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公路環(huán)境綠化的作用
近年來，我國加大了對交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，公路建設(shè)有了較快發(fā)展，公路的快速建設(shè)推動了我國經(jīng)濟(jì)和社會的全面發(fā)展，取得了較好的社會效益，其快捷、安全、舒適的特性為駕乘人員提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)，贏得了人們的廣泛贊譽(yù)。隨著社會的不斷進(jìn)步，人們對公路的要求也不再簡單的是快捷、安全、舒適。而是“暢、潔、綠、安、美”的綠色生態(tài)景觀大通道。因此，如何保護(hù)和恢復(fù)公路相關(guān)的自然生態(tài)環(huán)境，充分發(fā)揮綠色植被功能，是公路建設(shè)和管理者考慮的重要問題。
公路環(huán)境綠化的作用
一、建設(shè)生態(tài)綠化的意義和作用
公路景觀綠化是在路域范圍內(nèi)種植和管護(hù)綠色植物，從而提高運(yùn)營條件和改善環(huán)境質(zhì)量，美化和豐富沿線景觀。公路景觀綠化是以種植綠色植物為中心，涉及防護(hù)、灌溉、整地等種植基礎(chǔ)和配套工程的一項綜合工程，其范圍包括帶(上、下邊坡及平臺)、線(土路肩和分隔帶)、面(交叉區(qū)、棄土場、構(gòu)造物周圍)、塊(管理服務(wù)區(qū)和苗圃)等， 通過設(shè)計、施工、驗收、管護(hù)等環(huán)節(jié)， 共同構(gòu)成景觀生態(tài)綠化體系。
所謂生態(tài)綠化是指依植物生態(tài)學(xué)的自然法則所實施的綠化工程與一般綠化在理論上有所不同，常規(guī)的綠化著重于視覺感覺的美化效果，生態(tài)綠化則為維護(hù)良性的生態(tài)循環(huán)，使生態(tài)綠化后的植物群體與相鄰地區(qū)互相吻合，起到保護(hù)環(huán)境，維持自然生態(tài)平衡的作用。
其主要作用如下：
1.凈化空氣，減少污染。公路上的綠色植物，通過光合作用吸收二氧化碳同時放出氧氣，這將改善和積極保護(hù)公路沿線空氣的清新，為凈化空氣起著重要的凈化作用。
2.阻滯粉塵，驅(qū)菌殺菌。茂盛的林木枝葉會阻滯對空氣中的粉塵污染。同時影響風(fēng)速并使其降低，從而使灰塵沉降，并能釋放出強(qiáng)大的殺菌性物質(zhì)。在無風(fēng)情況下還能產(chǎn)生微風(fēng)，驅(qū)散有毒氣體，加速空氣交換，這便減輕了行車造成的空氣污染。
3.消減噪音，調(diào)節(jié)氣候，車輛的行駛會引起林木枝葉的微振，這反而使得車輛行駛的噪音減弱。林木通過蒸騰作用的生理過程，不斷地向空中散發(fā)水分，同時還要吸取周圍空氣中的熱量，使空氣較為涼爽和濕潤，這對改善調(diào)整公路的小氣候有著重要作用。
4.穩(wěn)定路基，減少沖刷。林木的枝冠據(jù)測定在自然降雨時可截留降水量的40%左右，減緩地表徑流速度，使其逐漸滲入土壤，降低雨水沖刷路基的危害，這種效益高填方路基更加明顯。
5.保障安全功能，公路中央分隔帶栽植花草、樹木帶，夜間可以擋住對向車道的車光，避免眩光效應(yīng)，借助公路沿途連續(xù)性的花木帶，可以顯示出公路地形變化情形，駕駛員預(yù)判前方線形走向，有助于引導(dǎo)視線，降低交通事故。
6.視線誘導(dǎo)功能：合理規(guī)劃苗木栽植位置，有助于引導(dǎo)駕駛員視線，集中注意力。公路沿途連續(xù)的植物綠帶，可以顯示公路線形變化，使駕駛員預(yù)判前方線形走向，避免彎道突兀出現(xiàn)。
7.防止事故發(fā)生：中央分隔帶規(guī)劃整齊的花木綠帶可以有效遮蔽對向車輛燈光，起到防眩作用，有助于降低交通事故。
二 公路環(huán)境綠化要點
1.綠化工作須及早展開，以便盡快落實苗木，當(dāng)發(fā)現(xiàn)設(shè)計品種市場缺貨，可有足夠的時間進(jìn)行市場調(diào)查并考慮更換苗木，以避免因為時間緊而被施工單位牽著鼻子走。同時，也可以盡快達(dá)到設(shè)計的綠化效果。
2.中央分隔帶是公路重要的功能設(shè)施，其綠化是建設(shè)綠色通道的要組成部分。中央分隔帶應(yīng)采用整形結(jié)構(gòu)，宜簡單重復(fù)形成節(jié)奏韻律，要控制適當(dāng)高度，保證良好的行車視線，也可通過苗木品種的變化來預(yù)線形的變化，起誘導(dǎo)行車作用。
3.填方平臺以及碎落臺的綠化應(yīng)考慮沿線景色變化對行車司機(jī)心理影響，盡可能保持原有自然景觀，合理設(shè)計植物品種，注意立體空間上線條變化和節(jié)奏感。綠化工作要盡早施工，特別是碎落臺，最好由綠化位催促土建單位交出施工工作面進(jìn)行綠化，這樣可以讓苗木盡快地適當(dāng)?shù)赝临|(zhì)、氣候，以保證通車時能達(dá)到最佳的綠化效果[4]。
4.互通式立交區(qū)綠化是公路上的重要節(jié)點，應(yīng)進(jìn)行重點綠化，結(jié)周圍自然環(huán)境采用多品種、多層次、多季相變化的配植手法，反映當(dāng)人文特色，形成視線開敞、有大氣魄的景觀效果，成為公路的一個麗景點。
5.收費(fèi)站、管理中心和服務(wù)區(qū)綠化應(yīng)以人性化的理念作為設(shè)計依據(jù)，出地方人文環(huán)境特色，主要以開放式的庭園綠化手法為主，喬、灌、花、合理配植，管理區(qū)綠化力求為公路管理人員提供一個舒適的工作環(huán)境。
三、公路綠化主題植物的選擇
在一般公路上，綠化以高達(dá)喬木為主，輔以自然生長的雜草、高大濃密的喬木可以阻擋高溫季節(jié)陽光的直射，減緩路面的老化，誘導(dǎo)交通;雜草可以穩(wěn)固邊坡、阻止沖刷。而在公路上情況有所不同，由于高速行駛與舒適性的需要，應(yīng)以長路低矮植物為主，輔以適當(dāng)數(shù)量的喬、花、灌木點綴美化公路，原因如下：
四 公路綠化設(shè)計模式
公路綠化對于公路環(huán)境以及司機(jī)都有諸多益處，并且合理的綠化模式，將會達(dá)到事半功倍的效果。作者主要提供兩者綠化模式：
1.喬灌(藤)草結(jié)合型：對于寬度足夠不需要防眩的路段，在不影響安全性的前提下可選擇喬、灌、草、花相結(jié)合，針闊混交的自然式種植;需要防眩的路段要選擇常綠小喬木或常綠灌木做防眩樹種，可間隔種植開花灌木或彩葉灌木，地面覆蓋材料可采用多年生草本、木本地被或藤本植物覆蓋地面，不得裸露土壤。
2.灌藤或灌草結(jié)合型：選擇常綠灌木做主要防眩物種，可間隔種植開花灌木或彩葉灌木，地面覆蓋材料可采用多年生草本、木本地被或藤本植物覆蓋地面，不得裸露土壤。
綠化對環(huán)境有何作用？
綠化是城市建設(shè)的一個重要組成部分，它同城市人民的關(guān)系十分密切，它的作用是多方面的。
No.1：美化環(huán)境
園林綠化是美化城市的一個重要手段。一個城市的美麗，除了在城市規(guī)劃設(shè)計、施工上善于利用城市的地形、道路、河邊、建筑配合環(huán)境，靈活巧妙地體現(xiàn)城市的美麗外，還可以運(yùn)用樹木花草不同的形狀、顏色、用途和風(fēng)格，配置出一年四季色彩豐富，喬木、灌木、花卉、草皮層層疊疊的綠地，鑲嵌在城市、工廠的建筑群中。它不僅使城市披上綠裝，而且其瑰麗的色彩伴以芬芳的花香，點綴在綠樹成蔭、蓊郁蔥蘢中，更能起到畫龍點睛、錦上添花的作用，為廣大人民群眾勞動、工作、學(xué)習(xí)、生活創(chuàng)造優(yōu)美、清新、舒適的環(huán)境。
No.2：凈化空氣
園林植物對凈化空氣有獨(dú)特的作用，它能吸滯煙灰和粉塵，能吸收有害氣體，吸收二氧化碳并放出氧氣，這些都對凈化空氣起了很好的作用。
1. 吸滯煙塵和粉塵
空氣中的灰塵和工廠里飛出的粉塵是污染環(huán)境的有害物質(zhì)。這些微塵顆粒，重量雖小，但它在大氣中的總重量卻是驚人的，許多工業(yè)城市每平方公里平均降塵量為五百噸左右，某些工業(yè)十分集中的城市甚至高達(dá)一千噸以上。在城市每燃燒1噸煤，就要排放11公斤粉塵，除了煤煙塵外，還有由于工業(yè)原料的粉碎而產(chǎn)生的粉塵，有金屬粉塵、礦物粉塵、植物性粉塵及動物性粉塵。粉塵中不僅含有碳、鉛等微粒，有時還含有病原菌，進(jìn)入人的鼻腔和氣管中容易引起鼻炎、氣管炎和哮喘等疾病，有些微塵進(jìn)入肺部，就會引起矽肺、肺炎等嚴(yán)重疾病。植樹后，樹木能大量減少空氣中的灰塵和粉塵，樹木吸滯和過濾灰塵的作用表現(xiàn)在兩方面：一方面由于樹林枝冠茂密，具有強(qiáng)大的減低風(fēng)速的作用，隨著風(fēng)速的減低，氣流中攜帶的大粒灰塵下降。另一方面由于有些樹木葉子表面粗糙不平，多絨毛，分泌粘性油脂或汁液，能吸附空氣中大量灰塵及飄塵。蒙塵的樹木經(jīng)過雨水沖洗后，又能恢復(fù)其滯塵作用。
樹木的葉面積總數(shù)很大。據(jù)統(tǒng)計：森林葉面積的總和為森林占地面積的數(shù)十倍。因此，吸滯煙塵的能力是很大的。我國對一般工業(yè)區(qū)的初步測定，空氣中的飄塵濃度，綠化地區(qū)較非綠化地區(qū)少10%-50%�？梢�，樹木是空氣的天然過濾器。
中國十大綠化城市排名
1.深圳
深圳是國家園林城市，國家森林城市，中國第一座國際花園城市，2000年獲得國際花園城市評比E類城市第一名，國際花園城市是公認(rèn)的全球城市環(huán)境綠色奧斯卡獎。深圳在“2018中國城市建設(shè)水平綜合評估”排名首位，其中綠化分?jǐn)?shù)亦排名第一。深圳建成區(qū)綠化覆蓋率為45.08%，公園總數(shù)達(dá)921個，人均公園綠地為16.04平方米,全市建成綠道2400公里。2020年深圳公園將超1000個，綠化覆蓋率達(dá)50%以上。
2.杭州
杭州，浙江省會，長三角中心城市之一，國家森林城市，中國四大園林城市，全國為數(shù)不多的國家生態(tài)園林城市之一，發(fā)達(dá)的水系與適宜的氣候條件是杭州城市綠化的天然保障。杭州是我國優(yōu)秀的旅游城市之一，城市風(fēng)貌主打江南的“水”特色，綠化自然是不可或缺的一環(huán)，市區(qū)人均公園綠地面積達(dá)13.58平方米，建成區(qū)綠化覆蓋率為40.3%。
3.南京
南京，簡稱“寧”，古稱金陵、建康，是江蘇省會，首批國家歷史文化名城，是中華文明的重要發(fā)祥地，有“六朝古都”、“十朝都會”之稱。南京地處北亞熱帶，屬于中國現(xiàn)代植物資源豐富、植物種類繁多的地區(qū)。林木覆蓋率29.6%，建成區(qū)綠化覆蓋率45%，人均公共綠地面積13.7平方米，位居中國前三甲，是中國四大園林城市，有“綠都”之稱。
4. 南寧
南寧，簡稱“邕”，別稱綠城、邕城，首批國家生態(tài)園林城市，2018年舉辦第12屆中國國際園林花卉博覽會，為我國園林綠化行業(yè)層次最高、規(guī)模最大的國際性盛會。南寧市建成區(qū)公園綠地面積達(dá)到3800多公頃，建成區(qū)綠化覆蓋率達(dá)43.39％，人均公園綠地面積12.02平方米。
5. 珠海
珠海，廣東省地級市，粵港澳大灣區(qū)節(jié)點城市之一，四個經(jīng)濟(jì)特區(qū)之一，新型花園城市，有“幸福之城”、“浪漫之城，百島之市”的稱號，為國家森林城市，首批國家生態(tài)園林城市。珠海建成區(qū)綠地率達(dá)47.49%，綠化覆蓋率達(dá)49.22%，珠海城市人均公園綠地面積達(dá)18.75㎡。
6.蘇州
蘇州，古稱吳，又稱姑蘇、平江等，首批國家生態(tài)園林城市，是國家歷史文化名城和風(fēng)景旅游城市，有“人間天堂”的美譽(yù)。有近2500年歷史，是吳文化的發(fā)祥地，為清代“天下四聚”之一。城市建成區(qū)綠地率已達(dá)37.46%，綠化覆蓋率42.25%，人均公園綠地面積14.52㎡，城市重點推進(jìn)環(huán)古城健身步道、太湖大堤、有軌電車1號線延伸線等重大綠化項目建設(shè)。
7.昆明
昆明，云南省省會， 昆明享“春城”之美譽(yù)，昆明具有1240多年的建城史，傳統(tǒng)文化和現(xiàn)代文明交相輝映，高原風(fēng)光之美、民族風(fēng)情之美和邊陲風(fēng)貌之美獨(dú)具魅力。中國四大園林城市之一，2018年獲國際花園城市最高級別組（E類）金獎。昆明主城建成區(qū)綠地率達(dá)到38.59%，綠化覆蓋率42.01%，人均公園綠地10.93平方米。
8. 貴陽
貴陽，貴州省省會，簡稱筑、金筑，有“林城”之美譽(yù)，中國避暑之都，中國首個國家森林城市，森林覆蓋率為46.5%，有森林公園11個。建成區(qū)綠化覆蓋率為40.74%，人均公共綠地面積達(dá)12.86平方米。
9.長春
長春，簡稱“長”，別稱“春城”，是吉林省省會，國家歷史文化名城，長春享“北國春城”之美譽(yù)，中國四大園林城市之一。建成區(qū)綠化覆蓋率41.5%、綠地率36.5%，人均公園綠地面積11.6平方米。
10.廈門
廈門，別稱鷺島，副省級城市、經(jīng)濟(jì)特區(qū)，現(xiàn)代化國際性港口風(fēng)景旅游城市，擁有世界文化遺產(chǎn)、第一批國家5A級旅游景區(qū)——鼓浪嶼。為國家森林城市，國際花園城市，素有“海上花園”、“海上明珠”的美稱。廈門建成區(qū)綠化覆蓋面積15826公頃，綠化覆蓋率為43.81%；人均公園綠地面積14.65平方米。
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