電子商務(wù)中企業(yè)物流模式的分析及選擇經(jīng)濟(jì)論文
摘要:電子商務(wù)的快速發(fā)展披露出了我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展速度緩慢,信息時(shí)代下,企業(yè)物流模式急待改進(jìn)與轉(zhuǎn)換。本篇文章對(duì)我國(guó)電子商務(wù)物流系統(tǒng)發(fā)展的滯后問(wèn)題進(jìn)行研究,在分析了電子商務(wù)發(fā)展瓶頸之后,對(duì)我國(guó)物流現(xiàn)狀作了大致闡述,隨后結(jié)合電子商務(wù)和現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理情況,對(duì)電子商務(wù)中企業(yè)物流模式的選擇作詳細(xì)論述。
關(guān)鍵詞:電子商務(wù)物流物流模式分析選擇
在物流領(lǐng)域,信息時(shí)代的來(lái)臨也推動(dòng)了其由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流不斷發(fā)展。電子商務(wù)作為信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的主要產(chǎn)物以及未來(lái)經(jīng)濟(jì)交流的必然趨勢(shì),其的實(shí)現(xiàn)不僅需要信息流、資金流和商流,還需要物流的加入,集信息、資金、商、物四者為一體,共同創(chuàng)造一個(gè)適合電子商務(wù)發(fā)展與推廣的綜合化生態(tài)環(huán)境。
想理論以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等等;而在國(guó)內(nèi),我國(guó)物流行業(yè)對(duì)人才的培養(yǎng)和教育工作明顯不足,當(dāng)前高等院校中開(kāi)設(shè)物流專業(yè)及相關(guān)課程的學(xué)校比較少,導(dǎo)致物流行業(yè)后期儲(chǔ)備人員不足,再加上現(xiàn)有物流人員,或在職物流人員的知識(shí)水平、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及專業(yè)素質(zhì)等有所欠缺,使得我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
一、我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀
對(duì)于我國(guó)的電子商務(wù)來(lái)說(shuō),重生產(chǎn)輕物流這一觀念的存在,使得我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展速度以及運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)行質(zhì)量均落后于其他行業(yè)。盡管近幾年隨著業(yè)界的重視,我國(guó)物流業(yè)有了一定的發(fā)展與進(jìn)步,但總的來(lái)說(shuō),其行業(yè)所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)仍屬于國(guó)民總體經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。比起當(dāng)前物流市場(chǎng)的需求,我國(guó)物流業(yè)還存在著以下一些不足:
(一)物流觀念落后,缺乏對(duì)物流的正確認(rèn)識(shí)觀念落后,缺乏正確認(rèn)識(shí)是導(dǎo)致物流行業(yè)發(fā)展速度緩慢,運(yùn)行質(zhì)量不優(yōu)的一個(gè)重要原因。很多人對(duì)現(xiàn)代物流這一概念的認(rèn)識(shí)并不充分,對(duì)其意義、地位和具體作用也缺乏一定的了解。事實(shí)上,現(xiàn)代物流是提升我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè),對(duì)提升運(yùn)輸水平、推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著積極的作用。
(二)物流專業(yè)化服務(wù)程度低
在我國(guó)物流行業(yè)中,大多數(shù)物流屬于企業(yè)自營(yíng)物流,這便導(dǎo)致了社會(huì)上專業(yè)的物流代理服務(wù)得不到充分而有效的利用。
而且從另一個(gè)角度來(lái)看,我國(guó)現(xiàn)有的大部分貨代企業(yè),其功能都比較單一,這類功能單一的貨物代企業(yè)是以往條塊分割管理體制下的形成物,當(dāng)社會(huì)進(jìn)步,信息技術(shù)引入到商業(yè)物流中時(shí),這類企業(yè)由于檔次低、裝備落后等原因,便不能再滿足客戶所提出的更高的時(shí)間以及服務(wù)質(zhì)量要求,無(wú)法再給客戶提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù),因而陷入物流發(fā)展瓶頸。
(三)物流制度還有待完善
物流在實(shí)際運(yùn)行和發(fā)展中需要各部門(mén)的緊密配合,其工作性質(zhì)決定了其的發(fā)展要跨越地區(qū)和部門(mén)的限制,而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)就只能采取制度建立和完善這一手段。目前,我國(guó)所建立的關(guān)于物流業(yè)我法規(guī)制度并不完善,在正式行使中存在諸多的弊端。企業(yè)自營(yíng)式物流模式使得物流管理部門(mén)出現(xiàn)各自為政現(xiàn)象,從而造成管理部門(mén)內(nèi)部的一些規(guī)章制度無(wú)法發(fā)揮其實(shí)際作用,或造成物流管理方式無(wú)法適應(yīng)和滿足現(xiàn)代物流的發(fā)展需要,給我國(guó)物流發(fā)展制造了阻礙。
(四)物流人才缺乏
人才始終是企業(yè),乃至行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要基礎(chǔ),同時(shí)也是一種能在企業(yè)發(fā)展中發(fā)揮巨大作用的資源。在國(guó)外,其物流行業(yè)的人才培養(yǎng)教育和培訓(xùn)工作做得十分全面,物流管理部門(mén)內(nèi)所配備的各從業(yè)人員或管理人員都具有較高的知識(shí)水平
二、電子商務(wù)中企業(yè)物流模式的選擇
就國(guó)內(nèi)企業(yè)物流模式的選擇來(lái)說(shuō),由于我國(guó)物流的主要形式是汽車運(yùn)輸,這種以汽車為貨運(yùn)手段的物流形式只適用于短距離的貨運(yùn),在更長(zhǎng)更遠(yuǎn)空間運(yùn)輸上存在著不足。從這一點(diǎn)可以看出,我國(guó)大部分企業(yè)的物流管理水平是比較落后的,目前還無(wú)法為客戶提供高質(zhì)的物流服務(wù)。企業(yè)在選擇物流模式時(shí)需要結(jié)合以下幾方面作綜合性考慮:
(一)企業(yè)規(guī)模和實(shí)力一般來(lái)說(shuō),企業(yè)在選擇物流模式時(shí),首先需要考慮到的便是企業(yè)自身的綜合實(shí)力,主要包括企業(yè)內(nèi)部資金、企業(yè)規(guī)模大小以及企業(yè)內(nèi)部管理運(yùn)作情況。
(二)通過(guò)劃分企業(yè)的核心與非核心業(yè)務(wù)來(lái)確定選擇何種模式
企業(yè)可根據(jù)供應(yīng)鏈劃分方式,將不是企業(yè)自身所經(jīng)營(yíng)的核心業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)托或外包給第三方企業(yè),由專門(mén)從事和經(jīng)營(yíng)該項(xiàng)業(yè)務(wù)的企業(yè)來(lái)代理經(jīng)營(yíng),這樣既可以保證該項(xiàng)業(yè)務(wù)的完成質(zhì)量,又可給企業(yè)省去不必要的麻煩,并避免資源浪費(fèi)。再加上從事外包業(yè)務(wù)的企業(yè)大多是專業(yè)公司,其在完成該項(xiàng)業(yè)務(wù)時(shí),從原材料供應(yīng)到生產(chǎn),再到產(chǎn)品的銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的各種職能,都是由在某一領(lǐng)域具有專長(zhǎng)或核心競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)公司互相協(xié)調(diào)和配合來(lái)完成的,這樣所形成的供應(yīng)鏈具有最大的競(jìng)爭(zhēng)力。
三、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述,電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)需要為其創(chuàng)造一個(gè)綜合性的生態(tài)環(huán)境,其所需要的基本條件是資金流、商流、信息流以及物流。因此,企業(yè)在發(fā)展與應(yīng)用電子商務(wù)來(lái)獲取利益時(shí),首先要做的便是選擇正確的物流模式,加強(qiáng)企業(yè)物流設(shè)施建設(shè),提高運(yùn)輸能力和倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量,以此來(lái)降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本和風(fēng)險(xiǎn),達(dá)到提高企業(yè)物流管理水平的目的。
參考文獻(xiàn):
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【2]程恒堂.我國(guó)電子商務(wù)時(shí)代物流模式的分析與選擇.《商業(yè)研究》2004~12
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