關(guān)于公路路基病害問(wèn)題與預(yù)防分析的論文
摘要：路基病害時(shí)刻威脅公路交通的安全，所以我們要分析發(fā)生這些病害的原因，從而采取相應(yīng)的預(yù)防治理措施。
關(guān)鍵詞：公路路基；病害種類；成因；預(yù)防
路基是公路結(jié)構(gòu)形式之一，是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，與路面共同承受荷載作用。路基路基結(jié)構(gòu)形式可以分為：填方路基、挖方路基和半填半挖路基三種形式。在填方路基和半填半挖路基形式中，路基又把荷載傳遞到基底，主要起承上啟下作用。狀態(tài)良好的路基不是孤立的，與基底處理、排水工程、防護(hù)工程、基礎(chǔ)、路面結(jié)構(gòu)等共同作用保證公路的安全。受環(huán)境、氣候、功能等影響，其公路路基受力狀態(tài)與路基結(jié)構(gòu)尺寸有密切關(guān)系，在不良地質(zhì)地段、橋涵結(jié)合部位等特殊地段，路基結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化，是路基施工的薄弱區(qū)域，需加強(qiáng)質(zhì)量控制，預(yù)防病害發(fā)生。
1 路基病害的種類與成因
1 .1路基變形與沉陷
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，公路上存在越來(lái)越多的超載車輛與超重型的車輛，而我國(guó)的公路等級(jí)比較低，不能有效滿足重載車輛需求，從而出現(xiàn)路基的變形。路及沉陷是公路工程中，常見(jiàn)的一種病害問(wèn)題，在軟土基上實(shí)施路基修建時(shí)，出現(xiàn)的沉陷現(xiàn)象較多，軟土的含水量通常較大，其承載力與抗剪強(qiáng)度等均不高，橋涵與路基等構(gòu)造物在軟土上進(jìn)行修建時(shí)，就容易出現(xiàn)崩塌、沉降與滑陷等問(wèn)題，可采取預(yù)壓方式，讓公路沉降得以穩(wěn)定，并調(diào)整縱斷，使其滿足需求。公路路基出現(xiàn)沉陷的原因較多，其中，施工是原因之一，尤其在公路工程活動(dòng)次數(shù)增多，以及規(guī)模擴(kuò)大情況下，公路邊坡的穩(wěn)定性受到較大影響，不恰當(dāng)邊坡工程活動(dòng)，讓路基失穩(wěn)的事故時(shí)有發(fā)生，路基與邊坡穩(wěn)定性受影響活動(dòng)有削坡與地下開(kāi)挖等；養(yǎng)護(hù)管理不恰當(dāng)也是路基病害出現(xiàn)的原因，交通道路的安全設(shè)施沒(méi)有及時(shí)維護(hù)，病害處治不恰當(dāng)，在行車載荷重復(fù)作用下，會(huì)不斷向四周擴(kuò)散，出現(xiàn)大面積的路基沉陷問(wèn)題，給交通行車安全造成巨大隱患，特別是夜間車輛行駛，容易出現(xiàn)交通事故與人身安全。在公路工程當(dāng)中，遇有較陡山坡路基的填筑，因公路路基的底部有水侵濕，造成滑動(dòng)面，其坡腳沒(méi)有支撐，當(dāng)在車輛荷載與路基的自重下，原地面會(huì)發(fā)生傾斜，而路基沿著傾斜面會(huì)向下滑動(dòng)，造成公路路基的整體出現(xiàn)失穩(wěn)狀況。公路巖坡滑動(dòng)主要是因設(shè)計(jì)不是很合理，以及經(jīng)驗(yàn)不足所引起的，我國(guó)現(xiàn)有公路中的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，在應(yīng)用上有兩個(gè)問(wèn)題：其一，標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行教條化，指標(biāo)運(yùn)用并不因地制宜，而是讓不斷變化的地質(zhì)與地形等環(huán)境，適合所制定的標(biāo)準(zhǔn)；其二，有些工程企業(yè)認(rèn)為公路標(biāo)準(zhǔn)制定的越高就越好，公路工程的設(shè)計(jì)與修建過(guò)程中，在刻意追求全大高等標(biāo)準(zhǔn)。因這兩個(gè)認(rèn)識(shí)問(wèn)題的存在，使得公路工程修建當(dāng)中，出現(xiàn)了大量高填深挖的路基，從而高邊坡與路堤不斷增多，出現(xiàn)巖坡滑動(dòng)狀況也就不斷增多。
1 . 3邊坡滑塌病害
在公路路基病害當(dāng)中，邊坡滑塌是經(jīng)常見(jiàn)的公路病害，依據(jù)破壞原因、邊坡土質(zhì)或者規(guī)模等，能分成滑坡與塌方兩種病害，滑坡病害是在重力下，部分土體沿著某滑動(dòng)面進(jìn)行滑動(dòng)，這主要是因地質(zhì)條件不良引發(fā)的破壞。塌方則是因土質(zhì)邊坡出現(xiàn)下移引發(fā)的，這主要因施工不恰當(dāng)或水損壞所造成的。邊坡穩(wěn)定性主要是由土體力學(xué)性質(zhì)所決定的，像軟弱巖石的邊坡失穩(wěn)主要是由于應(yīng)力控制失穩(wěn)所造成的，堅(jiān)硬的巖石邊坡出現(xiàn)失穩(wěn)狀況，主要是以結(jié)構(gòu)控制失穩(wěn)或者崩塌為主，對(duì)于工程來(lái)說(shuō)，土體地質(zhì)性能良好，其邊坡的穩(wěn)定性就相對(duì)要好些。
2.路基病害的預(yù)防措施
2.1重視和加強(qiáng)路基地質(zhì)勘察工作
重視路基工程地質(zhì)勘察工作，包含加強(qiáng)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察工作和充分應(yīng)用工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察成果這兩層內(nèi)容。前期工作各階段的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察工作深度和重點(diǎn)各不相同�？尚行匝芯侩A段的地質(zhì)勘察工作是為選擇路線走向方案、控制宏觀建設(shè)規(guī)模提供依據(jù)；初步設(shè)計(jì)階段的地質(zhì)勘察工作是為選擇路線走向方案，控制建設(shè)規(guī)模提供依據(jù)；施工圖設(shè)計(jì)階段的地質(zhì)勘察工作是為確定具體線位和各工點(diǎn)專業(yè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)提供依據(jù)。稍后階段的地質(zhì)勘察工作是前一階段地質(zhì)勘察工作的繼續(xù)和深化，因此各設(shè)計(jì)階段均應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)勘察工作。
2.2完善地基設(shè)計(jì)方面
2.3加強(qiáng)路基邊坡防護(hù)與加固
路基邊坡防護(hù)與加固應(yīng)符合“因地制宜、就地取材、以防為主、防治結(jié)合、經(jīng)久耐用、節(jié)省造價(jià)和造型美觀”的原則。路基邊坡防護(hù)與加固包括植物防護(hù)、工程防護(hù)、柔性支護(hù)與防護(hù)、綜合防護(hù)等幾種類型。植物防護(hù)就是在邊坡上種植草或植樹(shù)，以減緩邊坡上的水流速度，利用植物根系固著邊坡表層土壤以減輕沖刷，從而達(dá)到保護(hù)邊坡的作用。植物防護(hù)不僅可以美化公路環(huán)境，調(diào)節(jié)邊坡的濕溫，起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用，而且又比較簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)。一般來(lái)說(shuō)，防護(hù)工程應(yīng)優(yōu)先考慮植物防護(hù)，當(dāng)然其土壤必須適宜于植物的生長(zhǎng)，而且邊坡比較平緩，坡高不大。在高速公路上，常用的植物防護(hù)有植草、鋪草皮和植樹(shù)等。工程防護(hù)主要是針對(duì)不適宜植物生長(zhǎng)的土質(zhì)填、挖方邊坡或風(fēng)化嚴(yán)重的巖石路基邊坡，以及碎石土的挖方邊坡等，采取工程防護(hù)措施即設(shè)置人工構(gòu)造物防護(hù)。工程防護(hù)的類型有護(hù)面墻防護(hù)、干砌片石防護(hù)、漿砌片石防護(hù)、水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)、錨桿防護(hù)、擋土墻以及土工合成材料防護(hù)等。
2.4加強(qiáng)路基滑坡的防治
3.結(jié)束語(yǔ)
路基病害的產(chǎn)生往往是受多種因素綜合作用的結(jié)果，因而其種類也是多種多樣的。徹底的控制路基病害的產(chǎn)生是不現(xiàn)實(shí)的，只能是采取一系列有效的措施，將其產(chǎn)生的可能性降到最低程度，切實(shí)保障路面的質(zhì)量和穩(wěn)定性。
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