機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)心得
在平日里，心中難免會有一些新的想法，常常可以將它們寫成一篇心得體會，這樣可以不斷更新自己的想法。那么心得體會怎么寫才恰當(dāng)呢？以下是小編為大家收集的機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)心得，歡迎閱讀與收藏。
機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)心得1
2月27日，機(jī)務(wù)工程部團(tuán)支部組織與來自三亞旅游學(xué)院的12名實(shí)習(xí)學(xué)生簽訂了導(dǎo)師帶徒協(xié)議。一紙協(xié)議書分別規(guī)定了導(dǎo)師的職責(zé)和徒弟的職責(zé)，并要求對雙方的表現(xiàn)進(jìn)行月度考核，這樣不僅能使導(dǎo)師提高自身技能，為徒弟樹立榜樣，還能使徒弟的專業(yè)理論知識和技能水平都會有所提高。
機(jī)務(wù)工程部對實(shí)習(xí)學(xué)生的學(xué)習(xí)、安全非常重視，采用一對一的方式，統(tǒng)一確定師徒關(guān)系，重點(diǎn)指導(dǎo)，現(xiàn)場指教，希望他們在短短幾個(gè)月的實(shí)習(xí)期間，有收獲，有提高。
入路已經(jīng)有一段時(shí)間了，從剛開始的不適應(yīng)到逐漸地成為一名合格的職工，從剛畢業(yè)的懵懂的大學(xué)生到認(rèn)真工作的學(xué)習(xí)副司機(jī)，這是人生中一個(gè)新的起點(diǎn)。由路外到路內(nèi)，要學(xué)習(xí)的東西很多，先要從了解自己所處局段的情況開始。
眾所周知，鐵路是我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑袚?dān)旅客和貨物的運(yùn)輸，是國家經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。北京鐵路局地處首都，在這種特殊的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、軍事中心，每年都有大量的專、特運(yùn)任務(wù)，北京鐵路局也是全國路網(wǎng)樞紐，是東北、西北、華中、華南鐵路的交匯處。是客運(yùn)中心，開行了全國各主要城市客車300多對，國際列車;是貨運(yùn)中樞，有豐西、南倉、石家莊三個(gè)大型編組場;地理位置背靠能源基地，是晉煤外運(yùn)主要通道;是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、京津冀一體化的經(jīng)濟(jì)命脈。
全路傳承“報(bào)效祖國、服務(wù)人民、忠于職守、責(zé)任至上”的“毛澤東號”精神，其“毛澤東號”機(jī)車便隸屬于豐臺機(jī)務(wù)段。作為豐臺機(jī)務(wù)段的一名新入職的員工，巨大的責(zé)任感和榮譽(yù)感使我們快速地融入自己的角色。
安全是從入職第一天就一直講的話題，穿越線路時(shí)，無論是電氣化鐵路接觸網(wǎng)兩萬五千伏的高壓，還是編組場貨車。
機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)心得2
時(shí)間總是過得飛快，不知不覺間一年的見習(xí)期已經(jīng)接近尾聲。在過去的這一年的時(shí)間里，我先后參加了機(jī)務(wù)段職教科和鐵路局黨校的入路培訓(xùn)，又完成了檢修車間、技術(shù)科、運(yùn)用車間、運(yùn)用科四個(gè)部門的見習(xí)計(jì)劃，于今年四月底考取了A類學(xué)習(xí)司機(jī)機(jī)車駕駛證，現(xiàn)已頂崗內(nèi)一車間學(xué)習(xí)司機(jī)職務(wù)。在這兒我學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深刻的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，同時(shí)對鐵路運(yùn)輸有了更加深刻的認(rèn)識，對機(jī)務(wù)段的工作范圍和流程有了全面的理解，這將成為我一生最寶貴的財(cái)富和最溫馨的回憶。
這一年總的來說，收獲不小，感觸良多。現(xiàn)將我這段時(shí)間的學(xué)習(xí)作如下幾個(gè)方面的總結(jié)：
一、在思想上：積極調(diào)整心態(tài)、轉(zhuǎn)變思維、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變
離開校園，初入職場，成為鐵路一員，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。所以在思想上作如下要求：
一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名共青團(tuán)員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把機(jī)務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的.工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。
二、在業(yè)務(wù)上：主動(dòng)虛心地向師傅學(xué)習(xí)，知行結(jié)合，獨(dú)立思考，不斷進(jìn)取
在這一年的學(xué)習(xí)時(shí)間里，我先后參加了機(jī)務(wù)段職教科和鐵路局黨校的入路培訓(xùn)，又完成了檢修車間、技術(shù)科、運(yùn)用車間、運(yùn)用科四個(gè)部門的見習(xí)，整個(gè)學(xué)習(xí)過程讓我受益匪淺。作為一名初進(jìn)企業(yè)的新員工，我們有的只是理論知識，然而實(shí)際操作和理論是有很大的偏差的，特別是對于我們機(jī)務(wù)專業(yè)來說，很多寶貴的東西根本無法從書本上學(xué)到，都是許許多多的老員工經(jīng)過多年摸索出來的。所以我時(shí)刻提醒自己要保持積極向上、愛崗敬業(yè)的良好心態(tài)，努力工作，不斷學(xué)習(xí)，提高自身各方面能力。在工作中，我發(fā)現(xiàn)一些老師傅，文憑水平并不高，但實(shí)際工作的能力很強(qiáng)，分析現(xiàn)場問題往往一針見血。他們的豐富經(jīng)驗(yàn)就是一筆寶貴的財(cái)富，就是我學(xué)習(xí)的源泉�！笆聼o巨細(xì)，必盡全力”，不論大事小事，每多做一件事情必然會多學(xué)到一些知識，必然會積累經(jīng)驗(yàn)，“積小流成江河” 。通過一年的工作學(xué)習(xí)，我各方面能力都得到了不小的提高。這也是我最欣慰的地方。
三、在生活上：努力適應(yīng)地域差異，盡快的融入機(jī)務(wù)段這個(gè)大家庭
由于不是本地人，剛剛參加工作時(shí)，感到地域差異很大，生活很不習(xí)慣，在這個(gè)時(shí)候我積極調(diào)整心態(tài)，轉(zhuǎn)變思維，主動(dòng)的和領(lǐng)導(dǎo)同事溝通學(xué)習(xí)，經(jīng)過一段時(shí)間的適應(yīng)和調(diào)整，已經(jīng)完全適應(yīng)了當(dāng)?shù)氐纳盍?xí)慣和飲食，漸漸的有種歸屬感。我會在以后的生活中，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，讓自己能夠更加融洽的和師傅同事相處，完全的融入機(jī)務(wù)段這個(gè)大家庭，把這兒作為另一個(gè)家！
回顧這一年，有過艱辛苦悶，也曾彷徨迷茫，在領(lǐng)導(dǎo)孜孜不倦的指導(dǎo)和關(guān)懷以及師傅同事們熱心的幫助鼓勵(lì)下，我依然勇敢而堅(jiān)強(qiáng)的走過了。
古人云：“紙上談來終覺淺，絕知此事要躬行” 。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，尤其是新時(shí)期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢早運(yùn)籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。
檢修車間
從20___年8月22日開始我們在檢修車間進(jìn)行了為期三個(gè)半月的見習(xí)，一共經(jīng)歷了柴配組、柴專組、走行組、電配組、輔助組五個(gè)班組，在這一段時(shí)間里我?guī)缀趺刻旄痪�師傅一起做工，真的是收獲頗豐，讓我對內(nèi)燃機(jī)車的結(jié)構(gòu)原理有了更深的理解，也從根本上認(rèn)識了內(nèi)燃機(jī)車的檢修工藝。
內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)用條件較差，牽引負(fù)荷較大，運(yùn)行速度高，連續(xù)運(yùn)行的里程長，而其自身結(jié)構(gòu)又非常復(fù)雜，經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)用，機(jī)車各個(gè)零部件必然會發(fā)生一定程度的損傷，例如機(jī)械裝置會出現(xiàn)零件的磨損、聯(lián)接件的松曠、密封件的失效等，電氣裝置還會出現(xiàn)電器觸頭接觸不良、絕緣老化等。這些情況的出現(xiàn)，需要及時(shí)地給予檢修，以恢復(fù)零部件的技術(shù)狀態(tài)，達(dá)到規(guī)程或標(biāo)準(zhǔn)的要求，使機(jī)車完好地運(yùn)用。否則，機(jī)車將很快地出現(xiàn)各種嚴(yán)重影響運(yùn)用或?qū)е虏荒苓\(yùn)用的損壞現(xiàn)象。所以，內(nèi)燃機(jī)車檢修工作有著十分重要的意義。檢修工作是為鐵路運(yùn)輸服務(wù)的，是鐵路運(yùn)輸事業(yè)的重要組成部分。因此，合理地組織內(nèi)燃機(jī)車檢修工作，為運(yùn)輸工作提供充足的、技術(shù)狀態(tài)良好的機(jī)車，可以保證鐵路運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，并且促進(jìn)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。
我國內(nèi)燃機(jī)車檢修工作經(jīng)歷了一個(gè)發(fā)展速度較快的過程。目前，全路已形成了由大修工廠和機(jī)務(wù)段組成的完整的內(nèi)燃機(jī)車檢修體系。
在生產(chǎn)組織方式上，采用專業(yè)化、集中修原則。其特點(diǎn)是健全檢修管理機(jī)構(gòu)和各項(xiàng)管理制度，科學(xué)、高效、有序地指揮生產(chǎn)。堅(jiān)持按范圍、按“機(jī)統(tǒng)—28”及機(jī)車狀態(tài)、按規(guī)定技術(shù)要求、按工藝（簡稱“四按”）和程序化、文明化、機(jī)械化（簡稱“三化”）施修。
在機(jī)車檢修質(zhì)量方面，制定了廠、段修規(guī)程和內(nèi)燃機(jī)車檢修工藝規(guī)程，統(tǒng)一了內(nèi)燃機(jī)車檢修和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)燃機(jī)車檢修工作在標(biāo)準(zhǔn)化方面達(dá)到了一定水平。
機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)心得3
從事機(jī)務(wù)工作有一個(gè)多月了，我獲益匪淺。我基本了解到一名機(jī)務(wù)工作者的日常工作以及身負(fù)的重大責(zé)任，初步學(xué)習(xí)到了機(jī)務(wù)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)以及認(rèn)真仔細(xì)的工作態(tài)度，簡單掌握了一般勤務(wù)工作的操作流程和注意事項(xiàng)。但是，我需要學(xué)習(xí)的東西還很多，不管是從師父領(lǐng)導(dǎo)那里，還是自己從書本中去汲取，我在今后的學(xué)習(xí)生活中要盡更大的努力充實(shí)自己提高自己。
初上機(jī)務(wù)崗位，我學(xué)習(xí)到第一堂課就是熟悉適應(yīng)工作環(huán)境。機(jī)務(wù)的工作不論風(fēng)吹日曬雨淋都需要以最飽滿的精神在停機(jī)坪做好飛機(jī)的檢查工作，不論發(fā)動(dòng)機(jī)還是APU的噪音再大還是航油的味道再難聞都需要以最熱情的態(tài)度指揮飛機(jī)以及和飛行員溝通，不管飛機(jī)流控多久等待多久都要以最堅(jiān)強(qiáng)的毅力堅(jiān)守崗位，不怕吃苦。我喜歡這樣挑戰(zhàn)性的工作，這樣的工作從方方面面鍛煉了我。
熟悉了工作環(huán)境之后，師父們給我們上了航空安全、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及人為因素的理論課。我認(rèn)識到了安全是一切工作的前提是機(jī)務(wù)工作的重中之重，我們機(jī)務(wù)工作者需要用規(guī)范的操作來保障自身安全航空安全的基礎(chǔ)上我們，機(jī)務(wù)工作非同兒戲，我們需要百分之兩百高度集中注意力來防止一切潛伏的危險(xiǎn)。上完理論課后，我到機(jī)坪工作更小心了，也對機(jī)坪的設(shè)施設(shè)備有了更進(jìn)一步的了解。
指揮飛機(jī)，擋輪檔，放反光錐，繞機(jī)檢查，送走飛機(jī)，夜班短停工作，航前航后工作…跟班學(xué)習(xí)學(xué)會了這些工作之后我要做的事是更加熟悉他們。機(jī)坪工作之余，我利用課余的時(shí)間學(xué)習(xí)一些公司的手冊以及工作資料，機(jī)務(wù)的師父們也特別關(guān)心我們，讓我們多看一些材料以助于以后機(jī)務(wù)相關(guān)工作。在機(jī)務(wù)部工作，我領(lǐng)悟到了主動(dòng)學(xué)習(xí)的重要性，我學(xué)會了主動(dòng)向師父們學(xué)習(xí)機(jī)務(wù)知識主動(dòng)向領(lǐng)導(dǎo)請教機(jī)務(wù)工作中問題。雖然現(xiàn)在的學(xué)習(xí)還有局限性，但是我相信通過幾年的學(xué)習(xí)，我一定能在掌握機(jī)務(wù)工作的基礎(chǔ)上，對其他有關(guān)工作也能有所涉獵，全方面地學(xué)習(xí)，做到一專多能。
最后，祝愿學(xué)弟學(xué)妹們都在迅速上崗，適應(yīng)機(jī)務(wù)工作。
機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)心得篇210月17日我和同學(xué)們很高興地來到實(shí)習(xí)基地，知道要接觸自己將來的工作心里非常激動(dòng)。剛來的都要在公司培訓(xùn)一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機(jī)務(wù)生活和工作上的事情，心里感覺暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術(shù)和安全方面的知識，講了一些心酸往事..............看見他們的第一眼就知道他們是“干”上去的，實(shí)在穩(wěn)重又有親和力，有的還挺幽默。
10月24日我見了我的師傅，第一眼感覺很嚴(yán)肅，第一句話我就沒有聽懂(他是湖北人我是東北人)，但是為了避免尷尬我還是笑著點(diǎn)了點(diǎn)頭，后來才知道他是問我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機(jī)是南航的737-800B2696飛機(jī)，師傅叫我跟著他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點(diǎn)頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”...一路走下來我都沒有說別的，其實(shí)他講的我大部分都懂，在學(xué)校里有很多實(shí)訓(xùn)，況且我的專業(yè)課還是班級第一呢。
在客艙里師傅給我講要在機(jī)艙都要檢查哪些項(xiàng)目，就在師傅一條一條講的時(shí)候我就發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)空姐用異樣的眼神打量著我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機(jī)務(wù)受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒敢說什么。回到值班室我和師傅說了，師傅還埋怨我當(dāng)時(shí)怎么沒有和他說。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢?這段時(shí)間還好沒有郁悶的事發(fā)生，在這里實(shí)習(xí)時(shí)間不多了，好好干活吧!
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