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湛江取消車輛通行費(fèi)年票制
為適應(yīng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要求，切實(shí)降低物流成本和擴(kuò)大惠民效果，經(jīng)省人民政府同意，自2017年1月1日起，我市將全面取消車輛通行費(fèi)年票制，如下為湛江取消車輛通行費(fèi)年票制相關(guān)內(nèi)容，歡迎閱讀!
湛江取消車輛通行費(fèi)年票制
回顧：廣東：今年內(nèi)出臺(tái)取消車輛通行費(fèi)年票制方案
曾兆庚:正在研究完善一個(gè)新的辦法
“逐步取消年票制。”省交通廳廳長(zhǎng)曾兆庚在今年的廣東省兩會(huì)上,已經(jīng)正面回應(yīng)年票問題,稱將進(jìn)一步研究方案。至于方案出臺(tái)的具體時(shí)間表,卻一直未表態(tài)。昨日上午,在大會(huì)會(huì)場(chǎng),曾兆庚接受記者記者采訪,首度承諾稱,“年內(nèi)會(huì)出方案。”
記者:年票制取消的最新進(jìn)程是什么?
曾兆庚:正在研究完善一個(gè)新的辦法。
記者:出臺(tái)前,會(huì)開聽證會(huì)嗎?
曾兆庚:大家的意見,我們都要聽。
記者:逐步取消年票制,怎么個(gè)逐步?
曾兆庚:逐步取消年票制,這個(gè)方向我們是肯定的,方案正在研究。
記者:會(huì)是逐市取消嗎?
曾兆庚:逐步取消,因?yàn)楦魇杏懈魇胁煌那闆r,各市年票的結(jié)構(gòu)是不一樣的。有的市項(xiàng)目比較多,有不同的債務(wù)狀況,有些地方的債務(wù)高,有些地方的債務(wù)低,這個(gè)我們要把全省年票的情況作詳細(xì)分析,出一個(gè)完善的方案,逐步把各市的年票取消掉。逐步是我們總體考慮的方向。
記者:是直接取消還是先降低收費(fèi)再取消?
曾兆庚:逐步取消我們會(huì)先考慮,方向是一個(gè)市一個(gè)市地全部撤掉,我們會(huì)統(tǒng)籌考慮。先聽聽各方面的意見,大家也提了很多意見,還想更廣泛地聽一聽。綜合考慮分析之后,拿出比較完善的方案,也令大家比較滿意的方案。
記者:省里出方案讓各市執(zhí)行,還是各個(gè)市自己出方案?
曾兆庚:方案需要進(jìn)一步研究成熟,特別是年票的方案涉及到方方面面,涉及到公眾的利益,這是要非常慎重考慮的事情。既要符合目前的現(xiàn)狀,全省還有500多億元的(收費(fèi)公路)債務(wù),要把這些債務(wù)分析清楚,把各市的承受能力做一個(gè)分析。各個(gè)市撤銷前提,要考慮原來舉債的債務(wù)怎么償還。因?yàn)樗婕暗胶芏喾矫?比如金融機(jī)構(gòu),大部分項(xiàng)目是抵押給銀行的,要解除債務(wù)是個(gè)很重要的問題。這個(gè)方案,一定要考慮到方方面面的因素,又有一個(gè)很完善的措施來逐步取消,這個(gè)需要一定的時(shí)間去商量。
記者:哪些地市的債務(wù)比較多?
曾兆庚:珠三角地區(qū)的債務(wù)比較多。每個(gè)市的結(jié)構(gòu)不一樣,債務(wù)不一樣。各市都有不同的解決債務(wù)的方式,各市財(cái)力的承擔(dān)能力不一樣,這個(gè)都需要我們統(tǒng)籌考慮的。
記者:今年內(nèi)出方案嗎?
曾兆庚:今年出,今年會(huì)出方案,年內(nèi)會(huì)出方案!一旦方案出臺(tái),會(huì)第一時(shí)間交流。
走訪
年票征收點(diǎn)無人排隊(duì),繳納者少之又少
在今年的廣東省兩會(huì)上,取消年票制的呼聲得到廣東省交通運(yùn)輸廳正面回應(yīng),明確逐步取消。而最新消息是,取消方案將于今年出臺(tái)。這樣的形勢(shì)之下,還有人愿意買年票嗎?
昨日,記者記者走訪廣州市年票部分征收點(diǎn),發(fā)現(xiàn)征收窗口冷清,已成為整個(gè)車輛檢測(cè)站最冷的辦公區(qū)。在水蔭路的黃花年票征收點(diǎn),前幾年一到年尾和年頭就出現(xiàn)排隊(duì)高峰,昨日記者走訪發(fā)現(xiàn),不但一改往年排長(zhǎng)龍的情況,而且是一個(gè)顧客都沒有。
隨后,記者又來到天河區(qū)的賽馬場(chǎng)年票征收點(diǎn),由于時(shí)間較晚,繳費(fèi)的人也很少,年票業(yè)務(wù)窗口則無人排隊(duì)。下班前,僅有一名車主前來買年票。
該車主接受記者采訪時(shí)“吐苦水”稱:“我原來是打算從今年不買的,但專車難做,我怕把車賣掉時(shí)因年票惹來麻煩,所以才咬牙又買了。”據(jù)馬場(chǎng)業(yè)務(wù)廳的工作人員介紹,每年繳納年票的高峰期是11、12月以及1月的上半月,目前已經(jīng)算不上高峰期了,人肯定會(huì)少一些。
不過,記者采訪部分經(jīng)常到此代辦年審、年票、車船稅的`業(yè)務(wù)員,他們卻表示,這兩三年來,買年票的人都在明顯加速遞減,而廣州汽車保有量是不斷增加的(限牌后大約年增新車12萬輛以上),也就是說拒買年票的人數(shù)在加速增加。
業(yè)務(wù)經(jīng)理李先生告訴記者:“現(xiàn)在特別是新車,超過半數(shù)是不買年票的。過去買豪車基本都會(huì)買年票,現(xiàn)在有的車價(jià)都在百萬以上了,年票他就是不買。”據(jù)了解,目前購(gòu)買年票的人群,多為此前一直堅(jiān)持買年票的車主。
數(shù)據(jù)
八年間廣州年票費(fèi) 至少交了86.8億元
從2000年實(shí)施開始至今,廣州市的年票費(fèi)到底征收了多少錢?
記者能夠查詢到的,最早可追查的記錄始于2006年,至今8年全市已收了超過86.8億元。
翻查廣州市財(cái)政局近年來的決算報(bào)告,從2010年開始,廣州市財(cái)政每年都在當(dāng)年市本級(jí)決算中公布當(dāng)年年票收入的具體數(shù)據(jù),2010年至2014年分別收到了12.5億元、13.0億元、12.7億元、14.3億元、13.6億元,五年總共收費(fèi)67億元。
而在2010年之前,由于沒有這一規(guī)定,該數(shù)據(jù)并無強(qiáng)制公開的要求。不過,記者查閱了2010年市城投集團(tuán)發(fā)企業(yè)債時(shí)公開的財(cái)務(wù)報(bào)告,里面公布了2006年至2008年的年票收入數(shù)據(jù),分別為6.9億元、6.5億元和7.3億元,8年共計(jì)86.8億元。
從每年年票收繳金額看,2014年開始,廣州年票收入已連續(xù)兩年下降,雖然年均仍超10億元,基數(shù)仍非常龐大,但買與不買的人數(shù)已在迅速接近。實(shí)際上,此前曾買年票后又拒買的車主,經(jīng)常會(huì)收到催繳年票的短信。
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