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一汽大眾怎么做倉(cāng)儲(chǔ)管理
高效的物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)一方面可以保證供應(yīng)鏈上下游企業(yè)均能及時(shí)、順利地完成物料流通，另一方面可大大減少流動(dòng)資金占有率，縮短作業(yè)周期，提高效率，降低成本，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。
物流活動(dòng)中倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)運(yùn)營(yíng)的好壞直接影響企業(yè)的成本和生產(chǎn)效率，企業(yè)要想擴(kuò)大發(fā)展規(guī)模、實(shí)現(xiàn)更高速的發(fā)展，必須重視倉(cāng)儲(chǔ)物流這一環(huán)節(jié)。本文將結(jié)合一汽大眾汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽大眾”）的實(shí)際案例來進(jìn)行深入剖析。
優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)
一汽大眾作為中德合資經(jīng)營(yíng)的大型轎車制造企業(yè)，就曾因物流倉(cāng)儲(chǔ)配置結(jié)構(gòu)不合理問題而使其發(fā)展大受制約。根據(jù)一汽大眾的產(chǎn)能規(guī)劃，2013年將達(dá)到150萬(wàn)輛整車產(chǎn)量。但由于汽車制造的原材料種類非常多，受存儲(chǔ)空間的限制，需要根據(jù)原材料的需求特性合理地配置庫(kù)存量，不合理的配置將產(chǎn)生大量積壓的庫(kù)存，會(huì)導(dǎo)致存儲(chǔ)成本大幅度提升，使庫(kù)存占用率大大增加。有數(shù)據(jù)證明，在汽車行業(yè)，30%左右的倉(cāng)儲(chǔ)占用率是最高效的占用率，不僅能減少流動(dòng)資金占有率，而且還能加快流通速度，保障生產(chǎn)順利進(jìn)行。但一汽大眾由于庫(kù)存積壓導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)占用率已經(jīng)上升到70%左右，如此高的倉(cāng)庫(kù)占用率使清倉(cāng)盤點(diǎn)時(shí)的難度大大增加，盤點(diǎn)時(shí)間加長(zhǎng)，監(jiān)控失誤率增高，裝卸搬運(yùn)等成本增加，造成大量空間資源、人力資源、財(cái)力資源的浪費(fèi)。
產(chǎn)量的增大使物流倉(cāng)儲(chǔ)面積的需求也在增大，想要解決這個(gè)問題不能只從采購(gòu)環(huán)節(jié)來考慮，一汽大眾還從物流倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)節(jié)來分析并進(jìn)行了改進(jìn)，即在現(xiàn)有的庫(kù)存管理方式的基礎(chǔ)上，通過創(chuàng)新倉(cāng)儲(chǔ)管理方案，優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率。如建立物流超市，讓生產(chǎn)線向物流超市要貨。這樣做的好處便是供貨安全性高，流程穩(wěn)定性強(qiáng)，降低了庫(kù)存，減少了投資和控制費(fèi)用，將生產(chǎn)周期和成本降到最低程度。同時(shí)，改進(jìn)了過程控制系統(tǒng)，由傳統(tǒng)的線旁承擔(dān)庫(kù)存變?yōu)槲锪鞒谐袚?dān)庫(kù)存。物料不是堆放在生產(chǎn)線旁，而是統(tǒng)一存放在生產(chǎn)區(qū)域中建立的物流超市，合理地利用了生產(chǎn)線旁的存儲(chǔ)面積，需要各種零件時(shí)向超市要貨，改進(jìn)了實(shí)物流，使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的物料配送和裝配環(huán)節(jié)有序進(jìn)行，大大降低了庫(kù)存量，提高了倉(cāng)儲(chǔ)利用率。
加強(qiáng)信息化建設(shè)
一汽大眾的信息管理系統(tǒng)應(yīng)用的是R/3系統(tǒng)，該系統(tǒng)雖然可以對(duì)信息進(jìn)行全方位的管理，但由于直接操作該系統(tǒng)的技術(shù)人員對(duì)系統(tǒng)本身理解得不夠全面，不能靈活地、更深入地發(fā)揮該系統(tǒng)的功能，尤其是在信息傳遞、銷售估算、訂單管理等方面更加薄弱。由于原材料環(huán)節(jié)各部門自身管理效率的不統(tǒng)一，這樣很有可能估錯(cuò)部件需求量，若實(shí)際量和估算量偏差太遠(yuǎn)，則會(huì)直接導(dǎo)致采購(gòu)成本增加，半成品部件庫(kù)存大量積壓，造成資源浪費(fèi)；此外，原材料供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)之間不能很好地相互配合，各節(jié)點(diǎn)均通過較高的庫(kù)存量來保證自己的業(yè)績(jī)，造成原材料預(yù)測(cè)的需求量在供應(yīng)鏈上逐級(jí)被放大，最終造成大量庫(kù)存積壓，資金占有率加大，生產(chǎn)成本增加，倉(cāng)儲(chǔ)資源浪費(fèi)。
一汽大眾為了彌補(bǔ)由于信息化系統(tǒng)未能全面發(fā)揮功能所帶來的影響，不得不出臺(tái)一系列的改進(jìn)措施。在采購(gòu)方面，要求零部件的品種和數(shù)量采購(gòu)得當(dāng)，在合適的時(shí)間進(jìn)行訂貨，盡量保持最低的庫(kù)存量；按時(shí)滿足生產(chǎn)上的對(duì)物料的需求，保證生產(chǎn)節(jié)拍的有效進(jìn)行；有規(guī)則地安排制造活動(dòng)、采購(gòu)活動(dòng)以及產(chǎn)品的交貨日期；完善庫(kù)存臺(tái)賬查詢系統(tǒng)并要求能夠打印出來，這樣可以快速查詢以供生產(chǎn)部門決策使用；系統(tǒng)根據(jù)需求方的用途和價(jià)值的不同，對(duì)原材料、零部件、半成品和成品等按不同等級(jí)、類別實(shí)施分類存儲(chǔ)；對(duì)于同一類的物料施行多個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)多個(gè)存儲(chǔ)位置的管理，對(duì)于物料的跟蹤和管理按照批次進(jìn)行；將物料的管理系統(tǒng)與車間生產(chǎn)使用的系統(tǒng)連接起來，跟蹤實(shí)際物料的使用量和實(shí)際領(lǐng)用的數(shù)量。
簡(jiǎn)單的一個(gè)信息化系統(tǒng)就能夠完成的操作要通過如此繁雜的程序才最終得以實(shí)現(xiàn)，由此也讓我們認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)信息化建設(shè)對(duì)于提高物流倉(cāng)儲(chǔ)效率的重要性。
倉(cāng)儲(chǔ)在物流體系中的重要作用日益凸顯，除了優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)信息化建設(shè)等措施外，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)還可以通過不斷完善倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化體系，走國(guó)際化道路，加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)人才培養(yǎng)，延伸服務(wù)領(lǐng)域，提供倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)等方法來優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理，真正玩轉(zhuǎn)物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，提高倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，令其成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的一張王牌。
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