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公交運輸實習報告（精選5篇）
時間過得真快，一段時間的實習生活已經(jīng)結束了，你梳理過這段時間的實習生活嗎？這時候最關鍵的一步就是寫實習報告了。千萬不能認為實習報告隨便應付就可以，下面是小編收集整理的公交運輸實習報告（精選5篇），歡迎大家分享。
公交運輸實習報告1
一、實習目的
畢業(yè)實習是我們大學生必須經(jīng)歷的過程，是理論與實踐相結合的重要方式，使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識，實習又是對我們畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。
同時實習也是提高學生政治思想水平、業(yè)務素質(zhì)和動手能力的重要環(huán)節(jié)，我們通過實習走向社會，接觸實務，了解國情、民情，增進群眾觀念、勞動觀念和參與經(jīng)濟建設的自覺性、事業(yè)心、責任感；通過深入基層，了解人力資源管理現(xiàn)狀，并加深鞏固所學勞動法、合同法等專業(yè)知識，進一步提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，為今后走向社會，服務社會做好思想準備和業(yè)務準備。
二、實習時間
201w年3月1日 至5月20日
三、實習地點
xx公交公司 人力資源部
四、實習報告內(nèi)容
短暫的實習生活除了工作經(jīng)驗和知識上的豐碩外，最大的收獲莫過于“轉(zhuǎn)變”二字——從校園思維模式到職場思維模式的轉(zhuǎn)變，為今后盡快適應融入職場生涯奠定了基礎。說到從校園思維模式到職場思維模式的轉(zhuǎn)變，就不得不提到角色定位。從進入公司伊始，就要求自己以職場人員的標準要求自己，不能將學生行為帶到工作環(huán)境中，但是在學習新的問題時依舊要像學生那樣保持謙虛的態(tài)度。以下是我這兩個月的實習工作的總結：
第一、招聘。首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門保持密切的聯(lián)系，了解用人部門的需求狀況。接著通過各種招聘的渠道挑選出適合的人才再安排面試。在招聘的過程中，經(jīng)常需要用電話和候選人聯(lián)系，了解候選人的狀況，而且電話溝通也很注重說話的技巧。還有就是需要參加現(xiàn)場招聘會。每次去都是跟著招聘經(jīng)理一塊去的，我在一旁學習。有一次經(jīng)理走開了，有個人過來面試財務主管，她講的一些財務的專業(yè)知識我壓根就不懂。我只會簡單的'結構式的面試。
第二、錄用，建立員工檔案。
1、給員工辦好入職手續(xù)，新員工剛入公司，首先要通過正常的途徑使其成為公司的一名員工，這包括簽訂保密協(xié)議、擔保書、勞動合同等等，辦工作證等等；
2、完成員工的試用期轉(zhuǎn)正工作，審核申請書、述職報告等等。在合同方面遇到問題時，才發(fā)現(xiàn)在大學里學到的理論知識真的是不夠用。
第三、考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據(jù)考勤情況進行薪資計算與發(fā)放。這是相當重要的一塊內(nèi)容，計算薪資需要嚴謹?shù)膽B(tài)度和細心的工作狀態(tài)以及高度的責任感。雖然只是簡單的計算，公司目前擁有480名左右的員工，并在繼續(xù)擴大，人員量的增加也加大了一定的難度。
公交運輸實習報告2
實踐人：
延邊二中高二16班張程
實踐時間：
xx年1月22日——2月20日
社會實踐活動：
公交車上售票實踐目的;第一，勤工儉學;第二，鍛煉自己與人交往的能力，增加社會經(jīng)驗實踐經(jīng)歷及收獲：
這是我高中時代最后一個長假。身為當代高中生，總不該“日出三竿而起，日落西山而息”我就一口答應了因為是春節(jié)家忙著走親訪友，所以車上乘客特別多。做這行的，最重要的就是細心，認真，記憶力好。雖說車上上上下下的，又多又亂，很容易出差錯，但是這也正能考驗你能否在慌亂的場面中保持鎮(zhèn)定。我利用飯后的時間記了幾遍站點以及時間。下午我開始反復檢驗自己是否記住了。提前說出下一個站點，并不斷回憶以經(jīng)過去的站點。功夫不負有心人，到晚上休息時，我已經(jīng)能很快地說出任何一個站點的次序。
新的一天又開始了，我要親自招呼乘客了。我開始在腦海里回想幾個注意事項：首先要合理安排座位盡量讓老年人坐在中間的幾排位置上，因為中間比較平穩(wěn);當然更要記住每一位新上車的乘客，因為這樣收費時就會少出錯;最后就是在每個站點到達之前提醒乘客下車，讓乘客提前做出準備。還好，這一切進行的還算順利。這時，有一位頭發(fā)雪白的老奶奶上車了，但車內(nèi)已經(jīng)沒有座位了。我問其他乘客是否愿意讓出一個座位，沒想到居然有兩個學生模樣的年輕人都站了起來。當時，真挺為他們感到自豪的。事情雖小，但卻能反映出我們當代學生的道德修養(yǎng)水平。短短的幾天很快就過去了，對乘客來說，仍如往常一樣的上車下車;但對我來說，這是一次不尋常的經(jīng)歷。當車內(nèi)比較擁擠時，我會提醒乘客看好自己的'物品，以防拿錯或丟失;當碰上心急的乘客時，我會提醒他等車停穩(wěn)了再下車，安全最重要�？吹匠丝蛡儼踩萝嚂r，我這個“假”售票員心里就會涌出一股滿足感。這幾天的經(jīng)歷我最深切的感受就是：不論什么事只有親身的體驗過，才會有真實的感受，才能對這件事有比較實在的，深刻的認識;還有一點就是，世上無易事，均須用心去做。
打工只是一種磨練的過程。對于結果，我們應該有這樣的胸襟：不以成敗論英雄，不一定非要用成功來作為自己的目標和要求。人生需要設計，但是這種設計不是憑空出來的，是需要成本的，失敗就是一種成本，有了成本的投入，就預示著的人生的收獲即將開始。小草用綠色證明自己，鳥兒用歌聲證明自己，我們要用行動證明自己。打一份工，為以后的成功奠基吧!不經(jīng)風雨，怎見彩虹，沒有人能輕輕松松成功。
公交運輸實習報告3
一、實踐目的：
介紹實踐的目的，意義， 實踐單位或部門的'概況及發(fā)展情況， 實踐要求等內(nèi)容。這部分內(nèi)容通常以前言或引言形式，不單列標題及序號。
二、實踐內(nèi)容：
先介紹實踐安排概況，包括時間，內(nèi)容，地點等，然后按照安排順序逐項介紹具體實踐流程與實踐工作內(nèi)容、專業(yè)知識與專業(yè)技能在實踐過程中的應用。以記敘或白描手法為基調(diào)，在完整介紹實踐內(nèi)容基礎上，對自己認為有重要意義或需要研究解決的問題重點介紹，其它一般內(nèi)容則簡述。
三、實踐結果：
圍繞實踐目的要求，重點介紹對實踐中發(fā)現(xiàn)的問題的分析，思考，提出解決問題的對策、建議等。分析討論及對策建議要有依據(jù)，有參考文獻，并在正文后附錄。分析討論的內(nèi)容及推理過程是實踐報告的重要內(nèi)容之一，包括所提出的對策建議，是反映或評價實習報告水平的重要依據(jù)。
四、實踐總結或體會：
用自己的語言對實踐的效果進行評價，著重介紹自己的收獲體會，內(nèi)容較多時可列出小標題，逐一匯報�？偨Y或體會的最最后部分，應針對實踐中發(fā)現(xiàn)的自身不足之處，簡要地提出今后學習，鍛煉的努力方向。
公交運輸實習報告4
一．成都市公交車的現(xiàn)狀
1.基本狀況： 成都市公共交通現(xiàn)狀成都市所轄行政區(qū)域面積為1.24萬平方公里,涵蓋9區(qū)、4市(縣級市)、6縣。截至2008年底,成都市有公交企業(yè)65家、公交線路244條、公共汽車7254輛、年載客10.75億人次,其中:成都市主城區(qū)有公交企業(yè)16家、公交線路181條、公共汽車5155輛、年載客9.62億人次
2.優(yōu)點：
1） 設立雙十佳獎項
每年評出公交司機等服務員優(yōu)秀者，并獲得表彰，此舉大大增加了服務人員對工作的責任心，以及個人、線路集體榮譽感，增強了服務意識，市民的乘坐質(zhì)量帶來提高。
2） 車次發(fā)車頻率合理
對與人口分布密集的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了6-10分鐘一班次，方便了市民的出行，節(jié)約了大家的時間，增加了生活服務質(zhì)量
3） 公交車專用車道
已經(jīng)建設的部分道路的公交車的專用車道，大大的響應國家號召，出行以公共交通為主，減少道路擁擠，低排放，給市民更好的生活環(huán)境。
二、成都市公共交通發(fā)展方向
未來，成都市公共交通的發(fā)展應全面推進公交優(yōu)先的政策和措施，以大、中運量快速公交系統(tǒng)建設為核心，以普通地面公交系統(tǒng)建設為基礎，建立不同運量、運速的多層次公交網(wǎng)絡為重點，適應和引導城市建設與發(fā)展，支持和支撐城市社會與經(jīng)濟活動，滿足城市居民中、長距離的出行要求。具體有以下一些建議：
1. 繼續(xù)推進公交優(yōu)先策略，增加公交專用車道。
建立與市規(guī)劃、建設、財政、旅游、公安交警、地鐵建設公司等部門和單位的協(xié)商制度，形成部門之間的聯(lián)動機制，及時協(xié)調(diào)解決涉及城市交通方面的問題，建立起適應成都市發(fā)展要求的大交通管理體制。大力推行發(fā)展公共交通的政策并長期堅持實施這一戰(zhàn)略，為我市提供“安全可靠、方便快捷、經(jīng)濟舒適”的公共交通服務。
2. 按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、政府主導、市場運作”的方式。
積極拓展建設資金渠道，鼓勵和吸引國內(nèi)外投資，進一步加大城市公交場站等基礎設施的建設力度。
3. 加快我市快速交通系統(tǒng)的建設
建立完善與之相配套的多種交通工具的現(xiàn)代化城市公共交通系統(tǒng)。目前，我市的軌道交通正在建設之中，尚未形成網(wǎng)絡，其建設周期長、投資大，在短期內(nèi)不能滿足城市發(fā)展和市民出行的需求。建議在軌道交通未形成網(wǎng)路之前的發(fā)展階段，為滿足市民出行的需求，解決新區(qū)與老城區(qū)之間的快速通行，首先在軌道交通規(guī)劃的網(wǎng)絡線路基礎上，規(guī)劃建設我市地面快速公交（BRT）系統(tǒng)，在主要客流線路上繼續(xù)增加公交專用道，合理設置公交優(yōu)先通行信號系統(tǒng)，促進公交優(yōu)先的實現(xiàn)。其次，繼續(xù)發(fā)展支線網(wǎng)絡的交通，以不同的交通方式與快速交通網(wǎng)進行駁接，實現(xiàn)小區(qū)、園區(qū)、工廠與快速交通之間的穿梭通行，建立良好的換乘系統(tǒng)。適度發(fā)展小運量便捷公交，使公交服務覆蓋至門前街巷。在主城邊緣建立大型停車換乘站，截流外圍進入主城車輛，換乘未來的城市軌道交通或地面快速交通。
4. 以各種形式提高公交車司機等的待遇。
從源頭上增加公交車司機和服務人員對公交系統(tǒng)的歸屬感，使公交車按時運行并且提升服務質(zhì)量，從而提升公交的吸引力�？傊�，要使交通有序發(fā)展，不可能一蹴而就，需要市政府和全體市民的長期共同努力來實現(xiàn)。全體市民也應該建言獻策，不斷推進成都市的未來發(fā)展。
三．關于公共交通對市民的隨機采訪調(diào)查
1．公交滿意調(diào)查設計
1）調(diào)查內(nèi)容：
�、俟卉嚻眱r格
②公交的服務質(zhì)量
�、酃痪�路的設計及發(fā)車頻率
④公交車的硬件設施
�、菔忻竦亩Y貌程度
2）調(diào)查方式
隨機采訪調(diào)查
3）調(diào)查人群（總數(shù)143人）
�、賹W生（84人）
②退休老人（32人 ）
�、勐殕T（12人）
�、芡鈦砺糜稳藛T（8人）
⑤自由職業(yè)（7人）
由于條件的限制，沒有能夠更廣闊的搜集被采訪人群，有些局限性，但是也能代表市民對市內(nèi)公共交通的看法和建議。
4）調(diào)查地點
①成都高校
�、谛氯A公園
�、鬯由�
④公交車站
選擇了人口比較多的校園和旅游景點、公園更方便隨機采訪調(diào)查的進行。也更具有代表性。
2.開展調(diào)查
1）公交車價格
在公交車價格的調(diào)查中，我們不難發(fā)現(xiàn)，市民對公交車的價格還是比較滿意的，在物價飛漲的今天，公交車的價格仍然是兩元人民幣，還是比較合理，得到了市民的認可。成都市的公交更是開通了免費社區(qū)公交，此舉得到了廣大市民的好評。
2)公交車服務質(zhì)量
在服務質(zhì)量這一塊，有“滿意”人數(shù)67人，“還可以”人數(shù)14人，一共只有56.6%，說明成都公交車司機的服務態(tài)度還是有待提高。作為成都的一員，我保持理解的態(tài)度，理解司機的工作環(huán)境以及心理。
3） 公交線路的設計及發(fā)車頻率
市區(qū)的公交線路，很多都是比較繞，公司也主要是結合目前成都市的現(xiàn)狀，考慮大局，方便更多的市民出行，所以會有線路“繞圈”的情況。采訪中我們發(fā)現(xiàn)，在公交車等車過程中會出現(xiàn)15分鐘甚至30分鐘都未出現(xiàn)某線路公交車，給市民的出行帶來很大的不便，有時會出現(xiàn)4輛同路線車一齊路過。對于這些問題市民給出了自己的答復，造成了合理的比例只有51%。“車難候、不準時、太擁擠、車太慢”還是輩調(diào)查人群給于比較頻繁的答案。
路的公交車的.質(zhì)量，市民還是比較的反感。有些線路的公車比較陳舊，而且車次數(shù)目比較少。公交公司的答復是，車次的分配是根據(jù)途中途經(jīng)的人流量來決定的。在目前的發(fā)展現(xiàn)狀暫時還不能去完全改善全市公交車的硬件設施。
5） 市民禮貌程度
①對于市民的禮貌問題是全國每個城市需要加強的方向，在實際調(diào)查中在“謙讓”這一答案的采訪者更多的是老年人，但也有相當一部分的老年人選擇了“不怎么讓座”。在實際的生活中也是看到不少的年輕人對于“老弱病殘”的漠視。在此呼吁全市市民對弱勢群體給予力所能及的關心。
�、谠谏宪嚨倪^程中互相擁擠的市民還是不少。在爭搶中還同樣的不能加快自己的出行速度。甚至還要延后。
四、調(diào)查之后的總結與反思
調(diào)查中反映的問題
�、僭谏宪囘^程中，車會“無緣無故”的開走，給大家?guī)聿唤狻９卉囁緳C給的答復是“人滿了，裝不下了，只好關門開車走了�！边@樣的問題不能不能給我們帶來反思，即使是人滿了。作為公共事業(yè)的服務人員，理應當給還沒來得及上車的市民一個示意“人滿了，裝不下了”否則會存在很大的安全隱患，特別是“老弱病殘”弱勢群體的安全，全國的公交車安全事情也是
給我們的警鐘。
�、谠谑袇^(qū)中存在很多市民、小商小販占道停車、擺攤現(xiàn)象，嚴重的影響了公共交通的運營，給更多的市民帶來了諸多的不變，有關部門加大查處、打擊力度。調(diào)整道路格局。為公共交通事業(yè)的發(fā)展提供更廣闊的前景與平臺。
總結：
公交車應該說是城市居民使用最頻繁的交通工具了，特別是在人口眾多，交通，經(jīng)濟不是太發(fā)達的城市。是城市建設的基本設施，它涉及到廣大人民群眾的切身利益和社會安定。城市公共交通服務水平的高低，直接體現(xiàn)了城市現(xiàn)代化的進程。隨著城市化和城市現(xiàn)代化的推進，人們理應有一個更加舒適方便的人居和出行環(huán)境。
城市公交是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關的重要基礎設施。沒有城市公交的優(yōu)先快速發(fā)展，推進城市現(xiàn)代化的速度就會減慢,城市的綜合服務功能就會受到影響。好的公交車乘車環(huán)境也可以算是一張城市名片，從某種程度上講，可以提高一個城市的競爭力。成都是全國的旅游名城，公交車方面的建設不應忽視！如何搞好城市公共交通，既是市民十分關注的熱點問題，也應是市政府注重抓好的民心工程之一和形象工程之一。
通過這次的調(diào)查分析，我們希望成都市應該采取相應的措施，加強管理和監(jiān)督城市公交發(fā)展，只有搞好了這些基本設施，才能更好地加快成都市的全面、和諧、可持續(xù)發(fā)展！
公交運輸實習報告5
20xx年x月x日，從學校放假回家。
經(jīng)過幾天的休整，當剛回到家里時的興奮與愜意漸漸淡去，我回想了一這半年的學習生活，雖然在學校里的生活平靜而快樂，可我看不到了“危機”——就業(yè)危機。在大學這個相對自由的天地里，同學們都在努力的通過各種機會來磨礪和充實自己，希望能夠多學一些東西對自己將來走上社會能夠有所幫助，然而大學只是一個溝通校園與社會的橋梁，是我們步入社會前繼續(xù)充實自己的知識的“深加工廠”。最終我們還是要面臨社會和市場無情的競爭和淘汰，僅僅依靠校園里的知識是不夠的。于是，我開始思考，怎樣才能讓自己在寒假這個短暫的時間里學到校園里學不到的東西，從而度過一個有意義的寒假。
實踐中——活動
當我把打工的這個想法告訴了爸媽時，他們是非常的贊成。并不斷的給我提出意見，我選中了當公交車上的售票員。在這個高速發(fā)展的'社會中有些地方的公交車上是不用售票員的，但是我們那個地方（潛江）公交車上還是有售票員。任何一個地方的人去都要參加面試，可是我卻沒有我是走后門進去的，這也在我以后的工作中埋下了隱患。我減掉了別人那種緊張的場面，直接晉級。我開始以為當售票員是非常簡單，可是當你真正做起來了就不是那么回事了。
當售票員我總結了一下要注意以下幾點：
一、舉止大方、文明禮貌。公交車上的售票員是“上車交一元”。沒到一站售票員就要點報一下，剛開始我對路線不是很清楚，還要仔細的研讀并記住。我們正風華正茂、年輕氣盛，剛開始還是十分熱情，可是后來老是重復那幾個站口感到十分厭煩。
二、頭腦靈活有過目不忘之本事。當售票員一職，每當上一個人都要點數(shù)一下。剛開始我會少收錢（每上一個人司機都會做下記錄），最后司機告訴我：“要記住別人的相貌要有禮貌的向別人收錢�！边�補充說：“千萬不要與客人發(fā)生爭執(zhí)》”因為有些顧客喜歡逃票。
三、耐心、能夠吃苦。因為我們早上是x：30開始上班。因為我家離公路還有一段距離，我只好x：00就起床。晚上下班就是x0：00，然后一個人走回家，那真是累��！要有耐心就是我們不是在一輛固定的公交車上，而是需要換動的。我們背著一個小包，整天數(shù)著那錢數(shù)。剛開始覺得新鮮，可后來就漸漸的不覺得新鮮了，不好玩了。
這以上幾點是我邊實踐邊總結，這些東西是書本上沒有的，它需要我們自己總結歸納。
實踐后——感悟
寒假生活就要總結了，回首我這個寒假的生活體驗感覺只有一個字“累”。從前并不知道真正的生活，真正的工作到底是怎樣的，這次的生活實踐讓我真正的體會到了生活的辛苦，掙錢的不容易。通過這次工作的經(jīng)歷讓我能更好的調(diào)整自己的心態(tài)，以便更加認真努力的學習今后的課程。為以后能真正獨自結仇社會奠定堅實的基礎“吃得苦中苦，方為人上人”。
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