乘務(wù)員寒假實踐報告
在不斷進步的時代，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告具有成文事后性的特點。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編整理的乘務(wù)員寒假實踐報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
乘務(wù)員寒假實踐報告1
在大學，寒假暑假沒有作業(yè)，但少不了的是假期實踐報告。當一些中小學學生為將要開學而重新拾起書和筆趕"命"時，我們這些整天呆在家實踐睡覺、上網(wǎng)的大學生也不得放下游戲，百度“報告”了。
但我不會那樣做，因為.....
去年暑假回校就給自己的寒假計劃了，那時就是要求自己去當列車乘務(wù)員。
去年的列車員招聘的時間比較晚，不過我還是沒放棄~~考試結(jié)束后，我們先后進行了理論上的學習和真車實踐，開始在21號，分組分路線在26號。那一天知道我們跑的是宜昌到廣州東，而且是年后初三才開始，我們真是興奮死了，這樣我們就可回家過個年了。
像我們這個年齡段的人，呆在家無所事事就會覺得很無聊。很快新年過了，大年初二的下午來到學校，初三我們滿懷希望的去了客運局，在那里車長簡單的開了個會，意思很明了：回學校待命，沒有命令就取消。
我們有點失望，都回到了學校，各自在自己的宿舍。
隨著時間的流逝，從初三到初九，每天見面就是問有通知了沒有，然后就是兩個左右擺的頭。等待的滋味很難受，特別是這種無目的的等。初十，基本上沒人問了，基本上都已放棄，但偏偏這時下了通知，似乎這一切就是在作弄我們。
我們上了火車，還有個更驚喜的消息，我們跑得是北上路線，也就是跑北京。但悲哀的是，我們帶好了南下的衣服上車后才得到這個消息。
去北京的人好多啊，坐這綠皮車的基本上都是農(nóng)民工。啟發(fā)站基本上就要坐滿了，但我的那節(jié)車廂是個預留車廂（長見識了，知道了什么是預留車廂），從襄樊上人，所以當看到前面車廂擠得水泄不通，而我這節(jié)卻是空空然。到達襄樊后，人上滿了，好擠啊~~~~~
雖然我們都是穿著便裝，但胸前掛著乘務(wù)牌，旅客還是很尊重我的。車門口一下子要上一百多人，每人基本上都是大包小包的，而我只負者檢票。我喊后面的提前拿票準備，這樣旅客到達車門基本上票都送到我眼皮下了，大大提高了速度。
但是我最重要的任務(wù)不再檢票，而在于這四扇車門，被車長稱之為生死門。這開門關(guān)門是最簡單的，只是需要時刻警惕著。
然后就是車跑動后，旅途中的服務(wù)了。最多的是回答旅客的一些雜七雜八的問題，有的很無聊，像有的問到哪站幾點 水在哪兒，廁所在哪，有的甚至背對著廁所問我?guī)谀膥~~暈 也不乏一些找我搭訕的旅客 也有一些像檢查組的領(lǐng)導的口氣和我說話 都一一回答
為了維護車上的環(huán)境，車長會要求我們掃地（其實是怕檢查）。掃地是我最不愿做得事，但沒有辦法，誰叫我是列車員呢，旅客很配合，掃不到的地方他們接過掃把幫我，感動啊~~
車上的旅客基本上分三類，吃東西、打撲克、睡覺。我們乘務(wù)員大部分時間坐在乘務(wù)室，偶爾出來下看看行李架上有沒有放的不合格包包，看看垃圾袋是不是裝滿了，有沒有人有什么需求，到站之前報一下站名。
怎趟路程中最令人興奮的是看著自己的對班朝你走來。
這次出現(xiàn)的幾個小小的"突發(fā)事件"：邯鄲站一女旅客趁我放垃圾想無票上車，被我攔下，她說她上車補票，我想到車長說的話沒票不準放人，面對她苦苦的求我，我還是堅持對她說，車長就在前面，現(xiàn)在還有時間，你去前面找他補票就可上了。女孩沒找車長，從另一個乘務(wù)員那進去了，過后我在想，是不是我太狠心了，人家就一女孩子，上車后，在那車廂找到了她，領(lǐng)她去補了票； 鄭州站時，一到站，等待上車的人便一下子全圍了上來，車上的人還沒下來。我急了，連忙喊道：不要擠，先讓車上人下來，慢慢來 我們有時間....... 但沒人聽，車上的人大罵：我們不下不去，看你們怎么上。 兩邊僵持著，我努力推著下面的旅客，邊說：旁邊的車廂也可上人，大家不要擠在一塊，我們有時間上車，不要...... 為什么就沒人聽，直到武警來了，把他們?nèi)纪崎_。車上人下完后，他們向上擠的勁頭真是猛...我拉了拉在后面的一位阿姨，叫她從旁邊的車廂進，沒想到她回頭瞪我一眼，像是我不要她上車似地。最后我不管了，看著他們擠......
每次回程基本上都是空車，只需到站開下門，其余時間幾個乘務(wù)員在一起打撲克（失職..)
沿途還有一個收獲就是觀看中國各地的風景。我們這趟車壓過三省，湖北、河南、河北，看到了河南那里的平原；看到了河南人喜歡在山里打洞，住在洞里；也看到了黃河邊上的皇帝，炎帝雕像，風景區(qū)。經(jīng)過了石家莊，也看到了北京.......
一路上，大家都認為我們是實習生，那就當自己是個實習生吧。在這段日子里對我而言，收獲最大的不是什么社會實踐，不是那一千多元錢的工資，而是朋友之間的友誼�。ㄟ@趟火車最對不住旅客的是：這么冷的天沒提供暖氣，很多旅客會感冒，像我就感冒了）
乘務(wù)員寒假實踐報告2
目的：
體驗生活
形式：
深入春運期間的乘務(wù)員工作，接觸了解社會
地點：
廣州-邵陽 廣州—宜昌 兩列列車上
組織者：
華南農(nóng)業(yè)大學勤工助學中心
參與者：
廣泰臨時第五組
報告人：
陳 海 燕
報告內(nèi)容：
2月2日凌晨五點多，天空還沉浸在一片墨色之中，這個城市的大部分人都睡下了，廣州火車站站臺上卻熱鬧如常，隨著站臺的鈴聲響起，準備上車的人群，預示著廣泰臨五組31名組員這個寒假的乘務(wù)員工作拉開帷幕。
本著看雪的初衷，體驗生活的名義，乘務(wù)員工作如期如愿開始了。從一開始到最后結(jié)束，身上一直有種沉甸甸的壓力，總覺得回家是件很神圣的任務(wù)，而把回家的人送回家，這個任務(wù)更富有使命感。對待每一位的乘客，我始終小心翼翼的照看著，盡量微笑，盡管我其實不太喜歡微笑，也開始嘗試著笑起來。就在這一次次的微笑中，免不了還是出現(xiàn)了些許的火光擦亮。開始我總會想，我是來做志愿者的，我可以微笑，可以盡量為您服務(wù)，可我不必要忍受您的無理取鬧，所以，按捺不住該有的理智，不免音量提高了些許據(jù)理力爭，所以，有了那兩次算是“我不對”的爭吵，無論如何，乘客是上帝，這是服務(wù)行業(yè)的信條。
第一次是一名乘客放著自己的座位不坐爬上硬臥的二層睡覺，我本抱著商量的念想和他交涉是否能把座位讓給過道上站著的乘客，在我心里，既然站票和有座位的票一樣價錢，就不該有地位上的重要和稍弱之分，所以，我一視同仁，盡量使雙方利益權(quán)衡。既然這名乘客有了更加舒適的臥鋪可以享受，把座位讓給他們，別讓資源浪費了，何樂而不為呢，對他至少在我看來沒啥損失，然而，就是在者損失上出現(xiàn)了分歧，他覺得我霸占了他該有的權(quán)利，他要保留著他的位置。于是，我好聲好氣讓他下來自己坐，過道上那位乘客上去睡，他又覺得自己吃虧了。所以，他開罵了。坦白說，我還真的沉不住氣了，我就高聲“要挾”他二選一，否則叫乘警。
最后的結(jié)果是，他被迫妥協(xié)，過道上的乘客連聲道謝后坐下來。整個過程，沒人出來為我說過一句話，包括過道上的那名乘客。
這次過后，我想了很多，也逐漸開始調(diào)整自己的心態(tài)，但始終堅信這在原則上是正確的，本來也覺得，或許方法錯了，可是面對這樣的情況，似乎我又沒有選擇，為人處事，畢竟還是人生一大課題。問心無愧最重要。
另一次爭吵又是一起原則與變通妥協(xié)的事件。最后一趟車一個心血來潮，不想坐視不管，堅持不讓乘客按照票據(jù)上面的車廂號上車。結(jié)果，我又“錯”了。又是個原則性問題，可是有人總覺得我不會變通。所以，不太愉快的成功不讓那位2號車廂的女士上我們16號車廂，后果是，挫敗感困擾了接下來的整趟車。
乘務(wù)員寒假實踐報告3
目的：體驗生活
形式：深入春運期間的乘務(wù)員工作，接觸了解社會
時間： 20xx年2月2日—20xx年2月22日
地點：廣州-邵陽 廣州—宜昌 兩列列車上
組織者：華南農(nóng)業(yè)大學勤工助學中心
參與者：廣泰臨時第五組
報告人：xxx
報告內(nèi)容：
2月2日凌晨五點多，天空還沉浸在一片墨色之中，這個城市的大部分人都睡下了，廣州火車站站臺上卻熱鬧如常，隨著站臺的鈴聲響起，準備上車的人群，預示著廣泰臨五組31名組員這個寒假的乘務(wù)員工作拉開帷幕。
本著看雪的初衷，體驗生活的名義，乘務(wù)員工作如期如愿開始了。從一開始到最后結(jié)束，身上一直有種沉甸甸的壓力，總覺得回家是件很神圣的任務(wù)，而把回家的人送回家，這個任務(wù)更富有使命感。對待每一位的乘客，我始終小心翼翼的照看著，盡量微笑，，盡管我其實不太喜歡微笑，也開始嘗試著笑起來。就在這一次次的微笑中，免不了還是出現(xiàn)了些許的火光擦亮。開始我總會想，我是來做志愿者的，我可以微笑，可以盡量為您服務(wù)，可我不必要忍受您的無理取鬧，所以，按捺不住該有的理智，不免音量提高了些許據(jù)理力爭，所以，有了那兩次算是“我不對”的爭吵，無論如何，乘客是上帝，這是服務(wù)行業(yè)的信條。
第一次是一名乘客放著自己的座位不坐爬上硬臥的二層睡覺，我本抱著商量的念想和他交涉是否能把座位讓給過道上站著的乘客，在我心里，既然站票和有座位的票一樣價錢，就不該有地位上的重要和稍弱之分，所以，我一視同仁，盡量使雙方利益權(quán)衡。既然這名乘客有了更加舒適的臥鋪可以享受，把座位讓給他們，別讓資源浪費了，何樂而不為呢，對他至少在我看來沒啥損失，然而，就是在者損失上出現(xiàn)了分歧，他覺得我霸占了他該有的權(quán)利，他要保留著他的位置。于是，我好聲好氣讓他下來自己坐，過道上那位乘客上去睡，他又覺得自己吃虧了。所以，他開罵了。坦白說，我還真的沉不住氣了，我就高聲“要挾”他二選一，否則叫乘警。
最后的結(jié)果是，他被迫妥協(xié)，過道上的乘客連聲道謝后坐下來。整個過程，沒人出來為我說過一句話，包括過道上的那名乘客。
這次過后，我想了很多，也逐漸開始調(diào)整自己的心態(tài)，但始終堅信這在原則上是正確的，本來也覺得，或許方法錯了，可是面對這樣的情況，似乎我又沒有選擇，為人處事，畢竟還是人生一大課題。問心無愧最重要。
另一次爭吵又是一起原則與變通妥協(xié)的事件。最后一趟車一個心血來潮，不想坐視不管，堅持不讓乘客按照票據(jù)上面的車廂號上車。結(jié)果，我又“錯”了。又是個原則性問題，可是有人總覺得我不會變通。所以，不太愉快的成功不讓那位2號車廂的女士上我們16號車廂，后果是，挫敗感困擾了接下來的整趟車。
這次的實踐最讓我收益的，我最想好好留念的，依舊還是那個永恒的主題，為人處事。
車廂確實是濃縮的社會，或許我遇上的算是典型，不能當做廣泛，但至少，這人生百態(tài)，所謂的無所謂的，看得慣的看不慣的，琢磨過后，不同的做法形成了不同的人。
乘務(wù)員寒假實踐報告4
目的：體驗生活
形式：深入春運期間的乘務(wù)員工作，接觸了解社會
時間：xxxx年xx月xx日—xxxx年xx月xx日
地點：xx-xx xx—xx兩列列車上
組織者：xxx大學勤工助學中心
參與者：xx時第五組
報告人：xxx
報告內(nèi)容：
xx月xx日凌晨五點多，天空還沉浸在一片墨色之中，這個城市的大部分人都睡下了，xx火車站站臺上卻熱鬧如常，隨著站臺的鈴聲響起，準備上車的人群，預示著五組3名組員這個寒假的乘務(wù)員工作拉開帷幕。
本著看雪的初衷，體驗生活的名義，乘務(wù)員工作如期如愿開始了。從一開始到最后結(jié)束，身上一直有種沉甸甸的壓力，總覺得回家是件很神圣的任務(wù)，而把回家的人送回家，這個任務(wù)更富有使命感。對待每一位的乘客，我始終小心翼翼的照看著，盡量微笑，盡管我其實不太喜歡微笑，也開始嘗試著笑起來。就在這一次次的微笑中，免不了還是出現(xiàn)了些許的火光擦亮。開始我總會想，我是來做志愿者的，我可以微笑，可以盡量為您服務(wù)，可我不必要忍受您的無理取鬧，所以，按捺不住該有的理智，不免音量提高了些許據(jù)理力爭，所以，有了那兩次算是“我不對”的爭吵，無論如何，乘客是上帝，這是服務(wù)行業(yè)的信條。
第一次是一名乘客放著自己的座位不坐爬上硬臥的二層睡覺，我本抱著商量的念想和他交涉是否能把座位讓給過道上站著的`乘客，在我心里，既然站票和有座位的票一樣價錢，就不該有地位上的重要和稍弱之分，所以，我一視同仁，盡量使雙方利益權(quán)衡。既然這名乘客有了更加舒適的臥鋪可以享受，把座位讓給他們，別讓資源浪費了，何樂而不為呢，對他至少在我看來沒啥損失，然而，就是在者損失上出現(xiàn)了分歧，他覺得我霸占了他該有的權(quán)利，他要保留著他的位置。于是，我好聲好氣讓他下來自己坐，過道上那位乘客上去睡，他又覺得自己吃虧了。所以，他開罵了。坦白說，我還真的沉不住氣了，我就高聲“要挾”他二選一，否則叫乘警。
最后的結(jié)果是，他被迫妥協(xié)，過道上的乘客連聲道謝后坐下來。整個過程，沒人出來為我說過一句話，包括過道上的那名乘客。
這次過后，我想了很多，也逐漸開始調(diào)整自己的心態(tài)，但始終堅信這在原則上是正確的，本來也覺得，或許方法錯了，可是面對這樣的情況，似乎我又沒有選擇，為人處事，畢竟還是人生一大課題。問心無愧最重要。
另一次爭吵又是一起原則與變通妥協(xié)的事件。最后一趟車一個心血來潮，不想坐視不管，堅持不讓乘客按照票據(jù)上面的車廂號上車。結(jié)果，我又“錯”了。又是個原則性問題，可是有人總覺得我不會變通。所以，不太愉快的成功不讓那位2號車廂的女士上我們6號車廂，后果是，挫敗感困擾了接下來的整趟車。
這次的實踐最讓我收益的，我最想好好留念的，依舊還是那個永恒的主題，為人處事。
車廂確實是濃縮的社會，或許我遇上的算是典型，不能當做廣泛，但至少，這人生百態(tài)，所謂的無所謂的，看得慣的看不慣的，琢磨過后，不同的做法形成了不同的人。
說到春運，心里有千言萬語要說，然而提起筆來，一言一語又不知到該從何說起，說到何處，又該以怎么樣的方式來表達。就這樣萬般滋味在心頭翻滾，一詞一句卻在筆尖停滯!的確，春運就是這樣，感受在每一個故事中積累，留下的感動，只有經(jīng)歷過的人才能真正的解。今年是我第一次參加學校組織的春運社會實踐了，因為是第一次，所以學院也特別重視，對我們先后進行了幾次培訓。以前我對乘務(wù)員的認識僅僅局限于這個的名字而已，對乘務(wù)工作的認識也只局限于表面，除此之外，便一無所知了。通過幾次的乘務(wù)員培訓，我對乘務(wù)理論知識有了初步的了解和掌握，也為這次的實踐打下了理論方面的基礎(chǔ)，但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務(wù)工作的，理論也是必須經(jīng)過實踐來檢驗和鞏固的，更重要的是還要學習如何與旅客交流溝通。
XX年xx月xx日，那是我第一次出車，是由__開往__東方向的__次列車。第一天上車開始跟車，所有的一切對于我來說，既充滿了新鮮感，也覺得很緊張。雖然學了很多理論知識，可是畢竟沒有實操過。我被分在4號車廂，是硬臥車，這對我們的要求比較高，特別是衛(wèi)生方面，包括廁所衛(wèi)生，開始有點郁悶，后來才知道和硬座車的人比起來，我算是比較幸運了。
第一次面對那么多人，而且是來自不同地方的人，就覺得有種壓力，還好和我同一個車廂的是個師傅，他人很好，很隨和，這多少減輕了我的壓力，后來才知道，她原來是我老鄉(xiāng)呢。剛開始的時候，一些基本安全常識還不怎么清楚，乘務(wù)工作做得不夠標準，比如邊門忘記互檢了，人一多亂了手腳，到站前忘記鎖廁所等，師傅就總是提醒我，幸好沒有出現(xiàn)什么大問題，否則后果不甚設(shè)想。不懂就要學，在這段時間里我認真學習了關(guān)于乘務(wù)員作業(yè)的工作標準，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。后來我對乘務(wù)工作越來越得心應(yīng)手了，同時也意識到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，不僅僅是檢票和整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。
記得有一次，我那個車廂的門打不開，雖然有電，但是沒氣，只能是手動，第一我不怎么熟悉手動鎖的操作，第二我不夠力氣拉門，把我急得像熱鍋上的螞蟻，正急著，幸好師傅過來了，然后耐心的教我，后來我再也不怕遇到這樣的問題了。每次最讓我頭痛的是換票，一個車廂那么多人，要一個一個的換，這本來就很繁瑣，只要有耐心就可以做好了。但是頭痛的是有很多旅客都不配合，一些旅客就會問問為什么之類的，在聽完我們的解釋以后都表示理解并配合我們的工作�？墒蔷陀心敲葱┞每筒恢v道理的，無論你怎么和他解釋，他就是不配合，很無理取鬧的那種，脾氣還不錯的我都有幾次差點臨近發(fā)火的邊緣，最后我還是忍住了，因為那句話“旅客是我們的上帝”，我想這也從一個側(cè)面反映了一個人的素質(zhì)和教養(yǎng)吧!這項工作真的很考驗人，它讓我的忍耐力又上了一個臺階。
在工作的時候總是在想什么時候可以結(jié)束這種生活，當xx月xx日下午xx:xx到達終點站xx火車站的時候，那個激動的心情呀，比得上中了大獎呢。結(jié)束了一天，想想以前的工作，其實是有很多美好的回憶的。是的，每次都是這樣子，經(jīng)歷了辛酸之后，再回憶起來一切的東西都是甜美的。
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