影視制作無(wú)人機(jī)跟隨拍攝技巧
導(dǎo)演不能上天，無(wú)人機(jī)能，下面是影視制作無(wú)人機(jī)跟隨拍攝技巧，為大家提供參考。
一.尋找前景
尋找合適的景物作為前景有幾個(gè)好處：
1.烘托拍攝氛圍
2.借助前景的變化，讓鏡頭看起來(lái)更加動(dòng)感，有節(jié)奏。
航拍這類鏡頭前，首先需要提前確定焦點(diǎn)，其次是合適的構(gòu)圖。一切準(zhǔn)備完畢，后面主要靠飛手飛出這個(gè)畫(huà)面了。
二.對(duì)沖鏡頭
如何體現(xiàn)速度和沖擊力，“對(duì)沖鏡頭”是最好的選擇。顧名思義，對(duì)沖，只是飛行器和運(yùn)動(dòng)主體同時(shí)加速，相向飛行。穿越汽車、自行車、快艇等等，這樣的拍攝最大的難度在于飛手如何判斷飛行器與拍攝主體的距離，以及氣流的影像。
航拍這類畫(huà)面，需要飛行器距離主體十分近，通常飛行器與被拍攝物體擦身而過(guò)時(shí)，只有幾厘米的高度。
三.如何拍出速度感？
一般的多軸飛行器最高速度在45km／小時(shí)，如果我們用多軸拍攝追車，結(jié)果會(huì)很慘。一方面如果汽車加速，飛行器追不上；另一方面，如果汽車減速，又拍不出來(lái)真實(shí)感。
我們通常的做法有兩種。
1.貼地飛行：這是為了通過(guò)地面增加前景的變化速度，提升感官的速度感。
2.使用中、長(zhǎng)焦鏡頭。
四.大景快&小景慢
大景別的航拍需要飛行器以較快的速度飛行。大景別的航拍由于沒(méi)有前景物體，畫(huà)面中遠(yuǎn)處的建筑或是山川與飛行器距離又比較遠(yuǎn)，所以飛行器慢速飛行時(shí)，畫(huà)面中很難看出畫(huà)面中的景象在發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
慢速航拍這類的鏡頭，效果看起來(lái)更像一張照片。只有當(dāng)飛行器快速飛行時(shí)，才能在一個(gè)短暫的航拍鏡頭中讓觀眾看到這是一個(gè)運(yùn)動(dòng)畫(huà)面。
小景別的航拍與大景別相反。小景別航拍中，被拍攝物體在畫(huà)面中的比重較大，過(guò)快的速度會(huì)讓云臺(tái)手很難把被拍攝物體保持在畫(huà)面中的理想的位置上。簡(jiǎn)單說(shuō)就是，飛機(jī)飛太快了，云臺(tái)手很難跟上要拍的對(duì)象。
通常使用的方式是，飛行器以較快的速度接近被拍攝物體；快接近被拍攝物體時(shí)飛行器減速，確保云臺(tái)手能夠跟住被拍攝物體。雖然在整個(gè)過(guò)程中，飛行器有一個(gè)減速的過(guò)程，但是由于減速的時(shí)間發(fā)生在飛行器與被拍攝物體較近的.位置，此時(shí)配拍攝物體在畫(huà)面中比重較大，在畫(huà)面中的相對(duì)運(yùn)動(dòng)更為明顯。所以實(shí)際看起來(lái)，觀眾并不會(huì)察覺(jué)到飛行器實(shí)際減速了。
五.逆光畫(huà)面
逆光拍攝，往往能達(dá)到不一樣的感官效果。
航拍逆光畫(huà)面需要把飛機(jī)藏進(jìn)被拍攝物體的陰影中，這樣做能讓被拍攝物體在陽(yáng)光的映襯下，泛出輪廓光。
不過(guò)此時(shí)時(shí)間的選擇，是拍攝是否成功的重要因素，如果想拍攝到明、暗細(xì)節(jié)都有的保留的畫(huà)面。日出和日落前后的30分鐘，是最佳的時(shí)間。
六.提高素材利用率
電影或廣告拍攝中，航拍畫(huà)面的起幅和落幅很重要。為了提升航拍素材利用率，在大景別的航拍中，航拍起幅畫(huà)面要有3秒的平穩(wěn)停頓時(shí)間，此時(shí)飛行器與云臺(tái)均保持不動(dòng)；拍攝過(guò)程中，飛行器的行進(jìn)、云臺(tái)方向的移動(dòng)，都需要盡可能的平穩(wěn)、勻速；落幅畫(huà)面和起幅一樣，通用需要3秒鐘的平穩(wěn)停頓。
平穩(wěn)的無(wú)抖動(dòng)的素材，在影視后期制作中更容易被利用。
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