hse生產(chǎn)實習(xí)報告范文
生產(chǎn)實習(xí)報告
2012年3月5日下午，我們專業(yè)前往位于臨港的上海通用榮威汽車廠。該基地于2006年6月開始建設(shè)，當(dāng)時從上海大眾和上海通用抽調(diào)了一批骨干進(jìn)行建造，是上海汽車自主品牌最具有代表性的工廠。整個工廠面積達(dá)到120萬平方米，目前第一期為67萬平方米。這里有沖壓、車身、油漆、總裝四大工藝車間，還有一個發(fā)動機(jī)廠，總共投資35.6億元。預(yù)計還將投資6億用于建設(shè)一條大排量的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線。目前臨港工廠生產(chǎn)規(guī)模為22.5萬輛/年。
步入廠區(qū)，雖然是汽車制造生產(chǎn)的基地，但是并沒有太多重工業(yè)工廠的典型特征，整體給人以整潔的感覺，廠區(qū)內(nèi)的道路非常寬敞，而且衛(wèi)生情況很好，一切都顯得井井有條。這里的管理相當(dāng)嚴(yán)格，也正是規(guī)范的管理才能確保生產(chǎn)出高品質(zhì)的汽車。汽車是一項綜合性的機(jī)器，任何一個地方有瑕疵，都會導(dǎo)致汽車出故障，所以每一輛汽車在走出工廠前，都要經(jīng)過嚴(yán)格的測試，比如淋雨、懸掛、定位、尾氣、燈光等等，此外還有經(jīng)過實際行駛，以確保汽車的品質(zhì)。這座位于上海市最東南端、緊鄰杭州灣的臨港基地，從設(shè)計之初，就以精益化、敏捷化、柔性化、模塊化和高質(zhì)量這“四化一高”的先進(jìn)設(shè)計理念，并在制造管理、節(jié)能環(huán)保等方面，達(dá)到了國際先進(jìn)水準(zhǔn)，保證了其在未來30年內(nèi)的領(lǐng)先地位。
工作人員為我們介紹了廠區(qū)構(gòu)造、汽車制造流程（沖壓——焊裝——涂裝——總裝）以及制造出的汽車產(chǎn)品后便帶大家進(jìn)入了各車間進(jìn)行參觀。
沖壓是汽車制造的第一階段，指靠壓力機(jī)和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片都是沖壓加工的。在車間內(nèi)可以看到一片片未成型的鋼板通過沖壓設(shè)備，在模具里產(chǎn)生變形，從而變成了一定形狀、尺寸和性能的產(chǎn)品零件。在每分鐘生產(chǎn)數(shù)十、數(shù)百件沖壓件的情況下，短暫時間內(nèi)完成送料、沖壓、出件、排廢料等工序，常常發(fā)生人身、設(shè)備和質(zhì)量事故。因此，沖壓中的安全生產(chǎn)是一個非常重要的`問題。沖壓的安全措施是：①實現(xiàn)機(jī)械化、自動化進(jìn)出料。②設(shè)置機(jī)械防護(hù)裝置，防止傷手。應(yīng)用模具防護(hù)罩、自動退料裝置和手工工具進(jìn)出料。③設(shè)置電氣保護(hù)、斷電裝置。設(shè)置光電或氣幕保護(hù)開關(guān)、雙手或多手串聯(lián)啟動開關(guān)、防誤操作裝置等。④改進(jìn)離合器和制動結(jié)構(gòu)，在危險信號發(fā)出后，壓力機(jī)的曲軸、連桿、沖頭能立即停止在原位上。
沖壓完成后就要進(jìn)行焊裝，它是把沖壓好的工件焊接在一起。車間內(nèi)高溫電弧使金屬熔化、飛濺，很容易使人受到灼燙傷害；焊接中為去除焊渣而敲擊焊縫時，未全部冷卻的焊渣很容易濺入眼睛；電弧輻射會灼傷眼睛；在清除焊縫熔渣時，由于碎渣飛濺會刺傷或燙傷眼睛。因此我們在進(jìn)入焊裝車間前都被要求戴上防護(hù)眼鏡。焊裝車間內(nèi)的其他不安全因素還包括觸電傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、物體打擊、車輛傷害、有毒有害物質(zhì)等。在這座臨港工廠內(nèi)已經(jīng)基本實現(xiàn)了自動化焊接，最高的焊接自動化率可以達(dá)到99%，我們可以隨處看到焊接機(jī)器人在進(jìn)行焊接操作，其顯著的優(yōu)點就是精準(zhǔn)度高、操作更安全。
涂裝即指對金屬和非金屬表面覆蓋保護(hù)層或裝飾層。涂裝是工程機(jī)械產(chǎn)品的表面制造工藝中的一個重要環(huán)節(jié)，防銹、防蝕涂裝質(zhì)量是產(chǎn)品全面質(zhì)量的重要方面之一。產(chǎn)品外觀質(zhì)量
不僅反映了產(chǎn)品防護(hù)、裝飾性能 , 而且也是構(gòu)成產(chǎn)品價值的重要因素。在焊裝完成后便進(jìn)入了涂裝工序。涂裝工藝可以歸納為：前處理——噴涂——干燥或固化——三廢處理。表面處理是防銹涂裝的重要工序之一。工程機(jī)械防銹涂裝質(zhì)量在很大程度上取決于表面處理的方式好壞。目前節(jié)能和環(huán)保要求越來越高，涂裝過程中對涂料的選擇也在逐漸更新。
最后一步就是總裝了，即把零件和部件裝配成最終產(chǎn)品的過程。汽車整車的質(zhì)量是由總裝配來保證的。如果裝配不當(dāng)，即使前幾步做得很完美也難以產(chǎn)出符合要求的汽車產(chǎn)品；反之卻可通過總裝來修復(fù)原先的缺陷，使產(chǎn)品合格。裝配工藝過程包括五個步驟：裝配、調(diào)整、路試、裝箱、重修。裝配是按一定技術(shù)要求，將各種汽車零部件進(jìn)行組合形成整車。同時需要潤滑的部位加注潤滑劑，對冷卻系統(tǒng)加注冷卻液，基本達(dá)到裝配后的汽車可以行使的要求。調(diào)整即通過調(diào)整來消除裝配中的質(zhì)量問題，使整車處于最佳工作狀態(tài)。路試指路面行車試驗，調(diào)整合格的汽車需要經(jīng)過三至五千米的行車測試，經(jīng)過實際運(yùn)行情況下的各種試驗并發(fā)現(xiàn)所暴露的質(zhì)量問題，并予以即使消除。裝箱即經(jīng)過路試合格的汽車進(jìn)行裝配車箱，完成汽車的最終裝配。重修是針對那些在調(diào)整和路試過程中暴露出的又不能即使處理的質(zhì)量問題，需進(jìn)行重修，通常是更換零部件。
走完一圈，我的感受是這里的制造過程中的環(huán)境良好，管理井井有條，對生產(chǎn)線上各個環(huán)節(jié)操作規(guī)范、要求嚴(yán)格，這不僅是對最終產(chǎn)品質(zhì)量的保證，也是安全作業(yè)的精髓所在。
實習(xí)地點：上海外高橋造船臨港海洋工程基地
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