鋼鐵去產(chǎn)能政策將出 寶鋼集團(tuán)籌重組
導(dǎo)讀：當(dāng)前，國家把積極穩(wěn)妥化解過剩產(chǎn)能列為重要任務(wù)，明確了“要按照企業(yè)主體、政府推動(dòng)、市場引導(dǎo)、依法處置的辦法，研究制定全面配套的政策體系，因地制宜、分類有序處置，妥善處理保持社會(huì)穩(wěn)定和推進(jìn)結(jié)構(gòu)性改革的關(guān)系”的基本思路。以下是由應(yīng)屆畢業(yè)生網(wǎng)小編J.L為您整理推薦的鋼鐵去產(chǎn)能政策將出 寶鋼集團(tuán)籌重組，歡迎參考閱讀。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)1月29日發(fā)布的鋼鐵行業(yè)運(yùn)行情況顯示，2015年，全國粗鋼表觀消費(fèi)量大幅下降;雖然粗鋼產(chǎn)量下降，但不足以抵消需求側(cè)的下降，鋼材供大于求的矛盾仍然十分突出，鋼材價(jià)格持續(xù)創(chuàng)出有指數(shù)記錄以來的新低，鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益大幅下降，虧損面大幅上升，加上資金緊張，鋼鐵企業(yè)經(jīng)營困難。
中鋼協(xié)介紹，關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解產(chǎn)能過剩的政策措施正在制定之中，中鋼協(xié)將配合做好相關(guān)工作。除此之外，寶鋼集團(tuán)也正籌劃重組，發(fā)力供給側(cè)改革。
產(chǎn)能過剩矛盾突出 化解產(chǎn)能過剩政策正制定
鋼鐵企業(yè)難以在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)市場變化，同時(shí)企業(yè)退出機(jī)制不夠完善，阻礙了關(guān)停企業(yè)徹底退出，產(chǎn)量的下降不能彌補(bǔ)需求下降的影響，產(chǎn)能過剩矛盾異常突出。
中鋼協(xié)指出，目前中國粗鋼產(chǎn)能約為12億噸，按照2015年產(chǎn)量測算，產(chǎn)能利用率不足67%，受發(fā)展慣性及前期新建產(chǎn)能逐步釋放影響，產(chǎn)能仍有可能進(jìn)一步增加。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，單位GDP對(duì)鋼材的消費(fèi)強(qiáng)度將進(jìn)一步下降，在今后較長一段時(shí)間，消費(fèi)量將結(jié)束持續(xù)上升的趨勢，總體進(jìn)入下降通道，產(chǎn)能、產(chǎn)量、需求嚴(yán)重失衡的'矛盾更加突出。
當(dāng)前，國家把積極穩(wěn)妥化解過剩產(chǎn)能列為重要任務(wù)，明確了“要按照企業(yè)主體、政府推動(dòng)、市場引導(dǎo)、依法處置的辦法，研究制定全面配套的政策體系，因地制宜、分類有序處置，妥善處理保持社會(huì)穩(wěn)定和推進(jìn)結(jié)構(gòu)性改革的關(guān)系”的基本思路。
中鋼協(xié)介紹，目前關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解產(chǎn)能過剩的政策措施正在制定之中，中鋼協(xié)將配合政府和企業(yè)做好相關(guān)工作。
中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)，今后一個(gè)時(shí)期，要在適度擴(kuò)大總需求的同時(shí)，著力加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，實(shí)施宏觀、產(chǎn)業(yè)、微觀、改革、社會(huì)等相互配合的政策。
八鋼、韶鋼聯(lián)袂停牌 寶鋼“首秀”供給側(cè)改革
在鋼鐵業(yè)落實(shí)供給側(cè)改革的大背景下，寶鋼集團(tuán)旗下八一鋼鐵、韶鋼松山1月30日雙雙公告停牌，或預(yù)示其將率先借力資本市場實(shí)現(xiàn)“求變圖存”。
位于新疆的八一鋼鐵1月30日公告稱，寶鋼集團(tuán)正在籌劃“與公司有關(guān)的重大資產(chǎn)重組”事項(xiàng)。公司股票自2月1日起預(yù)計(jì)停牌不超過一個(gè)月。
同一天，八一鋼鐵位于廣東的“兄弟公司”韶鋼松山也發(fā)布停牌公告，但其措辭略有不同，表示寶鋼集團(tuán)有限公司正在籌劃“涉及公司的重大事項(xiàng)”，公司股票于2月1日起停牌，預(yù)計(jì)停牌時(shí)間不超過五個(gè)交易日。
一個(gè)是涉及重大資產(chǎn)重組，一個(gè)是涉及重大事項(xiàng)，寶鋼集團(tuán)醞釀許久的資本運(yùn)作與改革舉措，即將浮出水面。而若再不采取措施，按照八一鋼鐵、韶鋼松山的業(yè)績預(yù)告，兩公司2015年都將“續(xù)虧”，并很有可能都要戴上*ST的帽子。
就大趨勢而言，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的鋼鐵業(yè)也是供給側(cè)改革的重點(diǎn)，其“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板”的需求尤其迫切。
“供給側(cè)改革在鋼鐵行業(yè)一直在進(jìn)行，但上升到國家層面后，政策力度很有可能超預(yù)期，像我們這樣的企業(yè)都在想方設(shè)法籌劃改革措施，更不用提那些超大型企業(yè)集團(tuán)了。”南方某鋼鐵企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。
回溯資料，八一鋼鐵和韶鋼松山都是寶鋼集團(tuán)在上一輪經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張周期中并購而來的。2007年，寶鋼集團(tuán)以30億元的價(jià)格將八一鋼鐵納入麾下，主要考慮到八一鋼鐵占據(jù)新疆乃至西北地區(qū)的市場。
寶鋼收購八一鋼鐵由此也成為國內(nèi)鋼鐵行業(yè)第一例跨區(qū)域成功收購案例。
收購之后的寶鋼在鋼鐵總產(chǎn)量以及市場的覆蓋率上也得到了大大提升。同樣，韶鋼松山亦曾是廣東最大的鋼鐵企業(yè)。2010年，廣東省國資委將其持有的韶鋼集團(tuán)51%股權(quán)，無償劃轉(zhuǎn)給寶鋼集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)了韶鋼松山的間接易主。
但隨著鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩形勢日益嚴(yán)重，八一鋼鐵和韶鋼松山的業(yè)績與股價(jià)均受到重挫。雖然都有朦朧的重組預(yù)期支撐，但從去年高點(diǎn)至此次停牌前，八一鋼鐵股價(jià)從最高點(diǎn)16元跌至6.06元每股，韶鋼松山股價(jià)從11.58元跌至4.4元每股。
有資深投行人士表示，在供給側(cè)改革中，鋼鐵等產(chǎn)能過剩行業(yè)的上市公司有望受益。具體邏輯是，供給側(cè)改革將加快淘汰落后產(chǎn)能的進(jìn)程，并可能帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格反彈，而上市公司作為相關(guān)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，被淘汰產(chǎn)能可能性較小，其盈利能力有望在此過程中得到提升。
同時(shí)，也有研究報(bào)告認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)未來要走出困境，必將伴隨痛苦而漫長的產(chǎn)業(yè)出清過程，而這一過程必將給資本市場帶來巨大的行業(yè)性機(jī)會(huì)。
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