“同是創(chuàng)業(yè)者”的提問(wèn)：黃總，我有一個(gè)自己的企業(yè)，算是小老板。在人才培養(yǎng)問(wèn)題上有很大的困擾，覺(jué)得挖人比自己培養(yǎng)的人來(lái)得快，但挖來(lái)的人又有很多文化融入的問(wèn)題，搞得很頭疼，請(qǐng)問(wèn)你怎么看待人才培養(yǎng)問(wèn)題？

    黃鳴回復(fù)：中國(guó)文化當(dāng)中很多是誤導(dǎo)的，比如伯樂(lè)相馬，認(rèn)為人才是天生的，“相馬”誤區(qū)耽誤了很多人。

    老板們可以自己回顧一下，天生的好馬到底有多少？天生的（或者降一格說(shuō)是現(xiàn)成的）人才到底多不多？其實(shí)看一下統(tǒng)計(jì)規(guī)律就很明晰了，中國(guó)有多少中小企業(yè)？幾萬(wàn)幾十萬(wàn)還是幾百萬(wàn)？在這些企業(yè)誕生之前，中國(guó)有多少中小企業(yè)管理人才？是企業(yè)誕生在前還是企業(yè)管理人才在前？再依此推到改革開(kāi)放初的上世紀(jì)八十年代，可以講民營(yíng)企業(yè)的管理人才是鳳毛麟角，創(chuàng)業(yè)老板去到哪兒挑選人才？

    后期民營(yíng)企業(yè)迅速，逐漸占據(jù)了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的半壁江山，每個(gè)企業(yè)都在發(fā)展，每個(gè)企業(yè)都需要人才，哪兒有那么多閑余的人才？即便是曾在外資、合資等企業(yè)培養(yǎng)出來(lái)的一批職業(yè)經(jīng)理人，他們算是人才，從這些企業(yè)跳出來(lái)，又有多少適合你的企業(yè)的？

    一部分是不忠誠(chéng)。要不然他不從原企業(yè)跳槽，他不忠誠(chéng)原企業(yè)，能忠誠(chéng)你的企業(yè)？

    一部分人是不適用。（參見(jiàn)2006年10月博文《空降兵：放下你的十八般武藝！》）

    還有一部分人，是想自己創(chuàng)業(yè)。這部分人分兩種：一種是光想著創(chuàng)業(yè)的人，到處亂跳，不知道學(xué)，不踏實(shí)的人，這部分人堅(jiān)決不能用；還有一種是自己想創(chuàng)業(yè)，有創(chuàng)業(yè)精神，去學(xué)習(xí)，去務(wù)實(shí)，這樣的人好用。這樣的人在企業(yè)里可能先干了一年，他覺(jué)得還不夠，下決心再學(xué)一年，一年之后覺(jué)得還不夠，接著學(xué)，然后慢慢地從人力資源變成了人力資本，成為了企業(yè)的股東層，很可能就不走了，他覺(jué)得他也已經(jīng)創(chuàng)業(yè)成功了。

    還有一部分人就是“鐵路的司機(jī)”。只會(huì)開(kāi)車(chē)，不會(huì)制造車(chē)。在比較好現(xiàn)成的體系中他能發(fā)揮很大的作用，如果離開(kāi)了這個(gè)好的體系，就很難融入新環(huán)境，這也是很多挖來(lái)的人才不適用的根本原因。但是如果這個(gè)司機(jī)自己開(kāi)車(chē)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)哪兒不對(duì)，然后去努力車(chē)的原理，了解整個(gè)鐵路系統(tǒng)，去改善那些還不完善的地方，慢慢地把自己訓(xùn)練成鐵路工程師，成為系統(tǒng)的中樞神經(jīng)，這樣的人可堪大用！