地鐵實習心得6篇
當我們備受啟迪時，心得體會是很好的記錄方式，這樣可以記錄我們的思想活動。你想好怎么寫心得體會了嗎？下面是小編為大家收集的地鐵實習心得，希望能夠幫助到大家。
地鐵實習心得 篇1
成長是一個蛻變的過程，其美好之處就在于收獲的喜悅與奮斗、付出的程度是成正比的，靜下心來思考，不難發(fā)現(xiàn)愛崗敬業(yè)不僅是一種面對工作的理念，更多的一種積極向上的人生態(tài)度。
從學校離開，真真正正的開啟了我的實習生涯，來到成都地鐵10號線實習也有四個月之久，從最開始的安檢小白到現(xiàn)在安檢的“老油條”，逐漸熟練，逐漸地適應。踏出校園，沒有了學校的庇護，這一切來得突然又陌生，專業(yè)知識是來應對這些的一個最好的證明。
眾所周知，每一個大城市里，城市軌道交通必不可少，同時也是大家出行方式的首選，便捷和快速已經(jīng)成了代名詞。安全成為軌道交通中的重中之重，安檢員作為進入地鐵的檢查人員，任務十分地艱巨，不能馬虎，把控好地鐵上的安全檢查是我作為安檢員的首要作業(yè)任務。作為地鐵安檢員，我們不僅要掌握相關的專業(yè)知識，還要擁有靈敏的反應能力和能及時處理一些突發(fā)情況，地鐵安檢員直接面向乘客，乘客有任何的疑問都是向安檢員反應，由安檢員向上傳達，做好車站控制控制室工作人員與乘客的溝通橋梁。
安檢員分為三個崗位，手檢員、后傳員、值機員。
手檢員：看乘客的健康碼、檢測體溫、手檢乘客以及手檢未過安檢機的包裹
后傳員：檢測液體，對疑似可疑物的行李開包檢查，開邊門。
值機員：查看乘客包裹的過包圖像，一旦有可疑物需立即向后傳示意
經(jīng)過這幾個月的.實習工作，使我鍛煉了個人能力、社會交往能力。在這段時間里，我經(jīng)歷了很多，收獲了很多，也學到了很多。我想，我們周圍的環(huán)境是在不斷變化的，而我們所能做的，就是要不斷調整自己的思想與行為，才能適應這種變化，才能更好的融入到群體、融入到社會中。個人認為，這段時間的工作給自己的實習生活交付了一個較為滿意的答卷!當然，這只是個開始，以后還有更多的東西等著我去學習，我也會繼續(xù)努力，把握住每一個機遇，迎接每一次挑戰(zhàn)。泰山不讓土壤，故能成其大；河海不擇細流，故能就其深。實習期間就是需要不斷積累經(jīng)驗，最終成長為對社會更有價值的人。沒有哪一件事輕而易舉就可以完成，只有沐風瀝雨，才能最終守得住彩虹滿天。
地鐵實習心得 篇2
時間飛逝，經(jīng)過一個多月的理論學習，我們終于踏上了地鐵實習的崗位。對于我個人而言這次地鐵實習的機會是艱辛而又難能可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力和進步為這次實習生活畫上圓滿的句號。
在這十幾天以來，雖然一開始在工作和生活上都需要適應，但經(jīng)過幾天的磨合后，我已經(jīng)能融入到實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及車站地鐵師傅們的細心關注和付出。在此也要深深的'感謝老師和師傅們的辛勤付出。
在實習開始時我們首先進行了安全教育的理論培訓，讓我了解了很多關于從事地鐵工作安全方面的知識，這給我以后上崗工作帶來很大幫助，同時能避免一些事故的發(fā)生以及應對一些突發(fā)事件。
安全教育培訓完后我們就被分配到各個地鐵車站實習了，我的實習地點是三號線上xx站。在跟崗實習的幾天中，我們主要是先熟悉車站設備以及對行車值班員工作的學習。行值的主要任務是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備，對當班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對，同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設備。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕松。
地鐵實習心得 篇3
來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1.78米的身體在車廂里特別顯眼。
一路上，我深深地感受到了地鐵列車檢查員的困難。列車的啟動和車站的重力，行駛中搖曳的`車廂里的垃圾，不文明的勸說被忽視，穿梭人群時的奇怪愿景……
你認為做地鐵列車檢查員最不舒服的事情是什么？這是你對他不文明行為的勸阻。他們忽視了我，但他們不會感到不舒服，因為我盡力了。最快樂的事情是什么？我為老人找到了一個地方，他們很高興；我撿起垃圾，到終點站清潔阿姨對我說謝謝；問路，也知道怎么走，我很高興。
很多時候，作者遠遠落后。然而，郭文波的腳步從未停止，速度保持穩(wěn)定。事實證明，在他幾天的工作中，他已經(jīng)練習了站得像松樹一樣的好功夫。作者計算出，他可以在大約6分鐘內在車廂里來回走動，從動物園到20分鐘，來回40分鐘，大約7次，也就是說，他走了14次車廂。
當我來到廣州火車站時，有更多的人上車。小郭的左手拿著一定量的垃圾，一只手拿著扶手桿向前走。漸漸地，高大的身影消失在人群中。我站在原地，百感交集……
作為地鐵列車巡邏員，最大的職責是在列車上巡邏各種情況。如發(fā)現(xiàn)異常情況，應盡快通知地鐵站.工作人員，或在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車，告知乘客不要在車廂內進食，注意衛(wèi)生，讓有需要的乘客（老、弱、病、殘疾、嬰兒、孕婦）。
在實習期間，我盡力完成學習任務。我以真誠的態(tài)度為每一位需要幫助的乘客服務，并盡最大努力幫助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而了解地鐵站各部門的分工與協(xié)調，了解直接面向乘客的站務員的基本工作任務。了解地鐵環(huán)境（溫度、隧道通風、照明控制、熟悉道路布置、地鐵列車運行圖）
這次實習讓我深刻認識到，對于我們地鐵專業(yè)的學生來說，親自去地鐵站是一種提前熟悉工作環(huán)境的工作。
地鐵實習心得 篇4
時間飛逝，經(jīng)過一個多月的理論學習，我們終于踏上了地鐵實習的崗位。對于我個人而言這次地鐵實習的機會是艱辛而又難能可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力和進步為這次實習生活畫上圓滿的句號。
通過這幾個月的實習工作，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關專業(yè)知識，也學習到了一些為人處事辦事效率課堂上學習不到的新的內容，而且自己的個人能力、社會交往能力也有了較大的提高。感覺時間過的真是挺快的，幾個月的實習生活就這樣結束了，好像就是那么一轉眼的功夫。在這段時間了，我經(jīng)歷了很多，收獲了很多，也學到了很多。那么，接下來就來簡單的總結一下我這幾個月以來的實習生活。
記得剛剛分到站區(qū)的時候，雖然帶著從學校學習成果進入這里，不過還是對于一些以前并沒有接觸過的東西而感到有些茫然，而且對于這兒的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我們的周圍環(huán)境是在不斷變化的，而我所能做的，就是要不斷調節(jié)自己的思想和行為，才能適應這種變化。好在，在站區(qū)領導和師傅們很熱心，有時候我提出了各種問題，他們會很耐心的給我講解;有時候也會主動給我介紹這里，不管在綜控還是在票務給我講解各個設備的相關專業(yè)知識。所以，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應了這兒的環(huán)境。這對于以后能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎。
剛開始我們在公司里學習了安全及勞動紀律。到站區(qū)班組都進行了安全生產(chǎn)以及我們從業(yè)人員具備必要的安全知識，使用有關的安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就會很容易出現(xiàn)問題，在綜控行車造成不良的后果，嚴重還有承擔法律責任。所以，學習安全教育，是一項很重要的課程。勞動紀律，勞動紀律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中，以及與勞動、工作緊密相關的其他過程中必須共同遵守的規(guī)則。從其中的內涵可以知道，勞動紀律的目的是保證生產(chǎn)、工作的正常運行，勞動紀律的本質是全體員工共同遵守的規(guī)則。學好勞動紀律是做好本職工作的重要保證。
記得站區(qū)報道那天，我們來到站區(qū)，站區(qū)領導在會議室問了問我們幾個相關的專業(yè)知識，當時正直10月份。冬天比較冷，這個站的男同事現(xiàn)在都已經(jīng)穿上秋褲了，叫我們多穿衣服，站區(qū)領導對我們說道，當時就感覺挺好的，感覺真的很溫暖。
第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關的工作，偶爾人員緊缺的情況下，也到票務去替替崗，比如交接班，開關各種設備，調度電話，命令，施工登記、注銷，還有就是控制臺的.排列進路等等，自己也給自己制定了要求，就是工作上要虛心、認真、努力、積極主動，踏踏實實的做好師傅布置的任務。師傅們也很負責，督促我沒事多背背題庫，以后早晚都要考的，漸漸地，熟悉了綜控室里的相關設備設施。清楚了
作為一個合格綜控員每天工作的的內容和步驟。
寒假回來后，根據(jù)站區(qū)領導的安排開始下半學期的實習，主要安排在票務作業(yè)，熟悉票務人員的工作內容，比如運營結束后AFC作業(yè)的結算，售檢票，站臺清人，還有就是接送殘疾人等等內容，跟在綜控的區(qū)別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過，一定要控制好自己的情緒，不要因為不理智的行為，而影響工作，在我的票務實習中感覺還真是什么樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學到了，一些突發(fā)緊急事件的處理辦法和很多學校里沒有的常識，對今后工作中有了很大的幫助。
通過這幾個月的實習，我學會了很多之前沒有接觸過的專業(yè)性的知識。使我對地鐵客運服務這個專業(yè)有了更深入的認識和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨立完成。我在思想上由一個涉世未深的畢業(yè)生轉化為一名地鐵分公司的新員工，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票務實習中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經(jīng)驗太少。但是站區(qū)領導、師傅十分關心我，讓我慢慢來，一步一步的，不著急，不要有壓力，像對綜控各種突發(fā)事件辦理的過程知識掌握很欠缺，TVM暫停服務后的處理工作掌握的力度仍然不夠等，這些都是我今后努力的重點。我個人認為，我給了自己的實習生活留下了一個較為滿意的答案!當然，這只是個開始，以后還有更多的東西等著我去學習，我也會繼續(xù)努力，把握住每一個機遇，迎接每一次挑戰(zhàn)，爭取為xx地鐵做得更好!
地鐵實習心得 篇5
一、各級交通部門重視，認真安排和部署“安全月”活動
各地交通主管部門及時下發(fā)了關于開展“安全生產(chǎn)月”和“反三違月”活動的通知，為確保活動有計劃、有步驟和取得明顯成效，各地交通部門、企事業(yè)單位制定了活動方案，成立了活動組織機構或領導小組。大連、朝陽等市，局長親自掛帥，安排和部署安全活動。各地部署安全月活動中，結合本地區(qū)、部門的實際，提出具體明確的要求�！鞍踩a(chǎn)月”活動與全省交通系統(tǒng)開展的三個專項整治有機結合，與防控非典型肺炎工作相結合，各級交通部門一手抓防控非典，一手抓安全生產(chǎn)，摒棄形式主義，注重實效，抓住了主題，突出了重點。
二、積極開展多種形式的宣傳和教育
在安全月中，各地采取多種形式，進行安全生產(chǎn)宣傳和教育。
(一)認真開展安全生產(chǎn)咨詢活動。6月8日，各級交通部門和生產(chǎn)企業(yè)，組織人員在客運站、市區(qū)等公眾場所，積極開展安全生產(chǎn)咨詢活動。盤錦市交通局設立咨詢臺，市局領導帶隊，向市民發(fā)放宣傳單1000余份，受理群眾咨詢50余次。沈陽市交通局局屬有關單位在市區(qū)主要街道設立多處宣傳咨詢點，現(xiàn)場解答安全生產(chǎn)法及安全常識，向行人及車輛發(fā)放安全生產(chǎn)宣傳品4000份。鞍山長途客運公司與交警聯(lián)合在站前廣場開展咨詢活動。
(二)開展多種方式的宣傳活動�！鞍踩a(chǎn)月”期間，各地充分利用報紙、板報、櫥窗、標語等各種形式開展安全宣傳。大連市交通局在新聞綜合、文藝、經(jīng)濟等頻道播放道口安全公益廣告，宣傳道口安全法規(guī)，組織職工收聽收看市領導發(fā)表的電視講話。朝陽市交通局在市中心懸掛大型氣球標語，組織宣傳車在市區(qū)主要街道進行宣傳。市地鐵公司也出動宣傳車到北保鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村和學校宣傳安全常識，印發(fā)宣傳單2000份。喀左縣交通局結合生產(chǎn)實際，開展“安全生產(chǎn)百幅系列漫畫”巡回展覽活動，得到當?shù)卣腿罕姷暮迷u。沈陽市局還利用公交車輛作流動載體，在風擋玻璃處張貼1000幅醒目標語。大連軌道公司為職工購買《安全必讀》書籍，公路處編寫工程建設安全歌謠，增強宣傳效果。大連市交通局從健全安全責任制和規(guī)章制度，加強船舶、車輛等設備安全管理，改善工作環(huán)境和條件等方面入手，發(fā)動群眾，積極開展獻計獻策活動，其中被采納90余條。本溪市公路工程處結合重點工程施工，認真開展“三無一杜絕一創(chuàng)建”活動，建立安全管理網(wǎng)絡，將安全責任細化到人。丹東港務局及所屬各公司，結合生產(chǎn)實際，積極開展“三檢查”、“三清除”活動，輪駁公司于6月13日，舉行一次實戰(zhàn)消防演習，鍛煉了隊伍。凌海市通過對安全行駛30萬公里無事故的車輛進行表彰的`方式，促進駕駛員提高安全意識，推動安全生產(chǎn)工作。各地在活動中積極投入資金。沈陽市交通局投入1.5萬元，大連市交通局投入1.8萬元，盤錦市局局屬單位也投入5萬元，大連航運集團投入9千元，購置宣傳用品用于安全宣傳。
(三)舉辦各類安全知識競賽和安全考試。各市在安全月期間，組織舉辦和參加各類安全知識競賽、考試活動，提高-干部職工的安全意識和安全技能。各市組織職工參加了省“久利杯”安全知識競賽，沈陽市組織了5000名操作工人及300名管理干部進行安全知識考試;大連市還組織千名職工參加“松遼?世紀杯”全省道路交通安全知識競賽，航運集團組織1480人參加“航運杯百題安全知識競賽”，二汽公司舉辦安全連著你我他主題報告會和安全永駐我心中演講活動。盤錦市交通系統(tǒng)的干部職工積極踴躍參加市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局舉辦的“安全知識有獎問答”和省百萬職工安全生產(chǎn)知識競賽活動，對職工普遍進行一次安全生產(chǎn)常識、消防知識及安全生產(chǎn)技能的考試，受教育面達到95%以上�？ψ蠊范闻e行“安全在我心中”主題演講比賽，朝陽市公路處將演講活動制作出光盤發(fā)給全市公路部門組織收看。盤錦市交通局在安全月期間，普遍對職工進行了一次安全常識、消防知識及安全生產(chǎn)技能的考試。
(四)積極開展安全培訓和安全教育。大連市交通系統(tǒng)結合本單位的實際情況，有側重的安全培訓開展。航運集團對公休的船長、輪機長、大副進行了PSC檢查知識的專題培訓，對70名即將上崗的船員進行了ISM規(guī)則和PSC檢查知識輪訓，考試不合格不能上船。市運輸企業(yè)也分期分批對駕駛員進行崗位培訓參訓率和考試合格率均達到100%。鞍山市公路處和工程總公司組織了消防知識培訓，聘請市消防局專業(yè)人員上課，現(xiàn)場進行操作和演練，提高了職工消防安全意識和消防應急處理能力。
(五)統(tǒng)計情況。據(jù)沈陽、大連、鞍山、本溪、朝陽、盤錦市交通局和丹東港務局統(tǒng)計，安全月期間，這幾個市印發(fā)宣傳材料達5.1萬分，掛圖154套，布置展板122期，張貼標語7080條，大型橫幅97幅，懸掛安全旗314面，警示牌140處，出板報98期，宣傳畫1270套，參加安全知識競賽近兩萬余人，提合理化建議379條，購買宣傳光碟300盤。
三、認真開展安全生產(chǎn)大檢查
各地交通部門認真開展安全檢查活動，領導親自帶隊，多次深入施工現(xiàn)場、生產(chǎn)車間、倉儲庫房、客運站、停車場、油庫等，認真查找各類事故隱患。大連市交通局檢查危貨車輛1200臺次，組織6次水運企業(yè)安全檢查，檢查126家企業(yè)、276艘船舶;檢查8家公交企業(yè)、15個車場、7個長途客運站和數(shù)十臺客車，做到了“五到位”。該局還加大路檢力度，共組織人員路檢251次，檢查車輛12100臺次，查處違章行車350起。丹東港務局扎扎實實開展“作業(yè)現(xiàn)場安全環(huán)境檢查(全員)、安全設備維修、保養(yǎng)及檢測(班組活動)、防護用品正確佩帶和使用(雙人互檢)”三檢查活動，收到好的效果。鞍山市交通局加強對營運車輛的檢查，安全月期間共檢查車輛3000臺次。本溪交通局對全地區(qū)水上交通進行了安全檢查，取締“三無”船舶24艘。
四、開展隱患整改工作
通過開展安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，并采取措施認真進行整改。大連市交通局通過安全檢查，查出的隱患143項，認真進行整改，整改率達99%。大連軌道公司對電車線路各變電所23個支流600V避雷器進行重點檢查和試驗，不合格的立即更換。大連航運集團，投資200萬元，為4艘客滾船新安裝綁扎用地鈴1000個，新增9.8千牛綁扎索具1000根，更新綁扎用木楔300個。大洼縣客運公司在大洼至興隆臺線路上，設置調度室，安排專人調度和指揮車輛，解決了車主為爭搶客源開快車、飛車的安全隱患。據(jù)不完全統(tǒng)計，在安全檢查中，查出隱患205項，整改率達100%。
五、存在的問題
1、受非典型性肺炎影響，道路運輸、水路運輸量大幅下降，甚至停班、停航，少數(shù)單位(企業(yè))安全月氣氛不濃，重視程度不夠，活動內容少而單調。
2、公路施工企業(yè)安全管理存在的問題較多，特別是外包工程安全管理不到位。
3、安全投入不足。
地鐵實習心得 篇6
首先特別感謝學校領導和**地鐵公司，能夠給我們這么一個機會，對地鐵運營公司可以有一個系統(tǒng)的整體的認識。五天的課程安排的滿滿的，從軌道交通基礎知識到各個車間具體的任務，從課堂到現(xiàn)場，公司都給安排的很合理充實。
我本身是學弱電的，雖然畢業(yè)于鐵路院校，但對于城市軌道交通卻是個十足的門外漢。在最開始的時候給我們介紹了軌道交通的基礎知識，這些知識在城市軌道交通概論中我已經(jīng)有了一些了解，所以重點在于平時自己理解不準確的地方，經(jīng)過相關講解，更加的熟悉。然后分各個方面分別講解。
車輛專業(yè)相關知識，大學的時候去車輛廠實習參觀過，知道鐵路上的機車是有一個車頭，拖著十幾到幾十節(jié)車輛行駛，而地鐵上的車輛是依靠動拖結合固定編組形成電動機車組，由動車提供牽引動力。我們還去修理車間實地對車輛近距離了解，見到了很多只是在課本上見過的車輛的各個部門，比如之前對懸掛裝置不太理解，在車間看到車輛底部的那些大大小小的懸掛的裝置，突然就明白了。火車有一截車廂都是放機器的，而地鐵是放在了底部，而且動車和拖車底部的裝置是不一樣的。還有其他的很多收獲，不一一列舉。
乘務組織，我們學校司機班還是占多數(shù)的，所以對乘務組織我們要有一定了解，比如乘務員的崗位要求，應急突發(fā)狀況的正確處理方法等等。因為車輛在運行的時候，只有一個司機和所有的乘客，所以司機本身肩負著整列列車及所有乘客的安全，雖然現(xiàn)在列車可以實現(xiàn)自動模式駕駛，但是司機的本身心理素質和業(yè)務水平?jīng)Q定著在突發(fā)情況下的安全與否。公司也提出了學員應該掌握的`相關專業(yè)基礎課的相關要求，我們也要根據(jù)實際情況適當?shù)脑趯I(yè)基礎課中聯(lián)系生產(chǎn)實際更加密切。
28號主要學習了運輸相關知識，有客運組織，行車組織，票務組織，還參觀了指揮調度中心。在票務組織中，介紹了**地鐵的相關情況，一些規(guī)定我們平時作為乘客其實并不知道；在行車組織中，主要介紹了一些折返方式，比如站前折返，站后折返，環(huán)形折返，這些直接決定著列車的運行密度，也就決定了運行效率；在客運組織中，對**市客流進行了一些分析，通過這些數(shù)據(jù)在實際運營中進行相應的設計。比如，對于換乘站客流大的特點，**地鐵在洪山廣場和中南路采取了連續(xù)換成從而分散客流，而一些其他的城市有的會采取拉平客流尖峰的方法，就是讓換乘的人走起來，走很遠的距離再換車，都各有利弊。
第四天主要是電類的相關課程，有信號，供電，通信，線路，AFC等方面。信號主要是車輛在行車的時候能夠精確地定位到哪個區(qū)間，通過指揮調度中心，能夠有序安全的行車；供電的我們學校就有供電班，老師用實際的CAD圖給我們介紹了實際生產(chǎn)中的情況；通信相關的則是負責車站各種專用電話，公務電話，閉路電視，等各項工作；機電專業(yè)主要負責電梯、屏蔽門、環(huán)控、低壓配電、綜合維修等事務。公司也對我們的學生提出了要熟練掌握一些基本的儀器儀表的使用的要求。
最后一天，工務車間介紹情況的同時，也幫我們解答了一些一直比較好奇的問題。還有安全講座，安全是第一位的，地鐵安全包括消防安全，行車安全，反恐設施設備安全，施工安全，外部安全，票務安全等各方面。地鐵三大危險源分別是，接觸軌，運行列車，大客流。還講了一些事故實例，作到吸取經(jīng)驗教訓，安全生產(chǎn)。下午我們實地參觀了循禮門車站。
緊緊張張的5天學習，我們對于軌道交通有了一個整體上的認識，剩下的就是怎么想辦法把我們學到的東西揉到相關的上課之中，這是我們應該好好消化的。
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