文明過馬路社會實踐報告模板2016
作為即將走上社會的大學(xué)生,更應(yīng)該提早走進社會、認識社會、適應(yīng)社會。下面是應(yīng)屆畢業(yè)生網(wǎng)整理的文明過馬路社會實踐報告模板,僅供參考!
在我們的生活周圍,經(jīng)常親眼目睹交通事故的發(fā)生。輕者為自己和他人帶來工作的影響、生活的不便、社會的不穩(wěn)定,重者則給家庭和他人帶來痛苦,留下終生遺憾,甚至妻離子散、家破人亡。據(jù)統(tǒng)計,僅去年,武漢市就發(fā)生了919起交通事故,導(dǎo)致217人死亡,924人受傷,其中行人傷亡占到總數(shù)的52.8%,慘痛的教訓(xùn)觸目驚心。這讓我們不得不靜下心來深思:為什么會有這么多交通事故的發(fā)生?據(jù)分析,許多交通事故大多來自人們不遵守道路交通法規(guī),隨意橫穿馬路,亂闖紅燈,不文明過馬路而造成的。市委副書記胡曙光在全市“文明過馬路”活動動員大會上,坦言自己的心聲,為行人亂穿馬路而痛心疾首。這也不得不引起我們的深思——“文明過馬路”是事關(guān)武漢城市文明發(fā)展不可忽視的小事,也是我們每個人不可忽視的大事!
一、隨機調(diào)查
我家住在武漢市洪山區(qū)珞獅南路,為了了解市民文明過馬路的真實情況,也為了試圖找到發(fā)生交通事故的原因。2008年寒假期間,我?guī)е蓡枴е箲]與思考來到珞獅南路十字路口,針對行人是否了解交通法規(guī)知識及過馬路的情況,進行了30分鐘的隨機調(diào)查。結(jié)果如下:
市民文明過馬路的隨機調(diào)查表
(一)
分 組
調(diào) 查
人 數(shù)
了解交通法規(guī)知識
百分比
不了解交通法規(guī)知識
百分比
文明過馬路的人數(shù)
百分比
不文明過馬路的人數(shù)
百分比
少年組
20
8
40%
12
60%
15
75%
5
25%
青年組
32
20
62.5%
12
37.5%
21
66%
11
34%
中年組
34
28
82.4%
6
17.6%
19
67.7%
15
32.3%
老年組
14
11
78.6%
3
21.4%
8
57.2%
6
42.8%
合計
100
67
67%
33
33%
63
63%
37
37%
隨后,我又分別來到了湖北省圖書出版城和街道口,針對不遵守交通法規(guī)的行人進行了調(diào)查。調(diào)查結(jié)果如下:
市民不遵守交通法規(guī)的隨機調(diào)查表
(二)
違 規(guī) 行 為
人數(shù)(50人)
百分比
不走斑馬線,隨意橫穿馬路
24
48%
亂闖信號燈
5
10%
跨越交通護欄
7
14%
與車輛搶道
6
12%
踩踏路邊綠化帶
8
16%
二、調(diào)查分析
從以上被調(diào)查的對象可以看出,60%以上的市民基本了解交通法規(guī)常識,也按照法規(guī)要求規(guī)范自己的行為,而令人擔(dān)憂的是還有少數(shù)一部分人根本不了解交通法規(guī)知識,更談不上文明過馬路。通過走訪與調(diào)查,我發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生這些不文明陋習(xí)的原因主要有:一是部分市民缺乏公共意識和社會責(zé)任感。沒有將自覺遵守交通規(guī)則作為自己對社會、對他人應(yīng)有的一種責(zé)任和義務(wù)。二是法治觀念不強。不少市民不了解、不理解《道路交通法》,認為亂穿馬路不構(gòu)成違法。三是行人心態(tài)的現(xiàn)實和忘我。部分市民談起交通法規(guī),比誰都了解清楚,但就是不按要求去執(zhí)行。而是自作聰明,懷著一種僥幸的心理、試試看的心態(tài)橫穿馬路、不等信號燈、與車輛搶道、跨越交通護欄、踩踏路邊綠化帶等。四是執(zhí)法管理難度大。有些市民不服管理,認為交警對亂穿馬路的執(zhí)法是小題大做,還有些市民為違法者說情開脫,由此加大了管理的難度,影響了執(zhí)法成效。文明過馬路,做到禮貌謙讓,不搶道,不爭先,不占道,這只是人們最基本的出行行為。但是,有些人卻做不到,文明過馬路真的很難嗎?不難!!!武漢市委市政府開始整治了,違法的也處罰了,為什么還有人……這到底為什么?怎樣才能徹底杜絕行人違法橫穿馬路這個陋習(xí)呢?
三、我的想法與建議
(一)、加強宣傳
1、大力宣傳文明過馬路是關(guān)系城市形象、關(guān)系投資環(huán)境的重要性,我們要針對不同人群不同對象多形式的開展宣傳,引導(dǎo)市民自覺按一個現(xiàn)代都市人應(yīng)該具備的基本要求過馬路,以維護城市形象。2、大力宣傳《道路交通安全法》等法規(guī)知識,強化市民安全意識,引導(dǎo)市民注意安全、珍惜生命。如在公共場所掛起“珍視生命、文明過馬路”;“手拉手、一家親,文明過馬路”及“車讓人、人讓車,車讓車,讓出安全,讓出和諧”等宣傳口號。以學(xué)生集體簽名橫幅、展板、發(fā)宣傳單等形式向過路人進行宣傳解答并發(fā)承諾書,開展交通法規(guī)知識競賽或測試,“小交警”演練,現(xiàn)場文明執(zhí)法、繪畫、攝影展等。提倡文明過馬路,抨擊不文明現(xiàn)象,解說不文明帶來的危害。開展主題實踐活動,積極推動“文明過馬路”活動的廣泛開展。同時結(jié)合“武漢城市精神”的宣傳,使規(guī)則意識、文明意識、交通法規(guī)意識深入人心,并逐漸轉(zhuǎn)化為市民的自覺行動。
我建議:充分利用“四城同創(chuàng)”契機,加大宣傳力度,強化市民交通法治意識,提升市民素質(zhì)。
(二)、強化教育
美國太婆的教育啟示:滴水穿石入人心。
作家梁曉聲講過自己在美國的一次經(jīng)歷:過馬路時,紅燈亮了,左右并沒有汽車,他身邊有位太婆卻停下腳步,安安靜靜地等候。他問:“現(xiàn)在沒有汽車,為什么不走過去?”老人答:“也許,我們身后那棟房子里會有一個小孩正在看街景。他如果看見我走過去,以后照我這樣做,也許就會發(fā)生危險。” “這件事對我們每個人都應(yīng)有很深的`觸動。”北京大學(xué)社會學(xué)博士生孫龍說,“美國太婆的行為不是一天兩天就能形成的,而是社會各方面長期教育熏陶的結(jié)果。”
我建議:武漢每年定期開展一次“交通道德建設(shè)活動周”,形成濃濃的宣傳氛圍,以引起全社會對交通安全知識的重視;學(xué)校將交通安全知識納入思想品德教育課程;企事業(yè)單位將這項教育納入對員工的品行考核;區(qū)與區(qū)、街與街等開展競賽、評比活動。
(三)、加大執(zhí)法
依法治城市,嚴管出文明。謹防上面雷聲大、下面雨點小。整治亂穿馬路不文明行為是一項復(fù)雜的社會系統(tǒng)工程,須由政府出面組織,制定一個嚴密可行的長效機制,由各個部門共同配合實施。通過外在強制性約束,發(fā)揮反面典型的教育功能,細化相關(guān)法律法規(guī)。一向以法規(guī)嚴厲而聞名世界的新加坡就規(guī)定,任何在巴士停車場及車站亂穿馬路的行人,最多可被判入獄三個月并罰款571新元,再次觸犯這條規(guī)定的人可能會被判入獄半年。我們應(yīng)借鑒此辦法,針對行人亂穿馬路給予重的經(jīng)濟處罰,輕者罰款50元,重者可罰200元。若發(fā)生事故,應(yīng)由行人承擔(dān)主要責(zé)任,車輛在人行橫道撞傷行人,司機則應(yīng)受重罰。
我建議:交警部門明確要求,定規(guī)則、定責(zé)任、定成效。可以實施交警責(zé)任制和市民監(jiān)督制。交警對亂穿馬路的行人依法處罰;市民積極監(jiān)督、舉報、舉證,并實施舉報有獎制,促進交警積極執(zhí)法。
(四)、道路設(shè)施以人為本
有這樣一個故事:一工匠建完花園后,不是先入為主的鋪設(shè)園中小路,而是先讓行人走出一條條小路,然后把那些小路鋪設(shè)起來,結(jié)果發(fā)現(xiàn)再沒有人“另辟蹊徑”了。沒有規(guī)矩不成方圓,管理肯定需要規(guī)矩,但是一定要以人為本,一定要從市民的角度思考問題。規(guī)矩不合理,又要管住“不守規(guī)矩”的人,難度肯定要大得多。人行通道設(shè)施不完善,也是“逼迫”一些人亂穿馬路的原因之一。如果過街天橋、人行橫道在200米至500米外,行人“圖近”心理明顯,往往會橫穿馬路。
我建議:完善行人過街交通設(shè)施和人車分離設(shè)施,能為“文明過馬路”創(chuàng)造有利條件。如將道路分成幾個板塊,使行人和機動車各行其道,實現(xiàn)“人車分離”,可避免行人隨意橫穿;完善路口和路段上人行橫道信號燈的設(shè)置,可解決行人“二次過街”問題,既確保安全又能有效地達到人車過街互不干擾。
細微之處見文明。文明過馬路雖是一件小事,而折射出的卻是一個城市的整體文明程度。讓我們趕快行動起來吧!從自我做起,從文明過馬路做起,讓我們的城市更文明、更和諧。
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