二手車評(píng)估師試題附答案

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1、按照汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，出租車使用年限為( B)年。

　　A、7

　　B、8

　　C、9

　　D、10

　　2.汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)有( D )。

　　A、規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限、使用強(qiáng)度

　　B、行駛里程、使用年限、大修次數(shù)、使用強(qiáng)度

　　C、使用年限、行駛里程、運(yùn)行時(shí)間、大修次數(shù)

　　D、規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限、大修次數(shù)

　　3、根據(jù)我國(guó)對(duì)汽車大修的規(guī)定，貨車大修的的送修標(biāo)準(zhǔn)為( B )，結(jié)合車架或其他兩個(gè)總成符合大修條件的，就可送大修。

　　A、以車架為主

　　B、以發(fā)動(dòng)機(jī)為主

　　C、以電氣設(shè)備為主

　　D、以底盤(pán)為主

　　4.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與額定功率相比，已降低( A )以上，或氣缸缸壓低于額定缸壓75%的，必須送大修。

　　A、0.25

　　B、0.35

　　C、0.5

　　D、0.4

　　5.達(dá)到使用年限的單位員工大型班車，安全排放性能符合國(guó)家規(guī)定的，延緩報(bào)廢年限最長(zhǎng)為( C )。

　　A、8年

　　B、6年

　　C、10年

　　D、5年

　　6.依照相關(guān)法規(guī)，二手車評(píng)估中為確認(rèn)賣方的身份及車輛的合法性，應(yīng)根據(jù)：合法有效的( D )。

　　A、賣方身份證、車輛號(hào)牌、機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)、機(jī)動(dòng)車行駛證

　　B、賣方身份證、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)

　　C、賣方身份證、車輛號(hào)牌、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車行駛證

　　D、賣方身份證、車輛號(hào)牌、機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志

　　7.依照相關(guān)法規(guī)，下列哪個(gè)機(jī)構(gòu)不能開(kāi)具二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票：( A )

　　A、二手車經(jīng)紀(jì)公司

　　B、二手車拍賣公司

　　C、二手車交易市場(chǎng)

　　D、二手車經(jīng)銷企業(yè)

　　8、機(jī)動(dòng)車號(hào)牌是準(zhǔn)予機(jī)動(dòng)車上路行駛的法定標(biāo)志，其號(hào)碼要與( A )上的號(hào)牌號(hào)碼完全一致。

　　A、機(jī)動(dòng)車行駛證

　　B、車架號(hào)

　　C、發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)

　　D、車輛識(shí)別碼

　　9.運(yùn)用收益法評(píng)估車輛時(shí)，其折現(xiàn)率的選擇應(yīng)該( D )。

　　A、與銀行存款利率無(wú)一定關(guān)系

　　B、為銀行存款利率

　　C、小于銀行存款利率

　　D、大于銀行存款利率

　　10.按照國(guó)家有關(guān)法規(guī)，由華僑、港澳同胞捐贈(zèng)的免稅進(jìn)口的汽車( B )。

　　A、可以轉(zhuǎn)賣

　　B、不準(zhǔn)轉(zhuǎn)賣

　　C、可以抵押

　　D、可以轉(zhuǎn)讓

　　11.王某欲購(gòu)聯(lián)合國(guó)所屬在華機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)讓的自用車輛一臺(tái)，若交易成功，除二手車價(jià)款外，王某應(yīng)繳納( D )。

　　A、消費(fèi)稅

　　B、教育費(fèi)附加

　　C、城建稅

　　D、車船使用稅和車輛購(gòu)置稅

　　12.發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程中產(chǎn)生動(dòng)力的沖程是( A )沖程。

　　A、作功

　　B、進(jìn)氣

　　C、壓縮

　　D、排氣

　　13.在側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試汽車前輪側(cè)滑量時(shí)，如滑動(dòng)板向外側(cè)滑動(dòng)，是因?yàn)? A )。

　　A、前輪外傾

　　B、前束值過(guò)大

　　C、前輪外傾與前束之間的作用

　　D、前束值過(guò)小

　　14.轎車汽油機(jī)的壓縮比一般在( A )范圍內(nèi)。

　　A、8～11

　　B、17～22

　　C、4～7

　　D、12～17

　　15.轎車空載時(shí)的制動(dòng)距離要求為：初速度為50km/h時(shí)的制動(dòng)距離( C )。

　　A、≤22米

　　B、≤24米

　　C、≤19米

　　D、≤20米

　　16.根據(jù)無(wú)負(fù)荷測(cè)功原理，下面說(shuō)法正確的是(D )。

　　A、角速度越大，功率越大

　　B、加速時(shí)間越長(zhǎng)，功率越大

　　C、轉(zhuǎn)速越高，功率越大

　　D、角加速度越大，功率越大

　　17.轎車通常采用( A)懸架。

　　A、獨(dú)立

　　B、非獨(dú)立

　　C、平衡

　　D、非平衡

　　18.鋁合金車輪最主要的優(yōu)點(diǎn)是( A )。

　　A、散熱性好

　　B、價(jià)格低

　　C、美觀

　　D、重量輕

　　19.捷達(dá)轎車裝用1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，它屬于(D)。

　　A、中級(jí)轎車

　　B、中高級(jí)轎車

　　C、微型轎車

　　D、普通級(jí)轎車

　　20.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的功用，以下描述不正確的是(B )。

　　A、將空氣預(yù)先壓縮后供入氣缸，以提高空氣密度、增加進(jìn)氣量

　　B、燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)變差

　　C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率改善

　　D、進(jìn)氣量增加，可增加循環(huán)供油量，從而可增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率

　　21.GB7258--2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件>中規(guī)定：駐車制動(dòng)力不小于整車重量的( B )。

　　A、15%

　　B、20%

　　C、25%

　　D、30%

　　22.汽油機(jī)EFI系統(tǒng)中的基本噴油量由( B )確定。

　　A、進(jìn)氣溫度

　　B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與進(jìn)氣量

　　C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度

　　D、爆震信號(hào)

　　23.車輛上裝置ASR系統(tǒng)的主要目的是(D )。

　　A、提高制動(dòng)穩(wěn)定性

　　B、提高車輛經(jīng)濟(jì)性

　　C、提高制動(dòng)效能

　　D、提高車輛行駛的穩(wěn)定性

　　24.乘用車是指在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李(或)臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)( B )個(gè)。

　　A、7

　　B、9

　　C、5

　　D、11

　　25.從車輛VIN中我們不可以識(shí)別出的信息是(A )。

　　A、發(fā)動(dòng)機(jī)排量

　　B、車型年款

　　C、生產(chǎn)國(guó)家

　　D、車輛類別

　　26.對(duì)公路車輛的外廓尺寸的界限，根據(jù)我國(guó)國(guó)標(biāo)GBl589—2004規(guī)定：汽車總高度不大于( D )。

　　A、3m

　　B、5m

　　C、2m

　　D、4m

　　27.二手車鑒定評(píng)估價(jià)以( C )為基礎(chǔ)。

　　A、賬面原值

　　B、稅費(fèi)附加值

　　C、技術(shù)鑒定

　　D、市場(chǎng)價(jià)格

　　28.二手車評(píng)估師遵守( C )，應(yīng)該提出回避為親屬朋友鑒定評(píng)估相關(guān)車輛。

　　A、客觀性原則

　　B、可行性原則

　　C、獨(dú)立性原則

　　D、科學(xué)性原則

　　29.在用市場(chǎng)價(jià)格比較法評(píng)估二手車時(shí)，參照物的價(jià)格應(yīng)為( D )。

　　A、新車的報(bào)價(jià)

　　B、預(yù)測(cè)的市價(jià)

　　C、新車的現(xiàn)行市價(jià)

　　D、二手車市場(chǎng)的現(xiàn)行市價(jià)

　　30.所謂有效市場(chǎng)的條件是( A )。

　　A、信息是真實(shí)可靠且市場(chǎng)是活躍的

　　B、有市無(wú)價(jià)的市場(chǎng)

　　C、信息是真實(shí)的

　　D、市場(chǎng)是活躍的

　　31.拍賣行二手車拍賣數(shù)據(jù)庫(kù)中的價(jià)格資料，可作為( B )。

　　A、可做為新車的銷售價(jià)

　　B、參照物的參考價(jià)格

　　C、評(píng)估車輛的價(jià)格

　　D、可作預(yù)售的價(jià)格

　　32.應(yīng)用市場(chǎng)價(jià)格比較法中的成本比率法評(píng)估時(shí)，必須要( D )。

　　A、車輛的類別相同

　　B、使用年限可以不同

　　C、車輛的使用年限相同

　　D、車輛的使用年限和類別均應(yīng)相同

　　33.有一輛轎車，已使用8年，一直正常使用，當(dāng)前的重置成本為18.6萬(wàn)元，其綜合成本比率U=27.33%， 則該車的評(píng)估值為(D)。

　　A、5.01萬(wàn)元

　　B、5.04萬(wàn)元

　　C、5.06萬(wàn)元

　　D、5.08萬(wàn)元

　　34.市場(chǎng)價(jià)格比較法中的比較因素是指( D )。

　　A、影響銷售的因素

　　B、影響外觀的因素

　　C、影響使用的因素

　　D、影響價(jià)格的因素

　　35.北京市規(guī)定排量在1.0以下的出租車，規(guī)定使用年限由原來(lái)的8年減少至6年從而引起車輛的貶值，這種貶值屬于(D)。

　　A、功能性貶值

　　B、實(shí)體性與經(jīng)濟(jì)性貶值

　　C、實(shí)體性貶值

　　D、經(jīng)濟(jì)性貶值

　　36.市場(chǎng)需求變化而引起的車輛貶值是( A )。

　　A、經(jīng)濟(jì)性貶值

　　B、功能性和經(jīng)濟(jì)性貶值

　　C、實(shí)體性貶值

　　D、功能性貶值

　　37.采用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車價(jià)值時(shí)，其主要缺點(diǎn)是(D )，受較強(qiáng)的主觀判斷的影響大。

　　A、計(jì)算公式不準(zhǔn)確

　　B、計(jì)算復(fù)雜

　　C、機(jī)動(dòng)車剩余使用年限不確定

　　D、預(yù)期收益預(yù)測(cè)難度大

　　38.重置成本是由(B)構(gòu)成。

　　A、運(yùn)輸成本與使用成本

　　B、直接成本與間接成本

　　C、出廠成本與銷售成本

　　D、銷售成本與運(yùn)輸成本

　　39.用( D )來(lái)確定重置成本，對(duì)于已淘汰的產(chǎn)品，或是進(jìn)口車輛查詢不到現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格時(shí)，是一種很好的辦法。

　　A、現(xiàn)行市價(jià)法

　　B、清算價(jià)格法

　　C、重置成本法

　　D、物價(jià)指數(shù)法

　　40.直接法確定重置成本，關(guān)鍵是獲得市場(chǎng)價(jià)格資料，在同等的條件下，評(píng)估人員應(yīng)選擇可能獲得的( B )。

　　A、經(jīng)銷商報(bào)價(jià)

　　B、最低的市場(chǎng)售價(jià)

　　C、最高市場(chǎng)售價(jià)

　　D、都不是

　　41.用直接觀察法來(lái)確定車輛的實(shí)體性貶值其準(zhǔn)確性取決于( C )。

　　A、設(shè)計(jì)水平

　　B、使用經(jīng)驗(yàn)

　　C、實(shí)際評(píng)估經(jīng)驗(yàn)

　　D、制造水平

　　42.計(jì)算實(shí)體性貶值時(shí)，采用壽命比率法(使用年限法)的公式是(A )。

　　A、實(shí)體性貶值=重置成本×已使用年限/規(guī)定使用年限

　　B、實(shí)體性貶值=重置成本×規(guī)定使用年限/已使用年限

　　C、實(shí)體性貶值=重置成本×規(guī)定使用年限/已使用年限+規(guī)定使用年限

　　D、實(shí)體性貶值=重置成本×已使用年限/規(guī)定使用年限+已使用年限

　　43.一輛旅游客車，剩余使用壽命還有4年，用壽命比率法計(jì)算該車成新率是( B )。

　　A、50%

　　B、60%

　　C、70%

　　D、80%

　　44.用綜合分析法來(lái)確定成新率時(shí)，綜合調(diào)整系數(shù)取值應(yīng)考慮如下五項(xiàng)影響因素( D )。

　　A、技術(shù)狀況，維護(hù)保養(yǎng)，制造質(zhì)量，工作性質(zhì)，安全條件

　　B、技術(shù)狀況，維護(hù)保養(yǎng)，制造質(zhì)量，實(shí)體性貶值，工作條件

　　C、技術(shù)狀況，維護(hù)保養(yǎng)，排放水平，工作性質(zhì)，工作條件

　　D、技術(shù)狀況，維護(hù)保養(yǎng)，制造質(zhì)量，工作性質(zhì)，工作條件

　　45.用部件鑒定法來(lái)求成新率，一般適用于(C )的評(píng)估。

　　A、價(jià)值中等的車輛

　　B、價(jià)值低的老舊車輛

　　C、價(jià)值高的車輛

　　D、都不太適合

　　46.收益現(xiàn)值法一般適用于(B )。

　　A、公務(wù)用車的評(píng)估

　　B、投入運(yùn)營(yíng)的車輛評(píng)估

　　C、私家車的評(píng)估

　　D、單位班車的評(píng)估

　　47.采用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車的價(jià)值時(shí)，需要確定的三個(gè)參數(shù)為( B )。

　　A、剩余壽命期n，交易額和折現(xiàn)率

　　B、剩余壽命期n，預(yù)期收益額和折現(xiàn)率

　　C、剩余壽命期n，預(yù)期收益額和折舊率

　　D、剩余壽命期n，成新率和折現(xiàn)率

　　48.按照經(jīng)貿(mào)委《關(guān)于調(diào)整汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知》的規(guī)定，9座以上非營(yíng)運(yùn)載客汽車使用(D)年

　　A、7

　　B、8

　　C、9

　　D、10

　　49.目前在二手車用收益現(xiàn)值法評(píng)估時(shí)，建議無(wú)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率采用我國(guó)銀行( C )定期存款利率。

　　A、3年期

　　B、2年期

　　C、5年期

　　D、1年期

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