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高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)措施論文
摘要：首先介紹了高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)的必要性，接著闡述了高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的維護(hù)現(xiàn)狀和存在的問題，最后對高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)日常維護(hù)工作的理念和具體措施進(jìn)行分析，包括重視高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的維護(hù)工作；增強(qiáng)對備件管理，解決硬件系統(tǒng)故障；增強(qiáng)交流探討和經(jīng)驗總結(jié)。
關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電工程；系統(tǒng)維護(hù)
引言
隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，高速公路的建設(shè)方面有了很大的進(jìn)步。我國高速公路的布局和規(guī)模擁有了較發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，高速公路的營運系統(tǒng)也擁有了較成熟的技術(shù)。高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)是交通工程管理設(shè)施的組成部分，在高速公路的建設(shè)和發(fā)展中占有重要的地位。高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)是由監(jiān)控、收費和通信三個系統(tǒng)組成的[1]。因為高速公路中機(jī)電工程系統(tǒng)的建設(shè)最為重要，所以做好高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的日常維護(hù)工作，是我國目前急需完成的首要任務(wù)。
1進(jìn)行高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)的必要性
高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)可以保障高速公路擁有舒適、暢通、安全、高速的功能，是高速公路進(jìn)行運營管理的重要手段。要設(shè)立較為完善的高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的設(shè)備養(yǎng)護(hù)體系，對高速公路的機(jī)電設(shè)備實施標(biāo)準(zhǔn)化的維護(hù)。實行全面的高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)日常維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)對提升高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的維護(hù)水平有積極作用。對高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的維護(hù)要按照體系標(biāo)準(zhǔn)去實施，節(jié)約成本，提升效益，促進(jìn)高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)電設(shè)備的維護(hù)，要進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)度。建立一套完整的高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備技術(shù)管理的規(guī)范，并進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的安裝和維護(hù)工作。高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的日常維護(hù)工作是一個很繁瑣的工作，要及時收集機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和使用情況并做出正確的指導(dǎo)和分析[2]。沒有統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)就會出現(xiàn)疏于管理和各自為政的情況。高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的維護(hù)工作需要擁有信息化、規(guī)范化和制度化，所以建立一套高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)日常維護(hù)的規(guī)范制度是極其必要的。
2高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的維護(hù)現(xiàn)狀和存在的問題
2.1高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)人員專業(yè)技術(shù)水平不足
目前我國高速公路的維護(hù)工作有的是分成路段平均分配給很多個維護(hù)隊伍，有些是單位實行獨立的工作，每個單位分配一個路段。但不同的維護(hù)單位和維護(hù)隊的維護(hù)水平和人員建設(shè)參差不齊，不能擁有較統(tǒng)一的維護(hù)模式，導(dǎo)致高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)的進(jìn)度快慢不一，高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)的質(zhì)量也大打折扣，嚴(yán)重影響了高速公路的正常運行。我國的高速公路機(jī)電設(shè)備的發(fā)展技術(shù)起步較晚，沒有完整的指標(biāo)要求和評價體系，導(dǎo)致高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)在維護(hù)方面缺少一定的標(biāo)準(zhǔn)，并且高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)人員的綜合素質(zhì)普遍不高，對高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的日常維護(hù)工作有很大的阻礙作用。高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的維護(hù)需要具有專業(yè)知識和專業(yè)技能的維護(hù)人員和專業(yè)的技能型人才，但我國普遍存在高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)人員專業(yè)技術(shù)水平不過關(guān)的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了高速公路的正常運行[3]。
2.2高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不明確
高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的維護(hù)工作通常存在著維護(hù)面較廣、維修較困難的特點，且維護(hù)人員專業(yè)技能水平和綜合素質(zhì)參差不齊。如果還沒有制定明確的衡量標(biāo)準(zhǔn)及管理條例，就會導(dǎo)致日常維護(hù)工作更加困難和混亂。如果高速公路的機(jī)電工程系統(tǒng)沒有按時進(jìn)行日常的維護(hù)，沒有按時總結(jié)維護(hù)進(jìn)度和情況，會導(dǎo)致高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的維護(hù)工作受到極大的制約，較難再繼續(xù)開展。
3高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)日常維護(hù)工作的理念
3.1積極預(yù)防的理念
要增強(qiáng)對高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)設(shè)備的預(yù)防維護(hù)，在日常生活中定期進(jìn)行日常維護(hù)、日常巡檢和專項維護(hù)；制定一個完善的高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)管理體系，加強(qiáng)對容易發(fā)生的規(guī)律性故障的掌握，對待時常發(fā)生的故障部位，分析故障發(fā)生的原因并積極實施具體的維護(hù)手段，以減小故障再次發(fā)生的可能性；掌握設(shè)備質(zhì)量問題的關(guān)鍵并實行有效的措施將質(zhì)量缺陷減小到最低，進(jìn)而實現(xiàn)高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)工作質(zhì)的變化[4]。
3.2以人為本的理念
要加強(qiáng)對高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)人員積極性的調(diào)動，實施機(jī)電設(shè)備的全員管理。具體來說有三個方面，第一，縱向管理方面。從分公司領(lǐng)導(dǎo)、集團(tuán)路網(wǎng)管理中心到收費員、監(jiān)控員，全部都共同參與到設(shè)備管理的工作中；第二，橫向管理方面。把設(shè)備的維修、采購和使用融入設(shè)備的維護(hù)管理中去，做到責(zé)任和權(quán)利落實到個人。把高速公路機(jī)電設(shè)備的管理融入廣大職工群之中，做到每時每刻都有人關(guān)注并了解到高速公路機(jī)電設(shè)備的運行狀態(tài)；第三，管理體制層面。使用多變的人事管理制度實現(xiàn)用體制管人的目的，可以在很大程度上提升高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的維護(hù)人員和管理人員的積極性。
3.3重點控制的理念
要把有限的維修維護(hù)資源重點運用在可以提升高速公路經(jīng)濟(jì)效益的機(jī)電設(shè)備上，對高速公路機(jī)電設(shè)備的安全、維修性、運營、成本和質(zhì)量方面進(jìn)行重要程度的區(qū)分，并分別的運用不同的維護(hù)管理措施，進(jìn)行科學(xué)有效的分級管理[5]。這樣做不僅可以節(jié)約經(jīng)費，還可以實現(xiàn)高速公路正常的運營要求。對發(fā)生故障但不影響正常運行的高速公路機(jī)電設(shè)備進(jìn)行事后修理；對發(fā)生了故障后容易造成重大影響的高速公路機(jī)電設(shè)備，應(yīng)該實行重點的預(yù)防維修和維護(hù)，并要在規(guī)定的時限內(nèi)快速搶修；高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)單位對關(guān)鍵的高速公路機(jī)電設(shè)備一定要有備件的儲備和應(yīng)急搶修的預(yù)案。
4高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)日常維護(hù)工作的具體措施
4.1重視高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的維護(hù)工作
高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的維護(hù)工作是保障高速公路可以實現(xiàn)舒適、高速、暢通、安全功能的重要前提。高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)的管理人員要充分認(rèn)識到高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)的重要性，擁有端正的態(tài)度，并做到全身心投入。高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的運行狀態(tài)是保障系統(tǒng)運行的重要基礎(chǔ)，因此要對高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)常維護(hù)、勤保養(yǎng)。因系統(tǒng)一開始投入使用就是24h不間斷的運行，兩三年之后運行系統(tǒng)設(shè)備一定會出現(xiàn)老化。例如地感線圈老化斷裂、電器元件老化、線頭脫落或松動、防雷器故障等，只要在日常時常進(jìn)行檢查就會發(fā)現(xiàn)這些問題，所以維護(hù)人員要提升責(zé)任心，加強(qiáng)認(rèn)識。許多收費站在空曠地帶，在雷雨天氣要盡量關(guān)閉備用設(shè)備[6]。對系統(tǒng)運行中存在的故障實施有效的預(yù)防，并及時排除。要經(jīng)常對進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的除蜘蛛網(wǎng)、除灰、除塵，保持機(jī)電設(shè)備的美觀和整潔，嚴(yán)格執(zhí)行高速公路機(jī)電設(shè)備的使用管理制度。
4.2增強(qiáng)對備件的管理，解決硬件系統(tǒng)故障
為了使高速公路的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)可以正常運行，特別是在高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)發(fā)生異常情況和故障時，要保證備用設(shè)備可以正常使用。要求高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的維護(hù)人員對備用設(shè)施進(jìn)行定期的檢查，實行車道的輪換收費，保證備用車道可以保持正常的運行狀態(tài)。
4.3增強(qiáng)交流探討和經(jīng)驗總結(jié)
要善于總結(jié)、舉一反三，對發(fā)生的故障事件進(jìn)行認(rèn)真的分析，并對關(guān)鍵的機(jī)電系統(tǒng)部件進(jìn)行認(rèn)真的研究[7]。把運行期間發(fā)生的機(jī)電系統(tǒng)故障和處理的措施認(rèn)真記錄在案，并不斷增強(qiáng)專業(yè)技術(shù)總結(jié)和信息的交流，提升機(jī)電系統(tǒng)故障的可預(yù)見性。
5結(jié)語
高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的維護(hù)工作是保障高速公路可以舒適、高速、暢通、安全運行的前提，要想實現(xiàn)高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的良好維護(hù)，就要對高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的維護(hù)工作實現(xiàn)高度的重視，增強(qiáng)對備件的管理并解決硬件系統(tǒng)故障，增強(qiáng)交流探討和經(jīng)驗總結(jié)，實現(xiàn)高速公路的正常運行。
參考文獻(xiàn)：
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