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船舶專業(yè)實習(xí)周記
時間過得太快，讓人猝不及防，轉(zhuǎn)眼一周又過去了，相信大家一定感觸頗深吧，此時此刻我們需要寫一篇周記了�？墒窃鯓訉懼苡洸拍艹霾誓�？下面是小編為大家整理的船舶專業(yè)實習(xí)周記，希望對大家有所幫助。
船舶專業(yè)實習(xí)周記 1
第一周
這是來xx島實習(xí)的第一周，公司為我們安排了住的地方，以及檔案的記錄，沒有什么具體的事情，第二天帶我們參觀并介紹了船廠的基本情況，在之后的時間里，發(fā)放了工作服，以及員工卡的物品，并且介紹了作為一個STX員工，在船廠內(nèi)應(yīng)該履行的義務(wù)和職責(zé)。
在做完這一系列事情之后，船廠放了我們兩天假，并且提前告訴我們，下周進行入職人員培訓(xùn)，還有給我們分部門，我被分到了機裝1team，這個時候我并不知道機裝是做甚么的，其他的同學(xué)有的被分到了船裝或者試航，當(dāng)然還有其他的一些部門，短暫的三天培訓(xùn)后我們下個星期就會被分到具體的每個部門，去工作了，很好奇機裝到底是做甚么的。
希望能學(xué)到知識和專業(yè)有關(guān)，下周一大海館集合，有部門的人接不要忘記。并且準時。
第二周
這是來xx島實習(xí)的第二周，我們被具體分到了每個部門進行實習(xí)，我們被一個社員，帶到了stx機裝一team的現(xiàn)場辦公室，然后我們這些人被分成了三個小組，然后我還被選為了小組長，剛來到這里，我們并沒有被帶上船這一周我們只學(xué)習(xí)了社歌，喊安全口號，然后就是領(lǐng)到了勞保鞋，安全帶，安全帽。
最有意思的是我們還要做廣播體操，其實還是挺累的，不過，過后想來其實挺有道理的，為我們以后高強度的工作，打下好的基礎(chǔ)了呢。
在經(jīng)過一周的培訓(xùn)后，我們被分到了具體的班里，下一周我們就要去機艙，具體的工作了。
很是期待去船上看看，我被分到了機裝的xx班。
第三周
這是來xx島實習(xí)的第三周，我們上到的是，d1081號船，只是一艘stx的散貨船，我們班主要負責(zé)的區(qū)域是尾尖艙，我被分到的小組主要是負責(zé)lp和as管路的安裝，以及淡水艙內(nèi)通裝件的安裝，因為我是剛來的緣故什么也不會，班長就叫我們保護好自己就可以了，然后，認真的看同事們是怎樣去做的。
在之后的時間里，我們?yōu)槔蠁T工找螺絲，打磨等事情，當(dāng)然除了這些我們好像什么也不會，這時候才發(fā)現(xiàn)學(xué)校里的一些東西是多么的用途不大啊，這一周里，我們比沒有很多的去工作，只是認識了身邊的我同事。
真不知什么時候，我才能去上手工作。
第四周
這是來xx島實習(xí)的第四周，我們所在的船被拖到了海洋重工那里，也正因此，我們的上班時間被提前了一個小時，這個星期我記住了一個重要的`知識點，那就是45號以上的管子，上夾環(huán)要加雙帽，油柜里的夾環(huán)也要是雙帽，我們組被叫到機艙里安裝as管線，并且我們都得到了一張紙，上面記錄了所有管線的英語簡稱，很實用。越來越發(fā)現(xiàn)英語很重要。每天看到機艙里的員工工作，但我就是插不上手很惱火啊，他們說的都是專業(yè)的術(shù)語，感覺自己什么也不懂，很沒面子，自信心受到了很大的打擊。應(yīng)定要好好努力，對得起自己啊，
第五周
這是來xx島實習(xí)的第五周，這幾天天氣很冷了，每天都要穿很厚的衣服，在船廠部門領(lǐng)導(dǎo)考慮到我們什么也不會的情況，就專門為我們組織了一次學(xué)習(xí)，關(guān)于焊接和乙炔割刀，剛開始練的時候，我很怕他會傷到自己，就是不敢開大火，所以把鋼板切得稀巴爛，當(dāng)然自己也不是很開心啦。除了努力我還能怎么說呢。
虛心的接受這個現(xiàn)實吧，你的動手能力真的是不咋樣，這之后我只要一有時間，就會去練一會割刀，終于可以切掉并且整齊了，很高興。
17號是周六，放假在宿舍查了一些和關(guān)系有關(guān)的資料，為寫周記用，更為以后的工作留著。
第六周
這是來xx島實習(xí)的第六周，我們換到了d2101船上。這是一艘分段運輸船，他沒有主發(fā)動機，只有發(fā)電機，也沒有軸，我們組被分到了船尾里的泵機間里，
管系裝配知識，安裝的管子、閥門及管件等應(yīng)對照相應(yīng)圖樣和技術(shù)文件核查其正確性和配套完整性。管子和管件安裝前應(yīng)堆放在環(huán)境清潔的場所。
鍍鋅管或鍍鋅零件的鍍層表面應(yīng)光滑，如在裝焊時局部受到損傷應(yīng)及時用富鋅底漆補涂。管子連接機械設(shè)備時，應(yīng)仔細檢查管子與設(shè)備的對應(yīng)接口是否一致，并檢查設(shè)備接口內(nèi)的清潔狀況，如有污物或其它不清潔的情況，應(yīng)視實際情況，進行局部清潔或拆卸清洗，在達到要求后，方可與管子連接。管子連接閥門和其他管件時，應(yīng)仔細檢查管子與閥門和其他管件的對應(yīng)接口是否一致，并檢查閥門和其它管件接口內(nèi)的清潔狀況，如有污物或銹蝕，必須進行局部或全部清潔，在達到要求后，才能提交安裝。
第七周
這是來xx島實習(xí)的第七周，832分段搭載，我們被叫到船首安裝油柜里的加熱盤管，所謂加熱盤管就是，因為船舶多使用重油作為燃料，然而，重油比較粘稠，不易流動，所以需要加熱。
關(guān)于加熱盤管，加熱盤管可以通過設(shè)計裝在新的空氣處理機組內(nèi)作為燃氣加熱盤管，也可以裝在風(fēng)道上作為風(fēng)道加熱器。當(dāng)已有的使用機組送風(fēng)的采暖系統(tǒng)計劃取消中央鍋爐房而變成獨立燃氣采暖時，RHC燃氣加熱盤管就可以裝在機組內(nèi)或風(fēng)道上取代原來的蒸汽或熱水加熱盤管。
在這一周里，我知道油柜里其實，還是有很多很重要的東西的，比如，保證焊道的質(zhì)量，沒有氣孔等。
第八周
這是來xx島實習(xí)的第八周，這一周心情有些復(fù)雜哦，因為馬上就快過年了，盼著回家，所以就寫一些，關(guān)于管系的知識吧。
管系安裝必須按圖紙進行，管子的排列應(yīng)盡可能平直、成組成束并列、整齊和美觀，避免不必要的迂回和斜交。管系的安裝間并行管或交叉管，鄰近兩根管子(包括管子附件)間距一般應(yīng)在20?以上，允許極限大10?對于需要包扎絕緣的管子，包扎好絕緣后，其外緣與相鄰管子、管系附件或船體結(jié)構(gòu)件的間距在20?以上。下列管子與電纜的距離應(yīng)一般在100以上。
a)蒸汽管子絕緣層外表;
b)非水隔層絕緣的排氣管外表;
c)工作壓力9.8MPa以上的高壓空氣管�？諝狻⑼笟夤軕�(yīng)盡量確保無冷凝水留現(xiàn)象產(chǎn)生。在露天的干舷甲板或在上層建筑的船樓甲板上敷設(shè)的透氣管高度要求應(yīng)符合要求。
測量管安裝力求垂直，如必須呈彎曲形時，則應(yīng)弧順、緩和，使測量工具(如測深尺)能順利通過。
第九周
這是來xx島實習(xí)的第九周，心情還好希望有更多的進步。 固緊好的螺栓、螺母，要求螺栓露出螺母1～4牙。 在法蘭連接時，螺栓、螺母的旋緊，應(yīng)按螺栓的分布，進行均勻的逐步固緊。一般按對角方向旋緊。螺栓、螺母材料：一般使用普通碳素鋼，液壓系統(tǒng)的高壓管，高壓空氣管使用高強度鋼。
開孔和補強，船上現(xiàn)場開孔，應(yīng)先劃線畫開孔圓，打洋沖眼，后自檢、組長檢驗、作業(yè)長檢驗認可后開孔。開孔后打磨。開割圓孔、腰圓孔等的圓弧部位應(yīng)使用圓規(guī)割刀切割。開孔后應(yīng)打磨去除氧化皮、毛刺等。上甲板、舷旁的開孔在劃線后應(yīng)報品質(zhì)保障部認可后進行開孔。開孔時應(yīng)注意安全，要防止因明火作業(yè)而引起火警的可能。
第十周
這是來xx島實習(xí)的第十周，在這周里我們學(xué)習(xí)了，螺絲的規(guī)格，以及什么樣的螺絲，學(xué)要多大的扳手來擰等，
船舶管系安裝必須按工藝階段的要求先后進行分段預(yù)裝、總段安裝和船上安裝。管子的安裝安裝人員應(yīng)先找出管子安裝基準，然后按圖依次安裝，其基本的安裝方法是按距甲板(平臺)、肋骨、船舯或船體相關(guān)結(jié)構(gòu)的尺寸，確定管子的位?進行安裝。安裝好的管子不能處于受力狀態(tài)。管端法蘭的連接應(yīng)同心。 舷側(cè)接管在船上安裝時，應(yīng)在肘板裝配后整體熱浸鋅。鍍鋅管件在船上焊接后，鍍鋅層被損處應(yīng)涂富鋅漆。 卡套接頭的安裝對卡套接頭有預(yù)裝要求的，應(yīng)編制專用工藝文件�？ㄌ捉宇^的卡套與被連接管子之間的間隙，應(yīng)符合卡套接頭的技術(shù)要求。
第十一周
這是來xx島實習(xí)的第十一周，這個時候，我們的這艘船，基本上可以看出船型了，很高興的，因為我也參與到其中了
管子支架應(yīng)布?在卡套接頭的附近。用于卡套接頭連接管子的支架，其間距應(yīng)密一點。密封墊片的安裝，密封墊片嚴格按管路系統(tǒng)規(guī)定的墊片材質(zhì)安裝。密封墊片安裝時應(yīng)保證墊片與法蘭規(guī)格相一致，一對法蘭之間只能放?一張墊片。緊固件的固定 法蘭安裝用的鍍鋅螺栓、螺母用在船上絕大部分場合。發(fā)黑處理的螺栓和螺母用在油艙內(nèi)的管子。當(dāng)法蘭面平行船體基線時，螺栓的六角頭安裝在法蘭上面，螺母在下。
管路的安裝，一定要用心，不然會返工的。
第十二周
這是來xx島實習(xí)的第十二周，這周返家，照例看一些管系知識吧。 管子安裝前，應(yīng)檢查管內(nèi)清潔，如管子內(nèi)壁有銹蝕，應(yīng)及時予以清除。安裝后的管路要防止異物進入，末端應(yīng)予封口，保持管內(nèi)清潔。主機滑油循環(huán)管路、汽缸油管路、凸輪軸滑油管路，安裝后要進行投油清洗。蒸汽管、熱水管的安裝要求有熱脹冷縮的補償。艙柜空氣管安裝應(yīng)保證空氣是向上的。不能有"袋形"出現(xiàn)。無水封的便器和水池的泄放管路應(yīng)設(shè)S彎頭。管路的傾斜度為2°～3°。有條件的地方，應(yīng)盡量增加疏通接頭。 在管子彎頭處附近設(shè)?法蘭時，一般情況下法蘭不應(yīng)嵌入管子的彎曲部分。 中間有90°彎角的管子，應(yīng)避免出現(xiàn)彎角管子兩邊較長和等長的現(xiàn)象。 在船體分段連接處、單元連接處和設(shè)備連接處一般應(yīng)設(shè)?嵌補管(合攏管)。嵌補管長度為1m左右。為了便于管子安裝，成束管子法蘭的排列形狀一般應(yīng)為錯開型或階梯型，如成束管子法蘭的排列形狀 閥、旋塞及濾器的安裝位?，應(yīng)設(shè)在便于操作和維修的地方。閥和閥并排布?時，操縱手輪的間距應(yīng)在30?以上。當(dāng)閥件布?于花鐵板之下時，其操縱手輪應(yīng)與花鐵板平行，且應(yīng)在其對應(yīng)的花鐵板上開孔并設(shè)?活絡(luò)蓋板。
第十三周
這是來xx島實習(xí)的第十三周，放假結(jié)束，回到大連，又要開始工作， 在大連stx的這段實習(xí)期間，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。我們開始懂得責(zé)任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔(dān)嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決的，"在大學(xué)里學(xué)的不是知識，而是一種叫做自學(xué)的能力"。
每次剛開始都有這樣的愿望，可是，最后，只怪自己太懶惰吧。
第十四周
這是來xx島實習(xí)的第十四周，我們所在的這艘船，很快就要下水了，所以近期會很忙，海底門，這很重要，因為要做UT和MT，所以報了幾次，都沒有通過大家都好著急，努力啊，細心��！
通海閥：安裝于船舶空載水線以下的兩舷、舭部或船底的進水閥。 通海閥機構(gòu)原理包括一上殼在殼體中有一可向上運動的主閥件，其上部構(gòu)成一容積可變的上腔，在上腔和其外部之間的受限通道，從上殼底部向下伸的出口，一位于通到出口的進口處的主閥件閥座，這樣在主閥件處于低位?時，該出口被封閉以阻止浸有本裝?的流體侵入，以及一可從上殼遙控啟動的伺服閥以使上腔與出口連通，該結(jié)構(gòu)是這樣的，即當(dāng)建立起連通時，流體逸出上腔，并且主閥件上方和下方的相對壓力變化使后者離開閥座，從而允許浸沒流體流入出口并基本上完全排出，浸沒流體流動停止使主閥件返回其落座位?，并且伺服閥切斷所述的連通狀態(tài)，同時空氣滲入上腔，并且當(dāng)浸沒流體重新充注時，在主閥件上產(chǎn)生一向下凈壓力以保持其落座，其中伺服閥具有一空心桿與水箱中的正常設(shè)定流體水位上方的大氣連通，該主閥件和空心桿之間形成一空心環(huán)路。通過手輪或甲板傳動機構(gòu)啟閉閥門，以控制船外水進入船內(nèi)，以供船上清潔衛(wèi)生和冷卻機器等用。
第十五周
這是來xx島實習(xí)的第十五周，快回xx了，做了很多關(guān)于實習(xí)的工作準備，開始和同學(xué)們積極的聯(lián)系，看看什么時候回學(xué)校，這周我們準備起發(fā)電機了，所以，許多事情，比如，安裝排煙管的膨脹閥。
膨脹閥是制冷系統(tǒng)中的一個重要部件，一般安裝于儲液筒和蒸發(fā)器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體制冷劑通過其節(jié)流成為低溫低壓的濕蒸汽，然后制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量達到制冷效果，膨脹閥通過蒸發(fā)器末端的過熱度變化來控制閥門流量，防止出現(xiàn)蒸發(fā)器面積利用不足和敲缸現(xiàn)象。
膨脹閥功能：它主要起著節(jié)流降壓和調(diào)節(jié)流量的作用。同時它還有防止?jié)駢嚎s和液擊及異常過熱的功能。
膨脹閥蒸發(fā)溫度范圍：-40℃至+ 10℃ 膨脹閥適用于R12、R22、R134a等介質(zhì)
第十六周
這是來xx島實習(xí)的第十六周，心態(tài)決定生活狀態(tài)，不要有"我在學(xué)校怎么怎么"或者"我比你現(xiàn)在的員工學(xué)歷高"這樣的優(yōu)越感。要知道企業(yè)要的是實用型人才，企業(yè)要看你是否符合他們的要求。
在公司的時候，我會主動的打掃衛(wèi)生，幫同事做一些力所能及的事情，并會積極地尋找合適的時間，向同事請教問題，跟同事像朋友那樣交流，談生活學(xué)習(xí)以及未來的工作，通過這些我就和同事走的更近，在實習(xí)當(dāng)中，同事就會更愿意更多的指導(dǎo)我，使我獲得更大的收獲。還需要講究條理這一點非常的重要。作為我在踏出社會之前的為數(shù)不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多。
今后，我將繼續(xù)保持認真負責(zé)的工作態(tài)度，高尚的思想覺悟，進一步完善和充實自己，爭取在以后的學(xué)習(xí)中更好的完善自己，在以后的實踐中更好的運用，做一個合格的大學(xué)生，將來做一名對社會有用的人。
船舶專業(yè)實習(xí)周記 2
第一周：初識航海世界
本周是我正式踏入船舶行業(yè)實習(xí)的第一周，心情既興奮又緊張。周一上午，公司為我們這批實習(xí)生安排了詳細的入職培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋了船舶基礎(chǔ)知識、航運市場概況、公司文化及安全規(guī)章制度等。通過講師的生動講解，我初步了解了船舶的種類、結(jié)構(gòu)、航行原理以及國際海事規(guī)則的重要性。下午，我們參觀了公司的模擬駕駛室，親身體驗了船舶導(dǎo)航系統(tǒng)的操作，雖然只是模擬，但那份身臨其境的感覺讓我對未來的工作充滿了期待。
第二周：深入船舶構(gòu)造與維護
隨著實習(xí)的深入，本周我主要跟隨船廠的工程師們學(xué)習(xí)船舶的詳細構(gòu)造與日常維護。我們先是走進了船塢，近距離觀察了正在建造的貨輪，從船體結(jié)構(gòu)到甲板布局，再到各種復(fù)雜的機械設(shè)備，工程師們一一為我們解答疑惑。我了解到，船舶的每一個部件都承載著保障航行安全與效率的重任。此外，我們還參與了船舶的日常保養(yǎng)工作，如涂漆防腐、設(shè)備檢查等，這讓我深刻體會到細節(jié)決定成敗的道理。
第三周：海上航行實習(xí)體驗
最激動人心的時刻來了！本周，我有幸跟隨一艘遠洋貨輪進行了為期兩天的海上航行實習(xí)。站在甲板上，望著無垠的大海，感受著海風(fēng)拂面，我心中充滿了對未知世界的好奇與向往。實習(xí)期間，我跟隨船長和船員們學(xué)習(xí)了航行計劃的制定、天氣觀測、航線調(diào)整以及緊急情況下的應(yīng)對措施。通過實踐，我更加理解了理論知識與實際操作之間的緊密聯(lián)系，也體會到了航海人的艱辛與不易。
第四周：船舶通信與導(dǎo)航技術(shù)
本周，我的學(xué)習(xí)重點轉(zhuǎn)向了船舶的通信與導(dǎo)航技術(shù)。在信息化時代，船舶的通信與導(dǎo)航系統(tǒng)對于保障航行安全至關(guān)重要。我們深入學(xué)習(xí)了全球定位系統(tǒng)（GPS）、自動識別系統(tǒng)（AIS）、衛(wèi)星通信等先進技術(shù)的工作原理與應(yīng)用。此外，我還參與了船舶電臺的實操演練，學(xué)會了如何發(fā)送和接收航行安全信息，以及處理海上緊急呼叫。這些經(jīng)歷不僅拓寬了我的知識面，也提升了我的'專業(yè)技能。
第五周：總結(jié)與展望
轉(zhuǎn)眼間，一個月的實習(xí)生活即將結(jié)束�；仡欉@一個月的經(jīng)歷，我收獲頗豐。從最初的懵懂無知到現(xiàn)在的初步掌握船舶專業(yè)知識，每一步都凝聚著汗水與努力。我深刻體會到，船舶行業(yè)不僅需要扎實的理論知識，更需要豐富的實踐經(jīng)驗和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。展望未來，我希望能繼續(xù)深化學(xué)習(xí)，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，為成為一名優(yōu)秀的航海人而不懈努力。同時，我也期待有機會再次踏上航海之旅，探索更加廣闊的海洋世界。
船舶專業(yè)實習(xí)周記 3
第一周：初識航海世界
這一周是我正式踏入船舶專業(yè)實習(xí)生涯的起點，心中充滿了激動與好奇。周一，我們一行人來到了位于海邊的實訓(xùn)基地，首先進行了安全教育和入職培訓(xùn)，深刻理解了“安全第一，預(yù)防為主”的航海原則。通過講解，我對船舶的基本結(jié)構(gòu)、航行規(guī)則以及海上應(yīng)急處理有了初步的認識。接下來的幾天，我跟隨導(dǎo)師參觀了不同類型的船舶，從貨輪到油輪，再到集裝箱船，每一艘船都像是海上的移動城堡，其復(fù)雜的系統(tǒng)和精密的設(shè)備讓我嘆為觀止。晚上，我會利用時間復(fù)習(xí)白天學(xué)到的知識，并嘗試繪制一些簡單的船舶結(jié)構(gòu)圖，以加深記憶。
第二周：深入船舶系統(tǒng)
本周，我開始了對船舶各系統(tǒng)的深入學(xué)習(xí)。首先從輪機系統(tǒng)入手，了解了船舶的心臟——主機的工作原理、日常維護及故障排查。在輪機長的指導(dǎo)下，我參觀了機艙，親眼目睹了巨大的柴油發(fā)動機如何轟鳴運轉(zhuǎn)，以及各類泵、閥門和管道如何協(xié)同工作，為船舶提供動力。此外，我還學(xué)習(xí)了船舶的電氣系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)的精密配合，確保了船舶在浩瀚大海中的安全航行。每天的學(xué)習(xí)都充滿了挑戰(zhàn)，但每當(dāng)解決一個問題或理解一個新的概念時，那種成就感便油然而生。
第三周：實操技能提升
隨著對船舶各系統(tǒng)理論的逐步掌握，本周我迎來了實操技能的訓(xùn)練。在導(dǎo)師的.監(jiān)督下，我參與了船舶的日常維護保養(yǎng)工作，如清潔甲板、檢查纜繩、協(xié)助輪機員進行簡單的機械維修等。雖然這些工作看似簡單，但實際操作起來卻需要極大的耐心和細心。此外，我還學(xué)習(xí)了使用各種航海儀器，如雷達、GPS、羅經(jīng)等，這些儀器的熟練使用對于確保航行安全至關(guān)重要。通過不斷的練習(xí)，我的動手能力得到了顯著提升，也更加體會到了航海工作的艱辛與不易。
第四周：模擬航行與應(yīng)急演練
本周是實習(xí)的高潮部分，我們進行了模擬航行和應(yīng)急演練。在模擬駕駛室內(nèi)，我體驗了作為船長或駕駛員的角色，根據(jù)海圖、氣象預(yù)報等信息規(guī)劃航線，并操作船舶模擬器進行航行。這一過程不僅考驗了我的航海知識和技能，還鍛煉了我的決策能力和應(yīng)變能力。同時，我們還進行了多種應(yīng)急情況的模擬演練，如火災(zāi)、碰撞、棄船等，通過演練，我更加熟悉了應(yīng)急程序和設(shè)備的使用，也深刻體會到了團隊協(xié)作的重要性。
第五周：總結(jié)與展望
四周的實習(xí)生活轉(zhuǎn)瞬即逝，但這段經(jīng)歷卻讓我收獲頗豐。我不僅學(xué)到了豐富的航海知識和技能，還鍛煉了自己的實踐能力和團隊合作精神。未來，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，為成為一名優(yōu)秀的航海人而不懈奮斗。同時，我也期待有機會能夠真正踏上航海之旅，親身體驗大海的壯闊與魅力。
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