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地鐵通信廣播系統(tǒng)詳解研究論文
地鐵正處于快速發(fā)時(shí)期，并逐漸成為重要的城市公共交通工具之一，如何將運(yùn)營信息順利傳遞給普通乘客對(duì)地鐵運(yùn)營管理者來說十分必要。特別是在突發(fā)情況下，若不有效地將運(yùn)營處置消息發(fā)布出來，同時(shí)對(duì)乘客進(jìn)行有效的疏導(dǎo)和指揮，很可能會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的安全事件。廣播系統(tǒng)充分發(fā)揮了自身系統(tǒng)特點(diǎn)，可以有效地使用聲音傳播的方式將各類地鐵運(yùn)營消息在指定的區(qū)域內(nèi)順利傳播，因而在地鐵通信系統(tǒng)中不可或缺。
1 背景概述
公共廣播系統(tǒng)也即是PA系統(tǒng)(Public Address System)，它主要配置在重大基礎(chǔ)設(shè)施場所，比如地鐵站、火車站、高鐵站、汽車站、飛機(jī)場、大型樓宇和學(xué)校機(jī)關(guān)等人流密集的地方。在日常的情況下，公共廣播管理者一般可以發(fā)布一些流行歌曲、實(shí)時(shí)訊息以及溫馨提示等，而突發(fā)情況下則可以發(fā)揮其應(yīng)急提示功能，保證人員的快速疏散。在地鐵運(yùn)營區(qū)域范圍內(nèi)，公共廣播系統(tǒng)又稱為通信系統(tǒng)廣播子系統(tǒng)，它主要供車站值班員和控制中心調(diào)度員所使用，同時(shí)也會(huì)為相關(guān)維保專業(yè)員工的檢修作業(yè)提供信息支持。因此，地鐵的行車組織、客運(yùn)通告、安全提示、緊急救援和設(shè)備維保等方面的信息都需要依靠廣播系統(tǒng)作為發(fā)布的通道和平臺(tái)。
2 廣播子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)介紹和系統(tǒng)構(gòu)成
2.1 系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求
為滿足地鐵需求，一般要求廣播子系統(tǒng)必須能夠提供許多實(shí)用功能：控制中心遠(yuǎn)程廣播功能、車站本地廣播功能、主備切換功能、自動(dòng)到站廣播、應(yīng)急廣播功能、廣播監(jiān)聽功能、優(yōu)先級(jí)廣播功能、自動(dòng)音量調(diào)節(jié)功能、噪聲檢測功能、平行廣播功能、系統(tǒng)自檢功能和功放自動(dòng)切換功能等等。具體如下：
(1)控制中心遠(yuǎn)程廣播功能：調(diào)度員需要在全線或者部分站點(diǎn)發(fā)布重要信息時(shí)，可以使用后備語音盒對(duì)所選中的站點(diǎn)進(jìn)行遠(yuǎn)程廣播;(2)車站本地廣播功能：車站值班員可以對(duì)車站設(shè)備區(qū)、站廳、站臺(tái)以及區(qū)間進(jìn)行提醒廣播;(3)自動(dòng)到站廣播：在廣播設(shè)備內(nèi)預(yù)先下載各類到站廣播提示音，相關(guān)觸發(fā)功能信息則由綜合監(jiān)控設(shè)備發(fā)送過來，系統(tǒng)一旦匹配成功便會(huì)發(fā)出該條廣播詞;(4)應(yīng)急廣播功能：正常情況系啊，通過廣播操作臺(tái)應(yīng)急按鈕可以直接將語音通過功放輸出到揚(yáng)聲器并發(fā)出聲音。同時(shí)，廣播系統(tǒng)與消防、火災(zāi)系統(tǒng)實(shí)心聯(lián)動(dòng)功能，當(dāng)出現(xiàn)緊急狀態(tài)的時(shí)候，可以實(shí)現(xiàn)消防廣播;(5)優(yōu)先級(jí)廣播功能：在普通廣播進(jìn)行的情況下，一旦應(yīng)急廣播被觸發(fā)了，從而會(huì)自動(dòng)覆蓋普通廣播權(quán)限，僅播放應(yīng)急廣播語音;(6)平行廣播功能：操作者可以根據(jù)使用需求，同時(shí)對(duì)車站內(nèi)的任一區(qū)域、多個(gè)區(qū)域、全部區(qū)域進(jìn)行廣播功能;(7)功放自動(dòng)切換功能：系統(tǒng)一般會(huì)配置冗余功放，一旦在線運(yùn)營的功放設(shè)備損壞，冗余功能將自動(dòng)啟用并頂替故障功放的功能;(8)廣播監(jiān)聽功能：用戶在使用廣播操作臺(tái)對(duì)相關(guān)區(qū)域進(jìn)行廣播室，可以通過監(jiān)聽功能查看廣播是否有效，語音質(zhì)量是否符合實(shí)際需求;(9)系統(tǒng)自檢功能：控制器可以通過廣播設(shè)備內(nèi)部的總線實(shí)現(xiàn)對(duì)其他模塊的功能功能檢測，若有故障則會(huì)在液晶顯示面板上提示出來。
2.2 廣播子系統(tǒng)的組成和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
地鐵2號(hào)線廣播子系統(tǒng)由控制中心、車站、車輛段、停車場四個(gè)區(qū)域組成，功能權(quán)限上共分為兩級(jí)，其中車站、車輛段、停車場的廣播設(shè)備均通過OSN3500傳輸系統(tǒng)提供的以太網(wǎng)通道連接，最終形成一個(gè)由控制中心統(tǒng)一控制的地鐵廣播子系統(tǒng)。正常情況下，一般都是由車站單獨(dú)控制車站的廣播(自動(dòng)廣播除外)，而緊急情況下可以由中心調(diào)度員通過傳輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)各車站、場段的遠(yuǎn)程廣播控制和管理。
目前，2號(hào)線廣播子系統(tǒng)配置設(shè)備共計(jì)35套，包括32套車站廣播設(shè)備、1套控制中心廣播設(shè)備、1套車輛段廣播設(shè)備、1套停車場廣播設(shè)備。作為地鐵運(yùn)營的核心控制區(qū)域，行調(diào)、環(huán)調(diào)等負(fù)責(zé)對(duì)全線的行車組織、環(huán)境控制進(jìn)行有效的集中指揮、調(diào)度功能。控制中心共計(jì)設(shè)置了5套綜合監(jiān)控工作站，分別設(shè)于行調(diào)1、行調(diào)2、環(huán)調(diào)、總調(diào)、維調(diào)工作臺(tái)上。因此，分別給5個(gè)控制中心調(diào)度員配有音頻話筒，供調(diào)度員播放運(yùn)營語音使用。作為地鐵運(yùn)營的一線部分，車站為控制室綜合監(jiān)控工作站配備1套話筒，同時(shí)提供后備操作臺(tái)1套，為車站值班員提供廣播功能。操作臺(tái)帶音頻話筒(含監(jiān)聽揚(yáng)聲器)，供車站值班員播放運(yùn)營語音使用。當(dāng)前廣播子系統(tǒng)如下圖1所示：
2號(hào)線的廣播系統(tǒng)采用了諸多先進(jìn)新技術(shù)，比如遙控測量技術(shù)、數(shù)字音頻處理技術(shù)、自動(dòng)檢測技術(shù)、自動(dòng)切換及時(shí)、冗余技術(shù)、噪聲檢測技術(shù)和模塊化概念系統(tǒng)設(shè)計(jì)，目前已經(jīng)已廣泛地應(yīng)用在各大重要公共場所的廣播系統(tǒng)。同時(shí)，對(duì)于組網(wǎng)結(jié)構(gòu)而言，結(jié)合既有傳輸系統(tǒng)的特點(diǎn)而存在多種方式，一般會(huì)有：點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、共線方式或以太網(wǎng)等方式。依據(jù)2號(hào)線OSN3500傳輸系統(tǒng)提供的綜合業(yè)務(wù)傳輸平臺(tái)，因而2號(hào)線采用了以太網(wǎng)的方式實(shí)現(xiàn)了廣播系統(tǒng)組網(wǎng)。
3 廣播子傳輸?shù)氖褂煤途S護(hù)工作
地鐵廣播系統(tǒng)雖然在通信系統(tǒng)中并不算是傳統(tǒng)的“四大系統(tǒng)”，但其重要性確實(shí)不言而喻。特別是自動(dòng)到站廣播功能，若車站站臺(tái)喪失該項(xiàng)功能，將會(huì)極大地降低乘客對(duì)地鐵服務(wù)的質(zhì)量的認(rèn)可。車站廣播系統(tǒng)作為直接面對(duì)乘客的部門，日常工作中，值班員應(yīng)該在每天的運(yùn)營前對(duì)廣播等客服類子系統(tǒng)開展基本功能的驗(yàn)證，如果發(fā)生功能喪失的情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)提報(bào)維保部門，以便盡快恢復(fù)并保證乘客的用戶體驗(yàn)感�？刂浦行膹V播設(shè)備終端擁有全線的最高等級(jí)操作權(quán)，一般多在緊急狀態(tài)下才會(huì)發(fā)布消息，不需要每日對(duì)車站進(jìn)行遠(yuǎn)程廣播功能。但是為預(yù)防緊急情況下的遠(yuǎn)程功能失效，必須將廣播功能測試納入到系統(tǒng)的半年檢或者年檢的范疇內(nèi)，通過合理的檢修機(jī)制來規(guī)避功能喪失的風(fēng)險(xiǎn)以及可能導(dǎo)致的后果。維保部門在接到故障發(fā)生的情況時(shí)，首先要在第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行故障響應(yīng)并展開處置工作。通過總結(jié)日常的故障處理經(jīng)驗(yàn)，維保人員應(yīng)該盡快恢復(fù)設(shè)備的基本功能。另外，要重點(diǎn)培養(yǎng)OCC值班人員的技能水平，特別是對(duì)廣播系統(tǒng)的遠(yuǎn)程管理和網(wǎng)管操作，充分發(fā)揮控制中心廣播核心設(shè)備的強(qiáng)大作用。
4 結(jié)語
地鐵運(yùn)營維護(hù)離不開客服質(zhì)量和乘客的人身安全，特別是要強(qiáng)調(diào)突發(fā)情況下的信息發(fā)布效果和應(yīng)急處置能力。廣播子系統(tǒng)為運(yùn)營管理者提供了方便有效的指揮方式，通過車站本地或者控制中心遠(yuǎn)程等方式實(shí)現(xiàn)了消息的及時(shí)發(fā)布。同時(shí)，維保管理人員結(jié)合當(dāng)前廣播系統(tǒng)的功能特點(diǎn)，針對(duì)乘客的需求和運(yùn)營維護(hù)的需要多總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和意見，為后續(xù)的地鐵線路建設(shè)提供參考和有效的數(shù)據(jù)支撐。
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