標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行。一方面，要積極推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流的設(shè)施、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，包括運(yùn)輸裝備、物流設(shè)備、包裝材料、信息接口、信息系統(tǒng)等的方面。另一方面，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的專業(yè)用語(yǔ)、計(jì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行深入研究，以便完善，建立規(guī)范、統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，盡快和國(guó)際物流市場(chǎng)接軌。在確保物流安全基礎(chǔ)上，物流企業(yè)應(yīng)選用簡(jiǎn)化環(huán)保包裝，加快新包裝材料研發(fā)進(jìn)度，以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通中的包裝合理化。
4、重視人才培養(yǎng)，提升物流隊(duì)伍素質(zhì)。循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展離不開人的參與，因此要重視物流人才培養(yǎng)，盡快打造一支專業(yè)強(qiáng)、素質(zhì)水平高的農(nóng)產(chǎn)品物流隊(duì)伍，為基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展給予人才支持。首先，高校物流專業(yè)應(yīng)加快課程改革，把農(nóng)產(chǎn)品物流理論和技能知識(shí)編入到教材中，同時(shí)要成立專門的循環(huán)物流研究小組，不斷完善理論體系，創(chuàng)新專業(yè)技能，以增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流人員的專業(yè)能力。其次，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)必須重視物流人才的專業(yè)培訓(xùn)，對(duì)循環(huán)物流的操作進(jìn)進(jìn)行系統(tǒng)全面的講解，尤其是對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)的要進(jìn)行重點(diǎn)講解，對(duì)于管理人員必須強(qiáng)化責(zé)任感培養(yǎng)，以便提升從業(yè)人員的責(zé)任感和服務(wù)意識(shí)，定期對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行考核，只有通過(guò)考核財(cái)會(huì)上崗，如此促使其不斷提升個(gè)人的業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時(shí)，加大循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論的教育和宣傳，組織開展相關(guān)活動(dòng)，比如：農(nóng)產(chǎn)品物流知識(shí)競(jìng)賽、技能比拼等，讓從業(yè)人員能夠更好的學(xué)習(xí)新的物流知識(shí)和技能，更好的投入到農(nóng)產(chǎn)品物流模式的建設(shè)中，提高物流效率和質(zhì)量。
五、結(jié)語(yǔ)
總而言之，基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展，對(duì)于我國(guó)新時(shí)期農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。因農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，在其物流中會(huì)產(chǎn)生諸多廢棄物，不僅污染到環(huán)境，也增加了物流成本。而循環(huán)物流模式的創(chuàng)建，能夠提高物流資源的循環(huán)利用率，把農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)有效銜接，提高物流效益。應(yīng)完善物流基礎(chǔ)建設(shè)，構(gòu)建信息平臺(tái)，加強(qiáng)政府引導(dǎo)和調(diào)控，并要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流人才建設(shè)，如此才能確保在循環(huán)經(jīng)濟(jì)下農(nóng)產(chǎn)品物流的健康、穩(wěn)定發(fā)展。
農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策論文 篇3
摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使人民生活水平逐漸提高，消費(fèi)者對(duì)于所需農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)有了更高的要求，這就需要先進(jìn)、完善、高效的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)來(lái)運(yùn)作。本文分析了遼寧省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀，指出了冷鏈物流系統(tǒng)中存在的冷藏設(shè)施設(shè)備落后、專業(yè)性人才缺乏以及冷鏈物流體系不完善等問(wèn)題，提出了相應(yīng)的解決對(duì)策。
關(guān)鍵詞：遼寧��；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；對(duì)策
前言
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流通常指以蔬菜、水果、水產(chǎn)、肉類等為代表的農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯存、運(yùn)輸、銷售以及消費(fèi)前的各個(gè)流程中始終處于適宜的溫度環(huán)境下，以保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和品質(zhì)的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使人們的生活水平不斷提高，居民對(duì)所消費(fèi)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量有了更高的要求，冷鏈物流成為保障農(nóng)產(chǎn)品新鮮度與品質(zhì)的重要物流方式，遼寧省農(nóng)產(chǎn)品物流呈現(xiàn)出冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大和冷鏈行業(yè)快速發(fā)展的趨勢(shì)。冷鏈物流行業(yè)的健康發(fā)展是實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要支撐，遼寧省作為我國(guó)重要的農(nóng)產(chǎn)品主要產(chǎn)地之一，迫切需要建立完善的冷鏈物流體系，以推動(dòng)省內(nèi)經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展。因此，對(duì)遼寧省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流進(jìn)行研究是非常必要的。
一、遼寧省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
(一)遼寧省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀
遼寧省為農(nóng)業(yè)大省，省內(nèi)具有得天獨(dú)厚的自然資源特色優(yōu)勢(shì)，盛產(chǎn)不同種類的農(nóng)產(chǎn)品。如在大連、丹東等沿海城市有著豐富的水產(chǎn)品，盤錦的河蟹、莊河的大骨雞、旅順的櫻桃、東港的草莓、鞍山的南果梨、朝陽(yáng)的沙棘等更是獨(dú)具特色。根據(jù)《2017年遼寧統(tǒng)計(jì)年鑒》中主要農(nóng)牧漁業(yè)生產(chǎn)情況來(lái)看，2016年遼寧省水果的總產(chǎn)量為570萬(wàn)噸，水產(chǎn)品總產(chǎn)量549.6萬(wàn)噸，豬牛羊肉類總產(chǎn)量為269.5萬(wàn)噸，禽蛋總產(chǎn)287.9萬(wàn)噸，奶類為144.2萬(wàn)噸。
(二)遼寧省冷鏈物流現(xiàn)狀
冷鏈物流能夠保障一個(gè)穩(wěn)定的低溫環(huán)境，降低易腐鮮活類農(nóng)產(chǎn)品在儲(chǔ)存、流轉(zhuǎn)過(guò)程中的損腐率。據(jù)資料顯示，遼寧省的人均冷庫(kù)容量?jī)H7公斤，冷藏保溫車的比例占貨運(yùn)汽車的比例有0.3%，鐵路冷藏運(yùn)輸車輛總量占鐵路運(yùn)輸車輛總量為2%。近幾年，在消費(fèi)者、生鮮電商和政府等多方面的促進(jìn)和支持下，遼寧省冷鏈物流行業(yè)得到進(jìn)一步的發(fā)展。多個(gè)城市建成了適用于低溫流通的物流園區(qū)，如東北亞冷鏈物流大連園區(qū)、丹東港臨港產(chǎn)業(yè)園、中鐵鐵龍冷鏈物流園以及東北內(nèi)陸最大的沈陽(yáng)東北冷鮮港等。傳統(tǒng)的物流企業(yè)也開始重視發(fā)展冷鏈物流系統(tǒng)，獐子島錦通冷鏈物流有限公司、大連海洋漁業(yè)集團(tuán)公司與大連港集團(tuán)等各大企業(yè)逐漸開展冷鏈物流相關(guān)業(yè)務(wù)。這些分布在各城市的冷鏈物流基地與企業(yè)，使得遼寧省初步具備了冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)。
二、遼寧省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題
(一)冷藏設(shè)施設(shè)備落后
農(nóng)產(chǎn)品中的果蔬、水產(chǎn)品、肉蛋類以及乳制品的運(yùn)輸對(duì)溫度是有較高要求的，如果這類產(chǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中不能保持恒定的溫度則會(huì)導(dǎo)致其不新鮮，甚至?xí)霈F(xiàn)腐爛變質(zhì)等質(zhì)量問(wèn)題。冷藏運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備往往需要很高的成本，即使在炎熱的夏季，多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品也是在常溫條件下進(jìn)行儲(chǔ)存的，經(jīng)銷商為了節(jié)約運(yùn)輸成本常使用傳統(tǒng)車廂對(duì)易腐農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸。遼寧省位于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)，在全國(guó)擁有相對(duì)較大的冷藏冷庫(kù)容量，但其冷庫(kù)分布是不均的，例如在大連、丹東這樣擁有豐富水產(chǎn)的城市冷庫(kù)分布較多，在其他小城市則分布相對(duì)較少。大部分冷庫(kù)是由舊廠改建而成的，設(shè)施設(shè)備的投入不足，冷庫(kù)自身的功能單一，庫(kù)里制冷技術(shù)落后，設(shè)備陳舊，對(duì)能源的消耗量大，智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代冷庫(kù)少，實(shí)際操作的成本高且效率低。由于冷庫(kù)設(shè)計(jì)問(wèn)題，裝車卸車在露天環(huán)境下操作而不是開到冷庫(kù)或保溫場(chǎng)所，導(dǎo)致運(yùn)輸全程性低溫供應(yīng)鏈遭到破壞。在冷鏈物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，只有很少一部分的封閉式箱式貨車是具有制冷與保溫系統(tǒng)的�，F(xiàn)有冷藏車的制造工藝落后、性能低，且不利于低碳環(huán)保，易對(duì)環(huán)境造成污染。冷藏車行業(yè)的整車保有量小、競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范、核心技術(shù)缺乏和監(jiān)管缺失等問(wèn)題，制約著冷藏車行業(yè)的健康發(fā)展。在終端超市和商場(chǎng)里，冷藏車也并不是直接對(duì)接到冷柜的，通常是在常溫下卸貨，再輸送各個(gè)零售商的冷藏、冷凍設(shè)施中，這也導(dǎo)致全程性冷鏈的斷裂�？梢娛�(nèi)的冷鏈物流系統(tǒng)還只是一個(gè)早期的'冷凍設(shè)備市場(chǎng)，在很多農(nóng)產(chǎn)品品種上還不能完全應(yīng)用，相對(duì)于先進(jìn)水平仍然有很大的差距。
(二)專業(yè)性人才缺乏
冷鏈物流的發(fā)展需要強(qiáng)大的人才隊(duì)伍，而目前遼寧省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈行業(yè)剛剛起步，專業(yè)人才存在著較大的缺口。從事物流相關(guān)行業(yè)的專家有很多，但是在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈領(lǐng)域進(jìn)行研究的專家卻不多。后期改變領(lǐng)域從事農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的專業(yè)人員擁有豐富的理論知識(shí)，卻沒有在此領(lǐng)域的實(shí)踐經(jīng)歷與成長(zhǎng)背景，運(yùn)營(yíng)人員不熟悉農(nóng)產(chǎn)品特性，對(duì)于整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈鏈條的運(yùn)營(yíng)管理水平較低，而從業(yè)多年的有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員對(duì)于前沿專業(yè)知識(shí)方面的掌握又很匱乏。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展的起步相對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展較落后，沒有深厚的基礎(chǔ)，相關(guān)的理論體系不完善很薄弱，這也是阻礙農(nóng)產(chǎn)品冷鏈行業(yè)發(fā)展的原因之一。冷鏈物流行業(yè)對(duì)于專業(yè)人才的要求相對(duì)普通物流運(yùn)輸行業(yè)的要求更高也更嚴(yán)格，不僅要熟悉冷鏈管理還要了解農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)。由于對(duì)技術(shù)要求高，從生產(chǎn)、加工、流通到銷售等環(huán)節(jié)都要保證農(nóng)產(chǎn)品處于恒溫狀態(tài)以達(dá)到持久的保鮮效果，所以對(duì)整個(gè)過(guò)程的時(shí)間、溫控，都需要專業(yè)人員親自來(lái)進(jìn)行操作。面對(duì)冷鏈物流操作過(guò)程的復(fù)雜性和管理的全面性，相關(guān)工作人員往往不能很好地勝任該項(xiàng)工作。省內(nèi)高校開設(shè)的物流專業(yè)課程更多的是趨向于對(duì)傳統(tǒng)物流的運(yùn)作，目前全國(guó)高等院校開設(shè)冷鏈管理專業(yè)與方向的學(xué)校屈指可數(shù)。雖然部分學(xué)校開展了冷鏈物流人才的培養(yǎng)課程，但也只是作為物流專業(yè)的一個(gè)方向，培養(yǎng)方向與企業(yè)人才需求的契合度低。冷鏈物流的運(yùn)行操作模式具有特殊性，冷鏈物流相關(guān)的教育理念與冷鏈物流的實(shí)踐達(dá)不到同步，學(xué)校內(nèi)部師資力量的稀少與內(nèi)部資源共享的缺乏，使得與冷鏈物流相關(guān)的教育工作的開展變得更加困難�；谳^高成本與管理費(fèi)用的考量，企業(yè)對(duì)參與冷鏈物流人才培養(yǎng)的積極性較低，不是很愿意參與冷鏈物流人才的培養(yǎng)計(jì)劃，造成了冷鏈人才培養(yǎng)出現(xiàn)缺乏校企合作的境況。盡管目前冷鏈物流技術(shù)處于快速發(fā)展的階段，但冷鏈物流管理人才與技術(shù)人才的培養(yǎng)仍跟不上行業(yè)迅速發(fā)展的腳步。
(三)冷鏈物流體系不完善
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)且粋�(gè)環(huán)環(huán)相扣、不可分割的完整物流體系。農(nóng)產(chǎn)品的收采、加工、包裝、流通、運(yùn)輸、配送、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成了一條完整的冷鏈，少了其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)都無(wú)法保證全程性冷鏈。物流環(huán)節(jié)中出現(xiàn)脫節(jié)情況，農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸效率低導(dǎo)致品質(zhì)出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)供銷商的效益產(chǎn)生一定的影響。冷鏈物流系統(tǒng)運(yùn)行情況與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，與南方經(jīng)濟(jì)發(fā)展快的省份相比，遼寧省的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)尚未完善，冷鏈中的環(huán)節(jié)往往做不到連接貫通，產(chǎn)生斷鏈的情況較為普遍，難以形成一個(gè)完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)。造成冷鏈物流體系不完善的原因有很多，如從上游生產(chǎn)環(huán)節(jié)到中游流通運(yùn)輸再到下游的消費(fèi)環(huán)節(jié)缺少必要的物流節(jié)點(diǎn)，致使對(duì)產(chǎn)品溫度失去控制，影響品質(zhì)。廣大農(nóng)村地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流大多處于空白的階段，生產(chǎn)農(nóng)戶很少使用冷藏倉(cāng)庫(kù)與生產(chǎn)加工基地，對(duì)養(yǎng)殖場(chǎng)、種植地收取的農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存條件不足，缺少低溫冷藏意識(shí)。由于冷鏈物流的成本較高，所以供銷批發(fā)商為節(jié)約運(yùn)輸成本增加自身利益，在中間環(huán)節(jié)對(duì)流通型冷庫(kù)使用較少，經(jīng)常使用常溫運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸。農(nóng)產(chǎn)品于市場(chǎng)、超市的售賣過(guò)程甚至不進(jìn)行低溫冷藏，缺少冷柜、冰箱等低溫存儲(chǔ)工具。食品冷鏈的第三方物流發(fā)展相對(duì)滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，各地區(qū)之間缺少信息交互溝通。供銷商不能及時(shí)準(zhǔn)確的掌握消費(fèi)者對(duì)商品的需求信息，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，造成最終消費(fèi)環(huán)節(jié)產(chǎn)生滯銷并且嚴(yán)重浪費(fèi)食物。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)供銷一體化水平低，缺少相關(guān)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督與法律約束，行業(yè)發(fā)展中存在著嚴(yán)重失衡和無(wú)法配套的現(xiàn)象。
三、遼寧省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策
(一)加強(qiáng)物流設(shè)施設(shè)備建設(shè)
針對(duì)遼寧省現(xiàn)有冷鏈物流設(shè)施設(shè)備存在的問(wèn)題，應(yīng)該加大對(duì)冷庫(kù)、冷藏車等基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的投入。為滿足居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)不斷增加的情況，應(yīng)改造升級(jí)老舊冷庫(kù)，提高老舊冷庫(kù)的實(shí)用性與安全性；同時(shí)建設(shè)大型智能化高端冷庫(kù)。在建設(shè)冷庫(kù)前期，合理規(guī)劃好冷庫(kù)的建設(shè)地點(diǎn)與數(shù)量，增加冷藏設(shè)施設(shè)備網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率，解決區(qū)域發(fā)展不平衡的問(wèn)題，保持連接農(nóng)作物產(chǎn)地與最終消費(fèi)市場(chǎng)之間不產(chǎn)生斷鏈情況，使其發(fā)揮良好的節(jié)點(diǎn)作用。對(duì)于冷庫(kù)的內(nèi)部功能性建設(shè)，應(yīng)該吸取國(guó)際前沿的制冷技術(shù)，減少對(duì)能源的消耗，降低成本與人員浪費(fèi)，建設(shè)綠色生態(tài)化的低碳冷庫(kù)。對(duì)于運(yùn)輸環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的冷藏汽車嚴(yán)重不足的問(wèn)題，應(yīng)購(gòu)進(jìn)新型冷藏車，增強(qiáng)運(yùn)輸能力，提高冷藏車在道路運(yùn)輸工具里的比例。冷藏車在運(yùn)輸中制冷及保溫具有時(shí)效性，為減少產(chǎn)品在道路上運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，需放寬冷藏車輛的道路交通管制，實(shí)現(xiàn)最佳運(yùn)輸線路智能化匹配以及對(duì)冷藏運(yùn)輸中的溫濕度進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，加強(qiáng)對(duì)冷鏈運(yùn)輸車輛性能方面的檢查，建立冷鏈車輛制冷保溫性能年檢制度，提高冷藏運(yùn)輸質(zhì)量。除此之外，需要建設(shè)可以無(wú)縫鏈接冷藏車與冷庫(kù)的場(chǎng)所，防止裝卸搬運(yùn)的過(guò)程脫離冷藏溫度，從而產(chǎn)生斷鏈的情況。從根本上增強(qiáng)經(jīng)銷商與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者的保溫貯藏意識(shí)，使經(jīng)銷商購(gòu)置冷藏車輛并使用新型環(huán)保的冷藏箱，而不是用塑料泡沫或者棉布等對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行保溫。冷藏設(shè)施設(shè)備的建設(shè)成本較高，相關(guān)部門應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行扶持與幫助，適當(dāng)降低冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的門檻，減少稅收，增加福利政策。支持高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)對(duì)冷藏運(yùn)輸工具的技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，吸收采納前沿技術(shù)，提高自主創(chuàng)新能力，對(duì)新設(shè)備新技術(shù)進(jìn)行推廣普及。引導(dǎo)更多的企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)對(duì)冷鏈設(shè)施設(shè)備等進(jìn)行投資與建設(shè)，保證冷鏈行業(yè)能夠更好的跟上物流行業(yè)不斷發(fā)展的腳步。
(二)加快專業(yè)人才的培養(yǎng)
現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展具有復(fù)雜性與長(zhǎng)期性，充足的人才儲(chǔ)備是非常重要的。在冷鏈物流這個(gè)領(lǐng)域更是需要大量高水平的專業(yè)人才，想要健康穩(wěn)定的發(fā)展，必然要有較好的人力資源進(jìn)行保障�；谀壳袄滏溛锪魅瞬诺那闆r，需要加強(qiáng)對(duì)復(fù)合型人才的大力培養(yǎng)，對(duì)科學(xué)化和創(chuàng)新化的物流理論進(jìn)行吸收借鑒，對(duì)具體冷鏈操作進(jìn)行實(shí)際的指導(dǎo)教學(xué)。圍繞在傳授冷鏈物流基礎(chǔ)知識(shí)的前提下，提高專業(yè)人員冷鏈物流操作的技能，以及結(jié)合冷鏈物流企業(yè)的實(shí)際流程與運(yùn)作模式，準(zhǔn)確高效地提升冷鏈物流人才的職業(yè)素養(yǎng)。在遼寧省有眾多高校和職業(yè)類高職高專院校，應(yīng)該有效利用教育教學(xué)優(yōu)勢(shì)，深化人才培養(yǎng)模式的改革。在擁有交通運(yùn)輸、物流管理等相關(guān)物流專業(yè)的院校積極開設(shè)冷鏈物流相關(guān)課程，有針對(duì)性地培養(yǎng)冷鏈物流行業(yè)所需的專門人才。根據(jù)具體的發(fā)展情況，再結(jié)合國(guó)內(nèi)外冷鏈物流發(fā)展的先進(jìn)研究成果，及時(shí)改進(jìn)培養(yǎng)計(jì)劃，在教學(xué)工作上做到與時(shí)俱進(jìn)，因時(shí)制宜。沒有開設(shè)相關(guān)課程的院校，應(yīng)鼓勵(lì)設(shè)立冷鏈物流專業(yè)方向，開設(shè)相關(guān)專業(yè)方向課及公開課，讓更多的學(xué)生接受相關(guān)專業(yè)的教育。政府以及有關(guān)部門、相關(guān)企業(yè)應(yīng)結(jié)合各大高校，建立人才引進(jìn)和激勵(lì)政策。開設(shè)具有針對(duì)性的專業(yè)，并為學(xué)生提供實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)，充分利用學(xué)校與企業(yè)的資源，走校企合作的冷鏈物流人才培養(yǎng)之路，共同培養(yǎng)冷鏈物流管理人才，使高校為企業(yè)輸送源源不斷的高精尖技術(shù)人才。同時(shí)企業(yè)自己本身也應(yīng)開展相關(guān)的崗位技術(shù)培訓(xùn)來(lái)有效提升冷鏈物流操作人員的專業(yè)水平，完善員工的薪酬制度和增加更多福利待遇，建立人才發(fā)展機(jī)制，為員工提供展現(xiàn)才華的平臺(tái)，提高員工對(duì)工作的積極性。
(三)構(gòu)建完整冷鏈物流體系
為了使農(nóng)產(chǎn)品在流通運(yùn)輸過(guò)程中保持更好的品質(zhì)，應(yīng)建設(shè)起產(chǎn)地預(yù)冷、冷藏運(yùn)輸、冷鏈配送、售區(qū)冷儲(chǔ)等環(huán)節(jié)全程一體化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，銜接好每一個(gè)環(huán)節(jié)，杜絕發(fā)生“斷鏈”現(xiàn)象。生產(chǎn)者對(duì)于果蔬種植、畜禽屠宰、水產(chǎn)捕撈等方面應(yīng)該選擇與農(nóng)產(chǎn)品相適用的制冷技術(shù)與設(shè)備，增加冷藏倉(cāng)庫(kù)的覆蓋面積，解決源產(chǎn)地缺少冷藏儲(chǔ)存的問(wèn)題。運(yùn)輸環(huán)節(jié)應(yīng)該著眼于提高運(yùn)輸效率，縮短運(yùn)輸時(shí)間以保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，大力購(gòu)置新型冷藏車提高人均保有量，裝卸所造成的時(shí)間停留都要進(jìn)行考核和監(jiān)督，若擁有一個(gè)健全的冷鏈運(yùn)輸高速通道，則會(huì)事半功倍。消費(fèi)市場(chǎng)應(yīng)推廣使用多溫層的汽車進(jìn)行配送，在城區(qū)內(nèi)形成集約化與規(guī)�；霓r(nóng)產(chǎn)品配送模式，有效的消費(fèi)者信息采集處理，使信息網(wǎng)絡(luò)保持暢通。大力發(fā)展第三方生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)，增加第三方物流在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的比重。政府出臺(tái)相應(yīng)扶持政策，引導(dǎo)、支持具有實(shí)力的物流企業(yè)和冷鏈運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展第三方冷鏈物流服務(wù)，積極推進(jìn)“農(nóng)戶—企業(yè)—市場(chǎng)”模式，避免農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的多級(jí)周轉(zhuǎn)造成的低效情況。企業(yè)應(yīng)積極地發(fā)揮對(duì)自身的溝通協(xié)調(diào)能力，對(duì)社會(huì)資源進(jìn)行整合，增加第三方企業(yè)在行業(yè)中的占有量。相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)充分發(fā)揮各部門的職能作用，制定農(nóng)產(chǎn)品物流鏈發(fā)展的整體規(guī)劃以及指導(dǎo)規(guī)范，制定嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度和公平競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，監(jiān)督核查企業(yè)不法經(jīng)營(yíng)行為，防止發(fā)生壟斷經(jīng)營(yíng)和過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的情況，維持市場(chǎng)正常秩序，積極落實(shí)發(fā)展工作。只有各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，才能夠讓整個(gè)冷鏈系統(tǒng)效率與效益得到提高。要縮短與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的差距，全省人民都要積極提高對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的認(rèn)識(shí)，把發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流看作是推動(dòng)農(nóng)業(yè)發(fā)展的有力措施。
四、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展是一項(xiàng)系統(tǒng)性的長(zhǎng)期工作。盡管目前遼寧省內(nèi)發(fā)展情況處于初級(jí)階段，在不同層面存在著各種各樣的問(wèn)題，但應(yīng)該將眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，腳踏實(shí)地的去克服解決操作過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，未來(lái)的發(fā)展前景將十分可觀。
農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策論文 篇4
自改革開放以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，無(wú)論是在現(xiàn)代化城市建設(shè)，還是在城鎮(zhèn)農(nóng)村建設(shè)方面都有了不俗的成績(jī)。然而，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展極不平衡，這也從側(cè)面表明了我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)還存在一定的問(wèn)題。為了更好的解決這一問(wèn)題，首先要做好的是農(nóng)村的現(xiàn)代化物流。農(nóng)村現(xiàn)代化物流作為實(shí)現(xiàn)農(nóng)村產(chǎn)品農(nóng)業(yè)價(jià)值的重要內(nèi)容，對(duì)提高農(nóng)產(chǎn)品利潤(rùn)、保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有著重要的作用。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展尚不成熟，還存在著一系列問(wèn)題。如農(nóng)村物流體系不健全、農(nóng)村物流技術(shù)水平低、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、物流信息化水平較低等問(wèn)題。本文主要探討了城鎮(zhèn)化背景下我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀和問(wèn)題及解決對(duì)策。
1城鎮(zhèn)化背景下我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀和問(wèn)題
1.1農(nóng)村物流體系不健全
現(xiàn)階段，我國(guó)農(nóng)村物流體系比較復(fù)雜，不僅有郵政比較健全的物流體系，更多的是有一些由個(gè)體經(jīng)營(yíng)的物流體系。這些體系互不干涉、各自經(jīng)營(yíng)，雖然這些如散沙式的物流體系當(dāng)下都各自獲得可觀的利潤(rùn)，但是以長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光來(lái)看，這些眾多的物流體系對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品發(fā)揮自身價(jià)值存在一定的阻礙。此外，眾多的物流體系并沒有提供實(shí)際且高效的物流服務(wù)。
1.2農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善
我國(guó)城鎮(zhèn)化的普及越來(lái)越廣，而且國(guó)家一直很重視農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，但是由于農(nóng)村物流起步較晚，農(nóng)村的物流基礎(chǔ)設(shè)施不盡人意。農(nóng)村的道路比較窄，無(wú)法通行大貨車、集裝箱車；農(nóng)村運(yùn)輸車輛受到限制，主要是農(nóng)用車、小型卡車等；最重要的是農(nóng)村缺少一定的冷藏儲(chǔ)存設(shè)備，容易造成農(nóng)產(chǎn)品發(fā)生一定程度的破壞，直接造成了農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)損失。
1.3農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平低
目前，我國(guó)農(nóng)村物流水平整體水平比較低下。然而在農(nóng)產(chǎn)品輸出的過(guò)程中，有很多的環(huán)節(jié)都運(yùn)用到了信息化技術(shù)。無(wú)論是前期的儲(chǔ)存包裝，還是后期的加工銷售都離不開信息化。然而由于農(nóng)村自身地理位置的特殊性，除了信息化水平低之外，還缺乏統(tǒng)一的信息平臺(tái)。一般地，只有一些大型的農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)才具備健全的信息化制度及信息平臺(tái)，而農(nóng)村現(xiàn)階段還無(wú)法達(dá)到這樣的科技標(biāo)準(zhǔn)，因此，農(nóng)產(chǎn)品的物流速度以及質(zhì)量受到了一定的約束。
2城鎮(zhèn)化背景下我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的對(duì)策
2.1健全農(nóng)村物流體系，完善監(jiān)管機(jī)制
雖然農(nóng)村物流體系比較復(fù)雜，但是當(dāng)?shù)卣^不是要通過(guò)打壓各種物流經(jīng)營(yíng)個(gè)體來(lái)完善農(nóng)村物流體系，而是要善于引導(dǎo)這些物流經(jīng)營(yíng)個(gè)體，以團(tuán)結(jié)合作為中心指導(dǎo)思想，為農(nóng)村物流以及農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。此外，政府要大力鼓勵(lì)物流經(jīng)營(yíng)主體及物流經(jīng)營(yíng)個(gè)體發(fā)展自身的規(guī)模，增加服務(wù)內(nèi)容，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，提高農(nóng)產(chǎn)品的物流效率。
2.2加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)建設(shè)是農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的基礎(chǔ)。只有完善了基礎(chǔ)設(shè)施，才有可能使得農(nóng)村物流的優(yōu)化發(fā)展成為可能。這就好比蓋高樓，只有地基穩(wěn)了，才有可能建造成高樓大廈。為了加強(qiáng)農(nóng)村的物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，可以通過(guò)以下幾個(gè)方面:首先，要對(duì)農(nóng)村的'道路進(jìn)行改造，對(duì)于不能通行的道路要及時(shí)修建，對(duì)于遭到毀壞的道路要及時(shí)維修。其次，農(nóng)村物流經(jīng)營(yíng)體要大力引進(jìn)大型卡車、集裝車箱車輛等，保證物流的速度和質(zhì)量。最后，要積極的引入先進(jìn)的冷藏儲(chǔ)存設(shè)備，延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品的使用時(shí)間，保證農(nóng)產(chǎn)品的銷售效果。
2.3推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)，構(gòu)建信息平臺(tái)
信息化的建設(shè)是提高物流效率的關(guān)鍵。發(fā)展農(nóng)村物流建設(shè)，就要求我們必須掌握一定的信息素養(yǎng)，充分利用現(xiàn)代信息化，加強(qiáng)和完善信息化以及信息化平臺(tái)的建設(shè)。推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品的信息化建設(shè)，政府與農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)的相互配合是這項(xiàng)工作的重中之重。政府可以設(shè)立一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品信息服務(wù)點(diǎn)，通過(guò)專業(yè)的信息人員發(fā)布產(chǎn)品信息，而龍頭企業(yè)則要帶動(dòng)小企業(yè)和個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶不斷地完善自身的信息化建設(shè)，從而逐步參與到整體的信息化建設(shè)中。
2.4提高農(nóng)村人員素質(zhì)，增強(qiáng)現(xiàn)代物流意識(shí)
一般地，我國(guó)傳統(tǒng)農(nóng)民的科學(xué)文化知識(shí)普遍較為匱乏，且對(duì)新興事物的接受能力比較差。然而，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展，農(nóng)村產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)農(nóng)村人員的文化知識(shí)和現(xiàn)代化技術(shù)有了更高的要求，尤其是信息化技術(shù)的熟練使用。提高農(nóng)村人員的信息化素養(yǎng)，有效的促進(jìn)農(nóng)村物流的創(chuàng)新與發(fā)展。我們可以通過(guò)以下幾個(gè)方面提高農(nóng)村人員素質(zhì)。第一,加大對(duì)農(nóng)村物流人員的信息培養(yǎng)力度，可以通過(guò)實(shí)時(shí)教育、開展培訓(xùn)班等對(duì)農(nóng)村物流從業(yè)人員進(jìn)行系統(tǒng)科學(xué)的訓(xùn)練。第二,為農(nóng)村積極引進(jìn)專業(yè)的物流信息技術(shù)人員，宣傳物流信息學(xué)習(xí)的重要性，發(fā)揮帶頭學(xué)習(xí)作用，幫助農(nóng)村人員更好的提升信息水平。最后、改變農(nóng)村人員傳統(tǒng)的思想觀念，樹立農(nóng)民合作協(xié)作的思想。
3結(jié)語(yǔ)
我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問(wèn)題不是一朝一夕可以解決的，需要每個(gè)相關(guān)人員的共同努力才能改善農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問(wèn)題。我相信在不久的將來(lái)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展問(wèn)題將會(huì)迎刃而解，農(nóng)村物流業(yè)也會(huì)更加促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的繁榮。
農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策論文 篇5
1“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下河北省農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀
1、1網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不足。河北省農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)中，客戶之間存在明顯的差異。而農(nóng)產(chǎn)品物流的主要來(lái)源于農(nóng)村，但目前縱觀整體農(nóng)村，其現(xiàn)代化建設(shè)普遍不足，整體水平較低，雖然其中少部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)及相關(guān)農(nóng)村中的重點(diǎn)企業(yè)與生產(chǎn)銷售大戶有自己的網(wǎng)站，有效推動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品的物流發(fā)展，但由于資金有限、硬件設(shè)施陳舊等因素的影響，導(dǎo)致其網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積較為狹窄，無(wú)法真正滿足不同客戶的實(shí)際需求，進(jìn)而嚴(yán)重制約了物流系統(tǒng)的全面發(fā)展。
1、2信息化水平低。河北省目前整體物流的信息化水平偏低，影響物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，特別是農(nóng)產(chǎn)品物流方面，市場(chǎng)的信息化水平低，已成為阻礙河北省農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵因素。目前河北省物流系統(tǒng)缺乏信息化觀念，各部門之間依舊是單獨(dú)工作，沒有進(jìn)行有效溝通與交流，更無(wú)法實(shí)現(xiàn)資源的實(shí)時(shí)共享，因而尚不具備先進(jìn)性、拓展性、導(dǎo)向性的市場(chǎng)訊息，造成農(nóng)產(chǎn)品整體物流存在較大的漏洞，依舊存在自主物流信息產(chǎn)品、追蹤體系、基本信息及公共服務(wù)系統(tǒng)等方面不完善的現(xiàn)象，因而浪費(fèi)了大量的資源。
2“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下推動(dòng)河北省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的有效路徑
2、1構(gòu)建物流信息整合系統(tǒng)。農(nóng)產(chǎn)品物流信息整合系統(tǒng)應(yīng)借助較為專業(yè)的農(nóng)村合作經(jīng)濟(jì)機(jī)構(gòu)。首先，要在村戶與農(nóng)村合作社中間構(gòu)建其網(wǎng)絡(luò)信息處理系統(tǒng)。農(nóng)民能夠根據(jù)合作社進(jìn)一步強(qiáng)化與市場(chǎng)的聯(lián)絡(luò)，得到更多市場(chǎng)有效訊息，而合作社是擴(kuò)散給村戶市場(chǎng)精確信息的有效節(jié)點(diǎn)。農(nóng)村的先鋒企業(yè)可以利用不同的.信息渠道掌握市場(chǎng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品所提出的最新要求，還能夠全面了解各農(nóng)戶的實(shí)際生產(chǎn)狀況，從而建立更加準(zhǔn)確的生產(chǎn)及營(yíng)銷方案。物流系統(tǒng)不僅可以運(yùn)用信息為自身提供相關(guān)的業(yè)務(wù)服務(wù)，同時(shí)還能知曉各企業(yè)與組織的信息，為他們提供更多切實(shí)有效的營(yíng)銷指導(dǎo)。各經(jīng)銷商與大規(guī)模的連鎖超市是直接與顧客進(jìn)行接觸的，因而更容易獲得市場(chǎng)具體動(dòng)態(tài)信息，且能將這些信息及時(shí)反饋到物流系統(tǒng)與各企業(yè)中，從而由系統(tǒng)和企業(yè)在傳送給合作社與村戶們。這既可以提高農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收益，同時(shí)還能為國(guó)家體恤民情、關(guān)注民生、構(gòu)建和諧社會(huì)主義提供了一條全新的有效路徑。
2、2建設(shè)產(chǎn)品質(zhì)量追蹤系統(tǒng)。農(nóng)產(chǎn)品的追蹤系統(tǒng)主要包含條碼系統(tǒng)、智能識(shí)別的數(shù)據(jù)介質(zhì)以及數(shù)字化信息交換標(biāo)準(zhǔn)合同。條碼系統(tǒng)是全球開放物流信息標(biāo)識(shí)和條碼表示系統(tǒng)的重心。按照農(nóng)產(chǎn)品不同的地理位置特點(diǎn)，可以運(yùn)用位置條碼、入庫(kù)條碼、地界條碼、生產(chǎn)日期、驗(yàn)證條碼的編碼模式設(shè)計(jì)產(chǎn)品的追蹤碼。這樣的條形追蹤碼就是各個(gè)農(nóng)產(chǎn)品的身份信息，當(dāng)顧客掃碼后便能夠知曉具體的物流信息，同時(shí)還能顯示出產(chǎn)品各種詳細(xì)信息。例如顧客拿起某一具體農(nóng)產(chǎn)品時(shí)，只要輕掃條形碼，便會(huì)直接出現(xiàn)產(chǎn)品的生產(chǎn)地點(diǎn)、具體坐標(biāo)、產(chǎn)品詳細(xì)的生產(chǎn)過(guò)程、甚至精細(xì)到其種植、生長(zhǎng)、結(jié)果、加工、運(yùn)輸、販?zhǔn)鄣确矫娴木唧w時(shí)間。同時(shí)還包括生產(chǎn)地的實(shí)拍圖片，經(jīng)銷商以及生產(chǎn)廠家的聯(lián)系方式與企業(yè)簡(jiǎn)介等。最后要設(shè)計(jì)出全面的信息質(zhì)量追蹤條形碼，例如地理位置條碼、入庫(kù)條碼、地界條碼、日期條碼、規(guī)格條碼等，優(yōu)化質(zhì)量追蹤系統(tǒng)，尤其是服務(wù)處理器、路由器、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器、數(shù)據(jù)搜集計(jì)算機(jī)、系統(tǒng)管理及其具體軟件等，確保每個(gè)農(nóng)產(chǎn)品擁有完整的信息，并可供顧客隨時(shí)查詢、質(zhì)量能夠?qū)崟r(shí)追蹤。
作為農(nóng)業(yè)主要生產(chǎn)大省的河北省，其農(nóng)產(chǎn)品的物流發(fā)展關(guān)系到整體經(jīng)濟(jì)水平，但與工業(yè)的物流相比，農(nóng)產(chǎn)品的物流尤其是其物流系統(tǒng)的運(yùn)行模式在理論及實(shí)踐中均屬于初級(jí)階段，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，應(yīng)全面加強(qiáng)河北省農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)代化發(fā)展。因此，通過(guò)對(duì)河北省當(dāng)前物流發(fā)展現(xiàn)狀的分析，本文提出了構(gòu)建物流信息整合系統(tǒng)以及產(chǎn)品質(zhì)量追蹤系統(tǒng)，以此實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行，從而提高農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)效益，為河北省農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定穩(wěn)固基礎(chǔ)。
農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策論文 篇6
我們今天要發(fā)展優(yōu)勢(shì)農(nóng)業(yè)，一定要建立物流概念。先舉個(gè)例子，中國(guó)的蔬菜運(yùn)到日本，中國(guó)農(nóng)民種植、車運(yùn)、船運(yùn)，非常辛苦，要經(jīng)過(guò)很多環(huán)節(jié)。而日本的物流業(yè)在日本港口碼頭附近就有工廠，拆開集裝箱后，迅速搞成小包裝，兩根大蔥一個(gè)塑料袋;兩三個(gè)青椒一個(gè)小塑料盒，立刻送到超市，甚至送到居民家里。這樣就賺大錢，而我們只賺很少一部分。所以，要提高農(nóng)民收入，一定要建立物流概念，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)。
要知道，傳統(tǒng)的流通概念僅限于從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物品轉(zhuǎn)移。除少數(shù)生產(chǎn)者自產(chǎn)自銷外，都由銷售商從事物品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的轉(zhuǎn)移。銷售商有各種類型，包括大批發(fā)商、小批發(fā)商、大零售商、小零售商等，他們的利潤(rùn)來(lái)自差價(jià)。銷售商可以兼營(yíng)運(yùn)輸，也可以委托運(yùn)輸機(jī)構(gòu)從事運(yùn)輸。而物流是指:以滿足客戶需求為目標(biāo)，把生產(chǎn)的末端延伸到零售商、甚至消費(fèi)者，銜接成供應(yīng)鏈，使銷售、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送等環(huán)節(jié)聯(lián)起來(lái)，形成一個(gè)系統(tǒng)，其中每一個(gè)環(huán)節(jié)都是專業(yè)化的，基本上實(shí)行垂直的專業(yè)分工。物流產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源是多元的、綜合性的。
換言之，物流意味著流通領(lǐng)域向兩端延伸，以最小成本把生產(chǎn)者提供的物品直接發(fā)送到用戶(包括廠家、商店、超市，甚至消費(fèi)者)手中。物流主要包括以下六個(gè)環(huán)節(jié):第一是物品配送，指準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)地點(diǎn)把物品送給客戶(門對(duì)門服務(wù))。超市、來(lái)料加工企業(yè)都怕延誤或中斷供應(yīng)，特別需要即時(shí)配送。第二是連鎖經(jīng)營(yíng)，目前已從零售店、餐飲業(yè)、旅店業(yè)擴(kuò)展到專業(yè)店(如家電、建材等業(yè))，內(nèi)部建立配送中心。第三是初步加工，包括包裝、再包裝業(yè)務(wù)、其他加工業(yè)務(wù)，以滿足客戶的要求，還包括定制業(yè)務(wù)。第四是產(chǎn)前產(chǎn)后服務(wù)，包括報(bào)關(guān)服務(wù)、納稅服務(wù)、維修服務(wù)、代理服務(wù)、廣告業(yè)務(wù)、會(huì)展業(yè)務(wù)等，還包括信息提供。第五是倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸，包括多種方式聯(lián)運(yùn)和中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、裝卸業(yè)務(wù)、保管業(yè)務(wù)、維護(hù)貨運(yùn)安全服務(wù)。第六是電子商務(wù)，通過(guò)電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂購(gòu)、導(dǎo)購(gòu)，鎖定客戶，追蹤服務(wù)，為客戶進(jìn)行咨詢服務(wù)。通過(guò)電子商務(wù)，把以上各個(gè)環(huán)節(jié)更好地銜接起來(lái)，以實(shí)現(xiàn)物流成本最小化。
一定要發(fā)展第三方物流。第三方物流是同賣方或買方自營(yíng)物流相對(duì)而言的。賣方或買方自營(yíng)物流，是指在賣方或買方企業(yè)中有一職能部門或有一下屬企業(yè)，為本企業(yè)從事物流業(yè)務(wù)(推銷產(chǎn)品或采購(gòu)產(chǎn)品)，特點(diǎn)是業(yè)務(wù)比較熟悉，有事也比較方便。第三方物流是指:成立專業(yè)的物流企業(yè)，受賣方或買方的委托，從事物流業(yè)務(wù)。這樣，既可以在專業(yè)化服務(wù)的條件下節(jié)約物流成本，提高物流效率，又可以使賣方企業(yè)或買方企業(yè)集中人力和物力搞好本企業(yè)的業(yè)務(wù)。雙贏結(jié)局是靠第三方物流的效率和信譽(yù)形成的。
我們要懂得物流成本下降的意義。物流成本是交易成本的組成部分。交易成本通常包括:信息收集和處理成本、談判成本、物流成本、合同履行成本等。交易成本是交易領(lǐng)域內(nèi)發(fā)生的各種成本之和。在正常情況下，談判成本、合同履行成本低，信息成本也比較低，而物流成本在交易成本中所占的比例較大(在特殊情況下，如產(chǎn)權(quán)不清、市場(chǎng)秩序紊亂、市場(chǎng)信息不暢、信用體系極不完善、信息極不充分等，談判成本、合同履行成本、信息成本所占的比例較大，物流成本所占比重下降)。
降低物流成本，從宏觀上說(shuō)，有利于充分利用資本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng);從微觀上說(shuō)，任何一家企業(yè)，只要物流成本降低了，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力就強(qiáng)，贏利就上升。降低物流成本，還起到帶動(dòng)消費(fèi)和推進(jìn)出口的.作用。無(wú)論從宏觀還是從微觀看，這既有利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，又有利于企業(yè)的成長(zhǎng)，也有利于消費(fèi)者及滿足各方面的需要。
發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)和降低物流成本，有利于大大提高農(nóng)戶的收入。農(nóng)戶自產(chǎn)自銷，不僅成本高，而且由于不了解市場(chǎng)狀況，往往失利。國(guó)際上通行兩種農(nóng)產(chǎn)品物流形式。一是農(nóng)民組成合作社，專門從事運(yùn)銷。丹麥、新西蘭、澳大利亞是典型。這相當(dāng)于生產(chǎn)企業(yè)自營(yíng)物流。二是由經(jīng)紀(jì)人或代理商同第三方物流簽訂合同，由專業(yè)的物流公司從事物流業(yè)務(wù)。在現(xiàn)階段的中國(guó)，在“公司加農(nóng)戶”的模式下，實(shí)行訂單或成片租賃開發(fā)的公司，可以自營(yíng)物流，也可以委托第三方來(lái)從事物流業(yè)務(wù)，結(jié)果都可以使農(nóng)民收入穩(wěn)定增長(zhǎng)。
物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有利于農(nóng)業(yè)走向規(guī)模經(jīng)營(yíng);有利于農(nóng)民得到質(zhì)量可靠的生產(chǎn)資料供應(yīng)(種子、化肥、農(nóng)業(yè)、農(nóng)業(yè)機(jī)械等)，以增加農(nóng)產(chǎn)量;物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還有利于增加農(nóng)民收入，并導(dǎo)致農(nóng)民收入的多元化，如幫助鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)降低成本，售出產(chǎn)品，幫助農(nóng)民經(jīng)營(yíng)養(yǎng)殖業(yè)和副業(yè);在旅游區(qū)幫助農(nóng)家接待旅客食宿;以及安全輸送民工外出和回鄉(xiāng)等。
農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策論文 篇7
論文摘要：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)必備的關(guān)鍵基礎(chǔ)條件之一，本文分析了貴陽(yáng)市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀和主要問(wèn)題，對(duì)貴陽(yáng)市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求總量進(jìn)行了預(yù)測(cè)，并在此基礎(chǔ)上提出了促進(jìn)貴陽(yáng)市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策建議。
論文關(guān)鍵詞：貴陽(yáng)市,農(nóng)產(chǎn)品,冷鏈物流,現(xiàn)狀,發(fā)展對(duì)策
前言
生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品是民眾基本生活消費(fèi)食品，關(guān)系到國(guó)計(jì)民生問(wèn)題，是政府為民服務(wù)的政治任務(wù)。發(fā)達(dá)國(guó)家的肉禽蛋、乳制品、飲料等在流通過(guò)程中的冷鏈率已達(dá)到100%，蔬菜、水果的冷鏈比例已達(dá)到95%以上，生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后損耗率在5%以下。相比之下，我國(guó)有80%以上的生鮮食品都是采取常溫保存、流通和初加工，冷藏運(yùn)輸率僅為15-20%，生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后損失相當(dāng)嚴(yán)重。以水果、蔬菜為例，果品采摘后損失率高達(dá)30%左右，全國(guó)每年總計(jì)約有8000萬(wàn)噸蔬果腐爛、變質(zhì)失去使用價(jià)值。因此，發(fā)展城市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)具有重要的意義，除了有利于調(diào)節(jié)和穩(wěn)定市場(chǎng)供應(yīng)，提高生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的商品價(jià)值，還有助于保障食品安全，降低損耗，節(jié)約資源，并可通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)，實(shí)現(xiàn)有效促進(jìn)農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收。2009年國(guó)家《食品安全法》正式頒布實(shí)施，對(duì)食品冷鏈的物流環(huán)節(jié)提出了明確要求，而隨著貴陽(yáng)城市居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品新鮮、衛(wèi)生、安全、營(yíng)養(yǎng)的消費(fèi)水平的提高，現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)已明顯不能滿足。預(yù)計(jì)到2015年，貴陽(yáng)市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總量將達(dá)103.8萬(wàn)噸，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)十分明顯，市場(chǎng)潛力巨大，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存。
一、貴陽(yáng)市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
近年來(lái)，貴陽(yáng)市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展較快，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施初具規(guī)模，用于冷凍冷藏肉類、蔬菜水果和花卉的冷庫(kù)容積達(dá)7.46萬(wàn)立方米，初步構(gòu)建起全市范圍的低成本鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，基本形成了以“生產(chǎn)者或代理商-農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷公司-超市-消費(fèi)者”為主的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通模式；一些農(nóng)業(yè)、商貿(mào)企業(yè)積極投資于低溫供應(yīng)鏈系統(tǒng)，正在建設(shè)具有較大規(guī)模的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心和低溫冷庫(kù)，為實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化運(yùn)作創(chuàng)造了重要的物質(zhì)條件。
目前，貴陽(yáng)市需通過(guò)冷鏈的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品主要包括蔬菜、水果、鮮切花、茶葉、肉類、禽蛋、牛奶、水產(chǎn)品和冷凍食品等九類。2008年全市總產(chǎn)量為160.81萬(wàn)噸，其中：蔬菜134.61萬(wàn)噸，占總量的83.71%；水果8.79萬(wàn)噸，占5.47%；肉類12.21萬(wàn)噸，占7.59%；禽蛋1.56萬(wàn)噸，占0.97%；牛奶2.86萬(wàn)噸，占1.78%；水產(chǎn)品0.78萬(wàn)噸，占0.48%。根據(jù)本市居民消費(fèi)量及調(diào)出、調(diào)入量估算，全市生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品商品總量為178.71萬(wàn)噸，其中本市產(chǎn)量138.54萬(wàn)噸，占77.52%，外地調(diào)入量40.17萬(wàn)噸，占22.48%。在這其中，通過(guò)冷鏈進(jìn)行物流配送的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品總量為22.28萬(wàn)噸，只占全部農(nóng)產(chǎn)品總量的12.52%。其中本市自產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流量6.01萬(wàn)噸，僅占商品量的4.34%。全市生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流水平較低，除牛奶和肉類以外，大多數(shù)生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品在流通和貯藏過(guò)程中幾乎沒有冷鏈措施，一般都是采摘后直接上市或采用普通運(yùn)輸工具直接運(yùn)輸。如本地蔬菜冷鏈物流量?jī)H占其商品量的1.29%，水果冷鏈物流量?jī)H占其商品量的.2.86%，肉類冷鏈物流量?jī)H占其商品量的5%。
總體而言，由于歷史等多方面原因的限制，雖然目前得到較大發(fā)展，但貴陽(yáng)市冷鏈物流仍存在很多問(wèn)題：首先，基礎(chǔ)設(shè)施仍較薄弱，專業(yè)運(yùn)輸設(shè)備和冷藏設(shè)備缺乏，無(wú)法為易腐農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈比例較低，尚未形成從田間到餐桌的冷鏈物流鏈條；其次，冷鏈物流體系不完整，缺乏上下游之間的整體規(guī)劃和協(xié)調(diào)，響了鮮活產(chǎn)品冷鏈物流的資源整合；第三，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)化程度低，第三方物流發(fā)展滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全；第四，市內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)水平較低，每年消費(fèi)的主要生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品670多萬(wàn)噸，冷鏈物流率僅3%左右，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模有待提高；最后，冷凍冷藏質(zhì)量監(jiān)控、環(huán)境潔凈度控制、包裝和保鮮技術(shù)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)還有較大的差距，影響了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的對(duì)外出口。
二、貴陽(yáng)市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求總量預(yù)測(cè)
影響生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的因素較多，包括人口數(shù)量、農(nóng)業(yè)增加值、農(nóng)民人均純收入、城鄉(xiāng)居民的消費(fèi)水平、賓館飯店的營(yíng)業(yè)收入、旅游業(yè)總收入、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況、交通運(yùn)輸能力、食品加工企業(yè)的數(shù)量及其生產(chǎn)能力、耕地面積等。但總的來(lái)說(shuō)，需求拉動(dòng)生產(chǎn)、收入促進(jìn)消費(fèi)主要的因素。通過(guò)分析2000-2008年的全市蔬菜、水果、肉類、禽蛋、牛奶等相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，篩選出部分對(duì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)影響比較顯著的因素，分析這些因素與生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量之間的相關(guān)關(guān)系，并對(duì)未來(lái)貴陽(yáng)市冷鏈物流設(shè)施的需求作出科學(xué)合理的判斷。
以2008年為基期年，預(yù)測(cè)2015年和2020年貴陽(yáng)市生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流量，在建模過(guò)程中，用了6個(gè)自變量，即：農(nóng)民人均純收入，農(nóng)業(yè)增加值，餐飲業(yè)零售額，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入，全市年末總?cè)丝诤蜕i年末存欄數(shù)。預(yù)計(jì)到2015年，貴陽(yáng)市各種生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品商品總量預(yù)計(jì)達(dá)到343.3萬(wàn)噸，其中本地產(chǎn)品296.6萬(wàn)噸，占86.4%；外地調(diào)入產(chǎn)品46.7萬(wàn)噸，占13.6%。冷鏈物流總量103.8萬(wàn)噸，占商品總量的30.24%，其中本地產(chǎn)品80.3萬(wàn)噸，占冷鏈物流總量的77.36%，占本地產(chǎn)品商品量的27.07%；外地調(diào)入產(chǎn)品的冷鏈物流量23.5萬(wàn)噸，占冷鏈物流總量的22.64%，占調(diào)入產(chǎn)品的50.54%。根據(jù)上述商品總量的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2020年，全市各種生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品商品總量預(yù)計(jì)達(dá)到426.7萬(wàn)噸，其中本地產(chǎn)品373萬(wàn)噸，占87.4%；外地調(diào)入產(chǎn)品53.7萬(wàn)噸，占12.6%。冷鏈物流總量199.7萬(wàn)噸，占商品物流總量的46.8%。
三、發(fā)展貴陽(yáng)市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的對(duì)策建議
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及到眾多市場(chǎng)主體和政府服務(wù)管理部門，從貴陽(yáng)市的具體情況來(lái)看，需要在充分利用現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品冷藏設(shè)施設(shè)備的基礎(chǔ)上，科學(xué)構(gòu)建和優(yōu)化全市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)，處理好商流、資金流與物流的關(guān)系，合理布局建設(shè)全市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，高效協(xié)調(diào)上中下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈接，充分利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)，快速提高全市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)代化水平。主要建議措施包括以下方面：
1.加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的整體規(guī)劃，建立政府、行業(yè)組織和相關(guān)企業(yè)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，積極推進(jìn)貴陽(yáng)市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)。建立多種組織形式并存的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，鼓勵(lì)和支持上下游企業(yè)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，探索龍頭企業(yè)與農(nóng)戶的利益聯(lián)接機(jī)制，增強(qiáng)對(duì)農(nóng)戶的帶動(dòng)能力。
2.逐步建立“企業(yè)為主體、政府引導(dǎo)、多方參與”的多元化投入機(jī)制，提高冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平。通過(guò)專項(xiàng)資金，針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中加工、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等薄弱環(huán)節(jié)，鼓勵(lì)和支持多家企業(yè)聯(lián)合建立生鮮配送中心，加大冷藏車輛和設(shè)備改造的投資扶持力度。
3.大力發(fā)展專業(yè)的第三方物流企業(yè)，推動(dòng)建設(shè)大型綜合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心。加強(qiáng)招商宣傳，積極引導(dǎo)其他行業(yè)先進(jìn)的第三方物流企業(yè)延伸其物流服務(wù)功能，向農(nóng)產(chǎn)品冷鏈領(lǐng)域投資發(fā)展，提高市場(chǎng)化程度。并積極扶持，重點(diǎn)培育，充分發(fā)揮其專業(yè)化、規(guī)�；⒔M織化的優(yōu)勢(shì)。
4.推進(jìn)冷鏈物流技術(shù)的升級(jí)和開發(fā)。引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)積極開發(fā)和引進(jìn)與貴陽(yáng)特色農(nóng)產(chǎn)品如蔬菜、副食品等有關(guān)的冷凍冷藏、保鮮技術(shù)、包裝技術(shù)，形成高效綠色的特色冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)貴陽(yáng)市農(nóng)產(chǎn)品冷連物流實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
5.鼓勵(lì)和引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)推進(jìn)物流管理信息化，從上游供應(yīng)商到下游用戶各個(gè)環(huán)節(jié)建立現(xiàn)代化信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及全程溫度控制跟蹤監(jiān)測(cè)技術(shù)一體化服務(wù)的公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通。
6.減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中間環(huán)節(jié)，“產(chǎn)銷直掛”，生產(chǎn)者或者生產(chǎn)者的聯(lián)合組織，不經(jīng)過(guò)中間環(huán)節(jié)，就可直接為零售企業(yè)大批量的供應(yīng)，從批發(fā)零售看，因?yàn)榕l(fā)商經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大，能夠?yàn)閿?shù)量眾多的超市、連鎖店、中小零售商以及食品企業(yè)提供配送服務(wù)，超市、連鎖店等大型零售企業(yè)依靠自己的實(shí)力建立起自己的配送供貨機(jī)構(gòu)，直接到產(chǎn)地組織采購(gòu)，以減少中間費(fèi)用。因此，通過(guò)發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品的超市和連鎖經(jīng)營(yíng)，完善批發(fā)市場(chǎng)的功能，增加生產(chǎn)者的規(guī)�；蚪⑸a(chǎn)者聯(lián)合體來(lái)減少物流和冷鏈物流中間環(huán)節(jié)。
7.建立多種形式的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用。推進(jìn)多種冷鏈物流模式的發(fā)展，一方面依靠農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)和大型食品加工企業(yè)，發(fā)展以核心企業(yè)為軸心的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系，串聯(lián)供應(yīng)鏈上下游，逐步形成覆蓋分類生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的冷鏈保障體系；另一方面在建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品綠色大通道的基礎(chǔ)上，建設(shè)連接農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和消費(fèi)地的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈主干網(wǎng)絡(luò)，提高大批量生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的安全保障水平。
8.引導(dǎo)農(nóng)戶、加工企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)、物流企業(yè)組建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)協(xié)會(huì)，協(xié)調(diào)市場(chǎng)主體利益，維護(hù)行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)和促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展。鼓勵(lì)、支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈相關(guān)企業(yè)積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)具有農(nóng)產(chǎn)品出口優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)區(qū)，引導(dǎo)形成“加工企業(yè)+生產(chǎn)基地+第三方物流”模式，提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率和標(biāo)準(zhǔn)，與國(guó)際水平接軌。
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