2017物流管理就業(yè)前景分析
隨著中國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體系建立、世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中的一個新興的產(chǎn)業(yè)部門，將成為本世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。下面小編準(zhǔn)備了關(guān)于2017物流管理就業(yè)前景分析的文章，提供給大家參考!
“十一五”全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出，要營造有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，加快綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，加強(qiáng)鐵公水不同運(yùn)輸方式的銜接，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn);建立現(xiàn)代物流重點(diǎn)企業(yè)聯(lián)系制度;進(jìn)一步完善物流業(yè)的對外開放政策;引導(dǎo)連鎖企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部配送中心的建設(shè)和管理，特別是生鮮食品配送中心的建設(shè);引導(dǎo)和支持流通企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)向農(nóng)村延伸，改造升級農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，培育大型農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè);建立和完善現(xiàn)代物流管理體系。
一、物流管理專業(yè)定位
我國物流業(yè)近幾年分析顯示：運(yùn)輸和倉儲占物流總成本的70~80%。先后對津鐵集裝箱運(yùn)輸中心、中鐵特貨運(yùn)輸公司、南倉站、塘沽站、天津港、天津保稅區(qū)及華北地區(qū)的部分物流企業(yè)、高職和本科院校進(jìn)行了市場調(diào)研。從國家權(quán)威部門公布的數(shù)據(jù)和我們調(diào)研結(jié)果來看，物流企業(yè)每年需要人才比例大致為：高級管理人員約10%，中級操作管理人員約35%，初級管理和操作人員55%左右。從現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展趨勢看，中級操作管理人員比例正逐步擴(kuò)大。目前，各高職和本科院校培養(yǎng)的物流管理專業(yè)人才大部分定位在國際貿(mào)易、貨運(yùn)代理、報關(guān)、生產(chǎn)等高級管理方向。而占35%的物流運(yùn)輸管理和倉儲理貨方向的中級操作管理人才培養(yǎng)較少，尤其是多式聯(lián)運(yùn)管理方向更少。所以物流管理專業(yè)，方向定位在物流運(yùn)輸管理、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和倉儲理貨層次上，是符合當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展需求的。
二、物流管理專業(yè)社會需求現(xiàn)狀
根據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，我國的物流業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)在今后幾年將以每年30%的速度增長，與此同時專業(yè)人才缺乏的問題越來越突出。在未來15年內(nèi)，人才缺口達(dá)600余萬人。天津市每年需要各層次物流管理和操作人員近萬人。我國加入WTO后，國內(nèi)物流業(yè)迫切需要與國際接軌，現(xiàn)代物流人才的匱乏已經(jīng)成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。隨著進(jìn)出口貿(mào)易的增長,給我國處于起步發(fā)展階段的物流業(yè)提供了持續(xù)擴(kuò)張的市場空間。物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為衡量我國現(xiàn)代化程度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率的重要標(biāo)志。
結(jié)合專業(yè)定位，我們先后走訪了津鐵集裝箱運(yùn)輸中心、中鐵特貨運(yùn)輸公司、北京鐵路局、天津鐵路物流貨運(yùn)基地、天津北方物流中心、天津港、天津空港物流加工中心、天津萬隆貨運(yùn)公司、中遠(yuǎn)物流運(yùn)輸有限公司、天保國際物流集團(tuán)有限公司、天津華鐵隆津泰儲運(yùn)公司等22家物流企業(yè)，咨詢了相關(guān)院校和人才服務(wù)咨詢機(jī)構(gòu)。調(diào)研結(jié)果顯示物流運(yùn)輸管理和倉儲理貨方向有比較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
天津市已經(jīng)被國家“十一五”發(fā)展規(guī)劃明確定位為“國際港口城市、北方經(jīng)濟(jì)中心和生態(tài)城市”。濱海新區(qū)即將成為北方國際航運(yùn)中心和國際物流中心�，F(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為天津市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。僅上半年就有八家跨國物流公司(德國大眾中國物流中心,新加坡葉水福物流中心,美國明尼達(dá)礦業(yè)等)，紛紛落戶天津港保稅區(qū)，并在此建立亞洲物流中心。一個輻射中國北方，面向全國和東北亞的國際物流中心正在形成。
三、“物流運(yùn)輸管理和倉儲理貨”專業(yè)方向發(fā)展空間
我們在專業(yè)定位上有一定的方向，并不意味著把專業(yè)功能變窄，使學(xué)生的技術(shù)能力和知識水平降低。而是突出學(xué)生在專業(yè)方向上具有比較專一的操作技能和組織管理能力。核心課程設(shè)置上突出物流運(yùn)輸管理、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和倉儲理貨等理論知識和操作管理能力，一些骨干課和專業(yè)選修課拓寬知識面，培養(yǎng)學(xué)生自我更新知識、不斷適應(yīng)社會環(huán)境的能力。使學(xué)生學(xué)會在激烈的市場競爭中，通過自身的文化素質(zhì)、專業(yè)知識和綜合能力，謀取自身的發(fā)展。
在我院與多家物流企業(yè)接觸中，已有一些企業(yè)與我們建立定單式培養(yǎng)意向。根據(jù)調(diào)研中大多數(shù)企業(yè)對物流人才能力的要求，我們除了在部分課程設(shè)置和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)做到有目標(biāo)、有方向的培養(yǎng)，使學(xué)生具備鐵路，公路，水運(yùn)知識，掌握物流業(yè)的倉儲、配送、分揀和理貨操作流程，熟悉海運(yùn)、報檢、國際貿(mào)易等相關(guān)知識。還要在保證完成正常教學(xué)任務(wù)的同時加強(qiáng)學(xué)生的崗位資格認(rèn)證工作，使學(xué)生在3年的時間里考取教委規(guī)定的實(shí)用英語A、B級證書和高等學(xué)校非計(jì)算機(jī)專業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力證書之外，必須取得高級物流管理員資格證或助理物流師資格證書之一，貨運(yùn)代理員、報檢員崗位資格證書可由學(xué)生根據(jù)實(shí)際情況選擇。在學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)中，充分利用校內(nèi)實(shí)習(xí)場地，培養(yǎng)學(xué)生在物流軟件操作，分揀、配送、理貨等方面的動手能力;緊密與實(shí)習(xí)協(xié)議單位合作，加強(qiáng)貨物裝載加固、運(yùn)輸管理、物流設(shè)備使用和倉儲理貨等實(shí)踐能力的培養(yǎng)，即適應(yīng)形勢的需要，還能保證學(xué)生的就業(yè)渠道，對物流運(yùn)輸管理(海，陸，空)多式聯(lián)運(yùn)體系的運(yùn)用和協(xié)調(diào)能力大大增強(qiáng)，為專業(yè)的建設(shè)拓展更加廣闊的空間。
物流管理專業(yè)現(xiàn)狀和前景
所謂物流，就是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運(yùn)動。它包括運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、分揀、包裝、加工等多個環(huán)節(jié)。該專業(yè)開設(shè)主要課程有：物流概論、市場營銷、經(jīng)濟(jì)地理、國際貿(mào)易概論、管理學(xué)原理、商務(wù)英語、運(yùn)輸組織技術(shù)、倉庫與配送管理、物流信息管理等課程。
隨著社會、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的高速發(fā)展,各種基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢和市場競爭程度日益增加, 對物流提出了更高的要求，賦予了新的內(nèi)涵�，F(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，即在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫存減少，成本降低，提高質(zhì)量，為顧客提供最好的服務(wù)�，F(xiàn)在世界做專業(yè)物流比較著名的公司有:美國聯(lián)合包裹(UPS) 荷蘭郵政(TNT) 德國郵政(DHL) 美國聯(lián)(FEDEX)為什么現(xiàn)代物流業(yè)的前景看好呢?據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)，全國已有30多個省與城市作出了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃并出臺了必要的產(chǎn)業(yè)政策，國家發(fā)改委正在編寫中國物流業(yè)發(fā)展大綱，并提出了物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策初步意見。由于有政策的扶持，物流企業(yè)與企業(yè)物流開始步入快車道。到現(xiàn)在為止，中國已經(jīng)形成公有制物流企業(yè)、民營物流企業(yè)與外資(含中外合資)物流企業(yè)三足鼎立的局面，這種趨勢從03年開始，并在明顯加速。在5至10年內(nèi)，將形成10個左右全國公認(rèn)的中國物流領(lǐng)軍企業(yè)，并走向國際。80%企業(yè)物流已開始部分外包，外包的比例與外包的領(lǐng)域?qū)⒅鸩綌U(kuò)大，涌現(xiàn)出包括海爾物流、寶供物流、招商局物流在內(nèi)的優(yōu)秀物流企業(yè)。首屆中國物流企業(yè)家論壇暨2003中國物流(企業(yè))年會的報告也顯示，2003年1至9月，全國社會物流總值21.7萬億元，同比增長26.9%。物流總值的高速增長，表明中國經(jīng)濟(jì)增長對物流的需求越來越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流的依賴程度也越來越高。 全球最大的貨運(yùn)公司之一——美國萬絡(luò)環(huán)球公司副總裁卡扎瑞預(yù)測，“中國物流業(yè)預(yù)計(jì)未來10年內(nèi)相關(guān)服務(wù)收入將保持20%的年增長速度。” 北京科技大學(xué)教授、物流研究所所長吳清一認(rèn)為，中國現(xiàn)代物流發(fā)展尚處于起步階段，配送體系不健全，但隨著電子商務(wù)的普及，物流市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。
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