金融學(xué)畢業(yè)論文答辯開場白范本

　　畢業(yè)論文撰寫完畢之后還有一項重要的程序——畢業(yè)論文答辯!這是由幾位本學(xué)科專業(yè)的專家老師組成的答辯委員會。答辯的過程首先是學(xué)生對論文做出簡要的陳述(10分鐘左右)。

　　各位老師好!我叫XXX，來自xxx,我的論文題目是《物流地產(chǎn)投資風(fēng)險研究一以A物流園區(qū)為例》。在這里，請允許我向金永利老師的悉心指導(dǎo)表示深深的謝意，向各位老師不辭勞苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝。下面我將從論文的背景意義、結(jié)構(gòu)框架、遣詞造句三個方面向各位老師作一大概介紹，懇請各位老師批評指導(dǎo)。

　　首先，在背景意義上，自我國加入 WTO 以來，世界制造重心不斷向我國轉(zhuǎn)移，已成為“世界工廠”,區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群化速度加快，物流需求快速增長，2012 年全國社會物流總額177.3 萬元，總費用9.4 萬億元。據(jù)第五次中國物流市場調(diào)查分析報告顯示，在2004 年就有71%的企業(yè)認為現(xiàn)有的倉儲設(shè)施存在數(shù)量不足、技術(shù)落后、不符合客戶特定要求等問題。在此大背景下，國家也大力提倡發(fā)展物流地產(chǎn)業(yè)。2012 年出臺的《關(guān)于物流企業(yè)大宗商品倉儲設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅政策的通知》及《關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間投資進入物流領(lǐng)域的實施意見》，規(guī)定對大宗商品倉儲設(shè)施用地按所屬土地登記使用稅額標準的一半計征使用稅，進一步支持物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　根據(jù)《2013-2017 年中國物流行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報告》顯示，全國 754家物流園區(qū)中，348 家在運營，241 家正在建，還有165 家正在規(guī)劃中。物流園區(qū)：長江中游 139 家，北部沿海經(jīng)濟區(qū) 128 家、西南經(jīng)濟區(qū) 98 家、黃河中游經(jīng)濟區(qū) 93 家、東部沿海經(jīng)濟區(qū) 93 家、南部沿海經(jīng)濟區(qū) 84 家、西北經(jīng)濟區(qū) 63 家、東北經(jīng)濟區(qū) 56 家。物流地產(chǎn)在中國的發(fā)展如火如荼，但發(fā)展過程中問題也不斷涌現(xiàn)，較為突出的是空置率高的問題，這是由于物流地產(chǎn)投資商在投資前未對風(fēng)險進行評價，風(fēng)險估計不足導(dǎo)致的。

　　為確保我國物流地產(chǎn)的健康發(fā)展，降低空置率，有必要對物流地產(chǎn)投資風(fēng)險進行研究。

　　(1)理論意義當(dāng)前國內(nèi)外對房地產(chǎn)的研究較多，而對物流地產(chǎn)投資風(fēng)險的研究相對較少，本文對物流地產(chǎn)投資風(fēng)險進行研究，希望能推動物流地產(chǎn)研究的進一步發(fā)展。

　　(2)現(xiàn)實意義目前，物流地產(chǎn)正處于探索和發(fā)展階段，物流行業(yè)的迅速發(fā)展、跨國公司在我國的發(fā)展、國際經(jīng)濟全球化的進一步推進、國家政策的支持等為物流地產(chǎn)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境。但同時，各種風(fēng)險也是存在的，本文以物流地產(chǎn)投資風(fēng)險為研究對象，構(gòu)建物流地產(chǎn)投資風(fēng)險評價模型，能幫助投資商在投資前了解項目各種風(fēng)險，提前采取風(fēng)險防范措施，在實踐中起到指導(dǎo)作用。

　　其次，在結(jié)構(gòu)框架上，本文分成六個部分：

　　第一章，緒論。介紹了研究背景、意義、內(nèi)容、方法及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。

　　第二章，相關(guān)概念及理論概述。對物流地產(chǎn)的概念、特點、運營模式及投資風(fēng)險的含義、特征進行了闡述，介紹的相關(guān)理論包括投資環(huán)境理論等。

　　第三章，物流地產(chǎn)投資風(fēng)險因素的識別。首先對識別方法簡單作了介紹，接下來詳細闡述了物流地產(chǎn)的六大類投資風(fēng)險，即自然風(fēng)險、國家政策風(fēng)險、市場經(jīng)濟風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、政策風(fēng)險、決策及管理風(fēng)險。

　　第四章，物流地產(chǎn)投資風(fēng)險評價模型。通過投資風(fēng)險因素識別、層次分析法確定各風(fēng)險指標權(quán)重、模糊綜合評價模型等步驟最終構(gòu)建了物流地產(chǎn)投資風(fēng)險評價模型。

　　第五章，物流地產(chǎn)項目投資風(fēng)險分析實力運用。運用實例對具體項目的投資風(fēng)險進行了分析、評價，得到其整體投資風(fēng)險為 .

　　第六章，總結(jié)與展望。在這一章概括性地總結(jié)了論文的主要結(jié)論與不足。

　　最后，在遣詞造句上，雖然我對全文做了細致修改，但個別語句語序凌亂、語句僵硬、口語化的問題依然不可避免。另外，全文僅是對物流地產(chǎn)投資風(fēng)險研究的一次初探，對物流管理、經(jīng)濟學(xué)等方面的知識涉及較少，期盼今后加以完善。

　　書到用時方恨少，事非經(jīng)過不知難。在老師的指導(dǎo)下，我知道了職稱論文怎么寫。通過此次職稱論文寫作，我愈發(fā)感覺到自己知識的匱乏和視野的狹窄。路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。小小拙作，敬請各位老師雅正。

　　再一次謝謝各位老師。

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