交通情況調(diào)查報(bào)告
在當(dāng)下社會(huì),報(bào)告十分的重要,要注意報(bào)告在寫(xiě)作時(shí)具有一定的格式。你還在對(duì)寫(xiě)報(bào)告感到一籌莫展嗎?以下是小編整理的交通情況調(diào)查報(bào)告,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。
交通情況調(diào)查報(bào)告1
一、問(wèn)題的提出
許校長(zhǎng)在周一晨會(huì)時(shí),總是提到校門(mén)口的交通情況,我們小組決定對(duì)此進(jìn)行一次調(diào)研。
二、調(diào)查方法
1、輪流到校門(mén)口及路口進(jìn)行觀察、訪問(wèn)。
2、通過(guò)各種途徑,收集其他學(xué)校的交通情況和解決方法。
3、詢問(wèn)保安叔叔在學(xué)校門(mén)口堵車時(shí),主要是什么車輛。
三、調(diào)查情況及資料整理:
四、結(jié)論
1、堵車的原因主要在于接送學(xué)生的車輛隨意停放,影響了正常通行。
2、可以通知以開(kāi)車接送孩子的家長(zhǎng),在容易堵車的時(shí)間,即上、放學(xué)的'高峰期,禁止在校門(mén)口500米內(nèi)停車,并且停放在不影響交通的情況下,停放在車流量較小的道路。
3、交通是否堵塞,主要在于家長(zhǎng)是否自覺(jué)選擇合適的停車位置,若是所有家長(zhǎng)都會(huì)自覺(jué)遵守學(xué)校的相關(guān)規(guī)定,學(xué)校門(mén)口的交通自然就會(huì)通暢起來(lái)。
交通情況調(diào)查報(bào)告2
根據(jù)區(qū)人大常委會(huì)工作評(píng)議實(shí)施方案的安排,7月下旬至8月下旬,我們第三調(diào)查考評(píng)組一行5人,在區(qū)人大常委會(huì)副主任帶領(lǐng)下,通過(guò)聽(tīng)取匯報(bào)、實(shí)地走訪、個(gè)別座談、查看資料、問(wèn)卷調(diào)查、民主測(cè)評(píng)等方式,對(duì)區(qū)交通運(yùn)輸局三年來(lái)的工作情況進(jìn)行了調(diào)查考評(píng),F(xiàn)將情況報(bào)告如下:
一、主要工作及成效
三年來(lái),區(qū)交通運(yùn)輸局認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家法律法規(guī),自覺(jué)接受區(qū)人大及其常委會(huì)的監(jiān)督,堅(jiān)持依法行政,切實(shí)履行職責(zé),圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù),獲得國(guó)家、省、市先進(jìn)集體榮譽(yù)10多項(xiàng),先進(jìn)個(gè)人7人次。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快推進(jìn),交通運(yùn)輸保障能力明顯提升,交通發(fā)展活力不斷增強(qiáng),為全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn),受到廣泛好評(píng)。
。ㄒ唬┴瀼亟煌ǚㄒ(guī),嚴(yán)格依法行政。三年來(lái),區(qū)交通運(yùn)輸局不斷加強(qiáng)對(duì)交通法律法規(guī)的學(xué)習(xí)宣傳和貫徹落實(shí),堅(jiān)持依法行政,推動(dòng)了交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。一是認(rèn)真學(xué)習(xí)宣傳法律法規(guī)。在全系統(tǒng)開(kāi)展了以交通法律、法規(guī)為重點(diǎn)的“五五”普法活動(dòng),確保執(zhí)法人員行為規(guī)范和執(zhí)法水平不斷提高。二是深入貫徹落實(shí)。認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家交通法規(guī),開(kāi)展了全區(qū)交通行政執(zhí)法案卷評(píng)查活動(dòng),邀請(qǐng)人大代表視察,全面加強(qiáng)了執(zhí)法監(jiān)督,公路、水路無(wú)“三亂”現(xiàn)象。三是嚴(yán)格依法行政。嚴(yán)格執(zhí)法人員資質(zhì)管理,全系統(tǒng)188名執(zhí)法人員整訓(xùn)面達(dá)100%,并重新頒發(fā)了新的執(zhí)法證件。開(kāi)展行政事業(yè)收費(fèi)項(xiàng)目自查自糾活動(dòng),制定了《沙市區(qū)交通系統(tǒng)行政執(zhí)法過(guò)錯(cuò)責(zé)任追究制度》,按照交通行政執(zhí)法的“五統(tǒng)一”、“五個(gè)一律”、“五個(gè)不”和“十一條”等紀(jì)律要求,規(guī)范執(zhí)法行為。
。ǘ﹫(jiān)持執(zhí)法為民,打造為民交通。三年來(lái),區(qū)交通運(yùn)輸局緊緊圍繞工作興區(qū)戰(zhàn)略,堅(jiān)持執(zhí)法為民理念,著力推進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)全面協(xié)調(diào)發(fā)展,努力打造為民交通,改革發(fā)展成績(jī)顯著。一是交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn)。全面超額完成“xx”目標(biāo)任務(wù)。交通固定資產(chǎn)投資突破10億元,是“十五”投資的9倍。路網(wǎng)建設(shè)得到完善。全區(qū)公路通車總里程達(dá)1043公里,農(nóng)村公路建設(shè)里程738公里,形成了“四縱四橫”為主骨架的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。港口實(shí)力不斷增強(qiáng),建設(shè)顯著加快,建成和儲(chǔ)備了一批重點(diǎn)項(xiàng)目,現(xiàn)代物流業(yè)得到大力推進(jìn)。二是交通運(yùn)輸保障能力顯著提升,公路通行環(huán)境明顯改善。對(duì)國(guó)省干道進(jìn)行全面改造升級(jí),建成省徑文明路和客運(yùn)文明示范線各1條。農(nóng)村交通面貌變化顯著,基本形成了農(nóng)村公路“通村達(dá)組到戶”,農(nóng)民群眾行路難、乘車難、過(guò)渡難問(wèn)題得到明顯改善。成功保障了上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)期間交通運(yùn)輸安全,全系統(tǒng)連續(xù)五年保持平穩(wěn)安全態(tài)勢(shì),被評(píng)為全市安全生產(chǎn)先進(jìn)單位。三是交通發(fā)展活力不斷增強(qiáng)。完成了水監(jiān)體制、燃油稅、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站等改革任務(wù),解決了一些熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題和歷史遺留問(wèn)題。荊通運(yùn)業(yè)公司被表彰為全省國(guó)有企業(yè)改革先進(jìn)企業(yè)和省優(yōu)秀民營(yíng)企業(yè)。堅(jiān)持科技興路,區(qū)公路局設(shè)備實(shí)力、技術(shù)水平和科研能力走在了全市前列。完成了“平原湖網(wǎng)地區(qū)干線公路改建瀝青路面結(jié)構(gòu)和材料研究”等科研項(xiàng)目,《智能材料在橋梁結(jié)構(gòu)中的開(kāi)發(fā)研究》科研項(xiàng)目,被省政府評(píng)為“湖北省重大科學(xué)技術(shù)成果”。
。ㄈ﹫(zhí)行人大決議,自覺(jué)接受監(jiān)督。作為政府的工作部門(mén),區(qū)交通運(yùn)輸局在嚴(yán)格依法行政、切實(shí)履行職責(zé)的.同時(shí),自覺(jué)接受人大監(jiān)督,不斷推進(jìn)交通事業(yè)的健康發(fā)展。一是認(rèn)真執(zhí)行人大的決議、決定。對(duì)區(qū)人大每年通過(guò)的《政府工作報(bào)告》中所明確的交通工作任務(wù),作為工作的重點(diǎn)來(lái)抓,每年均超額完成區(qū)政府承諾的為民辦實(shí)事交通建設(shè)的工作任務(wù)。二是認(rèn)真辦理人大代表建議。堅(jiān)持每年都邀請(qǐng)人大代表對(duì)交通建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行視察,聽(tīng)取代表的意見(jiàn)和建議。三年共辦理人大代表建議10件,做到見(jiàn)面率、回復(fù)率和滿意率均達(dá)100%,被區(qū)人大常委會(huì)評(píng)為“支持服務(wù)代表履職先進(jìn)單位”。三是認(rèn)真對(duì)待人大工作評(píng)議。區(qū)交通運(yùn)輸局對(duì)人大工作評(píng)議高度重視,及時(shí)成立“迎評(píng)”領(lǐng)導(dǎo)小組,制定方案,認(rèn)真開(kāi)展自查自糾,積極配合調(diào)查考評(píng)組工作,保證了評(píng)議工作順利進(jìn)行。
二、主要問(wèn)題及建議
調(diào)查中,大家對(duì)交通運(yùn)輸局的工作給予了充分肯定,同時(shí),也指出了問(wèn)題和不足,主要是交通建設(shè)配套資金不足,農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)需要加強(qiáng),交通法律法規(guī)宣傳力度還要加大等。據(jù)此,調(diào)查組提出如下建議:
。ㄒ唬┘哟蠼煌ńㄔO(shè)資金籌措力度。區(qū)政府要加大對(duì)交通建設(shè)的投入,交通基礎(chǔ)設(shè)施配套資金要列入財(cái)政預(yù)算并能夠及時(shí)到位。要加大招商引資力度,吸引社會(huì)資本投資交通建設(shè)。要積極向上爭(zhēng)取項(xiàng)目資金,管好用好交通專項(xiàng)資金,充分發(fā)揮資金的使用效益。
。ǘ┘訌(qiáng)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理。要進(jìn)一步宣傳交通法律法規(guī),提高農(nóng)民參與農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)意識(shí)。要實(shí)行農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理考核機(jī)制,加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。深化和推廣農(nóng)村公路文明示范線、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)示范村創(chuàng)建活動(dòng),大力推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)管規(guī)范化進(jìn)程。
。ㄈ┮婪ㄒ(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)距管行為。要進(jìn)一步理順管理體制,完善行業(yè)管理職能,加強(qiáng)對(duì)上的溝通和部門(mén)橫向聯(lián)系,健全市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出等機(jī)制,依法規(guī)范交通運(yùn)輸市場(chǎng)行為。
交通情況調(diào)查報(bào)告3
城市交通是城市品味和文明程度的直接反映,是城市精神文明建設(shè)的重要內(nèi)容之一。為了促進(jìn)我市“三年兩個(gè)一流”目標(biāo)和爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)文明城市、全國(guó)衛(wèi)生城市目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn),市委辦于近日就我市城市交通現(xiàn)狀進(jìn)行了專題調(diào)研,現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下:
一、近年來(lái)我市城市交通發(fā)展?fàn)顩r
近年來(lái),市委、市政府牢固樹(shù)立“經(jīng)營(yíng)城市”的理念,按照“東聯(lián)、西進(jìn)、南拓、北移”的發(fā)展思路,加快城市交通建設(shè),使我市城市交通面貌發(fā)生顯著變化,城市城市品位不斷提升。
(一)城市道路交通條件明顯改善。近幾年是我市歷城市道路建設(shè)項(xiàng)目最多、速度最快的時(shí)期。改造了津河路、北園路、寧陽(yáng)路、寧城路,新建了環(huán)城西路、人民路、世紀(jì)大道,拆遷建設(shè)了山門(mén)南路、中溪中路,使城市主干道進(jìn)一步拓寬,城市道路脈絡(luò)逐步連通,城市外環(huán)道路框架初步拉開(kāi),基本形成了“八橫四縱”的城市路網(wǎng)體系,同時(shí)道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈、防護(hù)欄、路燈、綠色隔離帶等基礎(chǔ)設(shè)施也逐步配套,大大改善了城市道路交通條件,有效解決了長(zhǎng)期困撓我市城市交通的瓶頸問(wèn)題。20xx年,我市城市道路長(zhǎng)度達(dá)53.2公里,面積0.872平方公里,較20xx年分別增長(zhǎng)8.8%和21% 。
(二)城市公共交通發(fā)展較快。我市公共交通市場(chǎng)起步較晚,但發(fā)展較快。從自身發(fā)展來(lái)看,我市公共交通車輛已發(fā)展到454臺(tái),其中公交車118臺(tái),出租車336臺(tái)。從橫向比較來(lái)看,與面積大、人口多的臨安市相比,我市城市公交車、出租車分別多出70臺(tái)和120臺(tái)左右。我市城市公共交通的快速發(fā)展為市民出行帶來(lái)了方便,尤其是公共交通車輛經(jīng)過(guò)數(shù)次更新?lián)Q代,提高了城市品味,已成為城市的一道風(fēng)景線。
(三)城市交通整治成效顯著。近年來(lái),隨著我市城市規(guī)模的擴(kuò)大和市民出行需求的增加,大量農(nóng)用運(yùn)輸車、摩托車也進(jìn)入了客運(yùn)市場(chǎng),不僅嚴(yán)重破壞了我市客運(yùn)市場(chǎng)秩序,帶來(lái)了諸多城市道路交通管理安全隱患,同時(shí)也直接影響了我市城市形象。為此,今年市委、市政府對(duì)農(nóng)用運(yùn)輸車、摩托車非法載客營(yíng)運(yùn)進(jìn)行了專項(xiàng)整治,并取得了顯著成效,目前農(nóng)用運(yùn)輸車及摩托車非法載客現(xiàn)象基本得到了有效治理,為客運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境。
二、當(dāng)前我市城市交通存在的主要問(wèn)題
盡管近年來(lái)我市城市交通狀況發(fā)生了日新月異的變化,但與“三年兩個(gè)一流”目標(biāo)和爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)文明城市、全國(guó)衛(wèi)生城市的要求,還存在著一定的差距,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
(一)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后。一是城市道路網(wǎng)絡(luò)不完善。環(huán)城南路、環(huán)城北路建設(shè)尚未啟動(dòng),城市內(nèi)部路網(wǎng)也未徹底連通,車輛分流難以實(shí)施,各類車輛混雜無(wú)序。二是尚無(wú)大型停車場(chǎng)。機(jī)動(dòng)車輛在非機(jī)動(dòng)車道、人行道及公共場(chǎng)所隨意停放,使本就不寬的道路變得更為狹窄和擁擠。三是交通基礎(chǔ)設(shè)施落后。目前,我市城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的投入比例僅為0.85‰,與全國(guó)文明城市2-2.5‰的標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)。除城市中心幾條主干道路外,大多數(shù)道路的`機(jī)非隔離僅用交通標(biāo)線區(qū)分,機(jī)動(dòng)車道分行也僅用隔離墩進(jìn)行分離,安全系數(shù)不高。部分交叉路口未設(shè)人行橫道線、減速標(biāo)志,少數(shù)交叉路口或未設(shè)信號(hào)燈,或信號(hào)燈不完善,或信號(hào)周期不科學(xué),事故發(fā)生率相對(duì)較高。
(二)公共交通市場(chǎng)管理不規(guī)范。雖然我市公共交通車輛處于基本飽和狀態(tài),但由于公交線路設(shè)置不科學(xué)、公交班次間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、公交站點(diǎn)不足、人流高峰期班次頻率不高、夜間營(yíng)運(yùn)時(shí)間短等原因,造成市民乘車?yán)щy。市民平時(shí)候車時(shí)間長(zhǎng),人流高峰期公交緊俏,夜間公交車蹤難覓,無(wú)形中降低了市民對(duì)公交的熱情。另外,公交公司行業(yè)管理不夠規(guī)范,司乘人員素質(zhì)也參差不齊,突出表現(xiàn)在出租車行業(yè)上。部分出租車車容車貌不清潔、車內(nèi)環(huán)境臟亂差,少數(shù)出租車在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中嚴(yán)重違反交通規(guī)則,影響城市文明形象。
(三)城市交通管理人力不足。隨著我市城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和道路交通條件的逐步改善,城市交通流量也日益加大。目前各類城市機(jī)動(dòng)車輛已發(fā)展到25000臺(tái),過(guò)境外地車輛每天約20xx臺(tái)次,尤其是寧陽(yáng)路平均日車流量高達(dá)8000臺(tái)次。然而,我市城市交通管理隊(duì)伍卻相對(duì)薄弱。尤其是城關(guān)交警二中隊(duì),現(xiàn)有交通民警32人,其中具備執(zhí)法資格的正式民警僅有4人,警力嚴(yán)重不足。盡管該中隊(duì)近年來(lái)不斷調(diào)整思路,創(chuàng)新管理模式,但由于受警力不足的局限,而未能徹底改變交通管理局面。
(四)全民交通安全意識(shí)不強(qiáng)。盡管近年來(lái)市民的交通安全意識(shí)有所提高,但與文明城市的要求還有著一定的差距。車輛司乘人員隨意停車、違章掉頭、強(qiáng)行超車、超載超速行駛、駕乘摩托車不戴頭盔等情況普遍存在,騎自行車穿越紅燈、與機(jī)動(dòng)車輛爭(zhēng)道,行人不走人行道、橫跨交通隔離欄等現(xiàn)象也隨處可見(jiàn),這些問(wèn)題已成為我市交通事故居高不下的重要原因。此外,部分市民對(duì)交通管理工作不理解、不支持、不服從,極少數(shù)機(jī)關(guān)團(tuán)體及企事單位干部、職工不僅不帶頭遵守交通規(guī)則,而且經(jīng)常性地出現(xiàn)違章行為,給我市城市交通管理工作帶來(lái)負(fù)面影響。
三、關(guān)于我市城市交通建設(shè)的幾點(diǎn)建議與思考
當(dāng)前,我市城市交通建設(shè)已經(jīng)具備了良好的基礎(chǔ),但要達(dá)到“三年兩個(gè)一流”和全國(guó)文明城市、全國(guó)衛(wèi)生城市的要求,仍需做大量細(xì)致的工作。
(一)進(jìn)一步規(guī)范公共交通。國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)表明,優(yōu)先發(fā)展公共交通是解決城市交通問(wèn)題的基本前提之一。建議市委、市政府確立“城市公交優(yōu)先”原則,將公共交通發(fā)展成為市民最理想的交通工具,同時(shí)在全市倡導(dǎo)優(yōu)先選擇公交,禮讓公交的良好風(fēng)尚。在此基礎(chǔ)上,要進(jìn)一步規(guī)范公共交通。一是要提高公交營(yíng)運(yùn)質(zhì)量。根據(jù)城市居民區(qū)的布局和人流聚集情況,優(yōu)化調(diào)整和適當(dāng)延長(zhǎng)公交線路,加大公交線網(wǎng)密度,增加和改造公交停泊站點(diǎn),縮短公交班次間隔時(shí)間,延長(zhǎng)公交夜間營(yíng)運(yùn)時(shí)間,限度地滿足市民的乘車需要。二是要提高公交車輛質(zhì)量。逐步將現(xiàn)有公交車更新為現(xiàn)代、舒適、環(huán)保型的“大公交”,時(shí)刻保持車容車貌清潔、美觀,加大載客容量,提高城市品味。三是要提高公交行業(yè)管理質(zhì)量。公交公司要建立健全行業(yè)管理制度,按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定,對(duì)司乘人員的駕齡等多方面資質(zhì)嚴(yán)格把關(guān),加強(qiáng)崗前、崗中培訓(xùn),實(shí)行規(guī)范化服務(wù)。此外,要繼續(xù)加大對(duì)農(nóng)用運(yùn)輸車、摩托車非法載客的整治力度,為公共交通市場(chǎng)的規(guī)范健康發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。
(二)進(jìn)一步完善城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。道路交通基礎(chǔ)設(shè)施滯后是制約城市交通的重要因素。一是要加快城市道路建設(shè)。按照“外抓大聯(lián)網(wǎng),內(nèi)抓大配套”的總體思路,盡快啟動(dòng)環(huán)城南路、環(huán)城北路的規(guī)劃建設(shè),加快城市內(nèi)部路網(wǎng)連通的后續(xù)建設(shè),并對(duì)各類車輛進(jìn)行科學(xué)合理分流,緩減城市交通壓力,提升城市形象。二是強(qiáng)化交通配套功能。將建設(shè)大型停車場(chǎng)納入城市發(fā)展的長(zhǎng)期規(guī)劃,先期在舊城區(qū)增設(shè)臨時(shí)停車泊位,解決日益增長(zhǎng)的城市停車需求。將長(zhǎng)途汽車站遷至城市外環(huán)地帶,在緩解城市交通壓力的同時(shí),注意實(shí)現(xiàn)與公共交通的對(duì)接。三是完善交通基礎(chǔ)設(shè)施。要按照全國(guó)文明城市的標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)一步加大道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度。在對(duì)城市道路基礎(chǔ)設(shè)施狀況進(jìn)行全面摸底的基礎(chǔ)上,嚴(yán)格按照道路交通建設(shè)有關(guān)規(guī)定,及時(shí)予以拆改、更新和增設(shè),切實(shí)提高道路交通通行能力,確保交通安全。
(三)進(jìn)一步提高城市交通教育管理水平。實(shí)現(xiàn)城市道路交通安全、通暢、有序,關(guān)鍵在于教育和管理。首先,要加強(qiáng)城市交通管理。交通管理部門(mén)要積極探索和改革交通管理方法和勤務(wù)模式,加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)復(fù)雜路段交通的疏導(dǎo)、控制和整治,嚴(yán)格糾正和處罰各類違章行為,尤其要加強(qiáng)交通高峰期重點(diǎn)路口的控制,確保交通安全通暢有序。要實(shí)行大型公共建筑交通影響評(píng)價(jià)制度,防止亂投亂建,破壞城市交通環(huán)境。其次,要加強(qiáng)道路交通宣傳教育。大力開(kāi)展交通宣傳工作,讓道路交通安全法律法規(guī)進(jìn)社區(qū)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)單位,提高全民交通安全意識(shí)和法制觀念,增強(qiáng)市民遵守交通規(guī)則的自覺(jué)性,從根本上預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生?梢岳酶鞣N新聞媒體,對(duì)違反交通規(guī)則的人車事進(jìn)行爆光,開(kāi)展全民交通安全勸誡教育,增強(qiáng)交通宣傳教育的效果。第三,要加強(qiáng)交通管理隊(duì)伍建設(shè)。加大對(duì)上爭(zhēng)取力度,適當(dāng)增加城市交通管理部門(mén)的人員編制,尤其是要增加城關(guān)交警二中隊(duì)的警力,為維護(hù)城市交通秩序提供人力保障。
交通情況調(diào)查報(bào)告4
近年來(lái),區(qū)交通運(yùn)輸局按照構(gòu)建“一高速、二縱線、三連接、四射線、五大橋”立體綜合交通發(fā)展思路,以高速公路接入、省縣道和區(qū)域干線公路及農(nóng)村公路建設(shè)為重點(diǎn),大力開(kāi)展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),初步形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
一、基本情況
建區(qū)以來(lái),我區(qū)累計(jì)投資23.6億元,基本建成“二縱線、三連接、四射線”的公路網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)了“以縣城為中心,平壩鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時(shí)、其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)1小時(shí)”的交通圈。目前,全區(qū)公路總里程由建區(qū)時(shí)的21.3公里增長(zhǎng)到732公里,增長(zhǎng)3436%,其中:省道45.847公里,縣道90.816公里,鄉(xiāng)道48.443公里,村道387.98公里,專用公路9.09公里,規(guī)劃外村組道路150公里。
隨著農(nóng)村公路通村工程建設(shè)的不斷延伸,全區(qū)13條客運(yùn)班線、92.3%的農(nóng)村通達(dá)率,極大地改善了群眾的出行條件。五年來(lái),全區(qū)累計(jì)完成站場(chǎng)建設(shè)投資1.5億元,建立了以“物流企業(yè)為龍頭、農(nóng)村客貨運(yùn)站場(chǎng)為樞紐、鄉(xiāng)村農(nóng)村招呼站點(diǎn)為節(jié)點(diǎn)”的城鄉(xiāng)村一體化新農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò),共建成港灣式?空100余個(gè),農(nóng)村標(biāo)準(zhǔn)四級(jí)客運(yùn)站4個(gè),建設(shè)率達(dá)85%。“十二五”期間,全區(qū)累計(jì)投資1.04億元,完成公路大中修162.89公里;投資2666萬(wàn)元實(shí)施公路安保工程,安裝波型護(hù)欄110公里,治理公路高邊坡10處等安全基礎(chǔ)設(shè)施;配備基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)設(shè)備,成立機(jī)養(yǎng)中心,將修補(bǔ)的坑氹能力提高到200多平方米/天;嚴(yán)肅查處超限車輛,卸載貨物近萬(wàn)噸,將超限率下降到4%。生態(tài)文明公路s103線**段、農(nóng)村示范路**環(huán)線和**碧山連片公路等品質(zhì)型、生態(tài)型公路的建成,使全區(qū)交通環(huán)境得到了改善,農(nóng)村公路的通行能力得到了提升。
二、存在困難和問(wèn)題
。ㄒ唬⿲(duì)外交通暢而不快。一是沒(méi)有高速經(jīng)過(guò),缺乏鐵路站點(diǎn)。**是全市沒(méi)有高速公路的縣區(qū)之一,全區(qū)唯一一條鐵路成昆線在**境內(nèi)也是擦西南而過(guò)。當(dāng)前正在規(guī)劃的“**—**—**”高速寫(xiě)進(jìn)了“十三五”規(guī)劃,公路走向尚未確定,開(kāi)工更是遙遙無(wú)期。二是高等級(jí)干線公路在我區(qū)公路里程中比例不高,僅7.6%。雖然我區(qū)的對(duì)外干線網(wǎng)絡(luò)初具雛形,但標(biāo)準(zhǔn)普遍過(guò)低,全區(qū)還沒(méi)有一條一級(jí)公路,區(qū)內(nèi)的`二級(jí)公路也只有省道103線及蘇沙路,其余大部份是四級(jí)公路,連接**縣的**路、**區(qū)的**路已經(jīng)破爛不堪,并且都是低等級(jí)公路或鄉(xiāng)村公路,路況差,運(yùn)輸效率低。
。ǘ⿲(duì)內(nèi)交通通而不暢。我區(qū)交通內(nèi)網(wǎng)建設(shè)雖然抓住了國(guó)家農(nóng)村公路建設(shè)的政策機(jī)遇,格局發(fā)生了翻天覆地的變化,基本實(shí)現(xiàn)了省、縣、鄉(xiāng)、村公路連線成片且連片成網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)化格局,但是由于山區(qū)交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不高,等級(jí)普遍偏低,要實(shí)現(xiàn)暢通目標(biāo),還任務(wù)繁重。一方面新修了井沙聯(lián)網(wǎng)暢通工程**大道**段,但兩端卻要陷入通而不暢的境地;**公路原來(lái)基本閑置,**電站建成后雖然路面完成了硬化,但路基窄、坡陡彎急、等級(jí)低,且與****河一橋沒(méi)有接通,無(wú)法開(kāi)行客運(yùn)班車。另一方面南北交通不暢,**河自西南向北橫穿全境,目前在**河**段連通東西的橋梁只有**大橋、**大橋、**河一橋和**河二橋,幾乎集中在縣城上游,縣城下游的**、**等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)兩岸沒(méi)有大橋相連,不僅制約了東西兩岸的發(fā)展,而且存在嚴(yán)重的交通繞行障礙。
。ㄈ┕换A(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后。隨著我區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,開(kāi)通城市、城鄉(xiāng)結(jié)合的公交路線,擁有安全、便捷、經(jīng)濟(jì)的公交出行方式已成為群眾的迫切愿望,但部分道路還缺乏相應(yīng)的公交基礎(chǔ)設(shè)施。城區(qū)大部分道路因街道狹窄沒(méi)有規(guī)劃設(shè)置公交?空荆嬖谳^大安全隱患,需加以改造,增設(shè)安全設(shè)施。
(四)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)困難。公路建設(shè)項(xiàng)目工程量大、涉及面廣、用地面積多(僅**大道、**公路工程就需征地1700多畝),項(xiàng)目落地難、政策處理難、融資難等問(wèn)題比較突出,一定程度影響了工程建設(shè)進(jìn)度。如bt項(xiàng)目井沙聯(lián)網(wǎng)暢通工程**大道**段新建工程、**路城區(qū)至天車村段改建工程等。
。ㄎ澹┺r(nóng)村公路建設(shè)和修復(fù)資金缺口較大。目前,農(nóng)村公路通村工程補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為80元/m3(不含安全設(shè)施),即5萬(wàn)元/公里,區(qū)財(cái)政配套資金投入嚴(yán)重不足,鄉(xiāng)、村幾乎沒(méi)有配套資金投入,山區(qū)群眾生活困難,集資難度大。加上山區(qū)地理?xiàng)l件差,工程造價(jià)與補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)存在著6—10萬(wàn)/公里的資金缺口,意味著公路建設(shè)越多,欠賬越多。此外,上級(jí)補(bǔ)助與區(qū)級(jí)養(yǎng)護(hù)資金僅供除草、保潔、清溝等養(yǎng)護(hù),致使相當(dāng)一部分水毀公路得不到及時(shí)修復(fù);伴隨著農(nóng)村公路里程不斷擴(kuò)展,修復(fù)成本不斷提高(現(xiàn)最高150元/立方米),全區(qū)公路修復(fù)資金面臨的壓力不斷增大。
。┺r(nóng)村公路等級(jí)和路網(wǎng)密度有待提高。目前,我區(qū)582.17公路里程中:高速公路為0、一級(jí)公路0.83公里、二級(jí)公路59.74公里、三級(jí)公路41.57公里、四級(jí)公路 480.03公里,等級(jí)結(jié)構(gòu)配置很不合理。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,普通家庭汽車、三輪車等交通運(yùn)輸工具擁有量不斷上升,而通村公路工程等級(jí)為準(zhǔn)四級(jí)(路基4.5米、路面3.5米),部分早期通村公路工程還未增設(shè)錯(cuò)車道,不利于車輛交匯,影響交通安全。雖然后期工程設(shè)計(jì)增添了錯(cuò)車道,但很多公路還達(dá)不到開(kāi)通班車的標(biāo)準(zhǔn),影響了部分群眾的出行和部分中小學(xué)生安全上學(xué);部分鄉(xiāng)村公路還存在斷頭路,沒(méi)有實(shí)現(xiàn)村村互聯(lián)互通,影響了路網(wǎng)功能的充分發(fā)揮,實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村、村村互通的農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)任務(wù)還相當(dāng)繁重。
(七)農(nóng)村客運(yùn)配套尚需增強(qiáng)。農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況不容樂(lè)觀,因運(yùn)營(yíng)成本不斷上升等諸多原因和40%左右的日常實(shí)載率導(dǎo)致多數(shù)農(nóng)村客運(yùn)班線虧損嚴(yán)重,城區(qū)到**、**、**、**等周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的班線基本無(wú)法維持正常運(yùn)營(yíng),原**至**煤礦的首個(gè)農(nóng)村小巴班線虧損嚴(yán)重已停開(kāi)。加之農(nóng)村公路安全基礎(chǔ)設(shè)施配備不齊,影響了客運(yùn)企業(yè)發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)的積極性。
三、加速推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議
。ㄒ唬┚闹\劃,加快交通重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。多渠道解決資金問(wèn)題,確保重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)順利進(jìn)行。加強(qiáng)交通系統(tǒng)專業(yè)隊(duì)伍建設(shè),引進(jìn)一批交通運(yùn)輸、路橋建設(shè)方面的專業(yè)人才,提高交通建設(shè)團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)。以成昆鐵路復(fù)線和連樂(lè)鐵路建設(shè)為契機(jī),做好與城市發(fā)展規(guī)劃的銜接,精心做好**火車站區(qū)域站場(chǎng)、人流、物流信息中心及重要道路的規(guī)劃;積極爭(zhēng)取支持,開(kāi)發(fā)鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)和衍生產(chǎn)業(yè),有效發(fā)揮“建設(shè)一條鐵路、帶動(dòng)一批產(chǎn)業(yè)、活躍一方經(jīng)濟(jì)、富裕一方百姓”的發(fā)展效應(yīng)。
。ǘ┫敕皆O(shè)法,加大建設(shè)修復(fù)資金投入。隨著農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)里程的快速增長(zhǎng),路面養(yǎng)護(hù)壓力將不斷加大。年度財(cái)政預(yù)算應(yīng)逐年增加公路養(yǎng)護(hù)資金,并安排一定的水毀修復(fù)經(jīng)費(fèi)。相關(guān)部門(mén)要積極主動(dòng)爭(zhēng)取支持,多方位、多渠道籌措農(nóng)村公路建設(shè)和水毀修復(fù)資金,保證農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)使用績(jī)效。鼓勵(lì)鄉(xiāng)村兩委自籌資金,投工投勞,加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)和及時(shí)進(jìn)行路面小修。嘗試推廣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)“定人、定線、定價(jià)、定時(shí)”及水毀修復(fù)工程市場(chǎng)化招標(biāo)等“生態(tài)管養(yǎng)”機(jī)制,并在養(yǎng)護(hù)資金和考核上加大對(duì)偏遠(yuǎn)山區(qū)以及部分承擔(dān)特殊功能公路的傾斜力度。
。ㄈ┮虻刂埔,提升公路等級(jí)和路網(wǎng)功能。加快提升流通量大的農(nóng)村公路等級(jí),拓寬路面,按標(biāo)準(zhǔn)配備相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施,盡力開(kāi)通班車方便群眾出行,使偏遠(yuǎn)山區(qū)路網(wǎng)更安全、更高效,從而帶動(dòng)偏遠(yuǎn)山區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。注重加密路網(wǎng),解決斷頭路,提高路網(wǎng)使用效率。關(guān)注偏遠(yuǎn)山區(qū)對(duì)外主通道工程建設(shè),緊跟**大道建設(shè)步伐,盡快實(shí)施延伸線**—**公路工程建設(shè),提升**河兩岸公路等級(jí)和路網(wǎng)互通功能。
交通情況調(diào)查報(bào)告5
為了解市民目前對(duì)交通出行方式的選擇和偏好,需求服務(wù)的痛點(diǎn),以及對(duì)x熱線的認(rèn)知程度、使用情況、服務(wù)滿意度和意見(jiàn)建議等,開(kāi)展此次交通出行服務(wù)情況民意調(diào)查,F(xiàn)將調(diào)查結(jié)果反饋如下:
一、在線調(diào)查基本情況
1、您的性別
男占69.51%
女占30.49%
2、您的年齡
20歲以下占6.38%
20-30歲占26.6%
30-40歲占35.11%
40-50歲占14.89%
50-60歲占12.77%
60歲以上占4.26%
3、您的職業(yè)
機(jī)關(guān)事業(yè)人員占29.79%
企業(yè)職工占42.55%
個(gè)體戶占5.32%
學(xué)生占7.45%
離退休人員占4.26%
其他占10.64%
4、您的日常使用的出行方式有哪些?可多選
私家車占20.88%
網(wǎng)約車占10.44%
出租車占11.65%
公交車占21.69%
有樁共享單車占8.43%
非機(jī)動(dòng)車占11.24%
步行占13.65%
其他占2.01%
5、您是否撥打過(guò)96196熱線?
打過(guò)占42.35%
沒(méi)有打過(guò),且不知道96196占25.88%
沒(méi)有打過(guò),知道96196但不需要撥打占31.76%
6、您撥打時(shí),能順利接通嗎?
一次撥通占28.41%
多次撥通占18.18%
多次撥不通占5.68%
未打過(guò)占47.73%
7、您撥打96196熱線因?yàn)?/strong>
未打過(guò)占32.74%
出租車召車占23.01%
咨詢公交出行等占7.96%
投訴舉報(bào)(出租車、公交車、客運(yùn)班車等)占14.16%
失物求助占7.96%
表?yè)P(yáng)從業(yè)人員占2.65%
其他占11.5%
8、您認(rèn)為以下哪種召車方式更方便有效?
路邊揚(yáng)召占18.18%
96196電召占14.55%
xx行平臺(tái)占9.09%
網(wǎng)約車平臺(tái)占58.18%
9、96196熱線受理您的電話召車后,是否能及時(shí)、有效地為您解決問(wèn)題或提供準(zhǔn)確的信息?
不清楚占58.82%
是占27.06%
否占14.12%
10、96196熱線受理您的咨詢后,是否能及時(shí)、有效地為您解決問(wèn)題或提供準(zhǔn)確的信息?
不清楚占61.18%
是占28.24%
否占10.59%
11、96196熱線受理您的`投訴后,是否能及時(shí)、有效地為您解決問(wèn)題或提供準(zhǔn)確的信息?
不清楚占63.53%
是占25.88%
否占10.59%
12、96196熱線投訴舉報(bào)類工單處理時(shí)限5個(gè)工作日,你認(rèn)為是否合理?
不清楚占45.88%
是占29.41%
否占24.71%
13、96196熱線服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度您滿意嗎?
不清楚占47.25%
滿意占26.37%
較滿意占12.09%
較不滿意占5.49%
不滿意占8.79%
14、您認(rèn)為96196客服人員在哪些方面需要改進(jìn)?
不清楚占34.85%
業(yè)務(wù)能力占21.97%
服務(wù)態(tài)度占12.88%
規(guī)范用語(yǔ)占8.33%
溝通水平占15.91%
其他占6.06%
二、總結(jié)分析
通過(guò)本次調(diào)查可以發(fā)現(xiàn),交通出行參與市民中以20—40歲為主要年齡段,共占x%;職業(yè)分布以機(jī)關(guān)企事業(yè)單位為主,占x%;在出行方式選擇上,前三個(gè)選擇分別為公交車、私家車和步行。在x熱線的知曉度方面,約有x%的市民不知道x且從未打過(guò);在撥打過(guò)x熱線的市民中,以出租車召車為主,其次是投訴舉報(bào);在召車方式上,x%的市民選擇網(wǎng)約車平臺(tái),其次是路邊揚(yáng)召;市民對(duì)x熱線提供的服務(wù)總體滿意,并認(rèn)為熱線話務(wù)員主要還需在業(yè)務(wù)能力和溝通水平上進(jìn)行改進(jìn)提升。
三、下步工作打算
一是夯實(shí)基礎(chǔ)抓服務(wù)質(zhì)量。通過(guò)優(yōu)化完善96196熱線新績(jī)效考核制度,重點(diǎn)加強(qiáng)工時(shí)利用率、十秒接通率、話務(wù)評(píng)價(jià)率等考核指標(biāo),投訴類工單基本實(shí)現(xiàn)短信回訪全覆蓋。持續(xù)抓好日常話務(wù)質(zhì)檢工作,定時(shí)質(zhì)檢抽查錄音,通過(guò)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣、誡勉談話和末位淘汰機(jī)制,有效減少“短板效應(yīng)”,提升熱線整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。
二是加大熱線業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度。創(chuàng)新培訓(xùn)的方式方法。重點(diǎn)培養(yǎng)標(biāo)桿性人物,用一小批人帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)的共同進(jìn)步;培養(yǎng)熱線崗位上的多面手,打造業(yè)務(wù)水平精良、工作處理能力強(qiáng)、溝通交流能力強(qiáng)的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。同時(shí),在常規(guī)化的培訓(xùn)基礎(chǔ)上,要?jiǎng)?chuàng)新培訓(xùn)方式,讓培訓(xùn)方式更具靈活性,培訓(xùn)方向更具專業(yè)性,培訓(xùn)內(nèi)容更具針對(duì)性和全面性。
三是深入服務(wù)公眾出行。高度重視群眾的每一個(gè)來(lái)電,認(rèn)真梳理每一項(xiàng)數(shù)據(jù),積極主動(dòng)地解決群眾的每一份訴求,努力推動(dòng)熱線朝著“服務(wù)更深入”、“百姓更依賴”的方向發(fā)展,解民難、排民憂、順民意,讓百姓出行更加依賴熱線,讓百姓心中更加信賴熱線。
交通情況調(diào)查報(bào)告6
隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展,人民生活水平不斷提高,城市汽車保有量不斷攀升,停車難、亂停車、交通堵塞、交通秩序混亂等現(xiàn)象成為了城市通病。城市交通狀況直接影響著市民的工作、生活與學(xué)習(xí),為了解遂寧城區(qū)的交通狀況,近日,國(guó)家統(tǒng)計(jì)局遂寧調(diào)查隊(duì)開(kāi)展了遂寧城區(qū)交通道路情況專項(xiàng)調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示:遂寧城市交通環(huán)境總體有較大改善,但隨著車輛的與日俱增,擁堵現(xiàn)象日趨凸現(xiàn),影響了城市的發(fā)展,應(yīng)引起重視。
一、調(diào)查基本情況
本次調(diào)查采取向調(diào)查對(duì)象發(fā)放問(wèn)卷和面訪的方式進(jìn)行,共抽取調(diào)查樣本400個(gè),其中城市居民300人(包括企業(yè)、事業(yè)、行政單位的在職人員和市民),出租車司機(jī)100名,同時(shí)還走訪了部分交通管理、執(zhí)法部門(mén)。共回收問(wèn)卷400份,有效問(wèn)卷392份,有效率為98%。
二、城區(qū)交通現(xiàn)狀
截止20xx年底,市城區(qū)建成區(qū)面積40平方公里,全市總?cè)丝?87萬(wàn)人,市城區(qū)建成區(qū)人口43萬(wàn),機(jī)動(dòng)車保有量10.45萬(wàn)輛,新增汽車1.4168萬(wàn)輛,同比增加了117%,是建市23年來(lái)年平均數(shù)的7.7倍。此外市城區(qū)還擁有客貨人力三輪車、自行車、電動(dòng)車等非機(jī)動(dòng)車近10萬(wàn)余輛。按照《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》計(jì)算,遂寧現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車數(shù)量需要6252個(gè)停車位,可供社會(huì)車輛通行的道路里程140.527公里,然而目前市城區(qū)僅有3000個(gè)停車位,比需求量少了一半多。
三、民意調(diào)查情況
1.調(diào)查顯示:在市民平常出行方式中(多選題),有62.8%的人是坐公交車出行;47.4%的是步行;26.5%的人騎自行車出行;15.8%出門(mén)是開(kāi)私家車;12.2%是騎摩托車出行;。
2.在遇到擁堵情況的調(diào)訪中,受訪者表示經(jīng)常遇到的占52%;偶爾遇到占45.9%;沒(méi)遇到的占2.1%。
3.在問(wèn)到“您覺(jué)得什么時(shí)間最堵”時(shí)(多選題),調(diào)查顯示:交通擁堵主要集中在上下班高峰期,52.9%的認(rèn)為17:00—19:00時(shí)段是路口堵塞最嚴(yán)重的時(shí)間;有20.4%的認(rèn)為在早晨7:30—9:00的上班高峰期,多數(shù)路段路口會(huì)發(fā)生車行緩慢或者不間斷的擁堵現(xiàn)象。
4.認(rèn)為擁堵給工作、生活帶來(lái)的影響很大的占25%;比較大的占25.5%,一般的占42.3%,無(wú)所謂的占7.2%。
5.在問(wèn)到“您覺(jué)得是什么原因造成擁堵”時(shí)(多選題),65.8%的受訪者認(rèn)為車輛增多是造成交通堵塞的最主要原因,這與遂寧近幾年機(jī)動(dòng)車輛的快速增長(zhǎng)有關(guān);48%的認(rèn)為是司機(jī)不規(guī)范駕駛;13.3%的認(rèn)為是由于交通指揮不力;0.5%的認(rèn)為是停車難;73%的認(rèn)為道路太窄;30.1%的認(rèn)為是出租車亂超車、占道,44.9%的認(rèn)為是行人橫穿馬路造成的。
6.在問(wèn)到“您覺(jué)得城區(qū)現(xiàn)在堵車情況嚴(yán)重么?”時(shí),認(rèn)為很嚴(yán)重的20.9%;比較嚴(yán)重的占35.2%;一般占30.1%;不太嚴(yán)重的占12.8%;不嚴(yán)重占1.0%。
7.在問(wèn)到“您認(rèn)為城區(qū)擁堵主要地段有哪些?”時(shí)(多選題),71.9%的`受訪者認(rèn)為是濱江路;67.3%的認(rèn)為是凱旋路;34.7%的認(rèn)為是育才路;24.5%的認(rèn)為是和平路;43.9%認(rèn)為是其它地段。
四、城區(qū)道路交通擁擠的主要原因
1.道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理。一是遂寧城區(qū)道路整體布局呈平面交叉結(jié)構(gòu),立體交通嚴(yán)重缺乏;二是現(xiàn)有道路通行潛力沒(méi)有得到充分發(fā)揮。河?xùn)|新區(qū)、工業(yè)園區(qū)的道路,由于人口居住少,通行量;三是過(guò)多的交叉路口形成交通沖突點(diǎn),濱江路、凱旋路、育才路等路口流量大、人車混行,影響了通行效率。
2.城市靜態(tài)交通體系建設(shè)力度不夠。據(jù)調(diào)查,20xx年至20xx年規(guī)劃新增停車場(chǎng)54處,面積約39萬(wàn)㎡,可停放機(jī)動(dòng)車1萬(wàn)輛左右。1985年至20xx年建市20年間僅規(guī)劃建設(shè)停車場(chǎng)22處,面積約9萬(wàn)㎡,僅供停車3000輛左右。近幾年,雖然停車場(chǎng)數(shù)量和停車面積增長(zhǎng)較快,但絕大多數(shù)分布在河?xùn)|新區(qū)、工業(yè)園區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),由于三園區(qū)目前總?cè)丝诓欢嗲揖幼∠鄬?duì)分散,停車場(chǎng)利用率不高。主城區(qū)停車場(chǎng)少,不能滿足停車需求。目前,市城區(qū)僅有3000個(gè)停車位,按照《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》計(jì)算,需要6252個(gè)停車位。
3.部分停車場(chǎng)改變了用途。據(jù)初步調(diào)查,僅20xx年主城區(qū)建成的停車場(chǎng)就有9處(面積約17224㎡、可停車494輛)已改為營(yíng)業(yè)用房或倉(cāng)儲(chǔ)等。停車場(chǎng)改變用途,增加了停車?yán)щy。
4.地面和地下停車收費(fèi)差異大。絕大多數(shù)車主認(rèn)為地面停車2元/車次,既價(jià)格便宜又停車方便,地下停車是按小時(shí)收費(fèi),價(jià)格偏高,因此不愿將車停到地下,造成部份地下車庫(kù)有車位無(wú)車停的狀況。
5.對(duì)出租車、公交系統(tǒng)缺乏科學(xué)有效的管理。遂寧城區(qū)對(duì)公交系統(tǒng)沒(méi)有相關(guān)的優(yōu)先政策,對(duì)公交系統(tǒng)的吸引力不大,公交系統(tǒng)相對(duì)不夠發(fā)達(dá)。且公共交通在結(jié)構(gòu)上不盡合理,公交系統(tǒng)規(guī)劃缺乏整合,缺少首末站和換乘樞紐站,客運(yùn)盲區(qū)較多、站場(chǎng)數(shù)量不足,導(dǎo)致公交系統(tǒng)整體效率偏低,無(wú)法發(fā)揮運(yùn)載最多乘客量的功能。對(duì)出租車行業(yè)管理不夠,缺乏自律,存在出租車隨意停車、掉頭等情況,對(duì)道路交通也造成了的一定程度的影響。
6.市民交通文明素質(zhì)程度偏低。行人、非機(jī)動(dòng)車闖紅燈、亂穿馬路,機(jī)動(dòng)車強(qiáng)行并線、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)等交通違法現(xiàn)象非常普遍,它不僅擾亂了正常的交通秩序,還存在著極大的安全隱患,容易造成交通事故并導(dǎo)致道路堵塞,嚴(yán)重影響交通安全和效率。
五、解決城區(qū)交通擁堵問(wèn)題的建議
1.解決路網(wǎng)布局與城市地理結(jié)構(gòu)不對(duì)稱問(wèn)題。城區(qū)道路交通建設(shè)要符合城市地理結(jié)構(gòu),應(yīng)逐步規(guī)劃和建設(shè)立體交通,如人行天橋、地下過(guò)街通道等,逐步解決平面交叉結(jié)構(gòu)和人車混行的問(wèn)題。
2.恢復(fù)原有地下停車場(chǎng)的停車功能,減輕地面停車壓力。有關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)違規(guī)改變停車場(chǎng)用途的行為予以清查糾正,并責(zé)令其恢復(fù)停車功能。對(duì)原規(guī)劃建設(shè)為停車場(chǎng),后經(jīng)業(yè)主私自改造后,不便于車輛停放的地下停車場(chǎng),要在規(guī)劃部門(mén)的指導(dǎo)下進(jìn)行修繕后用于停車。學(xué)習(xí)借鑒外地經(jīng)驗(yàn),將地下停車場(chǎng)停車位情況及時(shí)在電子顯示屏上顯示,方便車輛停放選擇。
3.鼓勵(lì)個(gè)人投資建設(shè)公共停車場(chǎng)。市政府要出臺(tái)類似市場(chǎng)改造的相關(guān)優(yōu)惠政策,提供一定的資金補(bǔ)助,鼓勵(lì)單位、個(gè)人投資建設(shè)公共停車場(chǎng)。同時(shí)鼓勵(lì)市城區(qū)具備停車條件的各企事業(yè)單位有償對(duì)外開(kāi)放停車場(chǎng)。
4.加大執(zhí)法力度,完善緩解擁堵的交通設(shè)施。一是加大對(duì)交通違法的處罰力度。重點(diǎn)處罰道路上亂停車、亂掉頭、亂左轉(zhuǎn)和自行車、電動(dòng)車、人力三輪車闖機(jī)動(dòng)車道、闖禁區(qū)、闖紅燈、逆向行駛、橫穿馬路等違法行為,以提高機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人的遵章率,確保各行其道,切實(shí)解決影響城市交通安全暢通的突出問(wèn)題;二是加大交通科技投入,科學(xué)設(shè)置交通信號(hào)。在現(xiàn)有信號(hào)控制、視頻監(jiān)控、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,構(gòu)建智能交通指揮系統(tǒng),提高車輛的通行速度,避免造成擁堵;三是推廣隔離護(hù)欄。在信號(hào)燈路口,增設(shè)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車護(hù)欄,在商貿(mào)繁華區(qū),增設(shè)行人護(hù)欄;四是增設(shè)信號(hào)燈控制系統(tǒng)。根據(jù)路口流量、道路交通事故等情況,在經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)1號(hào)路、開(kāi)善寺路口、濱江路界福路口、北河街口、銀河路與318線交叉口等增設(shè)信號(hào)燈。
5.解決商務(wù)區(qū)周邊道路交通擁堵問(wèn)題。一是對(duì)德勝路、育才路的公交車實(shí)行單向通行;二是在城河北巷實(shí)行單向通行;三是在凱旋路、德勝路、育才路的高峰時(shí)段實(shí)行禁止左轉(zhuǎn)(或右轉(zhuǎn)、或單向通行);四是取締德勝路、育才路的占道停車位。
6.大力開(kāi)展交通安全宣傳,提高市民的交通文明意識(shí)。通過(guò)新聞媒體和公益宣傳廣告,廣泛開(kāi)展交通安全宣傳教育工作,及時(shí)宣傳政府在改善道路交通環(huán)境中的新舉措和有關(guān)規(guī)定,以及交警部門(mén)的各項(xiàng)管理措施,改變部分交通參與者的交通安全知識(shí)淡薄,交通素質(zhì)不高的情況,進(jìn)一步增強(qiáng)廣大市民自覺(jué)遵守交通法規(guī)的意識(shí)。
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