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面臨壓力總是感覺很糟糕
面臨壓力的時(shí)候，你會(huì)有一種糟糕的感覺嗎?下面是小編推薦給大家的面臨壓力總是感覺很糟糕，希望能帶給大家?guī)椭?/p>
一、什么是壓力
壓力是摸不著但能顯著影響著你生活的東西，它會(huì)影響到你的身體以及心理健康。面對(duì)壓力，壓力源(stressor)會(huì)激發(fā)人們的應(yīng)激反應(yīng)(coping response)。
當(dāng)我們提及壓力，很多時(shí)候人們想到的是壞的壓力(distress)，比如說你正趕著去參加一個(gè)很重要的面試，但是現(xiàn)在你坐著的的士因?yàn)槿嚩磺斑M(jìn)，你束手無策。但不是所有的壓力都是壞的，好的壓力(eustress)也是處處可見，比如說今晚有個(gè)派對(duì)，你正愁著穿什么衣服，這個(gè)壓力是積極的，引導(dǎo)你去完成你的任務(wù)。
那么當(dāng)我們感覺壓力山大的時(shí)候，我們身體在經(jīng)歷著什么呢?上世紀(jì)三十年代初，內(nèi)分泌學(xué)家Hans Selye發(fā)現(xiàn)當(dāng)人們處于壓力狀態(tài)下，他們會(huì)出現(xiàn)腎上腺會(huì)增大，淋巴細(xì)胞會(huì)減少(造成免疫系統(tǒng)的損害)等狀況。Hans把這些狀況總結(jié)為全身適應(yīng)綜合征(general adaptation syndrome)，共有三個(gè)階段：
警覺階段(Alert stage)
這個(gè)階段身體會(huì)在警覺到突發(fā)壓力時(shí)，迅速準(zhǔn)備面對(duì)或逃離壓力源，而身體會(huì)做出反應(yīng)如釋放皮質(zhì)醇和腎上腺激素來防御壓力對(duì)身體造成的損傷。這是屬于防御過程，為時(shí)較短。舉個(gè)例子，當(dāng)我們在過馬路時(shí)，突然有輛車疾馳過來，我們本能地后退，并且心跳加快，心有余悸。我們可以迅速做出后退的選擇，就是警覺階段對(duì)壓力源的防御。
抗拒階段(Resistance stage)
有了防御之后，抗拒階段會(huì)為時(shí)更長，做出更有效地抵抗反應(yīng)。這時(shí)候腎上腺皮質(zhì)激素增加尤為明顯，炎癥、免疫功能減弱。機(jī)體在持續(xù)抵抗而且抵抗能力達(dá)到頂峰，逐漸適應(yīng)以減少傷害。這個(gè)階段就好像期末來臨，最后那一周，天天睡眠不足還要打雞血那樣填鴨，但好像我們也真的能撐下去，直到…
衰竭階段(Exhaustion stage)
對(duì)，直到考完期末考，我們就像被廢了武功那樣，奄奄一息，倒床睡個(gè)夠。在經(jīng)歷了持續(xù)的強(qiáng)烈的防御抵抗而又一直備受壓迫，最后精盡人亡，機(jī)體內(nèi)環(huán)境失衡，應(yīng)激反應(yīng)的反作用呈現(xiàn)，相應(yīng)地疾病也攻破防線侵略機(jī)體。當(dāng)然，區(qū)區(qū)幾個(gè)期末考試不會(huì)將我們置于死地，但是真正到了衰竭階段，人是會(huì)休克，嚴(yán)重的就乏力回天了。所以，大家還是要對(duì)自己好一點(diǎn)，過度勞累真的可能死翹翹的。
二、壓力的來源
"哎哎哎，開慢點(diǎn)啊…你小心點(diǎn)開車啊，要嚇?biāo)牢伊?hellip;"每次我爸開車，坐在副駕駛位的老媽總是特別多話。為什么副駕駛員比正駕駛員更緊張，雖然這會(huì)使正駕駛員的反感?
這是因?yàn)樽谒緳C(jī)旁邊的老媽作為副駕駛員，對(duì)于駕駛根本沒有可控制力(controllability)，除了間接控制在噼里啪啦地在"指導(dǎo)"司機(jī)。老媽正是因?yàn)闆]有當(dāng)下的掌控權(quán)，神經(jīng)繃緊，非常敏感警惕地"提醒"著老爸各種交通狀況。
另外一種焦慮情況是源于對(duì)狀況沒有預(yù)見性(predictability)。什么意思呢?舉個(gè)例子，為什么總有人覺得坐車比坐飛機(jī)安全，而事實(shí)是飛機(jī)比車輛出行的事故發(fā)生率更少?乘客同樣是對(duì)駕駛沒有控制力的，然而事實(shí)上飛機(jī)出事率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于車輛，而且導(dǎo)致飛機(jī)事故發(fā)生的因素少于車輛的。但是車輛起碼是在地面，能給乘客更多的安全感，而飛機(jī)在高空，乘客在出事故中是嚴(yán)重缺乏安全感。
飛機(jī)龐大的體積加大了事故的控制力;而且乘客對(duì)于機(jī)艙的安全措施是相對(duì)陌生，因?yàn)樽w機(jī)的次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于坐車的次數(shù)。另外在車輛里，乘客對(duì)于事故的發(fā)生是比在飛機(jī)中有更多的預(yù)測性。車輛比較小，狀況的信息容易傳達(dá)，而飛機(jī)比較大，出事故時(shí)，情況是要機(jī)長再到機(jī)艙乘務(wù)員，然后才傳給乘客，所以就算是溝通也有中介傳達(dá)的障礙。
三、壓力調(diào)解
悲觀主義的生活方式和做事態(tài)度容易帶來壓力。悲觀主義者(pessimist)區(qū)別于主觀主義者(optimist)是在于，前者對(duì)事物的預(yù)期偏向于消極，悲觀地預(yù)測事情的發(fā)展。比如期末我室友在演講課的期末小組演講完后，非常憂慮地在抱怨自己當(dāng)時(shí)太傻，"腦袋一片空白就胡說八道"，她苦苦糾纏著面試時(shí)沒有很好地回答發(fā)問者的問題而忽略了十幾分鐘演講的整體。
她消極地預(yù)測期末演講的分?jǐn)?shù)肯定很差，會(huì)拉低整個(gè)課的分?jǐn)?shù)。我說她已經(jīng)不錯(cuò)了，沒事的;但她說不是的，肯定會(huì)很糟糕。而她得這種焦慮就屬于消極者的狀況否認(rèn)(denial)。另外悲觀主義者的做法還有逃避(avoidance)和放棄(give up)--這些都是消極的做法。相反，樂觀主義者會(huì)期待更好的后果——充滿希望。他們在問題出現(xiàn)后會(huì)著重于尋求解決問題(problem-solving),會(huì)去尋求幫助而不是后退不敢正面問題。
所以面對(duì)壓力源，我們要積極面對(duì)，做個(gè)樂觀主義者。在有害壓力的傷害前，做好預(yù)防工作。最后我要講的一個(gè)方法是通過社交支持(social support)來調(diào)節(jié)壓力。壓力是壓在身上和心上的無形力。有壓力就去傾訴排解，避免消極地積壓在自己的心里。解決問題的首要是了解問題，同樣，消除消極壓力首先要明白這個(gè)壓力源于哪里，然后勇敢面對(duì)，尋求幫助和尋找解決方法。
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