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自行車租賃大學(xué)計(jì)劃創(chuàng)業(yè)策劃書
自行車租賃大學(xué)計(jì)劃創(chuàng)業(yè)策
劃書
成員及負(fù)責(zé)項(xiàng)目：
成員及負(fù)責(zé)項(xiàng)目：
成員及負(fù)責(zé)項(xiàng)目：
成員及負(fù)責(zé)項(xiàng)目：
成員及負(fù)責(zé)項(xiàng)目：
成員及負(fù)責(zé)項(xiàng)目：
2014年6月
目錄
第一章 項(xiàng)目摘要
1.1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介?????????????????????????3
1.2 項(xiàng)目背景?????????????????????????3
1.3 實(shí)施方案簡(jiǎn)述???????????????????????3
第二章 產(chǎn)品及服務(wù)
2.1 服務(wù)說(shuō)明?????????????????????????3
2.2 創(chuàng)業(yè)思路?????????????????????????4
2.3 特點(diǎn)與創(chuàng)新????????????????????????4
2.4 車源解決方案???????????????????????4
2.5 租賃實(shí)施細(xì)則???????????????????????4
2.6 總運(yùn)營(yíng)流程圖???????????????????????5
第三章 團(tuán)隊(duì)文化
3.1 品牌及LOGO介紹???????????????????? 7
第四章 市場(chǎng)分析
4.1 分析手段?????????????????????????7
4.2 車源分析?????????????????????????8
4.3 需求分析?????????????????????????8
4.4 市場(chǎng)定位?????????????????????????8
第五章 市場(chǎng)營(yíng)銷
5.1市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析???????????????????????9 5.2 市場(chǎng)細(xì)分?????????????????????????9
5.3 市場(chǎng)定位?????????????????????????9 - 1 -
5.4 營(yíng)銷組合?????????????????????????9
5.5 信息反饋?????????????????????????10
5.6 營(yíng)銷戰(zhàn)略?????????????????????????11
第六章 組織與管理
6.1 組織部門?????????????????????????11
6.2 日常管理?????????????????????????12
6.3 財(cái)務(wù)管理?????????????????????????12
第七章 財(cái)務(wù)分析
7.1融資方式?????????????????????????12
7.2 運(yùn)營(yíng)成本?????????????????????????12
7.3 盈利分析???????????????????????14
7.4 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)?????????????????????????15
7.５ 利潤(rùn)再分配??????????????????????15
第八章 發(fā)展戰(zhàn)略
8.1 發(fā)展方向?????????????????????????15
8.2 經(jīng)營(yíng)方式?????????????????????????15
8.3 發(fā)展規(guī)模?????????????????????????15
第九章 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
9.1 風(fēng)險(xiǎn)分析?????????????????????????16
9.2 應(yīng)對(duì)方案?????????????????????????17
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第一章 項(xiàng)目摘要
1.1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介
我們主要提供面向大學(xué)學(xué)生的自行車租賃服務(wù)，但是并不是簡(jiǎn)單地出租我們自己的自行車，我們最終要形成的是的一個(gè)覆蓋全國(guó)大學(xué)的龐大網(wǎng)絡(luò)，而不僅僅是一家公司。兩者的區(qū)別在于前者只是一個(gè)平臺(tái)，后者則是一個(gè)實(shí)體。我們將以大學(xué)校園為基點(diǎn)和載體，購(gòu)買或收購(gòu)一定數(shù)量的自行車和在校生使用頻率不高的自行車作為車源對(duì)外出租，我們的成本相對(duì)較低。
1.2 項(xiàng)目背景
大學(xué)生的課業(yè)相對(duì)輕松，相比高中有了更多的休閑時(shí)間，于是大家都喜歡在在課余時(shí)間出行。那么自行車便成了不可缺少的交通工具，但是買自行車相對(duì)來(lái)說(shuō)花銷大且利用率不高，而且很少一部分同學(xué)買了車一年也用不了幾次，所以我們?cè)O(shè)想能不能面向大學(xué)生群體提供自行車租賃服務(wù)呢？
1.3 實(shí)施方案簡(jiǎn)述
購(gòu)買新車、收購(gòu)二手自行車、( 出租中介 ) 組織愿意將自己自行車出租出去的同學(xué)進(jìn)行信息注冊(cè),將我們擁有的所有車源形成我們的車輛數(shù)據(jù)庫(kù)。當(dāng)有同學(xué)提出提出租賃申請(qǐng)時(shí)，我們將按照租賃者的大致要求從數(shù)據(jù)庫(kù)中挑選合適的車輛并完成后續(xù)的租賃流程。先在一個(gè)城市中試點(diǎn)，在該城市的所有大學(xué)中建立分站，站點(diǎn)之間聯(lián)系緊密，可以在任意站點(diǎn)租車還車。最終推廣到全國(guó)的大學(xué)，形成自行車租賃網(wǎng)絡(luò)。
第二章 產(chǎn)品及服務(wù)
2.1 服務(wù)說(shuō)明
我們目前的自行車租賃服務(wù)為當(dāng)代在校大學(xué)生，同時(shí)我們歡迎有自行車的同學(xué)將自己的車向外出租。這樣一來(lái)提高了校園內(nèi)自行車資源的利用效率，從整體上看，減少了同學(xué)們用于購(gòu)買自行車的花費(fèi)。在整個(gè)租賃過(guò)程中，我們的盈利主要是來(lái)自于租賃者所付租金和車輛提供者所獲租金的差價(jià)。
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2.2 創(chuàng)業(yè)思路
我們?cè)O(shè)想的是購(gòu)買一批二手自行車，然后提供對(duì)外的租賃服務(wù)，以及整合校園內(nèi)的一些同學(xué)已購(gòu)買而不經(jīng)常用的自行車，提供類似中介式的租車服務(wù)。盈利的來(lái)源是收取一定的租賃費(fèi)用和中介費(fèi)。
2.3 特點(diǎn)與創(chuàng)新
我們項(xiàng)目中所采用的“中介式租賃”模式，和”“直銷、直租”模式。在自行車租賃行業(yè)沒(méi)有前例。這兩種模式成本低，門檻低，適合我們大學(xué)生創(chuàng)業(yè)。在發(fā)展到一定規(guī)模后，可以建立網(wǎng)絡(luò)化的租賃市場(chǎng)，即自行車租賃的電子商務(wù)平臺(tái)，完成網(wǎng)上看車、預(yù)定、結(jié)算等一系列操作。
2.4 車源解決方案
從上圖我們可以看出，我們的車源主要通過(guò)車輛提供者的提供和購(gòu)置來(lái)完成。為了使這個(gè)過(guò)程順利完成，我們要求如下：
（1）對(duì)愿意將自己的自行車租出去的同學(xué)，我們將對(duì)其個(gè)人信息和車輛信息（包括車型、車況、外觀、照片、日常停放地點(diǎn)等）進(jìn)行考察，并登記注冊(cè)；
（2）與提供自行車的同學(xué)協(xié)商利潤(rùn)分成等問(wèn)題并簽訂協(xié)議；
（3）對(duì)所有車源進(jìn)行整理分類形成數(shù)據(jù)庫(kù)；
2.5 租賃實(shí)施細(xì)則
為了保障租賃過(guò)程的順利實(shí)施，我們制定了以下細(xì)則：
（1）當(dāng)有同學(xué)提出租車意愿時(shí)，將其需求（包括車型、租金預(yù)期等）與數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，然后帶領(lǐng)租車者到最優(yōu)且較近的車源停放地點(diǎn)進(jìn)行看車；
（2）租車者看車滿意后，聯(lián)系車源提供者，并讓其就自己的車況特點(diǎn)和注意事項(xiàng)向 - 4 -
租車者作出說(shuō)明，然后有車源提供者提供鑰匙；
（3）與租車者協(xié)商具體的租金問(wèn)題，一般視車況收取5-15元/天不等的租金，并就相關(guān)責(zé)任歸屬等問(wèn)題簽訂租賃協(xié)議，同時(shí)，租車者需提供自己的學(xué)生證或身份證作為抵押；
（4）對(duì)租車者進(jìn)行常規(guī)交通安全教育或提醒后，租車者開始用車；
（5）歸還時(shí)由車源提供方當(dāng)面檢查或有我們代為檢查車輛情況，確認(rèn)無(wú)損后，歸還租車者相關(guān)證件并解除解除協(xié)議；
（6）付給車源提供者費(fèi)用并歸還自行車；
2.6 總運(yùn)營(yíng)流程圖
下面是我們整個(gè)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的流程圖，大致包含車源調(diào)集和車輛出租使用兩個(gè)過(guò)程。 （圖中沒(méi)有涉及的內(nèi)容，請(qǐng)參閱2.5租賃實(shí)施細(xì)則）
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第三章 品牌文化
3.1 品牌及LOGO介紹
要把項(xiàng)目持續(xù)經(jīng)營(yíng)下去，我們也要形成自己的團(tuán)隊(duì)文化和創(chuàng)業(yè)精神。為此圍繞自行車租賃這一主要經(jīng)營(yíng)內(nèi)容，我們?cè)O(shè)計(jì)了自己的品牌和LOGO。
我們將自己的品牌命名為“樂(lè)行（LX）”含義有兩點(diǎn)點(diǎn)：
（1）生活在于不斷地前行，做一個(gè)快樂(lè)的行者；
（2）立足各大高校，進(jìn)一步向全國(guó)高校推廣；
同時(shí)我們?cè)O(shè)計(jì)了自己的LOGO，如下圖所示：
這是一個(gè)簡(jiǎn)筆畫風(fēng)格的自行車，突出了自行車租賃這一主題，其中包含了“Ｌ”和“Ｘ”兩個(gè)字母，為“樂(lè)行“的首字母縮寫，指明了品牌。整體看，我們的LOGO像是一副眼鏡，顯示了服務(wù)對(duì)象為學(xué)生群體這一屬性。
第四章 市場(chǎng)分析 4.1 分析手段
采用直接資料和演繹分析的方法
自行車是一種十分方便的代步工具，鑒于目前很多大學(xué)生經(jīng)常因一些學(xué)習(xí)項(xiàng)目，或者到校外旅行，往返于占地較大的大學(xué)校園，自行車無(wú)疑使最為理想的代步工具。自行車停靠方便，隨時(shí)可以使用，較公交車、出租車更具有即時(shí)性。自行車也可以到達(dá)普通機(jī)動(dòng)車不能到達(dá)的地方，廣大學(xué)生在使用自行車代步是也具有鍛煉身體的作用，另外，環(huán)保、廉價(jià)也是自行車具有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
目前，我國(guó)的自行車租賃行業(yè)可以說(shuō)剛剛起步，除了一些人口十分密集且短程旅行 - 7 -
較多的地區(qū)偶爾出現(xiàn)外，其他地方很少出現(xiàn)，但也因?yàn)樽赓U制度不完善，價(jià)格較貴，使的這一行業(yè)并不發(fā)達(dá)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，自行車租賃具有十分廣闊的發(fā)展前景。
從一些自行車租賃的企業(yè)調(diào)查來(lái)看，大多數(shù)的租價(jià)在8~15元/小時(shí)或80~120元/天，價(jià)格較貴，且租賃條件十分狹窄，如一些公司規(guī)定租賃的自行車只能在固定的區(qū)域使用，或者使用時(shí)間限制也十分不合理。所以，完備的自行車租賃產(chǎn)業(yè)擁有十分巨大的應(yīng)用、發(fā)展前景。
另一方面，在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查和匯總后得出，同等條件下，在短途交通工具的選擇上，廣大學(xué)生在公交車、出租車、自行車及其他交通工具中，選擇自行車的占較大比例，達(dá)到61.2%，由此可以看出，自行車租賃行業(yè)具有較好的市場(chǎng)發(fā)展前景。
4.2 車源分析
對(duì)于租賃自行車的車源，如果自行車采取普通市場(chǎng)價(jià)格購(gòu)買的方式，成本在180~500元/輛不等，價(jià)格較貴，不利于降低成本，因此可以考慮與自行車生產(chǎn)公司合作，采取大批量定做的模式進(jìn)行采購(gòu)。
自行車可以通過(guò)自行車公司批量定做，并采用統(tǒng)一的外觀設(shè)計(jì)，對(duì)自行車進(jìn)行編號(hào)處理，以便管理。通過(guò)大批量定做，發(fā)揮工廠化生產(chǎn)低成本、快速、便捷、高效的優(yōu)勢(shì)使成本大幅降低。通過(guò)工廠化定做，可以使自行車的購(gòu)買成本降低30%~60%。另一方面，還可以與自行車生產(chǎn)公司進(jìn)行長(zhǎng)期合作，進(jìn)一步降低車源成本，并達(dá)到雙贏的局面。
4.3 需求分析
自行車租賃面向短程交通用戶，主要是廣大大學(xué)生群體，大學(xué)生經(jīng)常會(huì)因一些事情出入校園，短途交通需求量大，收益可觀。同時(shí)也可以面向周邊有短程交通需求的用戶，如在火車站，公園等人流量大的區(qū)域的用戶�？紤]平均需求，按每天大學(xué)生使用比例為3%的使用量，則全校有23000*3%=690輛自行車的需求，在每個(gè)租賃點(diǎn)投放800輛出租自行車形成一個(gè)租賃點(diǎn)的自行車存有量。
4.4 市場(chǎng)定位
自行車租賃主要是滿足廣大大學(xué)生中短途交通人群和少量特殊人群的需要，以較低的花費(fèi)，使用戶隨時(shí)享受快速、便捷、舒心的交通體驗(yàn)，它以自行車廉價(jià)、方便、高效吸引廣大學(xué)生用戶，滿足學(xué)生用戶短途旅行的需要。定位于需求量大，經(jīng)濟(jì)承擔(dān)能力較低的學(xué)生群體和一些周邊有相應(yīng)需求的用戶。
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第五章 營(yíng)銷策略 5.1 市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析
當(dāng)前自行車租賃市場(chǎng)主要為公共自行車，具體表現(xiàn)為由政府出資，建立，意在建立一個(gè)高效，低碳的生活出行方式。公共租賃自行車主要建立在一線城市，以公交站點(diǎn)為基礎(chǔ)進(jìn)行布點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)自行車與公交車的無(wú)縫結(jié)合。我們計(jì)劃創(chuàng)業(yè)的自行車主要面向在校大學(xué)生，與公共自行車覆蓋人群不重合，功能也不同，并且公共自行車租賃目前只在一線城市展開，更多二三線城市大學(xué)自行車交通出行并未普及，擁有的市場(chǎng)空間較大。
5.2 市場(chǎng)細(xì)分
市場(chǎng)細(xì)分為在校大學(xué)生和學(xué)校老師以及少數(shù)社會(huì)人員。
5.3 市場(chǎng)定位
因?yàn)橹饕嫦蛉巳菏窃谛４髮W(xué)生，功能上基本目的是滿足大學(xué)生短途出行或校內(nèi)騎乘的需求，滿足基本需求的同時(shí)，提供各式自行車為有專門需求的學(xué)生提供，如提供越野型自行車，競(jìng)速車等。由此可得定位
（1） 短期定位為針對(duì)單個(gè)學(xué)校的小規(guī)模大學(xué)生自行車租賃公司，主要針對(duì)單個(gè)學(xué)校的學(xué)生使用自行車的特點(diǎn)，進(jìn)行自行車相關(guān)的租賃服務(wù)。
（2） 中期由于市場(chǎng)的拓展，將會(huì)發(fā)展到幾個(gè)城市，則市場(chǎng)定位為中規(guī)�？缡写髮W(xué)生自行車服務(wù)提供公司，提供更多的自行車相關(guān)服務(wù)。
（3） 長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，將會(huì)與社會(huì)公共自行車產(chǎn)生碰擦，將采取與學(xué)校合作的方式，提供多樣化的針對(duì)學(xué)生的服務(wù)，與公共自行車區(qū)別開，實(shí)現(xiàn)全國(guó)大學(xué)校園自行車的品牌。
5.4 營(yíng)銷組合
產(chǎn)品：以自行車為載體，提供以租賃為主體業(yè)務(wù)，面向當(dāng)今大學(xué)生對(duì)于各類自行車的需求，提供服務(wù)。
價(jià)格：我們主要提供兩種收費(fèi)模式
（1）按小時(shí)計(jì)費(fèi)：主要面向較短時(shí)間租賃客戶，初步定價(jià)8元/小時(shí)（對(duì)于普通自行車租賃）。
對(duì)于特殊自行車，根據(jù)自行車本身價(jià)位決定，基準(zhǔn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為自行車本身價(jià)值的2%/小時(shí)。
（2）包日/特殊時(shí)段制
每日制采用24小時(shí)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，即100元/天。特殊時(shí)段制需根據(jù)大學(xué)具體的活 - 9 -
動(dòng)，考試等對(duì)學(xué)生采取優(yōu)惠措施。
上述為基本收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，特殊收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：
對(duì)于會(huì)員制，提供90%的優(yōu)惠。
對(duì)于特殊自行車，如需長(zhǎng)期租賃，如假期租賃，主要目的是迎合相關(guān)社團(tuán)活動(dòng)，初步定為自行車本身價(jià)值的20%。
對(duì)于押金，普通自行車不收取押金，特殊自行車按30%車價(jià)收取。
促銷：途徑為與學(xué)校合作的模式，一是為了保證自行車的安全性，二是使用刷卡制的方式，為學(xué)生提供便利。
理念的宣傳為我們的主要宣傳內(nèi)容，相關(guān)的價(jià)格優(yōu)惠措施視具體情況情況而定，這里主要敘述我們的產(chǎn)品觀念。我們的自行車以青春活力為主體，提倡過(guò)個(gè)性的生活，過(guò)激情的生活，和相關(guān)大學(xué)社團(tuán)聯(lián)手，共同把自行車融入大學(xué)生活，倡導(dǎo)低碳生活。 促銷主要為直復(fù)營(yíng)銷與綠色營(yíng)銷，直接深入學(xué)生之中進(jìn)行宣傳，將環(huán)保主義作為公司的價(jià)值觀導(dǎo)向，力求滿足消費(fèi)者對(duì)綠色產(chǎn)品的需求。
通路：
（1）自行車采購(gòu)：小規(guī)模采購(gòu)以市級(jí)自行車廠商為基準(zhǔn)，特點(diǎn)是運(yùn)輸方便，但成本較高。中大規(guī)模的采購(gòu)與省級(jí)廠商合作，單價(jià)成本更低。
（2）創(chuàng)造市場(chǎng)需求；通過(guò)市場(chǎng)宣傳以及資助相關(guān)活動(dòng)的方式，讓學(xué)生們養(yǎng)成出行騎車的習(xí)慣，重點(diǎn)在于創(chuàng)造文化，將學(xué)校具體活動(dòng)和自行車巧妙的結(jié)合在一起，讓其成為一種大學(xué)生生活的基本工具。
（3）學(xué)校合作：與學(xué)校溝通，安置地點(diǎn)的選擇選取交通較便利的道口，學(xué)生出行的必經(jīng)之路，采用學(xué)生證或身份證登記的制度，便利學(xué)生。
（4）學(xué)生活動(dòng)合作：提供相關(guān)活動(dòng)的贊助，重點(diǎn)在于校外活動(dòng)。
5.5 信息反饋
進(jìn)行適當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)調(diào)研以及建立完善的反饋機(jī)制，對(duì)于與公司相關(guān)的建議給予及時(shí)的回復(fù)和考慮。
（1）定時(shí)對(duì)自行車的租賃情況進(jìn)行匯總，及時(shí)調(diào)整相關(guān)自行車儲(chǔ)備量的調(diào)整。
（2）設(shè)立意見(jiàn)箱等類似的反饋渠道，及時(shí)改進(jìn)。
（3）與學(xué)校，社團(tuán)保持緊密的合作，提前溝通，提前合作，掌握第一手信息。
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5.6 營(yíng)銷戰(zhàn)略
（1）創(chuàng)新戰(zhàn)略：
觀念
:突出大學(xué)生的時(shí)代特點(diǎn)，將青春氣息融入公司的每一個(gè)角落。
產(chǎn)品：提供多功能，多品質(zhì)的租賃，多一種選擇。
市場(chǎng)：人群特定，大學(xué)生擁有的消費(fèi)能力構(gòu)成了主要的經(jīng)濟(jì)來(lái)源。
（2）形象戰(zhàn)略：以一種大學(xué)生伙伴的身份出現(xiàn)在人們面前，人們對(duì)于自行車的消費(fèi)更多的是出于習(xí)慣，一種生活的方式，將本公司樹立成一個(gè)樸實(shí)，和諧，友善，隨叫隨到，陪伴大學(xué)生的朋友形象。
第六章 組織與管理
6.1 組織部門
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6.2組日常管理
（1）盡量采用無(wú)紙作業(yè)，形成信息化的數(shù)據(jù)庫(kù)，利用計(jì)算機(jī)管理和調(diào)配車輛資源，提高效率，減少浪費(fèi)；
（2）盡可能的利用車源提供者的自行車，輔助以購(gòu)置自行車，把成本從根本上降到最低；
（3）校園內(nèi)有專門停放車輛的場(chǎng)所，不需要車輛停放場(chǎng)地，但是要加強(qiáng)與車源提供者的溝通，盡量準(zhǔn)確的掌握車源的位置；
（4）在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)，增加盈利；
（5）加強(qiáng)信息的登記和管理，力求清晰準(zhǔn)確。
6.3財(cái)務(wù)管理
首先，制定完善的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，實(shí)施月結(jié)制度，每月月底將對(duì)本月經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行綜合分析，對(duì)盈虧情況進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算，做到賬目明確，記錄清晰，有憑有據(jù)。向公司提供真實(shí)、準(zhǔn)確、及時(shí)、完整的財(cái)務(wù)信息。建立起適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下比較通行的指標(biāo)模版。完善財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)表中的信息披露，增加財(cái)務(wù)報(bào)表的批注。盡可能縮短報(bào)表的提供期限和周期，及時(shí)提供財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告，保證所提供財(cái)務(wù)信息的及時(shí)性。
第七章 財(cái)務(wù)分析
7.1融資方式
7.2運(yùn)營(yíng)成本
分為固定資產(chǎn)、進(jìn)貨預(yù)算、營(yíng)業(yè)成本。
7.2.1固定資產(chǎn)
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7.2.2進(jìn)貨預(yù)算
7.2.3營(yíng)業(yè)成本
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7.3盈利分析
⑴主營(yíng)業(yè)務(wù)收入：
預(yù)計(jì)在公司正常經(jīng)營(yíng)情況下每月按月租制套餐租出8輛自行車；按周租制套餐租出5輛自行車；按日租制套餐每天租車數(shù)量浮動(dòng)在4～20輛；按小時(shí)制每天租車數(shù)量浮動(dòng)在6～25輛。
⑵非主營(yíng)業(yè)務(wù)收入：
車輛代管：預(yù)計(jì)自行車每天5人次，每周10人次，每月20人次；電動(dòng)自行車每天2人次，每周4人次，每月5人次。收入為548元/月。（5*0.3*30+10*1.5*4+20*5+2*1.5*30+4*8*4+5*25）
會(huì)員會(huì)費(fèi)：每學(xué)年預(yù)計(jì)大約有會(huì)員20～70人，每人收取會(huì)費(fèi)10元/年。收入為200～700元/年。
故年收入浮動(dòng)區(qū)間：15480～40180元
盈余： 年最高盈余：33480元 年最低盈余：5480元 (年平均營(yíng)業(yè)時(shí)間8個(gè)月) - 14 -
分析可知，由于購(gòu)車、宣傳等費(fèi)用，前兩個(gè)月盈利較少，預(yù) 計(jì)第三個(gè)月開始正常盈利，之后預(yù)計(jì)每月盈利近2000元，利潤(rùn)可觀
7.4風(fēng)險(xiǎn)
停水停電，不良天氣等突發(fā)非人為因素，及客戶積極性不高，客源少，導(dǎo)致收入受到影響，利潤(rùn)降低
。
7.5利潤(rùn)再分配
增加投入費(fèi)用用來(lái)加大宣傳力度，提高車輛質(zhì)量，增加數(shù)量、種類，積極舉辦車協(xié)活動(dòng)，購(gòu)置禮品，回饋顧客。
備注：
營(yíng)業(yè)稅稅額＝營(yíng)業(yè)額×營(yíng)業(yè)稅稅率（20%）
營(yíng)業(yè)收入=自行車租賃收入+服務(wù)亭收入+路牌廣告收入+自行車車身廣告收入
營(yíng)業(yè)成本=自行車購(gòu)入成本+土地租賃成本+管理成本+自行車維護(hù)更新成本+網(wǎng)站
運(yùn)營(yíng)
營(yíng)業(yè)利潤(rùn)=營(yíng)業(yè)收入—營(yíng)業(yè)成本—營(yíng)業(yè)稅金
營(yíng)業(yè)外支出=自行車維修等
利潤(rùn)總額=營(yíng)業(yè)利潤(rùn)—營(yíng)業(yè)外支出+營(yíng)業(yè)外收入
凈利潤(rùn)=利潤(rùn)總額—所得稅費(fèi)用，所得稅額=利潤(rùn)額*所得稅率（25%）
第八章 長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)
8.1 發(fā)展方向
如果進(jìn)行順利，首先在全國(guó)高校建立網(wǎng)點(diǎn)，然后將在提供自行車租賃服務(wù)的的基礎(chǔ)上，提供車自行維護(hù)，自行車導(dǎo)購(gòu)，二手車交易等相關(guān)車輛服務(wù)，最終形成一站式的學(xué)生自行車服務(wù)公司，不管是想買車，想賣車，想租車都能在這里實(shí)現(xiàn)！同時(shí)將提供多人自行車、高級(jí)山地車等定位高端的租賃服務(wù)，以使我們的服務(wù)更加全面，市場(chǎng)更加開闊。
8.2 經(jīng)營(yíng)方式
開始時(shí)為了降低成本和起步難度，我們采取的基本上是紙介質(zhì)的信息操作，當(dāng)達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，這種操作的低效性將會(huì)越來(lái)越凸顯。為此，結(jié)合我團(tuán)隊(duì)中有電子商務(wù)專業(yè)同學(xué)這一優(yōu)勢(shì)，我們將在后期發(fā)展中構(gòu)建一個(gè)電子服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上看車、網(wǎng)上訂車、網(wǎng)上支付、網(wǎng)上結(jié)算等一系列信息化的經(jīng)營(yíng)管理手段。這樣的經(jīng)營(yíng)方式既能提高服務(wù)水平和效率，又能節(jié)約很多時(shí)間。
8.3發(fā)展規(guī)模
- 15 -
在這份策劃書中，我們提到的數(shù)據(jù)都是只限于鞍山市范圍內(nèi)的情況，在鞍山市試點(diǎn)成功后，我們會(huì)將這種模式推廣到沈陽(yáng)高校或者更大的范圍。最終間形成形成更大的規(guī)模自行車租賃平臺(tái)，前景十分廣闊。
第九章 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
9.1風(fēng)險(xiǎn)分析
創(chuàng)業(yè)投資都是具有風(fēng)險(xiǎn)的，自行車的租賃也不例外。了解我們創(chuàng)業(yè)中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)，以達(dá)到未雨綢繆的目的。經(jīng)過(guò)我們仔細(xì)分析，我們?cè)趧?chuàng)業(yè)過(guò)程中可能會(huì)遇到一下幾種風(fēng)險(xiǎn)：
1、資金問(wèn)題
這是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。首先，開始創(chuàng)業(yè)時(shí)必須有一筆充足的啟動(dòng)資金，萬(wàn)事開頭難。其次，當(dāng)我們籌集好資金后，為了使創(chuàng)業(yè)更上一層樓，必須再有一筆資金來(lái)打通此時(shí)發(fā)展的瓶頸，以及預(yù)防資金的缺少以免出現(xiàn)自行車供不應(yīng)求的現(xiàn)象。而且，由于是剛開始創(chuàng)業(yè)，我們都沒(méi)有接觸過(guò)市場(chǎng)營(yíng)銷和企業(yè)管理因此不清楚市場(chǎng)營(yíng)銷和財(cái)務(wù)管理以及其他方面的情況，這很可能會(huì)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)的前期導(dǎo)致資金損耗過(guò)快，團(tuán)隊(duì)很快夭折。
2、同行競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
由于自行車租賃這一想法實(shí)行的成本較低，而且其技術(shù)要求不高，在中國(guó)乃至整個(gè)世界自行車租賃也是風(fēng)靡一時(shí)這一想法不是原創(chuàng)，因此我們將會(huì)很容易同別人展開競(jìng)爭(zhēng)，在我們團(tuán)隊(duì)的發(fā)展過(guò)程中，碰見(jiàn)同行估計(jì)必將是一大現(xiàn)實(shí)。由于自行車的活動(dòng)較為靈活，一個(gè)城市中若有一個(gè)自行車租賃公司，另外一個(gè)必將十分難堪而且競(jìng)爭(zhēng)必定異常激烈。萬(wàn)一有一個(gè)闊佬看到自行車租賃產(chǎn)業(yè)不錯(cuò)，隨手一出幾百萬(wàn)砸在這個(gè)行業(yè)中，我們就被擠下來(lái)了。嗯嗯！
3、自行車造成的不安全風(fēng)險(xiǎn)
自行車面對(duì)的用戶是遍布各個(gè)年齡階段的，我們不可能使所有的消費(fèi)者都滿意，更為重要的是安全問(wèn)題！其一，自行車在不同的消費(fèi)者間流通時(shí)造成的磨損與日俱增，若 - 16 -
不處理可能會(huì)造成不可估量的人命安全事件！而且與其附帶的糾紛以及其給我們創(chuàng)業(yè)所帶來(lái)的負(fù)面影響是不可估量的。其二，由于各人素質(zhì)的高度參差不齊，我們不敢保證，我們所有的自行車都是有來(lái)有回。
9.2應(yīng)對(duì)方案
在仔細(xì)思分析考后，我們得出以下幾種應(yīng)對(duì)方案：
1、資金問(wèn)題應(yīng)對(duì)方案
為了避免創(chuàng)業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)異常不必要的資金損耗，必須先根據(jù)當(dāng)前狀況制定一個(gè)合乎情理的管理制度。并且為了實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須制定一個(gè)短、中、長(zhǎng)期計(jì)劃，而且在創(chuàng)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中一定要遵循計(jì)劃行事。這是必須的！
2、同行競(jìng)爭(zhēng)的應(yīng)對(duì)方案
由于自行車租賃這一想法的實(shí)現(xiàn)沒(méi)有太多技術(shù)要求，被人模仿也不可避免，但創(chuàng)業(yè)貴在創(chuàng)新，我們可以通過(guò)在租賃過(guò)程中收集用戶的數(shù)據(jù)（注：不涉及個(gè)人隱私），建立一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，我們可以把消費(fèi)者分類，把一般普通要求的消費(fèi)者需求和個(gè)別特殊的消費(fèi)者的需求和不滿之處和要求改進(jìn)的地方列舉出來(lái)，收集在數(shù)據(jù)庫(kù)中，利用我們建立起來(lái)的數(shù)據(jù)庫(kù)并結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和消費(fèi)者習(xí)俗來(lái)定制公司的計(jì)劃，如此在用戶的需求方面我們可以更為主動(dòng)！我們甚至可以因?yàn)檫@個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)而掀起“私人定制”的風(fēng)潮，這是其他同行所無(wú)法比擬的。
3、自行車本身風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案
由于自行車本身在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)磨損，為了避免事故的發(fā)生，我們應(yīng)該對(duì)每一輛車進(jìn)行定期檢查和維修在自行車過(guò)于破舊的情況下，應(yīng)該主動(dòng)回收該車輛并且要明文租賃時(shí)長(zhǎng)不得超過(guò)公司的自行車維護(hù)周期，這樣可以避免車輛檢查遺漏現(xiàn)象的發(fā)生，除此之外，我們應(yīng)該把保險(xiǎn)制度擴(kuò)展到外面的創(chuàng)新行業(yè)中，這樣在出現(xiàn)意外事故后，我們可以依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)對(duì)消費(fèi)者或者其他傷者進(jìn)行補(bǔ)償，如此一來(lái)，既可以相關(guān)降低風(fēng)險(xiǎn)，也可以使消費(fèi)者和周圍的人員對(duì)我們的租賃公司產(chǎn)生信心；而為了避免車輛丟失情況的發(fā)生，我們應(yīng)該施行實(shí)名注冊(cè)制度和自行車追討制度。實(shí)名注冊(cè)基于我們?cè)诠?- 17 -
運(yùn)行中獲得的消費(fèi)者數(shù)據(jù)庫(kù)，這樣就算自行車沒(méi)有歸還，我們依然可以知道車到底在誰(shuí)的手里。為了加強(qiáng)這一計(jì)劃，我們可以把這些不還車的人員的數(shù)據(jù)反饋給銀行的相關(guān)單位，這樣就把社會(huì)誠(chéng)信這一因素添在了其中。如此一來(lái)，我們也就不擔(dān)心消費(fèi)者占車不還的現(xiàn)象的發(fā)生了。
總之投資總是伴隨著風(fēng)險(xiǎn)，在創(chuàng)業(yè)的過(guò)程中懂得隨機(jī)應(yīng)變是亙古不變的道理，而且在內(nèi)要搞好團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的總和素質(zhì)，在外得提建立品牌良好信譽(yù)，這樣才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站得更穩(wěn)！
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