城市品牌與城市演進的動態(tài)分析
[摘要] 本文通過對城市品牌演進的動態(tài)分析，比較了傳統(tǒng)城市發(fā)展與現(xiàn)代城市競爭的條件和結果，從而闡明城市品牌是城市演進的必然結果。通過分析得出結論：城市競爭會形成動態(tài)的等級序列，通過城市品牌錯位定位可以形成城市之間的有效競合。[關鍵詞] 城市品牌 區(qū)位理論 分工
城市品牌是近幾年提出的概念,但是,學術上和現(xiàn)實中都對此有頗多爭議：究竟存不存在城市品牌？城市品牌對城市競爭力究竟有沒有影響？為此,本文從歷史角度考察城市品牌與城市演進的動態(tài)變化，以從一個側面揭示城市品牌與城市經(jīng)濟競爭力的關系。
一、傳統(tǒng)城市發(fā)展與區(qū)位選擇理論
假設有兩個城市A和B，城市A比城市B擁有更豐富的資源，其他如規(guī)模、區(qū)位條件等各方面都相同。則A城市相對于B城市具有比較優(yōu)勢，投資于A城市所獲利潤大于投資于B城市所獲利潤，即。于是，廠商會根據(jù)利潤最大化原則把廠址選址在A市，隨著廠商的流入和各種生產要素的聚集，就業(yè)機會增加，會有更多的`人到城市A定居，產生集聚經(jīng)濟效應。
再假設，隨著集聚經(jīng)濟效應的增大，在A城市生產受益于規(guī)模經(jīng)濟而進一步降低成本，同樣的產品在A城市生產所費成本小于B城市，即。
在產品同質化假設下，消費者僅根據(jù)價格選擇是否購買，A、B兩城市的銷售區(qū)域僅取決于各自的價格。又由于存在運輸成本，所以，產品總成本中必須考慮隨著距離增加所增加的運輸成本。如圖所示：
A城市的產品向區(qū)位B運輸，其總成本為：
B城市的產品向區(qū)位A運輸，其總成本為：
在距離衰減原理的支配下，隨著運輸距離的增加，從一個城市銷售到另一個城市的銷售量會由于運輸成本的增加而逐漸減少。A、B兩城市價格線相交處即為兩個城市的最大銷售區(qū)域或邊界。在產品同質無差異假設下，可假設兩個城市具有相同的需求函數(shù)，
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