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專訪劉先生：專注汽車細(xì)分領(lǐng)域 HUD平視顯示器提升駕駛安全
(Head Up Display)，簡稱HUD，是一種由電子組件、顯示組件、控制器、高壓電源等組成的綜合電子顯示設(shè)備。它能將重要信息以圖像、字符的形式，通過光學(xué)部件投射到駕駛員正前方2-20米處。HUD最早使用在飛機(jī)上，以降低飛行員低頭查看儀表的頻率，避免注意力中斷，提高飛行安全性。
對于大多數(shù)車友而言，HUD還是一項(xiàng)很新鮮的功能，但是HUD在汽車上的普及應(yīng)用已經(jīng)初現(xiàn)端倪。目前，在小部分高端品牌車型上可以看到HUD的身影，如寶馬5系Li、標(biāo)致3008/標(biāo)致508、奧迪A6/奧迪A7、納智捷大7
SUV以及雷克薩斯GS，近日記者專訪了汽車HUD項(xiàng)目的創(chuàng)業(yè)者劉先生。
高技術(shù)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì) “十年磨一劍”
劉先生是上海HUD平視顯示器項(xiàng)目的創(chuàng)始人，兼公司董事長，在汽車制造行業(yè)具有20余年的管理和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，2016年，他開始有意向做這個(gè)項(xiàng)目。他告訴記者：“我從事的工作是汽車玻璃產(chǎn)品，我們是做一級供應(yīng)商，汽車HUD平視顯示器要跟汽車玻璃配合，在這配合過程當(dāng)中，我就逐漸接觸了這個(gè)產(chǎn)品，我真正跟蹤這個(gè)產(chǎn)品差不多有10年時(shí)間，對它的上下游、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、研發(fā)等都有透徹的了解。”
據(jù)介紹，項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)建設(shè)已經(jīng)基本成形，其中包括設(shè)計(jì)人員、工程師、項(xiàng)目總經(jīng)理、技術(shù)顧問，他們不僅具有技術(shù)性強(qiáng)的特點(diǎn)，而且擁有豐富的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，如軟件設(shè)計(jì)師做過寶馬HUD軟件設(shè)計(jì)的開發(fā)，技術(shù)顧問在ADAS行業(yè)從業(yè)多年。
擁抱駕駛安全需求 市場普及是方向
劉先生認(rèn)為，隨著汽車的普及，越來越多的人意識到駕駛的安全問題，尤其是對于非常多的新手，安全問題更是不容忽視。安全有關(guān)的問題，不僅僅是災(zāi)難性事件，還有比如怕超速、走錯(cuò)路、距離遠(yuǎn)近不敏感導(dǎo)致的剮蹭等等。HUD平視顯示器有利于這些問題的解決。
一、HUD平視顯示器利用光學(xué)反射的原理，將重要的車輛信息投射到駕駛員前方，高度大致與駕駛員的眼睛成水平，使駕駛員不用低頭就可以查閱車輛信息，減少眼睛的切換時(shí)間，從而提高駕駛安全性。
二、我們在使用導(dǎo)航時(shí)，會(huì)經(jīng)�？粗锌鼗蚴謾C(jī)，有了這個(gè)系統(tǒng)，駕駛員就可以直接看前方，將導(dǎo)航與道路相結(jié)合，可以使駕駛相對輕松。
三、在主動(dòng)安全方面，下一代產(chǎn)品增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的ARHUD，它會(huì)和ADAS即先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)相結(jié)合，可以將車輛上的雷達(dá)、照相機(jī)系統(tǒng)拍攝到的和前車的距離測算出來，依據(jù)雙方的車速，判斷兩車是否在安全的距離，若車距脫離該范圍，投影儀將用黃色或紅色信號投射到道路上，提醒司機(jī)安全駕駛。
平視顯示器可以占據(jù)安全性需求的廣闊市場，在過去和客戶的不斷接觸中，他發(fā)現(xiàn)客戶已逐漸接納HUD這個(gè)產(chǎn)品，2016至2017年是最佳的投資窗口。該產(chǎn)品結(jié)合光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件，是一個(gè)綜合性，技術(shù)門檻高的產(chǎn)品。目前尚處于普及前的發(fā)展期，大部分消費(fèi)者對它不了解，是定位比較高的功能和汽車零部件，雖然普及尚有一段路要走，但發(fā)展還是挺快的，市場前景看好。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展 產(chǎn)品是關(guān)鍵
對于項(xiàng)目的發(fā)展，劉先生表示產(chǎn)品有幾個(gè)發(fā)展階段。目前產(chǎn)品的投射距離是2-2.4米，市場中80%是這一類;第二代技術(shù)為AR-HUD，其投射距離將達(dá)到7.5米，這是具有競爭力的，因?yàn)橥渡渚嚯x越遠(yuǎn)，投射視野與前進(jìn)方向越接近，就越能消除看圖像和路面的眼睛的焦距切換時(shí)間;后續(xù)還將有新技術(shù)產(chǎn)品，將不斷跨越目前的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)技術(shù)儲(chǔ)備。
在被問及采購、營銷和利潤預(yù)期方面的問題時(shí)，劉先生解釋道汽車零部件行業(yè)看重的是團(tuán)隊(duì)能不能把產(chǎn)品做出來，有沒有競爭力，這個(gè)行業(yè)發(fā)展有自己的規(guī)律，產(chǎn)品能生產(chǎn)出來，技術(shù)過硬，銷售就沒問題。利潤方面，HUD產(chǎn)品的技術(shù)含量高，議價(jià)能力強(qiáng)，具有高附加值，可以達(dá)到30%-50%左右的凈利潤。同時(shí)，他也坦言供應(yīng)鏈的議價(jià)能力相對較弱，如果有在汽車行業(yè)有背景投資方加入，可以整合汽車行業(yè)資源，這個(gè)項(xiàng)目將具有非常大的競爭優(yōu)勢。
劉先生致力長遠(yuǎn)的企業(yè)發(fā)展，希望在一個(gè)細(xì)分的領(lǐng)域做很長時(shí)間，簡單來說就是選一個(gè)行業(yè)、帶領(lǐng)一個(gè)團(tuán)隊(duì)、做一個(gè)產(chǎn)品、然后做一個(gè)企業(yè)。此次他的融資項(xiàng)目分三個(gè)階段，首輪融資850萬元左右，用于研發(fā)人員工資，購買軟件等;第二輪是拿項(xiàng)目之后的研發(fā)費(fèi)用、工廠生產(chǎn)等，大約1200萬元;第三輪是開發(fā)、采購零部件等，約1200萬元。
采訪最后，他說，“借助平臺(tái)，已經(jīng)在和數(shù)個(gè)出資方做初期的交流，上海周邊也有很多很好的資源，對這個(gè)項(xiàng)目感興趣的不少，成都、安徽、貴州等各地的投資方都有在接觸。”
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