鐵路實(shí)習(xí)心得(集合15篇)
心中有不少心得體會(huì)時(shí),常?梢詫⑺鼈儗(xiě)成一篇心得體會(huì),從而不斷地豐富我們的思想。那么如何寫(xiě)心得體會(huì)才能更有感染力呢?以下是小編為大家整理的鐵路實(shí)習(xí)心得,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路實(shí)習(xí)心得1
時(shí)光的車(chē)輪匆匆碾過(guò),不知不覺(jué),短短三個(gè)月的見(jiàn)習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝。在結(jié)束碩士生生涯的第一個(gè)年頭,我很榮幸地加入到鐵路人的隊(duì)伍中,并全身心地投入到茱莉亞羅伯茨下水道分公司的工作中。在這三個(gè)月的見(jiàn)習(xí)期,我被安排到了綜合部工作,在實(shí)踐中學(xué)習(xí)到了很多校園中學(xué)不到的東西。
回想起見(jiàn)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸,可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千,我也相信這段寶貴的見(jiàn)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我在以后的工作中獲益良多的。現(xiàn)將見(jiàn)習(xí)期間的心得體會(huì)總結(jié)如下:
積極調(diào)整心態(tài)、盡快適應(yīng)角色
從一名象牙塔中求知的學(xué)子進(jìn)入到與百姓戚戚相關(guān)的鐵路運(yùn)輸企業(yè),我盡自己最大的可能很快地完成了這個(gè)跨度較大的轉(zhuǎn)變。這得益于我對(duì)鐵路行業(yè)的了解和充足的心里準(zhǔn)備。
大學(xué)里我積極選修鐵路主專(zhuān)業(yè)的相關(guān)課程,比如鐵道概論等,課外多次參加學(xué)校各級(jí)組織舉辦的鐵路主題活動(dòng),使得我對(duì)鐵路行業(yè)有了較多的了解。
研究生期間我參與了武漢鐵路局,基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究,并參加了首屆鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)。
在單位見(jiàn)習(xí)期間,我深深地知道,自己的所學(xué)不會(huì)立即應(yīng)用于實(shí)踐。所以,我要端正心態(tài),不好高騖遠(yuǎn),從一點(diǎn)一滴地基礎(chǔ)工作做起,不怕苦、不怕累。同時(shí)現(xiàn)在時(shí)逢“新聞攝影名家走進(jìn)大秦鐵路”宣傳活動(dòng)進(jìn)行中,我因此了解到了為大秦鐵路的發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)的職工所展示出來(lái)的精神風(fēng)貌,以及從他們的言語(yǔ)中所表現(xiàn)出的成就感,我更加堅(jiān)定了自己奉獻(xiàn)鐵路、為鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展出力的決心。
安全警鐘長(zhǎng)鳴于心
在校期間,參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究調(diào)研。在做問(wèn)卷調(diào)查時(shí),所有的問(wèn)卷對(duì)于“你認(rèn)為現(xiàn)在的工作什么對(duì)你最重要?”這個(gè)問(wèn)題的回答都是安全。我突然意識(shí)到雖然鐵路的發(fā)展還有很多需要改進(jìn)的地方,但是鐵路員工并沒(méi)有將升職,發(fā)展空間,薪酬等與其自身利益密切相關(guān)的東西列為第一位。每名干部職工都將“安全第一”的思想始終牢記于心。雖然這使我明白安全在鐵路工作中是十分重要的,但是這也使我感到了一絲疑惑。
然而讓我自身深刻領(lǐng)悟到安全對(duì)于鐵路工作的重要意義,還是我來(lái)到下水道分公司實(shí)習(xí)的這段時(shí)間。以前只是停留在知道,但不能深入的了解,在這段時(shí)間里我才是切身體會(huì)到為什么安全在鐵路部門(mén)是如此的重要。我所在的下水道站是一個(gè)貨站,在站臺(tái)上在每個(gè)工作地點(diǎn),尤其是在站臺(tái)上工作,你時(shí)常會(huì)聽(tīng)到值班員的“安全第一”等的提醒的話(huà)語(yǔ)。從事站臺(tái)工作就是一項(xiàng)責(zé)任重大工作,這就需要我們?cè)谧鳂I(yè)的過(guò)程中要加倍小心,不違章操作,在作好各項(xiàng)安全工作的同時(shí),力爭(zhēng)每一秒,不能盲目的去搶一秒。否則,事故就在一秒間。
現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)習(xí)的反思與總結(jié)
見(jiàn)習(xí)生活即將結(jié)束,我對(duì)自己見(jiàn)習(xí)期的工作進(jìn)行了進(jìn)一步的反思與總結(jié):
全身心地投入到鐵路工作中去。一項(xiàng)工作你只有用百倍的熱情和精力去作,她才會(huì)帶給你豐厚的回報(bào)。當(dāng)前鐵路改革處于醞釀風(fēng)暴期,我們面臨的機(jī)遇要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn),在平時(shí)的工作中以積極主動(dòng)的心態(tài)去做好分內(nèi)之事,夯實(shí)基礎(chǔ),對(duì)于工作中的各種問(wèn)題,不滿(mǎn)足于僅僅完成,多思考。
要有緊迫意識(shí)。鐵路企業(yè)還未完全政企分開(kāi),但在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的'今天,我們已經(jīng)看出些許端倪,必須要有清醒的認(rèn)識(shí)。必須改變以往覺(jué)得進(jìn)入鐵路就是捧起了“鐵飯碗”的觀念,在當(dāng)今“金飯碗”、“鉆石碗”都隨時(shí)可能改變的快速時(shí)代,這樣的觀念是要不得的。
提高自身素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵。工作之余,加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),隨時(shí)充電,學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的基本知識(shí),了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。其實(shí)自己身邊每天不經(jīng)意間都在發(fā)生著改革,需要我們留心,需要我們思考,更需要我們?nèi)ヌ骄勘澈蟮脑蚣鞍l(fā)展方向,以利于我們?nèi)ジ玫剡m應(yīng),同時(shí)更好地貢獻(xiàn)自己的力量。比如,“收入分配”是當(dāng)今社會(huì)的熱點(diǎn)之一,很多企業(yè)的收入改革已經(jīng)開(kāi)展并引起了全社會(huì)的關(guān)注,而我們鐵路企業(yè)的這層冰也在融化之中。
我們鐵路企業(yè)施行了很多年的“安全百日獎(jiǎng)勵(lì)人均分配”近日悄悄地退出了歷史舞臺(tái),取而代之的“安全百日獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施辦法”采取從一線(xiàn)、檢修、運(yùn)用、崗位責(zé)任等很多方面進(jìn)行了細(xì)致的區(qū)分的分配辦法。
我們有任何理由時(shí)刻準(zhǔn)備著面臨各種改革,迎接各種挑戰(zhàn),以不變應(yīng)萬(wàn)變。
鐵路實(shí)習(xí)心得2
月底,結(jié)束了憑祥站的學(xué)習(xí),我來(lái)到了見(jiàn)習(xí)崗位的最后一站——南寧南站,先后在峰尾、駝峰、南場(chǎng)信號(hào)樓、站調(diào)樓跟班學(xué)習(xí)。南寧南站峰尾調(diào)車(chē)作業(yè)繁忙,專(zhuān)用線(xiàn)取送作業(yè)多,配備三臺(tái)調(diào)機(jī)。與黎塘峰尾相比,作業(yè)程序大致相同,只是南寧南站峰尾區(qū)長(zhǎng)需要執(zhí)行計(jì)劃,而黎塘則是由助調(diào)完成。
在峰尾的一個(gè)月,我把重點(diǎn)放在學(xué)習(xí)五調(diào)取送作業(yè)上,為了盡快熟悉專(zhuān)用線(xiàn)的線(xiàn)路技術(shù)條件和作業(yè)特點(diǎn),多次跟隨五調(diào)進(jìn)入專(zhuān)用線(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),掌握了各專(zhuān)用線(xiàn)的作業(yè)特點(diǎn)和注意事項(xiàng)。在峰尾,印象深刻的是一次紅光帶故障,這是我第一次遇見(jiàn)此類(lèi)特殊情況下的作業(yè),之前只是在規(guī)章上看到過(guò)怎么處理類(lèi)似故障,這一次實(shí)打?qū)嵉膮⑴c到處理故障中來(lái):發(fā)現(xiàn)紅光帶,立即呼叫調(diào)機(jī)停車(chē),通知工務(wù)、電務(wù),向值班站長(zhǎng)匯報(bào),及時(shí)登記《運(yùn)統(tǒng)46》,在緊張而又有點(diǎn)興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障、保證作業(yè)安全的任務(wù),也讓我對(duì)規(guī)章制度和處理類(lèi)似故障有了更直觀的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。
為了更深入的熟悉南站的站場(chǎng)、線(xiàn)路,在南場(chǎng)信號(hào)樓又學(xué)了一次值班員,這一次真實(shí)的學(xué)習(xí)了6502電氣集中連鎖和半自動(dòng)閉塞、站間計(jì)軸閉塞設(shè)備的操作與接發(fā)列車(chē)方法,再一次熟悉了如何辦理閉塞、各種發(fā)車(chē)憑證、開(kāi)放信號(hào)排列進(jìn)路的時(shí)機(jī),尤其是特殊天氣條件下的行車(chē)辦法等,受益匪淺。
跟完峰尾、駝峰和南場(chǎng)值班員(信號(hào)員)之后,進(jìn)入助調(diào)乙、助調(diào)甲、站調(diào)和值班站長(zhǎng)的崗位學(xué)習(xí)階段。站調(diào)樓是一個(gè)車(chē)站運(yùn)輸組織的指揮中心,跟著師傅們實(shí)作,結(jié)合對(duì)技規(guī)、行規(guī)、調(diào)規(guī)、列車(chē)運(yùn)行圖和貨物列車(chē)編組計(jì)劃等理論學(xué)習(xí),深入熟悉了如何編制班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃,重點(diǎn)學(xué)習(xí)推算車(chē)流,目前還處于學(xué)習(xí)階段。在站調(diào)樓,體會(huì)最深的是這里作為一個(gè)指揮中心,需要指揮協(xié)調(diào)各個(gè)工種的工作,這就要求作業(yè)中要提高業(yè)務(wù)水平,優(yōu)化到、解、編、發(fā)作業(yè)組織,優(yōu)化調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃,同時(shí)需要有很強(qiáng)的協(xié)調(diào)組織能力和認(rèn)真細(xì)致的工作作風(fēng)。在學(xué)習(xí)助調(diào)時(shí),有一次后半夜就由于犯困而撒錯(cuò)了票,導(dǎo)致出發(fā)列車(chē)的編組與票據(jù)不符,幸好車(chē)號(hào)員及時(shí)發(fā)現(xiàn)少了幾份票據(jù)而提醒我趕緊找票,才沒(méi)有耽誤列車(chē)出發(fā)。這一經(jīng)歷,讓我更加認(rèn)識(shí)到無(wú)論做任何工作,都不能掉以輕心,要時(shí)刻都保持高度的責(zé)任心和認(rèn)真的態(tài)度,要么就不做,要做就要爭(zhēng)取做到最好。
在忙碌而充實(shí)的見(jiàn)習(xí)中,對(duì)如何盡快適應(yīng)鐵路工作,如何扎實(shí)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí),圓滿(mǎn)完成見(jiàn)習(xí)任務(wù)形成了一些自己的看法:
1、找準(zhǔn)定位,調(diào)整心態(tài),盡快完成角色轉(zhuǎn)變
大學(xué)生剛進(jìn)入社會(huì),首先面臨的是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變,要積極的調(diào)整心態(tài),給自己準(zhǔn)確的定位,認(rèn)清所處的位置,明白自己該做什么,不該做什么,并快速的投入到工作和學(xué)習(xí)中去。同時(shí),鐵路基層比較辛苦,要有心理準(zhǔn)備,懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦,主動(dòng)去熟悉摸索各個(gè)崗位的職責(zé),認(rèn)真學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)具體的作業(yè)程序和標(biāo)準(zhǔn)。
2、注重理論聯(lián)系實(shí)際,有針對(duì)性的學(xué)習(xí)與見(jiàn)習(xí)崗位相應(yīng)的規(guī)章制度
在見(jiàn)習(xí)期間,一定要有針對(duì)性的多學(xué)習(xí)規(guī)章制度,吃透規(guī)章,知道該條規(guī)章制定的初衷和其能預(yù)防的事故。每學(xué)習(xí)一個(gè)工種,就要及時(shí)的去學(xué)習(xí)該工種的規(guī)章制度,一個(gè)工種一個(gè)工種地去吃透規(guī)章,這樣學(xué)習(xí)既有針對(duì)性,又能在不懂規(guī)章的情況下及時(shí)向師傅討教,更能加深對(duì)規(guī)章的理解和掌握,比機(jī)械地死記硬背規(guī)章效果要好得多。
3、虛心向師傅請(qǐng)教,主動(dòng)多與師傅們交流
師傅們都具有多年的鐵路工作經(jīng)驗(yàn),我們要虛心向師傅請(qǐng)教,空閑時(shí)間里與他們打成一片,從他們那里可以主動(dòng)“掏”到很多如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗(yàn),這些方法和經(jīng)驗(yàn)是師傅們多年工作的結(jié)晶,能讓我們少走很多彎路。
作為大學(xué)生,正常情況下的作業(yè)程序?qū)W習(xí)起來(lái)相對(duì)很簡(jiǎn)單,但是非正常情況下如何作業(yè)卻不容易學(xué)到,也沒(méi)有多少機(jī)會(huì)去學(xué)習(xí)如何處理突發(fā)事故,因此,只有多跟師傅們交流,從他們那里“拿來(lái)”的經(jīng)驗(yàn)才是最快捷也是最現(xiàn)實(shí)的學(xué)習(xí)途徑。
4、多學(xué)習(xí)安全科等業(yè)務(wù)科室下發(fā)的事故通報(bào)和文件電報(bào)
事故通報(bào)就是一個(gè)個(gè)生動(dòng)的最好的案例學(xué)習(xí)教材。業(yè)余時(shí)間一定要多看看有關(guān)的通報(bào)和文電,多去分析事故發(fā)生的原因,多去研究該如何避免此類(lèi)事故的發(fā)生,針對(duì)該起事故,找到相應(yīng)的規(guī)章制度來(lái)學(xué)習(xí),這樣能迅速的提高自己的業(yè)務(wù)水平和分析問(wèn)題解決問(wèn)題的能力,也能避免今后工作中再犯類(lèi)似的.錯(cuò)誤,能少走很多彎路。
5、平時(shí)多總結(jié)歸納,養(yǎng)成寫(xiě)總結(jié)心得的良好習(xí)慣
工作和生活中,會(huì)遇到很多的人和事,會(huì)有很多問(wèn)題出現(xiàn),及時(shí)的把一些學(xué)習(xí)感悟、心得或者處理辦法都記錄下來(lái),不斷地總結(jié)分析前段時(shí)間的所得所失,只有不斷總結(jié),才能不斷進(jìn)步和提高。
通過(guò)一年的見(jiàn)習(xí),我成功的完成了理論知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合,對(duì)鐵路行車(chē)組織、配車(chē)、調(diào)車(chē)和客貨運(yùn)組織有了更深刻的了解,對(duì)車(chē)站的日常管理和班組管理也有了切身的體會(huì)。見(jiàn)習(xí)雖已接近尾聲,但今后的學(xué)習(xí)和工作將永無(wú)終點(diǎn),我定將扎根于基層,全力以赴努力工作,為鐵路的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
最后,我要深深地感激在工作和生活中給予我無(wú)微不至的關(guān)懷的各位領(lǐng)導(dǎo),也非常感謝在整個(gè)見(jiàn)習(xí)期間耐心指導(dǎo)我的各位師傅,你們的關(guān)懷和指導(dǎo),是我不斷前進(jìn)的永恒動(dòng)力。
鐵路實(shí)習(xí)心得3
這個(gè)炎熱的暑假是我人生的一個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn),剛剛離開(kāi)學(xué)校直接奔向廣西百色實(shí)習(xí),這是我第一次離開(kāi)家鄉(xiāng)一個(gè)人到外地實(shí)習(xí)。脫離了家庭、父母保護(hù)的我感覺(jué)有點(diǎn)激動(dòng)、有點(diǎn)擔(dān)憂(yōu)。激動(dòng)是因?yàn)槎嗔艘稽c(diǎn)自由,獨(dú)自去感受和經(jīng)歷一下新鮮的事物,擔(dān)憂(yōu)是因?yàn)榈谝淮为?dú)自出去的我會(huì)適應(yīng)外面的方方面面嗎?
來(lái)公司實(shí)習(xí)差不多13天了,在生活上,有了很大的改變,從以前懶散松懈的學(xué)習(xí)到現(xiàn)在緊張刺激的工作中,改變比較大的作息時(shí)間,特別是早上6點(diǎn)的早會(huì)起到了重要的作用,讓我們?cè)陔獾臓顟B(tài)清醒過(guò)來(lái)。中午的伙食很不錯(cuò),每天菜式會(huì)更新讓我們得到充分的營(yíng)養(yǎng)補(bǔ)充。居住工作環(huán)境很好,空調(diào)、電視、電腦等樣樣齊全讓我們工作、休閑兩不誤。對(duì)我影響最深的是周經(jīng)理,他長(zhǎng)的有點(diǎn)胖,腰還有點(diǎn)傷,但他依然和我們一樣早早起床開(kāi)早會(huì),每天還坐車(chē)去工地指揮,以身作則起到了先鋒帶頭的作用。
在工作中,我被安排在工程部,主要負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)的工作。雖然內(nèi)業(yè)是最繁忙最復(fù)雜的工作,而且施工中項(xiàng)目對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于資料員,但是并不影響我對(duì)工作的熱情,因?yàn)閷?duì)于我來(lái)說(shuō)做什么都是一樣的,都是一個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程。這些天我主要了解到內(nèi)業(yè)是在項(xiàng)目建設(shè)中負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目資料檔案管理、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)管理及內(nèi)部文秘管理工作。在質(zhì)量上對(duì)工程可以說(shuō)也有深遠(yuǎn)的影響,它是工程問(wèn)題查詢(xún)的有效途徑之一,是工程交驗(yàn)的重要組成部分。為工程的各個(gè)方面提供重要的依據(jù)。在工作的`同時(shí)也積累了很多的知識(shí)。
使我深刻的感受到以前所學(xué)電腦知識(shí)的價(jià)值所在。是一個(gè)鍛煉自己的好機(jī)會(huì)。理論得以實(shí)習(xí),讓我的知識(shí)更加豐富。在工區(qū)里光光學(xué)習(xí)是不行的,還要問(wèn)。這里基本上都是我的前輩,領(lǐng)導(dǎo),他們無(wú)論是工作的經(jīng)驗(yàn),良好的生活習(xí)慣,妥善的為人處事,認(rèn)真的工作態(tài)度都是我學(xué)習(xí)的方面。特別是我的部長(zhǎng)他基本上什么都知道,問(wèn)他的問(wèn)題他總是回答的清清楚楚。讓我對(duì)我們工程的施工流程有了大體的了解,偶爾我也會(huì)隨著部長(zhǎng)或跟著同事去工地看看,見(jiàn)識(shí)一下。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工有了更多的認(rèn)識(shí),噴漿、襯砌、支護(hù)都是我要掌握的地方。安全也是重要的一方面,我們?cè)谧鳂I(yè)的過(guò)程中要加倍小心,在作好各項(xiàng)安全工作的同時(shí),力爭(zhēng)每一秒,不能盲目的去搶一秒。否則,事故就在一秒間。
總之,作為我從學(xué)校畢業(yè)后的第一站,讓我收獲頗豐,尤其是它讓我將理論知識(shí)與實(shí)習(xí)作了一次充分的結(jié)合,使我的理論知識(shí)水平得到了很大提高。當(dāng)然,在這期間,也曾有過(guò)工作不到位的地方,我深信,這也是我工作中通向成功的一個(gè)基點(diǎn),將會(huì)對(duì)我今后的工作有著深遠(yuǎn)而積極的影響。
鐵路實(shí)習(xí)心得4
時(shí)光如逝,20xx年2月12日,我懷著無(wú)比激動(dòng)的心情來(lái)到神華包神鐵路公司進(jìn)行實(shí)習(xí),很幸運(yùn)的加入了公司工務(wù)段的隊(duì)伍中,可以利用自己在學(xué)校中所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)投入工作中來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。經(jīng)過(guò)公司3天上崗培訓(xùn)和3天軍訓(xùn),再經(jīng)過(guò)工務(wù)段安全考試,我成績(jī)合格被分配到包頭市萬(wàn)水泉南站進(jìn)行工務(wù)線(xiàn)路實(shí)習(xí)。下面是我的實(shí)習(xí)感受。
一、社會(huì)較色的轉(zhuǎn)變
從學(xué)校走向社會(huì),從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人,學(xué)生實(shí)習(xí)就意味著走進(jìn)了社會(huì),而已經(jīng)不是那個(gè)一味的學(xué)習(xí)文化知識(shí)的角色了,而走向了社會(huì)就是應(yīng)該將知識(shí)應(yīng)運(yùn)于實(shí)踐中。而從思想上,學(xué)生和工人二者也存在著差異。在學(xué)校只要把自己的文化理論課程學(xué)好,考試合格,自覺(jué)遵守學(xué)校的規(guī)章制度,到了畢業(yè)時(shí)間就可以順利地拿到畢業(yè)證書(shū)。而進(jìn)入工作單位不光要把自己所學(xué)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)掌握透徹,更重要的是在業(yè)務(wù)實(shí)踐工作中熟練操作,處理好實(shí)際工作問(wèn)題。在工務(wù)工作中,最重要的是團(tuán)隊(duì)合作精神,因此一項(xiàng)工作是由人配合來(lái)完成的,應(yīng)該認(rèn)識(shí)到只有協(xié)作才能安全保質(zhì)量的完成工作任務(wù)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
在這半年的時(shí)間里,我在萬(wàn)南工區(qū)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際學(xué)習(xí)線(xiàn)路知識(shí),充分了解了線(xiàn)路的保養(yǎng)與維護(hù),并親身感受了養(yǎng)路人的工作過(guò)程,開(kāi)始積累了一些作為線(xiàn)路工應(yīng)該具有的基本能力.在這半年時(shí)間里,我跟隨線(xiàn)路班長(zhǎng)師傅們走線(xiàn)路,測(cè)水平,量軌距,量正失,方軌枕,掏錨等。并跟著師傅們學(xué)習(xí)起道,搗固,改道,撥道等作業(yè),使軌距,水平,方向,高低等達(dá)到維修標(biāo)準(zhǔn)的良好狀態(tài)。通過(guò)這些維修作業(yè),我對(duì)鐵路線(xiàn)路作業(yè)有了進(jìn)一步的了解,頭腦中也就積累了些整治線(xiàn)路病害的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,我深刻的感受到了實(shí)習(xí)實(shí)踐的重要性。
三、工務(wù)安全感受
工務(wù)工作是以安全為第一理念的目標(biāo)生產(chǎn)的`。安全是永恒的主題。在工務(wù)上崗前必須經(jīng)工務(wù)段安全考試合格后才可上崗作業(yè)。由于工務(wù)作業(yè)必須考慮行車(chē)安全和機(jī)具使用安全,因此安全工作就放在了第一位。包神鐵路管界均為電氣化鐵路,因此在注重線(xiàn)路行車(chē)和機(jī)具使用安全的同時(shí)還要注意避免發(fā)生人生觸電和鋼軌短路連接對(duì)行車(chē)信號(hào)的安全隱患。通過(guò)半年的實(shí)習(xí)和親身經(jīng)歷,我不斷學(xué)習(xí)鐵路安全規(guī)范規(guī)章制度,并參加工區(qū)的安全教育活動(dòng)來(lái)提高自身安全意識(shí)。包神公司以“安全第一”來(lái)建立管理管理組織系統(tǒng)的,所以個(gè)人安全就是公司效益的安全。
四、實(shí)習(xí)得到的經(jīng)驗(yàn)成果
在工務(wù)段實(shí)習(xí),我經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)總結(jié)出了處理線(xiàn)路病害的獨(dú)特辦法。如在撥道作業(yè)中我遇到了一個(gè)問(wèn)題就是,就是如何將曲線(xiàn)撥正(圓順),方法是如在目視看不來(lái)曲線(xiàn)是否圓順的情況下,用弦繩測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)正失的方法校正或撥順曲線(xiàn)圓順度,其實(shí)在鐵路上經(jīng)常注重觀察一定會(huì)總結(jié)出自己的干活技巧的。
安全經(jīng)驗(yàn)也得到了許多,譬如經(jīng)常學(xué)習(xí)安全規(guī)范,多聽(tīng)?zhēng)煾祩兊玫降陌踩逃?xùn),在上道后要耳聽(tīng)是否有車(chē)?guó)Q笛聲,注意及時(shí)聽(tīng)防護(hù)員的下道命令等。在線(xiàn)路上作業(yè),當(dāng)然要遵守機(jī)具安全使用規(guī)則等。
五、實(shí)習(xí)過(guò)程中的不足
1.從學(xué)校剛走向社會(huì),還沒(méi)將自己定位在社會(huì)中,大多數(shù)工人都不是和自己同齡,覺(jué)得難以很好交流,以致自己缺少主動(dòng)和師傅們請(qǐng)教的機(jī)會(huì)。
2.在學(xué)習(xí)工務(wù)業(yè)務(wù)工程中由于專(zhuān)業(yè)知識(shí)不太過(guò)硬,有許多業(yè)務(wù)上不懂的地方。
3.還未真正提高認(rèn)識(shí)線(xiàn)路行車(chē)安全和機(jī)具使用安全和注重鋼軌短路連接對(duì)線(xiàn)路信號(hào)的影響。
以上就是我在包神鐵路公司工務(wù)段萬(wàn)水泉南站工區(qū)實(shí)習(xí)的感受。
總之,我會(huì)在以后的工作中非常重視以上不足,主動(dòng)去摸索鐵路線(xiàn)路工的職責(zé),認(rèn)真學(xué)習(xí)工務(wù)業(yè)務(wù)程序并處理好年齡差異引起的復(fù)雜的人際關(guān)系,并提高自我安全意識(shí)來(lái)保質(zhì)量工作。
鐵路實(shí)習(xí)心得5
這是我人生中第十六個(gè)寒假,但卻與前十五個(gè)都不一樣,這一個(gè)寒假,我終于不是每天呆在家里吃飯、睡覺(jué)、玩玩樂(lè)樂(lè),而是來(lái)到了“長(zhǎng)安社工”做實(shí)習(xí)生。雖然只有短短二十多天,但在這里的每一天都充滿(mǎn)歡樂(lè)。
因?yàn)槲覀冞@一學(xué)期的考試安排,在來(lái)到這里之前我在家已經(jīng)呆了十多天,要來(lái)到這里時(shí)難免產(chǎn)生了一些倦怠心理,尤其是到了這里之后,我一個(gè)人也不認(rèn)識(shí),不知道該說(shuō)些什么,做些什么,整個(gè)人被孤獨(dú)感包圍。但慶幸的是,同在這里實(shí)習(xí)的同學(xué)們都很友好,讓我能夠很快融入到這個(gè)大集體里。
這次來(lái)到這里實(shí)習(xí),我主要有三個(gè)大的收獲。第一,開(kāi)始學(xué)習(xí)到如何進(jìn)行半結(jié)構(gòu)式訪(fǎng)談,并且在與人交談時(shí)更自如,更大膽了。來(lái)到這里后才知道我們要進(jìn)行半結(jié)構(gòu)式訪(fǎng)談,不知道是我沒(méi)有好好聽(tīng)課還是老師真的沒(méi)有講過(guò),我對(duì)半結(jié)構(gòu)式訪(fǎng)談并沒(méi)有概念,經(jīng)過(guò)兩天的學(xué)習(xí)和模擬,我開(kāi)始有一些初步的理解,但真正的體會(huì)依然是實(shí)踐之后。我從腦袋一片空白,完全不知道聊什么慢慢變得開(kāi)始有一定的思維脈絡(luò),在與人交談時(shí),也更注意對(duì)方的情緒,動(dòng)作以發(fā)掘更深層次的東西。雖然經(jīng)歷過(guò)很多次的拒絕,但是換位思考一下也能理解對(duì)方的顧慮。這一點(diǎn)同時(shí)也說(shuō)明了現(xiàn)在社會(huì)大環(huán)境中人與人之間的隔閡,防備漸身,以及我們內(nèi)地社工發(fā)展的滯后。而我們現(xiàn)在所作的一點(diǎn)一滴,社工前輩們所作的各種努力正是在推動(dòng)社會(huì)工作的發(fā)展,以讓我們生活著的這個(gè)社會(huì)更加完善,生活在這個(gè)社會(huì)里的人多一些幸福感。在半結(jié)構(gòu)式訪(fǎng)談的進(jìn)行中,我還看到了這許許多多的外來(lái)打工者的無(wú)奈。他們需要錢(qián)來(lái)生活,不得不離開(kāi)家鄉(xiāng),離開(kāi)父母和孩子,錢(qián)讓他們能夠繼續(xù)生活,卻彌補(bǔ)不了缺失的親情,尤其是那些年齡尚幼的孩子。那些打工者大多沒(méi)有多少文化,很多都不懂得去理解,照顧孩子的情緒,羞于或根本沒(méi)有意識(shí)去與孩子溝通。這對(duì)孩子的成長(zhǎng)是很不利的,而且極易形成他們的孩子也早早輟學(xué)出來(lái)打工的循環(huán)。這讓我體會(huì)到我們這個(gè)“團(tuán)結(jié)兒童活動(dòng)中心”存在的意義,不僅是讓工作忙的父母放了一些心,更重要的是可以讓孩子們更加健康快樂(lè)的成長(zhǎng),F(xiàn)在我們的中國(guó)內(nèi)地還需要更多的社工來(lái)做這些事情,還有其他的`方方面面。
第二,經(jīng)過(guò)我在這里的實(shí)踐,我明白了一點(diǎn),社會(huì)工作者是成大事者,但卻不是做大事者。我們所做的事情無(wú)疑可以幫助整個(gè)社會(huì)的發(fā)展,但是我們每一個(gè)人著手的,都是一件件小事,這一件件小事做好了,最終才能匯聚成一股大的力量。然而,小的事情做起來(lái)難免繁瑣,很容易讓人混亂,并且產(chǎn)生煩躁的情緒, 但只要做好了,產(chǎn)生的力量卻是無(wú)窮的,在做的過(guò)程中體會(huì)到的人與人之間的情感也是彌足珍貴。現(xiàn)在做社工是比較辛苦的,也掙不到多少錢(qián),但從中實(shí)現(xiàn)的人生價(jià)值卻是無(wú)法計(jì)算的,我現(xiàn)在的年紀(jì)和經(jīng)歷雖然還不能完全體會(huì)和理解那些社工前輩們?cè)谶@一事業(yè)上的奮不顧身,但我想,人這一生中,雖然被環(huán)境改變了許許多多,但總有那么一些東西是深入骨髓,不愿被別的人和事輕易改變,要一直去堅(jiān)持并為之奮斗的。
在這里聽(tīng)了幾次【團(tuán)結(jié)社工講堂】,我很慚愧身為一個(gè)大三學(xué)生,卻連社會(huì)工作的有些基本知識(shí)都說(shuō)不清,雖然這個(gè)專(zhuān)業(yè)并不是我選擇的,但,我在這兩年多的學(xué)習(xí)、實(shí)踐中也確實(shí)體會(huì)到了一些做社工對(duì)人自身的好處,例如,幫助一個(gè)人品格的形成,或讓我們?cè)谂c人交往中使用一些技巧,讓自己和對(duì)方都能更加舒服。這些都是那些會(huì)計(jì)、國(guó)貿(mào)之類(lèi)的專(zhuān)業(yè)所感受不到的。在今后的學(xué)習(xí)中,我會(huì)更加認(rèn)真,相信我能體會(huì)到更多。
第三,我體會(huì)到團(tuán)結(jié)協(xié)作和各司其職的重要性。我們?cè)谧霭虢Y(jié)構(gòu)式訪(fǎng)談時(shí),訪(fǎng)問(wèn)員和記錄者都要努力做好自己應(yīng)該做的事情,得出來(lái)的信息才會(huì)更完整,而兩個(gè)人的合作也是需要一些時(shí)間去磨合的。合作最重要的是相互信任,開(kāi)始的時(shí)候我與我的搭檔就沒(méi)有做到這一點(diǎn),我們時(shí)常因?yàn)閮蓚(gè)人記得的信息不同而爭(zhēng)論,但在后面的日子里,基本上不再有這樣的現(xiàn)象,兩個(gè)人配合的越來(lái)越默契。另外,我在這里還收獲了友誼,朋友是人一生中最寶貴的財(cái)富,但是交一個(gè)志同道合的朋友卻不是很容易。我們二十多個(gè)實(shí)習(xí)生,還有這里的員工,雖然彼此相處的時(shí)間不長(zhǎng),但是我們之間的友誼卻迅速的生長(zhǎng),發(fā)芽。即使我們即將離去,回到屬于自己的城市,未來(lái)可能很多年都不會(huì)見(jiàn)到,但我們都不會(huì)忘記在這里共同生活,成長(zhǎng)的日子,不會(huì)忘記我們之間曾有的歡樂(lè),也不會(huì)忘記“長(zhǎng)安社工”給了我們這個(gè)平臺(tái)。
實(shí)習(xí)的日子即將結(jié)束,我在這里學(xué)習(xí)到了許多課本上學(xué)不到的東西,相信這對(duì)我日后的生活和學(xué)習(xí)會(huì)有很大幫助,以后,我還要多多學(xué)習(xí),多多實(shí)踐,完善自身,成為更好的自己。
鐵路實(shí)習(xí)心得6
為期一年的見(jiàn)習(xí)生活已接近尾聲,在這一年的工作和學(xué)習(xí)中,學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),使得我對(duì)以前所學(xué)過(guò)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí),真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際,使我受益匪淺。 鐵路作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞,是我?guó)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈,承擔(dān)著旅客和貨物的運(yùn)送任務(wù)。因此,鐵路運(yùn)輸在社會(huì)生活中占有極為重要的地位,是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不可少的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較,具有如下的突出特點(diǎn):
(1)、受地理?xiàng)l件的限制較小,可在任何地區(qū)修建;
(2)、能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù);
(3)、運(yùn)輸成本較低,投資效果較高;
(4)、有較高的送達(dá)速度;
(5)、受氣候條件的影響較小,能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。
鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程是在全國(guó)縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的,同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜,要求各單位和各工種間密切配合,協(xié)同運(yùn)作,像一架龐大的聯(lián)動(dòng)機(jī)環(huán)環(huán)緊扣,有節(jié)奏的工作。因此,在鐵路運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則,采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨物,以滿(mǎn)足國(guó)家建設(shè)和人民生活的需要,提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
中間站是鐵路上為數(shù)最多的車(chē)站,鐵路線(xiàn)上運(yùn)行的大量列車(chē)要在中間站通過(guò)、交會(huì)或避讓。同時(shí),中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此,中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車(chē)作業(yè)和摘掛車(chē)輛的技術(shù)作業(yè),少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車(chē)和終到列車(chē)的技術(shù)作業(yè)。
為完成各項(xiàng)客貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作,中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備:
(1)、供接發(fā)列車(chē)、進(jìn)行調(diào)車(chē)和裝卸貨物用的配線(xiàn)(到發(fā)線(xiàn)、牽出線(xiàn)、裝卸線(xiàn)等);
(2)、供服務(wù)旅客用的旅客站臺(tái)及站舍等;
(3)、供貨物作業(yè)用的貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)等;
(4)、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。
中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率,其行車(chē)工作的質(zhì)量,直接關(guān)系到全路列車(chē)運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此,正確到組織中間站的`工作,對(duì)加速機(jī)車(chē)的周轉(zhuǎn),擴(kuò)大客流與貨源的市場(chǎng)占有份額,完成運(yùn)輸任務(wù),提高運(yùn)輸效率具有重要意義。
在××車(chē)站見(jiàn)習(xí)的一年中,更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性,只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作,才能穩(wěn)定有序地組織行車(chē)工作,真正體現(xiàn)了大聯(lián)動(dòng)機(jī)的特性。
中間站的客流量不是很大,卻擔(dān)負(fù)著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù)?瓦\(yùn)工種主要有:行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員,各工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下,有序地組織客運(yùn)工作。售票員應(yīng)有計(jì)劃的發(fā)售客票,滿(mǎn)足長(zhǎng)短途旅客的需要。售票員作為一個(gè)窗口化的崗位,應(yīng)熱心服務(wù)旅客,嚴(yán)格“六字售票法”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序,并應(yīng)熟悉旅客運(yùn)輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度,熟悉各種車(chē)票的發(fā)售,如:學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件,不符合條件的不應(yīng)出售。熟悉全國(guó)鐵路客運(yùn)站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下,正確及時(shí)地編制客運(yùn)記錄,辦理站車(chē)交接手續(xù)。行李員負(fù)責(zé)行李包裹的辦理,行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍,以及行李中不得夾帶的物品,還有不能按行李包裹運(yùn)輸?shù)奈锲贩秶嚓P(guān)的托運(yùn)物品還應(yīng)提供規(guī)定部門(mén)簽發(fā)的運(yùn)輸證明。在辦理行李包裹的時(shí)候,保價(jià)運(yùn)輸?shù)膽?yīng)核收保價(jià)運(yùn)輸費(fèi)用,托運(yùn)人應(yīng)聲明其價(jià)值,其聲明價(jià)值與實(shí)物價(jià)值不符時(shí),應(yīng)查驗(yàn)其實(shí)際價(jià)值。還應(yīng)注意偽報(bào)品名的情況,發(fā)現(xiàn)偽報(bào)品名的,應(yīng)檢查確認(rèn),不在運(yùn)輸范圍內(nèi)的物品,不應(yīng)予以辦理。行李員應(yīng)明確包裹的分類(lèi),根據(jù)包裹的分類(lèi)及運(yùn)輸里程,快速查找費(fèi)率,計(jì)算運(yùn)費(fèi)。中間站的行李員還應(yīng)做到積極配合其他工作人員,如及時(shí)的組織裝卸人員,提前到崗,加快裝卸速度,提高行車(chē)組織的作業(yè)效率。幫助客運(yùn)人員組織旅客乘降,及時(shí)向助理值班員匯報(bào)行包裝卸完了,將行李包裹拉至行李房,按到達(dá)和發(fā)送分開(kāi)存放,及時(shí)向收貨人通知來(lái)取,憑正確的領(lǐng)貨憑證進(jìn)行交付,憑證不正確時(shí)不應(yīng)交付。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé),核對(duì)旅客票面的車(chē)次、日期,以防旅客上錯(cuò)車(chē),發(fā)現(xiàn)有無(wú)票人員,應(yīng)該嚴(yán)禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點(diǎn)旅客,及時(shí)將情況告訴客運(yùn)值班員,方便其處理,并做好登記。上車(chē)時(shí)將重點(diǎn)旅客的情況告訴列車(chē)員或列車(chē)長(zhǎng),按照相關(guān)規(guī)定完成站車(chē)交接!叭贰睓z查人員應(yīng)熟知嚴(yán)禁進(jìn)站上車(chē)的各類(lèi)物品。對(duì)于檢查出來(lái)的危險(xiǎn)品應(yīng)及時(shí)登記,并予以沒(méi)收,交由公安所進(jìn)行處理。嚴(yán)防危險(xiǎn)品進(jìn)站上車(chē),做到件件過(guò)機(jī),確保旅客列車(chē)運(yùn)行安全。
貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn),作為一個(gè)合格的貨運(yùn)員,應(yīng)熟知全國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖,并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車(chē)輛的特性及貨物的裝載加固要求,合理使用車(chē)輛,熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車(chē)的裝載規(guī)則,貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系,確保貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物,應(yīng)嚴(yán)格劃線(xiàn)測(cè)比制度度,做到不超載、不偏載。裝載過(guò)程中,應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸,嚴(yán)格把關(guān),保證貨物裝載加固良好,發(fā)車(chē)前應(yīng)保證車(chē)門(mén)、車(chē)窗關(guān)閉及車(chē)體無(wú)障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定,及時(shí)正確的填寫(xiě)和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。另外,貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系,做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車(chē)工作中,貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時(shí)填記票據(jù)交接簿,認(rèn)真核對(duì)好票據(jù)是否與現(xiàn)車(chē)對(duì)應(yīng),向司機(jī)遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車(chē)人員對(duì)好貨位,以便及時(shí)卸車(chē),組織裝車(chē)。及時(shí)向值班員申請(qǐng)停送電,加快貨運(yùn)組織,提高中間站貨物作業(yè)效率。
車(chē)站行車(chē)室是車(chē)站的行車(chē)指揮部門(mén),是車(chē)站的心臟。車(chē)站的行車(chē)工作由車(chē)站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車(chē)站采用××××控制臺(tái),××單線(xiàn)半自動(dòng)閉塞。車(chē)站值班員和助理值班員應(yīng)對(duì)車(chē)站站場(chǎng)十分了解。熟悉站場(chǎng)設(shè)備情況、線(xiàn)路情況、線(xiàn)路容車(chē)數(shù)、有效長(zhǎng)以及車(chē)站中心里程和上下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)里程。車(chē)站行車(chē)組織的通訊設(shè)備為列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通訊設(shè)備,車(chē)站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計(jì)劃,打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)修改階段計(jì)劃,并與值班員核對(duì)無(wú)誤。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全,按照值
班員的指示接發(fā)列車(chē)。并且要會(huì)處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理,較為常見(jiàn)的是列尾故障。處理列尾故障,助理值班員應(yīng)走到列車(chē)最后一節(jié),確認(rèn)列車(chē)完整,組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng),確認(rèn)列車(chē)的緩解與制動(dòng)作用良好。熟悉××××控制臺(tái)各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍,及時(shí)填記占線(xiàn)板,與值班員做好互控,確保行車(chē)安全。助理值班員應(yīng)熟悉運(yùn)統(tǒng)××的填寫(xiě)和車(chē)輛小時(shí)的計(jì)算,18點(diǎn)各種報(bào)表的填寫(xiě)和上傳。
車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)機(jī)開(kāi)放信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí),應(yīng)先通知發(fā)車(chē)人員;如發(fā)車(chē)人員已通知司機(jī)發(fā)車(chē)或顯示發(fā)車(chē)指示信號(hào)而列車(chē)尚未起動(dòng),還應(yīng)通知司機(jī),收回行車(chē)憑證后再取消發(fā)車(chē)進(jìn)路。車(chē)站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車(chē)的空閑線(xiàn)路。車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修,施工前應(yīng)登記《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》,車(chē)站值班員應(yīng)盡速與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系,并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間,在控制臺(tái)上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí),列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車(chē)車(chē)次、運(yùn)行速度、停車(chē)地點(diǎn)、到達(dá)車(chē)站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開(kāi)通條件,經(jīng)檢查滿(mǎn)足放行列車(chē)的條件,且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開(kāi)通速度要求,辦理開(kāi)通登記后,通過(guò)車(chē)站值班員通知列車(chē)調(diào)度員開(kāi)通區(qū)間。施工結(jié)束后及時(shí)消記,不能隨意延長(zhǎng)施工時(shí)間,施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車(chē)作業(yè),車(chē)站值班員應(yīng)正確及時(shí)地編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí),應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃通知單,并向調(diào)車(chē)指揮人傳達(dá)。調(diào)車(chē)作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車(chē)作業(yè)前的準(zhǔn)備工作,按照部頒調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行,嚴(yán)格調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語(yǔ),確保調(diào)車(chē)作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。
以上這些,就是我在××車(chē)站一年的學(xué)習(xí)和工作生活的總結(jié)。在這一年中,我深刻理解到了,只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作,才能確保行車(chē)工作的穩(wěn)定有序,也使我從一名見(jiàn)習(xí)生迅速成長(zhǎng)成了一名鐵路的建設(shè)者和接班人。
鐵路實(shí)習(xí)心得7
鐵路是供火車(chē)等交通工具行駛的軌道。鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式,以機(jī)車(chē)牽引列車(chē)車(chē)輛在兩條平行的鐵軌下行走。上面是研習(xí)啦帶來(lái)的鐵路,起色可以幫到大師。
鐵路實(shí)習(xí)1 在樂(lè)化見(jiàn)習(xí)經(jīng)過(guò)中,通過(guò)各位領(lǐng)導(dǎo)和徒弟們的殷切關(guān)注和耐性指導(dǎo),并集合書(shū)本、規(guī)章上所掌握的實(shí)際學(xué)問(wèn),我學(xué)到了很多東西,心得體會(huì)。并出現(xiàn)了諸多覺(jué)得。入路四個(gè)月,在刻苦研習(xí)中進(jìn)步,在磨練意志中發(fā)展,在勤奮事業(yè)中美滿(mǎn),現(xiàn)將我這段時(shí)間的事業(yè)研習(xí)作如下總結(jié):剛的'我,太年老,有著對(duì)他日無(wú)窮的想象,擦拳磨掌,實(shí)習(xí)。想著能夠技術(shù)非凡。在大學(xué)里只必要認(rèn)真學(xué)好書(shū)本里的學(xué)問(wèn),以及大批的社交,但進(jìn)入社會(huì)就不同了,必要著我們火速的轉(zhuǎn)變身份,繼續(xù)的去跟徒弟研習(xí)業(yè)務(wù),并處理壞人際相關(guān),跟同事相處好,這些都是我在今后的事業(yè)中必要繼續(xù)研習(xí)的。
固然我是一個(gè)從鐵路專(zhuān)業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生,對(duì)鐵路根本學(xué)問(wèn)有些了解,事實(shí)上心得體會(huì)。但依然是十分無(wú)限,而基層實(shí)習(xí)使我無(wú)機(jī)遇深入鐵路現(xiàn)場(chǎng)去接“地氣”,對(duì)鐵路首要坐褥單位的根本景況、鐵路運(yùn)營(yíng)景況、行車(chē)根本業(yè)務(wù)技能,以及鐵路大聯(lián)念頭如何運(yùn)轉(zhuǎn)都有了更為間接的理性認(rèn)識(shí)。
我實(shí)習(xí)的車(chē)站是樂(lè)化站,見(jiàn)習(xí)的崗位是車(chē)站值班員。車(chē)站值班員可以說(shuō)是車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)室中的總指揮,車(chē)站一切行車(chē)事業(yè)的實(shí)行都是在車(chē)
鐵路實(shí)習(xí)心得8
時(shí)光如流水,一年的見(jiàn)習(xí)期一晃即逝,在這過(guò)去的一年見(jiàn)習(xí)期中,在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下,我先后在三江縣站、融安站和洛滿(mǎn)站的各個(gè)工種進(jìn)行了學(xué)習(xí)。在整個(gè)見(jiàn)習(xí)過(guò)程中,透過(guò)各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),并結(jié)合書(shū)本、規(guī)章上所掌握的理論知識(shí),我學(xué)到了很多東西,并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年,在刻苦學(xué)習(xí)中提高,在磨練意志中成長(zhǎng),在勤奮工作中完善,現(xiàn)將我這段時(shí)光的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié):
一、用心調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變
剛畢業(yè)的我們,有著對(duì)未來(lái)無(wú)限的遐想,躍躍欲試,想著能夠大顯身手。8月份進(jìn)入單位,我們?cè)诼毥炭七M(jìn)行了上崗前的安全培訓(xùn)和段情的了解,掌握了安全的基本知識(shí),了解了車(chē)務(wù)段的基本狀況,并參加了黨校入路前的思想教育,對(duì)鐵路現(xiàn)場(chǎng)工作產(chǎn)生了無(wú)限的向往。人民鐵路為人民,更多的是無(wú)私奉獻(xiàn),在鐵路基層比較苦比較累,但是我不怕,我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦,既然選取了這行,那么我就要在工作中熱愛(ài)這一行,在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書(shū)本里的知識(shí),以及少量的社交,但進(jìn)入社會(huì)就不一樣了,需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份,不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),并處理好人際關(guān)系,跟同事相處好,這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。
二、安!F路之路的開(kāi)端
在車(chē)務(wù)段報(bào)到后,我在段里進(jìn)行了一個(gè)月的助勤,初步了解鐵路上的工作,期間進(jìn)行了安全教育,并參加了入路的培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。9月份,根據(jù)車(chē)務(wù)段的安排,我到九江站站進(jìn)行了一個(gè)多月的安保工作。20xx年的國(guó)慶,是我們祖國(guó)建國(guó)六十周年的大慶,在這個(gè)特殊的日子里,確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩葹橹匾。三江縣站是一個(gè)四等小站,車(chē)站的封閉性不是很好,所以,每一天就要求我們對(duì)每位進(jìn)站的旅客進(jìn)行“三品”檢查,同時(shí)對(duì)旅客的上、下車(chē)進(jìn)行引導(dǎo),確保他們的安全。三江縣站的生活環(huán)境不是很好,條件比較艱苦,每一天還要熬夜到2點(diǎn)多接送旅客上、下車(chē),這樣的工作,我深刻體會(huì)到了我們鐵路無(wú)私奉獻(xiàn)的精神,始終以人民的安全為己任。六十周年大慶,我堅(jiān)持在自我的工作崗位上,守護(hù)著旅客一個(gè)個(gè)安全地上、下車(chē),確保了旅客出行的安全,也算為祖國(guó)獻(xiàn)上了一份禮物。
三、客貨運(yùn)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),熱情、耐心、一絲不茍的精神
在三江縣站進(jìn)行了一個(gè)多月的安保工作結(jié)束后,10月中旬,根據(jù)見(jiàn)習(xí)計(jì)劃,我到融水站進(jìn)行了為期2個(gè)月的客貨運(yùn)見(jiàn)習(xí),基本掌握了客貨運(yùn)的相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí),期間貨運(yùn)方面分別學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員、貨運(yùn)值班員和核算員,客運(yùn)方面學(xué)習(xí)了售票員和行李員。
初到貨運(yùn)室,我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù),其主要的職責(zé)是對(duì)到達(dá)的車(chē)輛的車(chē)號(hào)、貨物進(jìn)行確認(rèn),貨票上的車(chē)號(hào)要跟車(chē)輛上的一致,同時(shí)要確認(rèn)貨物的齊全,如果有被盜的,要及時(shí)通知公安處理,在確認(rèn)好之后,安排卸車(chē)隊(duì)進(jìn)行卸貨,卸貨的時(shí)候還要進(jìn)行監(jiān)督,對(duì)卸空的車(chē)輛,根據(jù)貨運(yùn)值班員的安排,組織裝車(chē)隊(duì)進(jìn)行裝車(chē),并核對(duì)車(chē)號(hào)及裝車(chē)狀況,根據(jù)貨場(chǎng)的作業(yè)狀況,及時(shí)的向值班員報(bào)告。貨運(yùn)員看似簡(jiǎn)單的工作,卻是一個(gè)比較累的活,每一天來(lái)回的在貨場(chǎng)和貨運(yùn)室間跑,又要細(xì)心,貨票上的車(chē)號(hào)不能填錯(cuò)。由于貨場(chǎng)比較臟,跟著師傅每一天來(lái)回的跑,腳上的鞋都上了一層灰,由于學(xué)習(xí)的時(shí)光比較短,我便兩個(gè)師傅都跟班學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn),如何看車(chē)號(hào)確認(rèn)它們的噸位,如何處理好裝卸作業(yè),如何安排好人員裝車(chē)等等。
其次是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí),其職責(zé)主要是對(duì)到達(dá)本站的車(chē)輛,安排貨運(yùn)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的檢查,同時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)車(chē)長(zhǎng)進(jìn)行車(chē)輛的對(duì)位,根據(jù)貨運(yùn)員的匯報(bào),及時(shí)的通知貨主卸貨,同時(shí)對(duì)卸空的車(chē)輛進(jìn)行安排裝車(chē),協(xié)調(diào)貨場(chǎng)里的作業(yè),并及時(shí)的將貨場(chǎng)內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)行各個(gè)數(shù)據(jù)的上報(bào)段、局。貨運(yùn)值班員的崗位,要求就比較全面,要思考到現(xiàn)場(chǎng)的狀況和貨主的狀況,及時(shí)的安排裝卸車(chē)。
最后是核算員崗位的學(xué)習(xí),核算員主要是對(duì)各種票據(jù)、貨款、裝卸費(fèi)等進(jìn)行核算。由于到站的地點(diǎn)不一樣和貨物種類(lèi)的不一樣,產(chǎn)生的費(fèi)用也就不一樣,因此算法也不一樣,這樣就要求核算的時(shí)候要個(gè)性的細(xì)心,逐項(xiàng)進(jìn)行檢查,在熟練中尋找規(guī)律。透過(guò)在貨運(yùn)室一個(gè)月的學(xué)習(xí),透過(guò)師傅們的教導(dǎo),我基本上了解了貨運(yùn)方面崗位的業(yè)務(wù),同時(shí)也對(duì)體會(huì)到了每個(gè)崗位的重要性,?客運(yùn)方面的相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的.學(xué)習(xí),售票是一個(gè)細(xì)心活,盡量保證旅客得到滿(mǎn)意的車(chē)票,又不使得鐵路收入受損失,同時(shí)由于售票是鐵路的一個(gè)窗口形象,因此要禮貌禮貌地對(duì)待每一位旅客。我在售票的過(guò)程中,總是持續(xù)著微笑,熱心地對(duì)待每一位旅客。其次是行李員崗位的學(xué)習(xí),行李員主要是負(fù)責(zé)旅客的行李站站之間的輸送的辦理,發(fā)票的填寫(xiě)要準(zhǔn)確,同時(shí)要保證旅客行李的完好。
客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上方的很多東西,同時(shí)也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度,耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵(lì)著我在今后的工作中勇往前行。
四、虛心向師傅們學(xué)習(xí),注重理論聯(lián)系實(shí)際
結(jié)束了融水站客貨運(yùn)2個(gè)多月的先鋒之旅,20xx年初,我來(lái)到了洛滿(mǎn)站進(jìn)行行車(chē)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。后面7個(gè)月的時(shí)光里,在跟隨信號(hào)樓的師傅們的學(xué)習(xí)中,讓我學(xué)到了他們苦干實(shí)干、吃苦耐勞的精神,加深了對(duì)“安全第一”的認(rèn)識(shí),也深刻體會(huì)到了安全職責(zé)的重大,這是我在見(jiàn)習(xí)過(guò)程中的收獲。
到洛滿(mǎn)站后,站長(zhǎng)給了我車(chē)站的<站細(xì)>,讓我先大概了解洛滿(mǎn)站的狀況,給我講了車(chē)站的線(xiàn)路、道岔、車(chē)次的去向,同時(shí)介紹車(chē)站的人員,各個(gè)崗位的負(fù)責(zé)區(qū),并帶我參觀了站場(chǎng)。
按照見(jiàn)習(xí)計(jì)劃,首先我跟著唐師傅學(xué)習(xí)助理值班員。學(xué)習(xí)了幾個(gè)班后,唐師傅就把對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗、帽子、臂章、口笛遞給我,叫我穿戴好,然后讓我親自操作接發(fā)列車(chē),他站在旁邊看著,時(shí)不時(shí)的提醒我就應(yīng)怎樣做。剛開(kāi)始很多作業(yè)不怎樣標(biāo)準(zhǔn),他都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序,做得好的地方,便鼓勵(lì)我繼續(xù)加油。在后面的時(shí)光了,我漸漸的了解了車(chē)站的線(xiàn)路、信號(hào)等設(shè)備的配置與用途,并認(rèn)真執(zhí)行了接發(fā)列車(chē)的作業(yè)程序,監(jiān)視列車(chē)的安全運(yùn)行,同時(shí)進(jìn)行了列車(chē)編組通知單的填報(bào)和十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表的學(xué)習(xí)等等。
學(xué)習(xí)了一個(gè)月的助理值班員,我便開(kāi)始到樓上學(xué)習(xí)信號(hào)員。信號(hào)員雖然沒(méi)有了助理值班員風(fēng)吹日曬那樣的辛苦,但是信號(hào)員也有不一樣的辛苦。有了在外勤一個(gè)月的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn),我對(duì)信號(hào)員的上手也大大地提高,車(chē)流的去向基本上能夠決定出來(lái),加上師傅的指點(diǎn),也就不斷地清楚了。洛滿(mǎn)站采用的是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖,因此接發(fā)列車(chē)的進(jìn)路和信號(hào)的開(kāi)放全是用計(jì)算機(jī)控制,一大堆的按鈕都有著它不一樣的作用,同時(shí)信號(hào)員還要負(fù)責(zé)車(chē)機(jī)聯(lián)控,用語(yǔ)要標(biāo)準(zhǔn)。剛開(kāi)始我不是太熟悉,就在下班的時(shí)候,多加練習(xí),并在上班的時(shí)候,看清了進(jìn)路和信號(hào)的開(kāi)放狀態(tài),先在心里迅速默念一遍,確保無(wú)誤,再應(yīng)答司機(jī)。在師傅的教導(dǎo)下,我基本掌握了正常(非正常)接發(fā)列車(chē),調(diào)車(chē)作業(yè)辦理進(jìn)路,熟悉了各個(gè)按鈕的用途,故障按鈕的正確使用方法等。
最后見(jiàn)習(xí)的行車(chē)崗位是車(chē)站值班員。車(chē)站值班員能夠說(shuō)是車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)室中的總指揮,車(chē)站一切行車(chē)工作的進(jìn)行都是在車(chē)站值班員的帶領(lǐng)下進(jìn)行,所以車(chē)站值班員的作用相當(dāng)重要,也是業(yè)務(wù)知識(shí)要求面的。剛開(kāi)始進(jìn)行車(chē)站值班員學(xué)習(xí)時(shí),由于洛滿(mǎn)站一共有五個(gè)方向,各個(gè)方向的來(lái)車(chē)如何處理,如何才能更好的利用股道進(jìn)行列車(chē)的會(huì)讓等等這些,都一向在我腦中轉(zhuǎn)動(dòng),師傅便說(shuō)剛開(kāi)始不要著急,慢慢來(lái),先看懂他如何安排,為什么接這個(gè)股道,同時(shí)如何處理幾個(gè)方向都來(lái)車(chē)就應(yīng)先接哪趟等等,在不斷的疑問(wèn)中,師傅慢慢的給我講解,我也在心里不斷的思考,逐漸的也就能夠掌握它的規(guī)律,并根據(jù)行車(chē)日志計(jì)劃,安排好列車(chē)在站內(nèi)進(jìn)行交會(huì)。有時(shí)候,由于股道的安排不合理,使得站內(nèi)接發(fā)列車(chē)一度緊張,這也體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗(yàn)的不足,還需要不斷的積累。在見(jiàn)習(xí)的過(guò)程中,師傅總是耐心的給我講解,同時(shí)也要求我要獨(dú)立思考,不要總依靠別人,真正獨(dú)立當(dāng)班后,車(chē)站值班員就是總指揮,你處理不來(lái),別人也就更難。因此在下班后,我便加快學(xué)習(xí)的步伐,多問(wèn)師傅,多看規(guī)章,同時(shí)吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗(yàn),基本上學(xué)會(huì)了正常、非正常接發(fā)列車(chē)辦理的辦法,及各種行車(chē)憑證的使用條件和填寫(xiě)方法,同時(shí)學(xué)習(xí)了站內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)的方法等等這些車(chē)站值
班員的業(yè)務(wù)知識(shí),在學(xué)習(xí)的過(guò)程中,師傅不僅僅教導(dǎo)我業(yè)務(wù)上的知識(shí),還教了我很多做人的道理,讓我在今后的工作中少走彎路。
五、見(jiàn)習(xí)小結(jié)
7月底,我的見(jiàn)習(xí)即將結(jié)束,在見(jiàn)習(xí)中我體會(huì)到,行車(chē)很多是熟練工種,在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常,但要勇于去嘗試去摸索,多問(wèn)多看規(guī)章,所有的暫時(shí)的困難都是紙老虎,一點(diǎn)即破。
在見(jiàn)習(xí)期間,我用心的思考,努力將大學(xué)所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系,有不懂之處,主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教,師傅們都是知無(wú)不答,大多數(shù)問(wèn)題都能得到滿(mǎn)意的解答。透過(guò)一年的見(jiàn)習(xí)我成功的完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合,對(duì)鐵路客貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車(chē)業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解,對(duì)中間站的日常管理和班組管理有切身的體會(huì)。見(jiàn)習(xí)雖已接近尾聲,但學(xué)習(xí)永無(wú)終點(diǎn)。
我較好的完成了見(jiàn)習(xí)計(jì)劃。除此之外,我還不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng),在思想上積極尋求進(jìn)步,作為一名入黨積極分子,不斷的學(xué)習(xí),按時(shí)進(jìn)行思想?yún)R報(bào),進(jìn)一步向黨組織靠攏,爭(zhēng)取早日加入中國(guó)共產(chǎn)黨。同時(shí)積極的參與車(chē)站的建設(shè)活動(dòng),幫忙有需要幫忙的同事,在生活中勤儉節(jié)約,鍛煉自我吃苦耐勞的精神。最后,我要深深感激對(duì)我生活和工作中做出無(wú)微不至關(guān)懷的車(chē)站領(lǐng)導(dǎo),也十分感謝在整個(gè)見(jiàn)習(xí)過(guò)程中對(duì)我耐心指導(dǎo)的師傅們。在今后的日子我將全力以赴努力工作。
鐵路實(shí)習(xí)心得9
在樂(lè)化見(jiàn)習(xí)過(guò)程中,通過(guò)各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),并結(jié)合書(shū)本、規(guī)章上所掌握的理論知識(shí),我學(xué)到了很多東西,并產(chǎn)生了諸多感觸。入路四個(gè)月,在刻苦學(xué)習(xí)中提高,在磨練意志中成長(zhǎng),在勤奮工作中完善,現(xiàn)將我這段時(shí)間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié): 剛畢業(yè)的我,太年輕,有著對(duì)未來(lái)無(wú)限的遐想,躍躍欲試,想著能夠大顯身手。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書(shū)本里的知識(shí),以及少量的社交,但進(jìn)入社會(huì)就不同了,需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份,不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),并處理好人際關(guān)系,跟同事相處好,這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。
雖然我是一個(gè)從鐵路專(zhuān)業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生,對(duì)鐵路基本知識(shí)有些了解,但仍然是十分有限,而基層實(shí)習(xí)使我有機(jī)會(huì)深入鐵路現(xiàn)場(chǎng)去接“地氣”,對(duì)鐵路主要生產(chǎn)單位的基本情況、鐵路運(yùn)營(yíng)情況、行車(chē)基本業(yè)務(wù)技能,以及鐵路大聯(lián)動(dòng)機(jī)如何運(yùn)轉(zhuǎn)都有了更為直接的感性認(rèn)識(shí)。
我實(shí)習(xí)的車(chē)站是樂(lè)化站,見(jiàn)習(xí)的崗位是車(chē)站值班員。車(chē)站值班員可以說(shuō)是車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)室中的總指揮,車(chē)站一切行車(chē)工作的進(jìn)行都是在車(chē)站值班員的帶領(lǐng)下進(jìn)行,所以車(chē)站值班員的作用相當(dāng)重要,也是業(yè)務(wù)知識(shí)要求最全面的。樂(lè)化站一般情況采用的是分散控制方式,因此接發(fā)列車(chē)的進(jìn)路和信號(hào)的開(kāi)放全是由列車(chē)調(diào)度員控制,而且下行線(xiàn)是多方向。車(chē)站值班員要負(fù)責(zé)車(chē)機(jī)聯(lián)控,用語(yǔ)要標(biāo)準(zhǔn)。剛開(kāi)始我不是太熟悉,就在下班的時(shí)候,多加練習(xí),并在上班的時(shí)候,一大堆的按鈕都有著它不同的作用?辞辶诉M(jìn)路和信號(hào)的開(kāi)放狀態(tài),先在心里迅速默念一遍,確保無(wú)誤,再應(yīng)答司機(jī)。在師傅的教導(dǎo)下,我基本掌握了正常接發(fā)列車(chē),各種控制方式下接法列車(chē)的業(yè)務(wù)知識(shí)。
我已經(jīng)開(kāi)始學(xué)習(xí)指揮調(diào)車(chē)作業(yè)。如何才能更好的利用股道進(jìn)行現(xiàn)有股道調(diào)車(chē),減少調(diào)車(chē)鉤數(shù)和作業(yè)時(shí)間等等這些,都一直在我腦中轉(zhuǎn)動(dòng),師傅便說(shuō)剛開(kāi)始不要著急,慢慢來(lái),先看懂他如何安排,為什么進(jìn)這個(gè)股道,股道沒(méi)有隔離設(shè)備在旅客列車(chē)進(jìn)站不安排進(jìn)路,在不斷的疑問(wèn)中,師傅慢慢的給我講解,我也在心里不斷的思考,逐漸的也就能夠掌握一些規(guī)律。有時(shí)候,由于股道緊張,翻車(chē)的鉤數(shù)較多,計(jì)劃做起來(lái)就比較難,這就體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗(yàn)的不足,還需要不斷的積累。在見(jiàn)習(xí)的過(guò)程中,師傅、同事總是耐心的給我講解,同時(shí)也要求我要獨(dú)立思考,不要總依賴(lài)別人,真正獨(dú)立當(dāng)班后,車(chē)站值班員就是總指揮,你處理不來(lái),別人也就更難。因此在以后的.實(shí)習(xí)時(shí)間里,我要加快學(xué)習(xí)的步伐,多問(wèn)師傅,多看規(guī)章,同時(shí)吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗(yàn),必須學(xué)會(huì)了正常、非正常接發(fā)列車(chē)辦理的辦法,各種行車(chē)憑證的使用條件和填寫(xiě)方法,及站內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)的方法等等這些車(chē)站值班員的業(yè)務(wù)知識(shí)。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中,領(lǐng)導(dǎo)、師傅、同事不僅教導(dǎo)我業(yè)務(wù)上的知識(shí),還教了我很多做人的道理,讓我在今后的工作中少走彎路。
在忙碌而充實(shí)的見(jiàn)習(xí)中,如何盡快適應(yīng)鐵路工作,如何扎實(shí)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí),順路完成見(jiàn)習(xí)任務(wù),本人形成一些看法:
1、找準(zhǔn)定位,調(diào)整心態(tài),盡快完成角色轉(zhuǎn)變,展現(xiàn)大學(xué)生風(fēng)采 剛進(jìn)入鐵路,首先是面臨是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變,要積極的調(diào)整心態(tài),給自己準(zhǔn)確的定位,認(rèn)清現(xiàn)狀,明白自己該做什么,不該做什么,并盡快投入到學(xué)習(xí)中去;鶎颖容^辛苦,做好心理準(zhǔn)備。剛開(kāi)始實(shí)習(xí)時(shí),不習(xí)慣夜班,現(xiàn)在夜班基本能堅(jiān)持下來(lái)。
2、注重理論與實(shí)際的聯(lián)系,有針對(duì)性的學(xué)習(xí)與見(jiàn)習(xí)崗位相應(yīng)的規(guī)章制度
在見(jiàn)習(xí)期間,對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)是非常重要的。針對(duì)值班員的崗位,師傅已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對(duì)性的幫我做出標(biāo)記,找出了必須記住的規(guī)定。在背規(guī)章的同時(shí)加強(qiáng)與實(shí)際的聯(lián)系,在不懂的情況
下多向師傅請(qǐng)教,這樣更能加深對(duì)規(guī)章的理解和掌握,比機(jī)械的死記硬背要好的多。
3、虛心向師傅請(qǐng)教,主動(dòng)與師傅們交流
師傅們都具有多年的基層工作經(jīng)驗(yàn),我需要虛心向師傅請(qǐng)教,空閑時(shí)間多與他們交流,從他們那里可以主動(dòng)學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗(yàn)。這樣可以讓新人少走彎路。
4、多學(xué)習(xí)路局、車(chē)務(wù)段下發(fā)的事故通報(bào)和有效文電
事故通報(bào)時(shí)一個(gè)個(gè)生動(dòng)的、最好的案例學(xué)習(xí)材料。工作時(shí)、休息時(shí)華時(shí)間去看案例,了解對(duì)事故的原因分析、對(duì)如何避免事故的研究。同時(shí)找相應(yīng)的規(guī)章制度來(lái)學(xué)習(xí),這樣能迅速提高自己對(duì)規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí)。這樣在以后的工作中避免犯類(lèi)似的錯(cuò)誤,能少走彎路。
我覺(jué)得基層的工作經(jīng)歷是人生的一個(gè)坐標(biāo),有了這個(gè)經(jīng)歷,就更清楚地知道鐵路是怎樣真正運(yùn)轉(zhuǎn)的,理論與實(shí)際的差距,工作需要什么業(yè)務(wù)素質(zhì),同時(shí)學(xué)會(huì)如何尊重領(lǐng)導(dǎo)、師傅、同事。
基層是一個(gè)鍛煉人的平臺(tái),這里的工作我還知之甚少,我還需努力。這種鍛煉是我人生中寶貴的一筆財(cái)富!
鐵路實(shí)習(xí)心得10
踏著初春的明媚和破曉的大地,我在吐魯番站為期半年的實(shí)習(xí)也結(jié)束了,在結(jié)束學(xué)子生涯的第一個(gè)半年當(dāng)中,我很榮幸的加入到鐵路人的隊(duì)伍中,并全身心的投入車(chē)站的工作,加入為人民服務(wù)的行列之中。在這半年時(shí)間里,我加入了運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間的大家庭,運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間是車(chē)站的守護(hù)神,我為能成為其中的一員感到深深的自豪!
剛到車(chē)站,我先是學(xué)習(xí)信號(hào)員、貨檢員、車(chē)號(hào)員,在學(xué)習(xí)中,讓我學(xué)到了他們苦干實(shí)干的精神,加深了對(duì)“安全決定成敗”的認(rèn)識(shí),這是我在運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間見(jiàn)習(xí)過(guò)程中最大的收獲。
后來(lái)我又開(kāi)始學(xué)習(xí)連接員,第一天的學(xué)習(xí),師傅讓我在機(jī)車(chē)上呆著,以感性地認(rèn)識(shí)吐魯番站的各個(gè)股道,機(jī)車(chē)上的無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)設(shè)備及其顯示情況,并對(duì)調(diào)車(chē)長(zhǎng)的工作內(nèi)容有一個(gè)初步的了解。
后來(lái)的學(xué)習(xí)師傅就從連結(jié)員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始,一項(xiàng)項(xiàng)地指導(dǎo)我,上車(chē)試閘、提鉤、摘風(fēng)管、裝簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥,雖然有些作業(yè)項(xiàng)目是在師傅的指導(dǎo)下很艱難地完成的,但是在這些過(guò)程中我學(xué)到了很多東西,我開(kāi)始真正的認(rèn)識(shí)到連結(jié)員并不是靠體力勞動(dòng)就能簡(jiǎn)單完成的工種,它的確是一個(gè)技術(shù)活。
有時(shí)候我有些東西弄不明白,師傅就帶我去找資料,找規(guī)章,然后仔細(xì)地講給我聽(tīng)。
在學(xué)習(xí)的過(guò)程中師傅總是提醒我要注意人身安全,要嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 “上車(chē)時(shí),車(chē)速不得超過(guò)15公里每小時(shí),下車(chē)時(shí),車(chē)速不得超過(guò)20公里每小時(shí)!
“順線(xiàn)路行走時(shí),走兩線(xiàn)路中間,不準(zhǔn)腳踏鋼軌面,道岔連接桿!” “下車(chē)時(shí)一定要看清腳下有沒(méi)有障礙物!
“摘風(fēng)管的時(shí)候一定要照著我教你的方法來(lái),先把折角塞門(mén)關(guān)了!” “穿上你的防護(hù)服,帶著你的安全帶,跟我去包線(xiàn)檢查防溜!
“作業(yè)的時(shí)候一定要做好聯(lián)系和防護(hù),確保自己的人身安全,也要確保別人的人身安全。
連結(jié)員學(xué)習(xí)結(jié)束了,經(jīng)歷了很多,學(xué)到了很多。雖然站上的領(lǐng)導(dǎo)不同意我們見(jiàn)習(xí)人員上車(chē),但是在師傅的精心指導(dǎo)和耳濡目染下,我學(xué)會(huì)了如何使用無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備,學(xué)會(huì)了如何在車(chē)上觀速、測(cè)距,學(xué)會(huì)了如何檢查線(xiàn)路車(chē)輛,也學(xué)會(huì)了在作業(yè)時(shí)如何防護(hù)自己。作為吐魯番站的新鮮血液,新生力量,我必將迎接更大的`挑戰(zhàn),也必將在認(rèn)清鐵路跨越式發(fā)展新形式的前提下,以更飽滿(mǎn)的精神投入到今后的工作和生活中去。
首先,必須用三種心態(tài)對(duì)待自己,以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作,積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿(mǎn)信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施,會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。二要培養(yǎng)自己的大局意識(shí),主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。 其次,必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感,自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,必須
改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵,在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),給自己補(bǔ)充能量,以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí),了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,全方位充實(shí)自己,完善自我,使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
第三,杜絕利己主義,心浮氣躁。作為一名黨員,在接下來(lái)的工作中,我一定戒驕戒躁,嚴(yán)格要求自己,時(shí)刻警示自己,想自己少一點(diǎn),想工作多一點(diǎn),永遠(yuǎn)把車(chē)站利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細(xì)致,遇到有不如意之處,多從自己身上找原因?朔尚感睦,樹(shù)立生活、工作目標(biāo),化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力,保持旺盛的戰(zhàn)斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四,勇于開(kāi)拓創(chuàng)新,永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng)新,勇于大膽實(shí)踐,不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn),謀劃新思路,采取新舉措,開(kāi)創(chuàng)新局面。今后的工作中,自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性,針對(duì)工作中存在的種種問(wèn)題,在充分聽(tīng)取領(lǐng)導(dǎo)和同事們的意見(jiàn)和建議基礎(chǔ)上,認(rèn)真反思,逐條改進(jìn)。以更飽滿(mǎn)的生活熱情,更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰(zhàn),從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。
古人云:“不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄”。在今后的工作過(guò)程中,我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國(guó)鐵路,不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任,也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感,以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感,善觀大勢(shì)早運(yùn)籌,善謀大事主動(dòng)干,用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。
運(yùn)轉(zhuǎn)三班
XX
20xx年2月27日
鐵路實(shí)習(xí)心得11
來(lái)到巢湖西培訓(xùn)基地快半個(gè)月了,在這段時(shí)間里,我的內(nèi)心經(jīng)歷了從一開(kāi)始的憤憤不平,到逐漸的趨于平靜,再到現(xiàn)在的積極進(jìn)取。
當(dāng)我剛下汽車(chē)時(shí),拖著自己的行李箱,走在凹凸不平的道路上的時(shí)候,我心里嘀咕道,這里的道路怎么這么差,拉個(gè)行李箱都有可能能拉翻掉。這時(shí)我想到,在淺草灣酒店培訓(xùn)時(shí),黃段長(zhǎng)和吳書(shū)記曾經(jīng)跟我們說(shuō)過(guò),我們將來(lái)培訓(xùn)的生活條件可能沒(méi)有在酒店這這么舒適的條件,所以讓我們做好吃苦的準(zhǔn)備。想到這里,我的內(nèi)心頓時(shí)涼了半截。我拿著自己的.行李繼續(xù)向前走著,走過(guò)泥濘的小路,跨過(guò)幾根鐵軌之后,我終于來(lái)到了巢湖西培訓(xùn)基地。這時(shí)我看到了兩層比較古老的樓房、一個(gè)比較寬敞的院子和一層比較低矮的建筑。再走進(jìn)宿舍一看,在一間并不寬敞的房子,擠進(jìn)了4個(gè)人。我終于明白了:在培訓(xùn)的日子里,段領(lǐng)導(dǎo)一再跟我們強(qiáng)調(diào),“我們同志一定要做好吃苦的準(zhǔn)備,要腳踏實(shí)地,認(rèn)真的學(xué)好本領(lǐng),不要被眼前的困難所嚇倒”。但是看到眼前的此情此景,我的內(nèi)心還是全涼了。心想:自己辛辛苦苦讀了那么多年的書(shū),好歹有一個(gè)本科生的學(xué)歷,最終卻被分配到這么一個(gè)地方進(jìn)行培訓(xùn),越想越覺(jué)得不是滋味,越想越覺(jué)得憋屈,越想心里越不平衡。
在接下來(lái)的幾天里,我們的教員李工開(kāi)始對(duì)我們進(jìn)行了培訓(xùn)。一開(kāi)始,李工對(duì)我們提出了問(wèn)題,常用的高壓開(kāi)關(guān)有哪些,常用的一次設(shè)備又有哪些。我大腦搜索了半天也沒(méi)有搜索出幾個(gè)電氣設(shè)備名稱(chēng),心想:雖然我是一名大學(xué)生,但是還有好多最基本的理論知識(shí)我們也不是很完善,想到這里,我心情逐漸的平靜下來(lái)。后來(lái)李工讓我們對(duì)照原理圖和接線(xiàn)圖把控制柜上導(dǎo)線(xiàn)和高壓柜上的導(dǎo)線(xiàn)對(duì)應(yīng)起來(lái),最終形成一個(gè)完整的回路。當(dāng)我拿到圖紙時(shí),看看控制柜上的導(dǎo)線(xiàn),再看看高壓柜上的導(dǎo)線(xiàn),我完全是狗咬刺猬,無(wú)處下牙?吹竭@種情況,李工開(kāi)始認(rèn)真的指導(dǎo)我們,他讓我們把高壓柜上端子排上的導(dǎo)線(xiàn)上的套管號(hào)一一記下來(lái),然后再拿到控制柜上找出相應(yīng)的端子排,再觀察端子排上的導(dǎo)線(xiàn)接到哪里去了,這樣就把控制柜和高壓柜聯(lián)系起來(lái),最終形成完整的電氣回路,這樣就為我們將來(lái)電路的故障檢測(cè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。盡管我讀了這么多年的書(shū)本,但是我真正動(dòng)手操作起來(lái)太薄弱了,有可能某個(gè)回路斷掉了,我也查不出故障具體在哪,想到這里,我的內(nèi)心算是徹底的平靜下來(lái)了,來(lái)到巢湖西培訓(xùn),不僅是合理的,而且是必須的。
昨天合肥電力鉗工的檢修車(chē)間主任和喬書(shū)記來(lái)看望了我們,其中喬書(shū)記對(duì)我們進(jìn)行了諄諄教誨,讓我們一定要認(rèn)真用心的學(xué)習(xí)本領(lǐng),只有學(xué)好了本領(lǐng),當(dāng)機(jī)遇到來(lái)臨時(shí),我們才能牢牢的把握住它。他強(qiáng)調(diào)道,機(jī)遇是常常有的,關(guān)鍵看我們能不能把握的住。同時(shí)他給我們舉了一個(gè)例子:以前上海鐵路局某個(gè)段里有一個(gè)小伙子,他一開(kāi)始從乘務(wù)員做起,就是因?yàn)樗J(rèn)真用心的學(xué)習(xí)。在隨后的幾年里,他先后勝任火車(chē)的副司機(jī),司機(jī),列車(chē)長(zhǎng),車(chē)隊(duì)長(zhǎng),最后進(jìn)入了上海鐵路局的段機(jī)關(guān)。這件事讓我知道了,我們要認(rèn)真用心的學(xué)習(xí)本領(lǐng),同時(shí)不怕苦不怕累,只有這樣,等到機(jī)遇來(lái)臨時(shí),我們才會(huì)牢牢的抓住它。想到這里,我的內(nèi)心不再是憤憤不平,也不再是那么的平靜了,而是一顆積極進(jìn)取的心。不積跬步無(wú)以至千里,不積小流無(wú)以成江海。我要努力學(xué)習(xí)每一個(gè)本領(lǐng),積極進(jìn)取,爭(zhēng)取不讓機(jī)遇從我的指甲縫里溜走。
巢湖西培訓(xùn)基地將是我以后人生騰飛的第一個(gè)培訓(xùn)基地。
鐵路實(shí)習(xí)心得12
時(shí)間如同火車(chē)哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)穆曇粢粯忧娜涣魇?匆匆作別了青蔥的大學(xué)生活,我迎來(lái)了自己人生中的第一份工作,褪去學(xué)生時(shí)代的稚嫩和輕狂,我細(xì)心地做好了入職的一切準(zhǔn)備。
伴著蒙蒙小雨來(lái)到了**神池,雨后的神池顯得格外清新,樓下的冬青也格外的油綠,充滿(mǎn)生機(jī),充滿(mǎn)了,生命力。也正印證了領(lǐng)導(dǎo)在評(píng)審會(huì)之后的講話(huà)中提到了,你們是**的未來(lái),你們是**的一股新流。是啊,問(wèn)渠哪得清如許,唯有源頭活水來(lái)。我們身上肩負(fù)著重大的使命。**的未來(lái),家庭的未來(lái),還有,自己的未來(lái)。在沒(méi)來(lái)到三局之前,自己堅(jiān)定信念,要擁有“空杯心態(tài)”,像海綿一樣學(xué)習(xí)知識(shí),努力先提升自己,柄著先升值在升職的理念準(zhǔn)備大干一場(chǎng),在聽(tīng)了評(píng)審會(huì)以及朱段長(zhǎng)為首的領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言以及對(duì)我們的厚望以后,提到了離開(kāi)了校園要走社會(huì)責(zé)任,而我們近5年的社會(huì)責(zé)任就是提升自己實(shí)力,努力學(xué)習(xí)。更加堅(jiān)定了信念,堅(jiān)信乘風(fēng)破浪會(huì)有時(shí),踏實(shí)扎實(shí)基礎(chǔ)成為我第一要任。
首先,熟悉了公司歷史、公司機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化。通過(guò)培訓(xùn),我了解到公司的歷史沿革,知道了企業(yè)經(jīng)歷多年的風(fēng)雨,企業(yè)的發(fā)展歷程,也了解到了其中的艱辛。通過(guò)培訓(xùn),我知道了公司的組織結(jié)構(gòu),讓我從宏觀上了解了公司的各大部門(mén)及其主要職能,為以后聯(lián)系工作,提高工作效率做好了鋪墊。通過(guò)培訓(xùn),我熟悉了本公司的企業(yè)文化。在我學(xué)習(xí)的'這段期間,我感覺(jué)公司的整體氛圍是積極向上而又充滿(mǎn)激情的。緊接著,學(xué)習(xí)了公司的安全管理方面的知識(shí),通過(guò)學(xué)習(xí)安全管控措施,讓我認(rèn)識(shí)到了在平時(shí)工作的任何一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)中都要注意安全問(wèn)題,時(shí)時(shí)刻刻遵守集團(tuán)及各單位的安全管理規(guī)定,比如上下班交通安全、人走斷電、防火、防盜,還有就是在施工現(xiàn)場(chǎng)的一些用電安全、人身安全等。隨后學(xué)習(xí)了接發(fā)列車(chē)作業(yè)等相關(guān)鐵路知識(shí),進(jìn)行了相關(guān)的考試,發(fā)現(xiàn)了自己在知識(shí)框架中的缺漏處,并進(jìn)行了知識(shí)補(bǔ)充,自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)日益的增強(qiáng)是這段時(shí)間最大的收獲和滿(mǎn)足。
這段時(shí)間在公司的工作學(xué)習(xí),讓我對(duì)公司有了更深的了解,增進(jìn)了不少知識(shí),更重要的是讓我對(duì)自我有了新的認(rèn)識(shí)與新的奮斗目標(biāo)。水不流則腐,人不進(jìn)則退,在今后的工作生活中我將加倍地學(xué)習(xí),不斷地提高自我,為適應(yīng)公司不斷發(fā)展的需求而完善自我。任何行業(yè)中往上爬的人都是完全投入正在做的事情,且專(zhuān)心致志。衷心喜愛(ài)從事的工作,自然也就成功了!奥仿湫捱h(yuǎn)兮吾將上下而求索”那些用自己雙手勞動(dòng)創(chuàng)造財(cái)富的人才是最可愛(ài)的人,我應(yīng)該向那些一直艱苦奮斗在第一線(xiàn)的工人學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)他們那種吃苦耐勞,敢打敢拼的精神,在自己的崗位上兢兢業(yè)業(yè),做好自己的本職工作,并且不斷的學(xué)習(xí),充實(shí)自己,為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的微薄之力,我相信,在**接下來(lái)的日子里,我一定會(huì)聽(tīng)從領(lǐng)導(dǎo)指揮,扎實(shí)提升自己,為了**,為了家庭,為了自己,全力以赴。
鐵路實(shí)習(xí)心得13
度過(guò)了嚴(yán)寒的20xx年冬天,感受著北京的春天,我與其他三十個(gè)一起簽約來(lái)的大學(xué)生來(lái)到北京鐵路局機(jī)務(wù)段開(kāi)始了為期四個(gè)月的實(shí)習(xí)培訓(xùn)。原本對(duì)鐵路系統(tǒng)一無(wú)所知的我,通過(guò)在北京機(jī)務(wù)段職教科和運(yùn)用車(chē)間的學(xué)習(xí),使我對(duì)鐵路系統(tǒng)以及自己在鐵路工作的定位有了深刻的理解。
在來(lái)到北京鐵路局之時(shí),我就很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中,為能成為他們中的一員感到深深的自豪!記得有句話(huà)叫“理論讓人看的更遠(yuǎn),實(shí)習(xí)讓人做的更實(shí)。”我很高興能參加這次的動(dòng)車(chē)組實(shí)習(xí)培訓(xùn)工作,這樣讓我對(duì)機(jī)務(wù)段的運(yùn)轉(zhuǎn)流程和我個(gè)人的工作性質(zhì)有了一定的了解,下面就是我對(duì)這段時(shí)間工作的總結(jié)。
這半年時(shí)間里,實(shí)習(xí)培訓(xùn)工作經(jīng)歷了兩個(gè)主要的過(guò)程,先是三月初期的理論教育階段,然后是三月下旬以后的跟車(chē)實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)階段。
在專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)上,首先深化北京機(jī)務(wù)段段規(guī)“堅(jiān)守泰山之則,諾守不許失敗”的安全為本的深層意義,分別經(jīng)過(guò)了鐵路局職工的專(zhuān)業(yè)安全知識(shí)培訓(xùn),動(dòng)車(chē)組基本知識(shí)的理論講解,鐵路信號(hào)的認(rèn)識(shí)和深入了解,列車(chē)車(chē)載設(shè)備運(yùn)用的專(zhuān)業(yè)技能學(xué)習(xí)。在每一階段的學(xué)習(xí)后都進(jìn)行了嚴(yán)格的考試,我都按照要求認(rèn)真完成了考核并順利進(jìn)行下一階段的培訓(xùn)。
在實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)積累上,我參觀了機(jī)務(wù)段運(yùn)用車(chē)間的工作流程,并親身感受了火車(chē)司機(jī)的工作過(guò)程,使我開(kāi)始積累了作為一名合格的動(dòng)車(chē)組司機(jī)應(yīng)該具有的基本能力,尤其是在跟隨北京到天津,濟(jì)南和四方的動(dòng)車(chē)組看道實(shí)習(xí)的一個(gè)月時(shí)間,對(duì)動(dòng)車(chē)組司機(jī)的工作有了初步的了解,認(rèn)真深化在職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識(shí),腦中開(kāi)始積累動(dòng)車(chē)組一次乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的電點(diǎn)滴滴,細(xì)心體味著作為一名合格的動(dòng)車(chē)組司機(jī)應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì),同時(shí)積極配合好我的動(dòng)車(chē)組司機(jī)師傅的工作,做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解,并能舉一反三,正常行車(chē)情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領(lǐng),遇到特殊情況能做到不急不亂,快速準(zhǔn)確的反映出解決方案,在以后的正式工作中保證動(dòng)車(chē)的安全正常運(yùn)行。
在實(shí)習(xí)期間和實(shí)習(xí)結(jié)束后,我都對(duì)我在北京機(jī)務(wù)段的實(shí)習(xí)進(jìn)行著不斷的記錄和思考,尤其是4。28鐵路特別重大事故以后,進(jìn)行了個(gè)人的反思和總結(jié):
首先,要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作,積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿(mǎn)信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施,會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。
第二,要有緊迫意識(shí)。培養(yǎng)自己的大局意識(shí),主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感,自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,必須改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵,在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),給自己補(bǔ)充能量,以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí),了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,全方位充實(shí)自己,完善自我,使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
第三,在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義,心浮氣躁。作為一名預(yù)備黨員,在接下來(lái)的工作中,我一定戒驕戒躁,嚴(yán)格要求自己,時(shí)刻警示自己,想自己少一點(diǎn),想工作多一點(diǎn),永遠(yuǎn)把機(jī)務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細(xì)致,遇到有不如意之處,多從自己身上找原因?朔尚感睦,樹(shù)立生活、工作目標(biāo),化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力,保持旺盛的戰(zhàn)斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四,要勇于開(kāi)拓創(chuàng)新,永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng)新,勇于大膽實(shí)習(xí),不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn),謀劃新思路,采取新舉措,開(kāi)創(chuàng)新局面。今后的工作中,自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性,針對(duì)工作中存在的'種種問(wèn)題,在充分聽(tīng)取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見(jiàn)和建議基礎(chǔ)上,認(rèn)真反思,逐條改進(jìn)。以更飽滿(mǎn)的生活熱情,更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰(zhàn),從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。
古人云:“不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄”。在今后的工作過(guò)程中,我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作,為京津客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的開(kāi)通的運(yùn)營(yíng)做貢獻(xiàn),迎接8奧運(yùn)會(huì)的勝利召開(kāi)和鐵路跨越式發(fā)展的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國(guó)鐵路,尤其是新時(shí)期的中國(guó)高速鐵路,不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任,也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感,以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感,善觀大勢(shì)早運(yùn)籌,善謀大事主動(dòng)干,用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。
鐵路實(shí)習(xí)心得14
20xx年1月8日,我開(kāi)始接觸鐵路公安工作,那年,我在商丘站的三品安檢口實(shí)習(xí)了一個(gè)月,我認(rèn)識(shí)到了鐵警的艱辛。時(shí)隔三年,我再次站在了三品安檢中,不同的是我來(lái)到了青島站,頂著暑運(yùn)安保的壓力,似乎讓我認(rèn)識(shí)的不僅僅有艱辛,還有一份認(rèn)同,一份堅(jiān)持,一份榮譽(yù)。
一份認(rèn)同是我們不斷學(xué)習(xí)與進(jìn)步的動(dòng)力。馬爾頓曾經(jīng)說(shuō)過(guò):堅(jiān)決的信心,能使平凡的人們,做出驚人的事業(yè)。自信不僅源于自身,還來(lái)自于他人對(duì)自己的認(rèn)可。當(dāng)?shù)谝惶焐习鄷r(shí)徐所開(kāi)始點(diǎn)讀我們新警時(shí),心中有種莫名的激動(dòng)。我們并不是青島所的臨時(shí)工,我們是一家人,這種感覺(jué)由心而發(fā),是我開(kāi)始對(duì)自己的工作增加了一份責(zé)任感,但在西安檢口聽(tīng)到麗姐說(shuō):業(yè)務(wù)處事有長(zhǎng)進(jìn)呀!我會(huì)覺(jué)得自己不僅僅是一個(gè)普通的'工作人員,還是一名光榮的鐵警,讓我對(duì)工作增加了一份熱情,可能僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的行為,一句簡(jiǎn)單的夸獎(jiǎng),認(rèn)同感已經(jīng)夠了,它讓我認(rèn)知道責(zé)任與熱情。
一份堅(jiān)持,是磨練意志的保障,從安保正式啟動(dòng)開(kāi)始,我們每個(gè)人都要4:20準(zhǔn)時(shí)起床,準(zhǔn)備上崗,說(shuō)實(shí)話(huà):累!但這是一個(gè)機(jī)遇和挑戰(zhàn),可能再次擁有這種工作壓力的機(jī)會(huì)就少了,而我們?yōu)楹尾话堰@種勞累當(dāng)做一份激發(fā)自己斗志的挑戰(zhàn)和機(jī)遇呢?宋帆曾說(shuō)過(guò):不經(jīng)一番徹骨寒,怎得梅花撲鼻香。
一份榮耀,是堅(jiān)守崗位認(rèn)真工作的信念。一把水果刀,一瓶發(fā)膠,在旁人看來(lái)這份工作平淡無(wú)奇,并不像一份公安事業(yè),然而,這些看是不起眼的工作卻保障數(shù)以百萬(wàn)乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。杜姐曾說(shuō):別看小事該做還要做,閑時(shí)可以放松,忙時(shí)要皺緊眉頭,認(rèn)真的排除一個(gè)個(gè)危險(xiǎn)因素是國(guó)家安全的前提。想到這里心里還是有一份榮耀,但陳哥說(shuō):萬(wàn)事情緒不可表于臉上。即使再怎樣自豪,也不要得意忘形,要認(rèn)真工作,堅(jiān)守榮耀。
可能這是我最后一次在青島所工作,但這短短幾天,我對(duì)這個(gè)家有了一份感情和不舍,業(yè)務(wù)上升是一定的,但我認(rèn)為最重要的是一份情,一份對(duì)所對(duì)的掛念與不舍,當(dāng)然若有機(jī)會(huì),我定要回家,認(rèn)真學(xué)習(xí)工作。
鐵路實(shí)習(xí)心得15
為了更多的了解到鐵路的相關(guān)信息,我經(jīng)常到各大鐵路論壇泡泡。去過(guò)一些鐵路論壇的人都比較了解有許多關(guān)于抱怨鐵路的工作有多苦,多累,待遇不好之類(lèi)的貼;特別是關(guān)于大學(xué)生在鐵路的不良處境。今天有看到這個(gè)貼我還是很贊同他的一些看法和感受的。之前我也轉(zhuǎn)過(guò)大學(xué)生在鐵路企業(yè)不好待遇的文章,那應(yīng)該是地區(qū)和部分現(xiàn)象,這位大學(xué)生的看法還是比較全面的。
因?yàn)榭吹揭恍╆P(guān)于大學(xué)生在鐵路的帖子,感覺(jué)所言片面,于是另開(kāi)新帖表明觀點(diǎn),以防不明真相人事誤入歧途,畢竟越來(lái)越多的大學(xué)生進(jìn)入了鐵路。
先簡(jiǎn)單自我介紹一下,本人20xx年大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入鐵路。因?yàn)樗鶎W(xué)專(zhuān)業(yè)為網(wǎng)絡(luò)工程,屬于計(jì)算機(jī)相關(guān),于是被分到電務(wù)段。
那么,我與很多人一樣,通過(guò)20xx年的實(shí)習(xí),定崗,分配到車(chē)間工區(qū),正式正為一名信號(hào)工。在這個(gè)過(guò)程至今,正如我的名字一樣,我迷茫過(guò),彷徨過(guò)。我曾經(jīng)就像一頭失去方向的野馬,心高氣傲卻只能原地打轉(zhuǎn)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是很浮躁。周?chē)沫h(huán)境,你的領(lǐng)導(dǎo),你身邊的同事,無(wú)不認(rèn)為,大學(xué)生就不該來(lái)鐵路。于是乎,自己也就無(wú)形的感覺(jué),似乎自己在鐵路上真是“屈才”了。然而,經(jīng)過(guò)20xx年的正式工作,我的想法卻有了很大的不同。
首先,是與同事的相處。在這兩年里,我先后更換了7個(gè)工區(qū),與每個(gè)工區(qū)的同事都相處的還算不錯(cuò)。剛開(kāi)始也是混日子,大環(huán)境就是混日子嘛。很多剛來(lái)的大學(xué)生,有著看不起1線(xiàn)職工的心態(tài)。我想說(shuō),這是很不對(duì)的。因?yàn),任何一個(gè)人都有你尊敬和學(xué)習(xí)的地方。1線(xiàn)職工確實(shí)大部分受教育程度不高,平日的言談舉止比較自由,但是,只要沒(méi)有道德品質(zhì)問(wèn)題,那我們就不應(yīng)該另眼相看,相反,更應(yīng)該主動(dòng)接近,互幫互助。如果你能用自己的行動(dòng)去影響年輕人,展現(xiàn)你大學(xué)里的素質(zhì)教育成果,那就更加起到了鐵路收取大學(xué)生的效果了。
第二,是相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。起初來(lái)到電務(wù)段,就是學(xué)安全,一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的,當(dāng)時(shí)也不懂,看了看電路圖,覺(jué)得也就那么回事,所以說(shuō),太浮躁,F(xiàn)在看來(lái),電務(wù)上要了解的東西實(shí)在是太多了。就說(shuō)這個(gè)軌道電路吧,你知道為什么用25HZ不用5HZ么?為什么牽引電流能通過(guò)扼流變壓器而25HZ卻被隔離了呢?隨便一種設(shè)備,就夠你研究一陣子了。所以說(shuō),好多大學(xué)生就知道抱怨不受重用,卻沒(méi)能想想這是為什么。最起碼,你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。
第三,工資比其他壟斷行業(yè)或者工程單位低。這個(gè)說(shuō)低說(shuō)高,其實(shí)就是一個(gè)相對(duì)。但是,單說(shuō)月平均到手這個(gè)數(shù)字來(lái)說(shuō),也確實(shí)能夠起到鐵路系統(tǒng)除了運(yùn)輸以外的'另一個(gè)重要作用了——穩(wěn)定社會(huì)。眾所周知,我國(guó)的鐵路,其實(shí)是一個(gè)提供了大量崗位的系統(tǒng)。收納了很多人,但工作效率卻并不高。其實(shí),大家應(yīng)該有這種體會(huì)。干活嘛,3個(gè)人能干,倆人也能干,1個(gè)人似乎還能干。所以說(shuō),鐵路系統(tǒng)是大量超員的。復(fù)原軍,鐵路子弟,都有文件指明了需要接收,結(jié)果就是旱澇保收啦。1線(xiàn)職工有時(shí)候累點(diǎn),但大多時(shí)候還是不錯(cuò)的,也沒(méi)什么壓力,也不需要什么學(xué)歷啊硬性的技術(shù),所以,這個(gè)錢(qián)不算少了。
第四,鐵路未來(lái)的發(fā)展。新來(lái)大學(xué)生都會(huì)想到這個(gè)問(wèn)題,這是應(yīng)該的,也是必須的。我個(gè)人認(rèn)為,我們應(yīng)該是趕上了一個(gè)好的年代。在這個(gè)鐵路跨越式發(fā)展的時(shí)代,挑戰(zhàn)多,問(wèn)題多,機(jī)遇也多。各式新設(shè)備的運(yùn)用興起,讓我們能夠?qū)W有所用,也必須有我們的理論知識(shí)來(lái)支持。雖然我們不是研發(fā)部門(mén),僅僅是運(yùn)用和維護(hù)。但是,如果什么都不懂什么都不學(xué),我想,在面對(duì)新一輪高速鐵路發(fā)展的時(shí)期,你終將被淘汰,也只能成為一名普通的信號(hào)工。
第五,關(guān)于是否跳槽。這個(gè)問(wèn)題相信很多人也想過(guò),因?yàn)樵垡彩敲悦_^(guò)來(lái)的人,啥都想?墒,這個(gè)問(wèn)題只能仁者見(jiàn)仁,智者見(jiàn)智。畢竟每個(gè)大學(xué)生的質(zhì)量也不一樣,情況不同,結(jié)果自然不同。如果你想快速見(jiàn)效能夠通過(guò)自己在學(xué)校里所學(xué)的知識(shí)直接獲取高收入,那么鐵路確實(shí)會(huì)擋了你的財(cái)路。任何一個(gè)吃工資的職位或者行業(yè),都是如此。那么,絕大部分大學(xué)生另謀高就的話(huà),在這個(gè)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)代,我不認(rèn)為是一個(gè)好的建議。鐵路的起點(diǎn)低,入手易,如果你做不好一線(xiàn)職工,我想,也未必可以闖世界。
第六,最終建議。人從來(lái)都不是平等的,有的人一生下來(lái)就是億萬(wàn)富翁,而有的人卻連第一縷陽(yáng)光都不能見(jiàn)到。所以,用積極向上的態(tài)度去去生活才是最重要的。你可以為著你的理想而努力付出,你也可以簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單高高興興的每日吃喝玩樂(lè)的工作。人也就是那么幾十年,少些抱怨多些理解。
付出未必會(huì)有回報(bào),沒(méi)有付出卻真的沒(méi)有回報(bào)。不記回報(bào)的付出,往往會(huì)有大的回報(bào)。
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