2017年公路造價師考試模擬題（含答案）
一、單選題
1、 在建設工程招投標階段確定的工程價格是指()。
A.預算造價
B.合同價
C.實際造價
標準答案： b
解 析：施工單位對所投標段作出的預期工程造價，確中標單位后，按照合同條款的約定簽訂合同價。
2、 建設工程造價是指()。
A.工程的全部固定資產(chǎn)投資費用
B.工程合同價格
C.工程承包價格
D.工程承發(fā)包價格
標準答案： a
解 析：建設工程造價一般是指建設一項工程預期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資費用。
3、 從業(yè)主的角度來講，工程造價是指建設一項工程預期開支或?qū)嶋H開支的()。
A.全部固定資產(chǎn)費用
B.全部工程價款費用
C.建設工程總價格費用
D.建筑安裝工程價格
標準答案： a
4、 在國家規(guī)定的基本建設程序中，各個步驟次序()。
A.可以顛倒，但不能交叉
B.不能顛倒，可以交叉
C.不能顛倒，也不能交叉
D.可以顛倒，可以交叉
標準答案： b
解 析：按照建設項目發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系和發(fā)展過程，建設程序分成若干個階段，這些發(fā)展階段有嚴格的先后順序，可以交叉，但不能任意顛倒。
5、 建設工程造價具有一般商品的價值規(guī)律，與普通商品相比較，建設工程造價在價格形成上的特殊性表現(xiàn)在()
A、價格高
B、存在著不確定性
C、不包括商品流通中費用
D、單一性
標準答案： c
6、 我國建設工程造價管理組織包含三大系統(tǒng)，該三大系統(tǒng)是指()
A.國家行政管理系統(tǒng)、部門行政管理系統(tǒng)和地方行政管理系統(tǒng)
B.國家行政管理系統(tǒng)、行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)和地方行政管理系統(tǒng)
C.行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)、地方行政管理系統(tǒng)和企事業(yè)機構管理系統(tǒng)
D.政府行政管理系統(tǒng)、企事業(yè)機構管理系統(tǒng)和行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)
標準答案： d
解 析：本題考核的是工程造價管理的組織。工程造價管理組織有三個系統(tǒng)：政府行政管理系統(tǒng)、企事業(yè)單位管理系統(tǒng)、行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)。本題C項有一定干擾性。對于工程造價管理的組織這個知識點，從應試的角度講，除了要掌握三大系統(tǒng)外，還要求能夠區(qū)分政府行政管理系統(tǒng)的職能和行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)的職能。
二、多選題
7、 建設項目后評價是建設項目基本程序的最后一個環(huán)節(jié)，其內(nèi)容包括( )。
A.立項決策評價
B.設計施工評價
C.生產(chǎn)運營評價
D.環(huán)境評價
E.風險預測評價
標準答案： a, b, c
解 析：建設項目后評價是工程項目竣工投產(chǎn)生產(chǎn)運營一段時間后(一般為兩年)，再對項目的立項決策、設計施工、竣工投產(chǎn)、生產(chǎn)運營等全過程進行系統(tǒng)評價的一種技術經(jīng)濟活動。
8、 工程項目建設程序是由若干階段組成的，其中，在工程項目的可行性研究階段應完成以下工作內(nèi)容( )。
A.建設項目依據(jù)、歷史背景
B. 經(jīng)濟效益和社會效益的估計
C.資源情況、建設條件、協(xié)作關系等的初步分析
D.筑路材料來源及運輸條件;
E.進行國民經(jīng)濟評價、敏感性分析、財務分析，以解決項目建設的合理性問題
標準答案： a, d, e
解 析：針對本題，考生經(jīng)常將可行性研究階段的工作內(nèi)容與項目建議書的內(nèi)容混淆。可行性研究是對工程項目在技術上是否可行和經(jīng)濟上是否合理進行科學的`分析和論證�？尚行匝芯繎瓿梢韵鹿ぷ鲀�(nèi)容：
(1)建設項目依據(jù)、歷史背景;
(2)筑路材料來源及運輸條件;
(3)確定運輸成本及相關經(jīng)濟參數(shù)，進行國民經(jīng)濟評價、敏感性分析、財務分析
凡經(jīng)可行性研究未通過的項目，不得進行下一步工作。
9、與ABS融資方式相比，BOT融資方式的特點包括()。
A.運作程序簡單
B.投資風險較大
C.適用范圍小
D.運營方式靈活
E.融資成本較高
標準答案： b, c
解 析：BOT方式的操作復雜，難度大。ABS融資方式的運作則相對簡單;BOT方式是非政府資本介人基礎設施領域某些關系國計民生的要害部門是不能采用BOT方式的。ABS方式不必擔心重要項目被外商控制。
10、 下列關于TOT項目融資方式的表述中，正確的是()。
A.TOT項目融資方式，東道國面臨的風險要比BOT方式小得多
B.組建SPC是TOT融資方式必經(jīng)程序之一
C.在TOT融資方式下，外商面臨的風險比采用POT方式大幅度減少
D.TOT項目融資方式是以已投產(chǎn)項目作為擔保，為新建項目融資的方式
E.可以引進先進的管理方式是TOT和BOT方式共同的特點
標準答案： b, c, e
解 析：TOT的運作程序：東道國項目發(fā)起人設立SPC，發(fā)起人把完工項目的所有權和新建項目的所有權轉(zhuǎn)讓給SPC，以確保有專門結構對兩個項目的管理、移交、建造負有全責，并對出現(xiàn)的問題加以協(xié)調(diào);SPC與外商洽談以達成移交投產(chǎn)運行項目在未來一定期限內(nèi)全部或部分經(jīng)營協(xié)議，并取得資金;東道國利用獲得資金來建設新項目;新項目投入運行;移交經(jīng)營項目期滿后，收回移交的項目;
11、 BOT和ABS均可作為基礎設施建設項目的有效融資方式，與BOT融資方式相比，ABS融資方式的優(yōu)點在于()。
A.實際操作簡單且融資成本低
B.可以引進國外的先進技術和管理經(jīng)驗
C.可以使東道國政府保持對項目運營的控制
D.投資者承擔的風險相對較小
E.在基礎設施建設領域的使用范圍更加廣泛
標準答案： a, c, d, e
解 析：BOT與ABS的區(qū)別
�、龠\作繁簡程度與融資成本的差異。BOT方式的操作復雜，難度大。ABS融資方式的運作則相對簡單
②項目所有權、運營權的差異。BOT項目的所有權、運營權在特許期內(nèi)屬于項目公司;ABS進行基礎設施項目融資，可以使東道國保持對項目運營的控制，但卻不能得到國外先進的技術和管理經(jīng)驗。
�、弁顿Y風險的差異。BOT項目投資人承擔的風險相對較大。ABS項目的投資者數(shù)量眾多，分散了投資風險，
�、苓m用范圍的差異。BOT方式是非政府資本介人基礎設施領域某些關系國計民生的要害部門是不能采用BOT方式的。ABS方式不必擔心重要項目被外商控制。
12、 公路建設工程項目的招標方式有()。
A、公開招標
B、邀請招標
C、議標
D、兩階段招標
E、直接發(fā)包
標準答案： a, b
解 析：公路建設項目招標方式分為公開招標和邀請招標。
【2017年公路造價師考試模擬題（含答案）】相關文章：
公路造價師考試模擬題及答案201711-09
2017公路造價師考試復習題（含答案）08-17
2017公路造價師考試模擬題及答案10-31
2017年公路造價師考試復習題（含答案）05-10
2017公路造價師考試最新模擬題及答案08-15