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在“選方向”這件事情上 創(chuàng)業(yè)者都曾踩過哪些“坑”
創(chuàng)業(yè)有很高的風(fēng)險(xiǎn)，也有很高的機(jī)會成本，這并不是一個(gè)適合“大眾”的游戲，在方向的選擇上也決不能“從大眾”、“隨主流”、“憑感覺”。
在無限不確定領(lǐng)域做一個(gè)相對確定的選擇，這個(gè)過程很煎熬，但卻又非常重要，這意味著任何一個(gè)方向性的決定都將會對之后一系列行動(dòng)產(chǎn)生根本性的影響，包括要進(jìn)入的市場、服務(wù)的人群、解決的問題、面對的競爭和困難、戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)選擇、技術(shù)要求、團(tuán)隊(duì)配置等等。而恰恰是如此關(guān)鍵的第一步，很多創(chuàng)業(yè)者往往并不太重視，或者下決定過于草率，這也會為之后項(xiàng)目遇挫或失敗埋下伏筆。在“選方向”這件事情上，很多創(chuàng)業(yè)者都曾踩過以下這些“坑”。
我要當(dāng)風(fēng)口的“豬”
看到某個(gè)模式剛剛火起來被炒熱，就認(rèn)為有前景有市場，于是滿懷一腔熱血，找?guī)讉�(gè)志同道合的朋友，匆忙間就開了張擼起袖子干起來。2011年的團(tuán)購、2013年的O2O、2014年的智能手環(huán)、2015年的個(gè)人助理“Magic”，2016年的直播和單車大戰(zhàn)，2017年的充電寶之爭等等，一個(gè)領(lǐng)域可能幾個(gè)月時(shí)間就涌入了幾十家創(chuàng)業(yè)公司。
追風(fēng)口熱點(diǎn)的“好處”是避免了思考方向的折磨，創(chuàng)業(yè)者只需要全力以赴做執(zhí)行，開足馬力向前沖。然而，追風(fēng)口的公司，在經(jīng)歷過持久而殘酷的淘汰賽之后，絕大多數(shù)都化作了陪跑的炮灰最終消失。
在我們看來，“風(fēng)口”其實(shí)一開始并不存在，只是某個(gè)領(lǐng)域率先跑出了幾家公司，因順應(yīng)社會趨勢、洞悉用戶需求并提供好的解決方案而擁有很好的市場反饋與發(fā)展速度，于是資本開始下注加持，讓大家看到了可能存在的“廣闊市場”和巨大的“發(fā)展?jié)摿?rdquo;，然后一大波新的創(chuàng)業(yè)公司和各路資本競相跟進(jìn)，所謂的風(fēng)口就這樣被吹了起來。
但創(chuàng)業(yè)者們需要明白的是，現(xiàn)在市面上所有百億美金身價(jià)的獨(dú)角獸們，幾乎沒有一家是“追風(fēng)口”追出來的。
在金沙江投資名單中那些表現(xiàn)優(yōu)異的公司，如去哪兒、餓了么、滴滴、小紅書、映客、OFO等都不是。
相反，他們都有一些共性特征：對用戶需求的深刻理解，對市場趨勢的獨(dú)立判斷，對戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的篤信，以及面對重大困難挫折的堅(jiān)持不放棄。他們的想法在早期可能不被人認(rèn)可，但之后卻引領(lǐng)了整個(gè)領(lǐng)域的興起。所以，如果想要打造偉大的公司，創(chuàng)業(yè)者最好還是沉下心來思考和探索那些少有人走的路。大家都看到的路，不是給創(chuàng)業(yè)公司走的。要想不被巨頭碾壓，只有另辟蹊徑。
我只干“牛逼”的“大事”
很多創(chuàng)業(yè)者身上都有“情懷”光環(huán)，認(rèn)為創(chuàng)業(yè)的目的是為了改變世界，改善人們生活，為社會創(chuàng)造價(jià)值。這是非常好的特質(zhì)，然而有時(shí)候也因?yàn)橛辛诉@樣的“包袱”，反而在選方向上容易偏頗，一心只關(guān)注改變世界的牛逼idea，或者只想做有“大市場”的領(lǐng)域。這里就容易犯兩個(gè)錯(cuò)誤，一個(gè)是對該創(chuàng)業(yè)方向難度的低估和自身綜合實(shí)力駕馭該方向的高估，另一個(gè)是容易闖入競爭的大紅�；蛘呔揞^潛在拓張的領(lǐng)地。殊不知，“見縫插針”才是創(chuàng)業(yè)最好的“切入點(diǎn)”。
就拿無人駕駛來說，它的確擁有一個(gè)“光明的前景”，對人類未來生活的發(fā)展變化意義重大。從2015年開始，除了Google、百度之前就已開始深耕外，市面上漸漸出現(xiàn)了一批無人駕駛領(lǐng)域相關(guān)的初創(chuàng)公司。然而，也是從2016年下半年開始，傳統(tǒng)大車廠、一級供應(yīng)商、芯片公司還有互聯(lián)網(wǎng)巨頭等紛至沓來，用重資投入、合作、收購等方式讓這個(gè)領(lǐng)域在技術(shù)還遠(yuǎn)未成熟的節(jié)點(diǎn)上就開始了加速競爭態(tài)勢。
無人駕駛領(lǐng)域需要巨大規(guī)模的技術(shù)研發(fā)、資金量和資源支持，創(chuàng)業(yè)門檻非常高，單純有技術(shù)研發(fā)能力的創(chuàng)始人，如果缺少相關(guān)領(lǐng)域較多的經(jīng)驗(yàn)積累，沒法找到足夠多的錢來燒，背后沒有強(qiáng)勢資源的合作與站臺背書(比如車廠)，沒有可落地的試驗(yàn)性應(yīng)用場景使用，比較難網(wǎng)羅到一批有相關(guān)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀人才加盟，那么這條創(chuàng)業(yè)之路注定艱難無比，空有堅(jiān)定的信念是無法幫助公司活到無人駕駛領(lǐng)域真正興起的那一天。
我是“好牛”，我不吃“回頭草”
“熟悉的地方?jīng)]有風(fēng)景”，汪國真的詩可以這么寫，但創(chuàng)業(yè)者也這么想，很可能會錯(cuò)過自家身后一片濃郁的森林。很多創(chuàng)業(yè)者在創(chuàng)業(yè)之前都或多或少地積累了一些行業(yè)相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)和資源，可一旦辭職準(zhǔn)備創(chuàng)業(yè)，仿佛就要跟過去徹底告別。在找方向時(shí)陌生領(lǐng)域的神秘感和與之伴隨的興趣總是會刺激著創(chuàng)業(yè)者的荷爾蒙，于是開始了創(chuàng)業(yè)的“大膽試錯(cuò)”。等到該犯的錯(cuò)都犯了，該趟的坑也都躺了后，回過頭可能才驚訝地發(fā)現(xiàn)，自己原來工作的領(lǐng)域竟然跑出了一兩家明星級的創(chuàng)業(yè)公司。
這不是杜撰，而是前兩年創(chuàng)業(yè)圈火熱時(shí)發(fā)生的事情。對于不太熟悉的領(lǐng)域，創(chuàng)業(yè)者往往會有一種“初生牛犢不怕虎”的勇氣和沖勁。外行經(jīng)驗(yàn)有時(shí)或許能幫助他們更加全面獨(dú)立地看到這個(gè)領(lǐng)域存在的機(jī)會，另辟蹊徑去探索，但也有可能不符合實(shí)際，從頭到尾整個(gè)過程都大錯(cuò)特錯(cuò)。外行創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)很高，成功與否既與創(chuàng)始人素質(zhì)高度相關(guān)，又需要一些運(yùn)氣的成分。
而對于之前熟悉的領(lǐng)域，創(chuàng)業(yè)者或許會因?yàn)殚L期浸潤而失去了創(chuàng)業(yè)沖動(dòng)和熱情，變得更為審慎和理性，也較難跳脫原有思維框架束縛。但在熟悉的領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，經(jīng)驗(yàn)往往能幫創(chuàng)業(yè)者避開深坑，使用巧勁做到事半功倍，前期積累的行業(yè)人脈資源也會在某些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上發(fā)揮出重要作用。“好牛該吃回頭草”- Why not?
我們在過去遇到過很多創(chuàng)業(yè)者，綜合素質(zhì)很不錯(cuò)，但在創(chuàng)業(yè)方向的選擇和探索上要么找不到感覺，要么做起來很吃力。也有一些公司在第二次、第三次甚至多次換了方向后，終于開始步入正軌，快速茁壯起來。
創(chuàng)業(yè)有很高的風(fēng)險(xiǎn)，也有很高的機(jī)會成本，這并不是一個(gè)適合“大眾”的游戲，在方向的選擇上也決不能“從大眾”、“隨主流”、“憑感覺”。
方向很重要，創(chuàng)業(yè)者必須要去想，要客觀分析、審慎思考、獨(dú)立判斷，要了解社會趨勢、市場情況、競爭態(tài)勢，分析用戶需求、切入點(diǎn)、增長潛力、成本結(jié)構(gòu)、盈利情況，綜合評估這個(gè)領(lǐng)域是否適合自己發(fā)揮優(yōu)勢去搏一把。要避免感性的沖動(dòng)，不要等到失敗回頭復(fù)盤時(shí)再發(fā)出感慨“選擇比努力更重要。”
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