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2017年造價(jià)工程師土建工程考試備考練習(xí)題及答案
1 關(guān)于工程地質(zhì)對(duì)建設(shè)工程選址的影響，下列說法錯(cuò)誤的是( )。
A.一般中小型建設(shè)工程的選址，要考慮地質(zhì)構(gòu)造和地層巖性形成的土體松軟、濕陷、濕脹、陡坡崩塌、泥石流等對(duì)工程建設(shè)的影響
B.大型建設(shè)上程的選址，要考慮區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造和地質(zhì)巖性形成的整體滑坡，地下水的性質(zhì)、狀態(tài)和活動(dòng)對(duì)地基的危害
C.地下工程的選址，要避免工程走向與巖層走向交角太大的地質(zhì)構(gòu)造
D.特殊重要的國(guó)防、科技和教育等方面新建項(xiàng)目的工程選址，要高度重視地區(qū)的地震烈度
參考答案：C
2 在變形量較大的大跨度橋上，可以采用( )。
A.鍍鋅薄鋼板伸縮縫
B.U型鋼板伸縮縫
C.橡膠和鋼板組合的伸縮縫
D.鋼伸縮縫
參考答案：C
參考解析：
以橡膠帶作為跨縫材料，構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡肢和鋼板組合的伸縮縫。
3 預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁僅適用于跨徑( )以下的懸索橋。
A.200m
B.300m
C.
500m
D.800m
參考答案：C
參考解析：
加勁梁是承受風(fēng)載和其他橫向水平力的主要構(gòu)件。大跨度懸索橋的加勁梁均為鋼結(jié)構(gòu)，通常采用桁架梁和箱形梁。預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁僅適用于跨徑500m以下的懸索橋，大多采用箱形梁。
4 地下危險(xiǎn)品倉庫和冷庫一般應(yīng)布置在( )。
A.距地表-10m的深度空間
B.-10至～30m深度空間
C.-30m以下深度空間
D.-50m以下深度空間
參考答案：C
參考解析：
地下工程按開發(fā)的深度分為三類：(1)淺層地下工程，一般是指地表至-10m深度空間建設(shè)的地下工程，主要用于商業(yè)、文娛和部分業(yè)務(wù)空間; (2)中層地下工程，是指-10m至-30m深度空間內(nèi)建設(shè)的地下工程，主要用于地下交通、地下污水處理及城市水、電、氣、通信等公用設(shè)施;(3)深層地下工程，主要是指在-30m以下建設(shè)的地下工程，主要用于高速地下交通軌道、危險(xiǎn)品倉庫、冷庫、油庫等。
5 關(guān)于地下停車場(chǎng)各部的尺度要求，下列說法正確的是( )。
A.雙車道寬應(yīng)大于5.0m
B.進(jìn)出口斜道縱坡17%～20%
C.車道處凈高不小于2.3m，停車位置凈高不小于2.1m
D.單車道寬應(yīng)大于3.0m
參考答案：C
參考解析：
停車場(chǎng)的構(gòu)造基準(zhǔn)是設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)尺寸，包括車道寬度、梁下有效高度、彎曲段的回轉(zhuǎn)半徑、斜道坡度等：(1)車道寬度，雙向行駛的汽車道寬度應(yīng)大于 5.5m，單向行駛車道可采用3.5m以上;(2)梁下有效高度，指梁底至路面的高度，在車道位置要求不低于2.3m，在停車位置應(yīng)不低于2.1m; (3)彎曲段回轉(zhuǎn)半徑，為使汽車在彎道順利行駛，單向行駛的車道有效寬度應(yīng)在3.5m以上，雙向行駛在5.5m以上進(jìn)行設(shè)計(jì);④斜道坡度，一般規(guī)定在 17%以下。
6與熱軋鋼筋相比，冷拉熱軋鋼筋的特點(diǎn)是( )。
A.屈服強(qiáng)度提高，結(jié)構(gòu)安全性降低
B.抗拉強(qiáng)度提高，結(jié)構(gòu)安全性提高
C.屈服強(qiáng)度降低，伸縮率降低
D.抗拉強(qiáng)度降低，伸縮率提高
參考答案：A
參考解析：
在常溫下將熱軋鋼筋拉伸至超過屈服點(diǎn)小于抗拉強(qiáng)度的某一應(yīng)力，然后卸荷，即制成了冷拉熱軋鋼筋。如卸荷后立即重新拉伸，卸荷點(diǎn)成為新的屈服點(diǎn)，因此冷拉可使屈服點(diǎn)提高，材料變脆、屈服階段縮短，塑性、韌性降低。若卸荷后不立即重新拉伸，而是保持一定時(shí)間后重新拉伸，鋼筋的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度進(jìn)一步提高，而塑性、韌性繼續(xù)降低，這種現(xiàn)象稱為冷拉時(shí)效。
7 石膏的主要成分是( )。
A.氫氧化鈣
B.氧化鈣
C.碳酸鈣
D.硫酸鈣
參考答案：D
參考解析：
石膏是以硫酸鈣為主要成分的氣硬性肢凝材料，生產(chǎn)石膏的主要原料是天然二水石膏。
8 下列人造板中，不適于制作家具的是( )。
A.中密度纖維板
B.飾面刨花板
C.硬質(zhì)纖維板
D.軟質(zhì)纖維板
參考答案：D
參考解析：
此題暫無解析
9 用石灰漿罩墻面時(shí)，為避免收縮，其正確的調(diào)制方法是摻入( )。
A.適量鹽
B.適量紙筋
C.適量石膏
D.適量白水泥
參考答案：B
參考解析：
石灰在硬化過程中，蒸發(fā)大量的游離水而引起顯著的收縮，所以除調(diào)成石灰乳作薄層涂刷外，不宜單獨(dú)使用。常在其中摻入砂、紙筋等以減少收縮和節(jié)約石灰。
10在道路和機(jī)場(chǎng)工程中，混凝土的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制的主要強(qiáng)度指標(biāo)和參考強(qiáng)度指標(biāo)分別是( )。
A.抗拉強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度
B.抗壓強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度
C.抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度
D.抗折強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度
參考答案：D
參考解析：
混凝土的強(qiáng)度等級(jí)是根據(jù)立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值來確定;混凝土的抗拉強(qiáng)度只有抗壓強(qiáng)度的1/10～1/20，且強(qiáng)度等級(jí)越高，該比值越小，所以混凝土在工作時(shí)，一般不依靠其抗拉強(qiáng)度;在道路和機(jī)場(chǎng)工程中，混凝土的抗折強(qiáng)度是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制的重要指標(biāo)，而抗壓強(qiáng)度作為參考強(qiáng)度指標(biāo)。
11 土木建筑工程中使用的石材，其耐水性軟化系數(shù)( )。
A.KR>0.5
B.KR>0.6
C.KR>0.1
D.KR>0.8
參考答案：D
參考解析：
石材的耐水性以軟化系數(shù)(KR)來表示。根據(jù)軟化系數(shù)的大小，石材的耐水性分為三等：(1)KR>0.9的石材為高耐水性石材; (2)KR=0.7～0.9的石材為中耐水性石材;(3)KR=0.6～0.7的石材為低耐水性石材。土木建筑工程中使用的石材，軟化系數(shù)KR應(yīng)大于 0.8。
參考解析：
選項(xiàng)C，地下工程的選址，工程地質(zhì)的影響要考慮區(qū)域穩(wěn)定性的問題，同時(shí)也要注意避免工程走向與巖層走向交角太小甚至近乎平行的地質(zhì)構(gòu)造。
12 抗壓強(qiáng)度降低率小于( )的巖石，一般被認(rèn)為是抗凍的。
A.15%
B.20%
C.25%
D.50%
參考答案：C
參考解析：
巖石的抗凍性，有不同的表示方法，一般用巖石在抗凍試驗(yàn)前后抗壓強(qiáng)度的降低率表示�？箟簭�(qiáng)度降低率小于25%的巖石，認(rèn)為是抗凍的;大于25%的巖石，認(rèn)為是非抗凍的。
13 巖體的變形和破壞主要發(fā)生在( )。
A.劈理面
B.解理面
C.結(jié)構(gòu)面
D.晶面
參考答案：C
參考解析：
巖體是由結(jié)構(gòu)面和結(jié)構(gòu)體兩部分組成的。結(jié)構(gòu)面是切割巖體各種地質(zhì)界面的不連續(xù)面;被結(jié)構(gòu)面所圍限的巖塊稱為結(jié)構(gòu)體。故結(jié)構(gòu)面的特征是影響結(jié)構(gòu)面強(qiáng)度及其他性能的重要因素。
14 跨徑在6～13m時(shí)，一般應(yīng)采用( )。
A.小跨度橋梁
B.鋼筋混凝土實(shí)心板橋
C.鋼筋混凝土空心傾斜預(yù)制板橋
D.預(yù)應(yīng)力混凝土空心預(yù)制板橋
參考答案：C
參考解析：
簡(jiǎn)支板橋主要用于小跨度橋梁�？鐝皆�4～8m時(shí)，采用鋼筋混凝土實(shí)心板橋;跨徑在6～13m時(shí)，采用鋼筋混凝土空心傾斜預(yù)制板橋;跨徑在8～16m時(shí)，采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心預(yù)制板橋。
15 基礎(chǔ)剛性角a的大小主要取決于( )。
A.大放腳的尺寸
B.基礎(chǔ)材料的力學(xué)性質(zhì)
C.地基的力學(xué)性質(zhì)
D.基礎(chǔ)承受荷載大小
參考答案：B
參考解析：
剛性基礎(chǔ)上壓力分角a稱為剛性角。根據(jù)材料受力的特點(diǎn)，不同材料構(gòu)成的基礎(chǔ)，其傳遞壓力的角度也不相同。在設(shè)計(jì)中，應(yīng)盡力使基礎(chǔ)大放腳與基礎(chǔ)材料的剛性角相一致，以確�；A(chǔ)底面不產(chǎn)生拉應(yīng)力，最大限度地節(jié)約基礎(chǔ)材料。
16 設(shè)置伸縮縫的建筑物，其基礎(chǔ)部分仍連在一起的原因是( )。
A.基礎(chǔ)受溫度變化影響小
B.伸縮縫比沉降縫窄
C.基礎(chǔ)受房屋構(gòu)件伸縮影響小
D.沉降縫已將基礎(chǔ)斷開
參考答案：A
參考解析：
伸縮縫又稱溫度縫，主要作用是防止房屋因氣溫變化而產(chǎn)生裂縫。其做法為：沿建筑物長(zhǎng)度方向每隔一定距離預(yù)留縫隙，將建造物從屋頂、墻體、樓層等地面以上構(gòu)件全部斷開，基礎(chǔ)因受溫度變化影響較小，不必?cái)嚅_。
17 以主體結(jié)構(gòu)確定的建筑耐久年限，可將建筑物分為四級(jí)，其中，四級(jí)建筑的耐久年限為( )。
A.100年以上
B.50～100年
C.25～50年
D.15年以下
參考答案：D
參考解析：
以主體結(jié)構(gòu)確定的建筑耐久年限，可將建筑物分為四級(jí)：(1)一級(jí)建筑，耐久年限為100年以上，適用于重要的建筑和高層建筑;(2)二級(jí)建筑，耐久年限為50～100年，適用于一般性建筑;(3)三級(jí)建筑，耐久年限為25～50年，適用于次要的建筑;(4)四級(jí)建筑，耐久年限為15年以下，適用于臨時(shí)性建筑。
18 堅(jiān)硬巖石陡坡上半挖半填且填方量較小的路基，可修筑成( )。
A.填石路基
B.砌石路基
C.護(hù)肩路基
D.護(hù)腳路基
參考答案：C
參考解析：
填石路基是指用不易風(fēng)化的開山石料填筑的路堤;砌石路基是指用不易風(fēng)化的開山石料外砌、內(nèi)填而成的路堤;堅(jiān)硬巖石地段陡山坡上的半填半挖路基，當(dāng)填方不大，但邊坡伸出較遠(yuǎn)不易修筑時(shí)，可修筑護(hù)肩路基;當(dāng)山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的傾向，或?yàn)榧庸�、收回填方坡腳時(shí)，可采用護(hù)腳路基。
19 對(duì)于砌石路基，砌石頂寬宜采用( )m。
A.0.8
B.1.0
C.1.2
D.1.5
參考答案：A
參考解析：
砌石路基是指用不易風(fēng)化的開山石料外砌、內(nèi)填而成的路堤。砌石頂寬采用0.8m，基底面以1：5向內(nèi)傾斜，徹石高度為2～15m。
20 高速公路的路面基層宜選用( )。
A.水泥穩(wěn)定土基層
B.石灰穩(wěn)定土基層
C.級(jí)配碎石基層
D.填隙碎石基層
參考答案：C
參考解析：
級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層，可用作較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。水泥穩(wěn)定土基層可適用于各種交通類別的基層和底基層，但水泥土不應(yīng)用作高級(jí)瀝青路面的基層，只能作底基層。石灰穩(wěn)定土基層適用于各級(jí)公路路面的底基層，可作二級(jí)和二級(jí)以下的公路的基層，但不應(yīng)用作高級(jí)路面的基層。填隙碎石基層可用于各級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。
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