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2018年貨運代理《航空貨代》模擬測試練習題及答案
在貨代作用上，集裝箱化的一個更深遠的影響是他介入了多式聯(lián)運，這是他充當了主要承運人并承擔了組織一個單一合同下，通過多種運輸方式進行門到門的貨物運輸。下面是小編為大家整理的貨運代理《航空貨代》模擬測試練習題，歡迎大家參考學習。
一、單選題。
1.托運人在承運人的航線上通過包板(艙)的方式運輸時，托運人無論向承運人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運費，這種包艙方式稱為( )。
A.固定包艙
B.非固定包艙
C.定時包艙
D.非定時包艙
2.在非固定包艙中，若托運人在航班起飛前( )小時沒有確定艙位，承運人則可以自由銷售艙位。
A.24
B.36
C.48
D.72
3.包艙的注意事項中不包括( )。
A.除天氣或其他不可抗力原因外，合同雙方應當履行包艙運輸合同規(guī)定的各自所承擔的責任和義務
B.包艙人應保證托運的貨物沒有夾帶危險品或政府禁止運輸或限制運輸?shù)奈锲?/p>
C.由于不可抗力原因，導致包艙運輸合同不能履行，承運人仍需承擔責任
D.無論何種原因，一方不能如期履行合同時，應及時通知對方
E.包艙運輸合同中的未盡事宜，按照承運人的業(yè)務規(guī)定辦理
4.包艙人在飛機起飛前取消、變更包艙計劃，造成承運人損失的，應由( )承擔賠償責任。
A.承運人
B.包艙人
C.托運人
D.保險公司
5.托運人根據(jù)所運輸?shù)呢浳镌谝欢〞r間內(nèi)需要單獨占用飛機部分或全部貨艙，而承運人需要采取專門措施予以保證的運輸方式稱為( )。
A.包艙運輸
B.固定包艙
C.包板運輸
D.固定包板
二、判斷題
1.包艙、包集裝箱(板)是航空貨物運輸?shù)囊环N形式，它指托運人根據(jù)所運輸?shù)呢浳镌谝欢〞r間內(nèi)需要單獨占用全部飛機貨艙、集裝箱、集裝板，而承運人需要采取專門措施予以保證。( )
2.托運人在承運人的航線上通過包板(艙)的方式運輸時，托運人在航班起飛前72小時如果沒有確定艙位，承運人則可以自由銷售艙位，這種包艙方式稱為固定包艙。( )
3.由于不可抗力原因，導致包艙運輸合同不能履行，承運人不承擔責任。( )
4.在航空包艙運輸中，貨運單收貨人欄內(nèi)可以填寫多個收貨人名稱。( )
5.航班在起飛前或到達后，由于包艙人或受雇人的原因而造成飛機延誤，由此對承運人造成的損失，應由保險公司承擔責任。( )
6.包艙人在飛機起飛前取消、變更包艙計劃，無須承擔由此產(chǎn)生的賠償責任。( )
7.有固定貨源且批量較大、數(shù)量相對穩(wěn)定的托運人在一定時期內(nèi)、一定航線或航班上包用承運人全部集裝板或者集裝箱運輸?shù)呢浳�，稱為包集裝器(板、箱)運輸。( )
8.在包艙包板運輸中，承運人對貨物在運輸過程中發(fā)生的貨物短少、損壞等應承擔責任。( )
9.包板運輸一般只限于直達航班。( )
10.包板使得代理人成為不是航空公司的航空公司，他們掌握著艙位價格的制定權。( )
參考答案
(一)單項選擇題
1.A。理由：固定包艙是指托運人在承運人的航線上通過包板(艙)的方式運輸時，托運人無論向承運人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運費。
2.D。理由：非固定包艙是指托運人在承運人的航線上通過包板(艙)的方式運輸時，托運人在航班起飛前72小時如果沒有確定艙位，承運人則可以自由銷售艙位。
3.C。理由：包艙的注意事項包括：除天氣或其他不可抗力原因外，合同雙方應當履行包艙運輸合同規(guī)定的各自承擔的責任和義務;包艙人應保證托運的貨物沒有夾帶危險品或政府禁止運輸或限制運輸?shù)奈锲?由于不可抗力原因，導致包艙運輸合同不能履行，承運人不承擔責任;無論何種原因，一方不能如期履行合同時，應及時通知對方;包艙運輸合同中的未盡事宜，按照承運人的業(yè)務規(guī)定辦理。
4.B。理由：包艙人在飛機起飛前取消、變更包艙計劃，造成承運人損失的，應由包艙人承擔賠償責任。
5.A。理由：包艙是航空貨物運輸?shù)囊环N形式，它指托運人根據(jù)所運輸?shù)呢浳镌谝欢〞r間內(nèi)需要單獨占用飛機部分或全部貨艙，而承運人需要采取專門措施予以保證。
(二)判斷題
1.錯。理由：包艙、包集裝箱(板)是航空貨物運輸?shù)囊环N形式，它指托運人根據(jù)所運輸?shù)呢浳镌谝欢〞r間內(nèi)需要單獨占用飛機部分或全部貨艙、集裝箱、集裝板，而承運人需要采取專門措施予以保證。
2.錯。理由：托運人在承運人的航線上通過包板(艙)的方式運輸時，托運人在航班起飛前72小時如果沒有確定艙位，承運人則可以自由銷售艙位，這種包艙方式稱為非固定包艙。
3.對。理由：由于不可抗力原因，導致包艙運輸合同不能履行，承運人不承擔責任。
4.錯。理由：在航空包艙運輸中，貨運單收貨人欄內(nèi)只能填寫一個收貨人名稱。
5.錯。理由：航班在起飛前或到達后，由于包艙人或受雇人的原因而造成飛機延誤，包艙人應承擔責任。由此對承運人造成的損失，包艙人應承擔賠償責任。
6.錯。理由：包艙人在飛機起飛前取消、變更包艙計劃，造成承運人損失的，應承擔賠償責任。
7.錯。理由：有固定貨源且批量較大、數(shù)量相對穩(wěn)定的托運人在一定時期內(nèi)、一定航線或航班上包用承運人一定數(shù)量的集裝板或者集裝箱運輸?shù)呢浳�，稱為包集裝器(板、箱)運輸。
8.錯。理由：在包艙包板運輸中，除承運人原因外，承運人對貨物在運輸過程中發(fā)生的貨物短少、損壞等不承擔責任。
9.對。理由：包板運輸一般只限于直達航班。
10.對。理由：包艙包板打亂了航空貨運的價格市場，使得代理人成為不是航空公司的航空公司，他們掌握著艙位價格的制定權。
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