個(gè)人因素事故致因模型的探討

個(gè)人因素事故致因模型的探討 摘要：從個(gè)人因素事故致因模型出發(fā)，探討了潛在危險(xiǎn)存在的情況下，個(gè)人因素與事故發(fā)生之間的聯(lián)系；分析了不同的個(gè)人因素對(duì)于潛在危險(xiǎn)的感知認(rèn)識(shí)的作用和影響以及由此而決定的工作行為的安全程度；討論了以控制導(dǎo)致事故發(fā)生的個(gè)人因素為出發(fā)點(diǎn)，用以預(yù)防事故發(fā)生的對(duì)策措施；提出在現(xiàn)代安全科學(xué)領(lǐng)域中，不僅要解決職工安全生產(chǎn)技術(shù)方面的問(wèn)題，更要強(qiáng)調(diào)職工個(gè)人的社會(huì)性，在工作之中的成就感，被尊重的程度，這樣才能達(dá)到充分激勵(lì)職工、加強(qiáng)安全生產(chǎn)的目的。
關(guān)鍵詞：事故致因模型；個(gè)人因素；社會(huì)人

隨著現(xiàn)代社會(huì)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在工業(yè)領(lǐng)域之中，安全科學(xué)取得了明顯的進(jìn)步。死亡率的減小，受傷害程度以及受傷害次數(shù)的減少都足以說(shuō)明這一點(diǎn)。但是這些進(jìn)步不能讓我們掉以輕心，因?yàn)槭鹿屎蛡�害造成的人身和�?jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失仍然占很大比例。事故和安全讓人們很自然地關(guān)注到個(gè)人因素在工業(yè)領(lǐng)域生產(chǎn)活動(dòng)中的影響和作用，比如：個(gè)人的感覺(jué)、認(rèn)識(shí)、決定和行動(dòng)。這些個(gè)人因素與事故發(fā)生有什么聯(lián)系，對(duì)于事故的發(fā)生有著什么樣的影響。研究個(gè)人因素在導(dǎo)致事故發(fā)生起到的作用和影響是必要的。

一、事故致因模型
圖1是一個(gè)建立在人的認(rèn)知和行為調(diào)整階段的事故致因模型，各階段如圖所示。這個(gè)模型表示的是：潛在危險(xiǎn)存在的情況下，由于個(gè)人因素的作用，事故的發(fā)生或避免。在工作情況中，個(gè)人因素的不同能夠?qū)κ鹿实陌l(fā)生造成影響。當(dāng)個(gè)人暴露在危險(xiǎn)情況之中，如果沒(méi)有感覺(jué)到危險(xiǎn)的存在，泰然處之，就容易形成不安全行為，導(dǎo)致事故的發(fā)生。當(dāng)個(gè)人已經(jīng)感覺(jué)認(rèn)識(shí)到了危險(xiǎn)的存在，并且做出避免事故的決定，這樣的行為決定過(guò)程是指向安全行為的。當(dāng)個(gè)人決定采取控制或躲避行為以避免事故的發(fā)生以后，安全行為能否實(shí)現(xiàn)就要依靠個(gè)人采取行動(dòng)的能力了。如果沒(méi)有采取相對(duì)應(yīng)安全的決定或沒(méi)有避控的能力，就會(huì)導(dǎo)致不安全行為的產(chǎn)生，導(dǎo)致事故。如果個(gè)人有能力很好地行動(dòng)，成功地控制潛在的危險(xiǎn)或者安全躲避，那么這就是一種安全行為。圖中的虛線表示的是意外情況導(dǎo)致的事故，因?yàn)樵趯?shí)際情況中，有時(shí)安全的行為并不一定絕對(duì)可以避免事故，不安全的行為也并不一定絕對(duì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。


圖1潛在危險(xiǎn)存在的情況下，個(gè)人因素事故致因模型

二、事故發(fā)生之中個(gè)體的差異
根據(jù)圖1中事故致因模型，工作行為的安全還是不安全取決于工作人員的個(gè)人素質(zhì)，即個(gè)人潛在的屬性和特征，這些屬性和特征與工作行為(感覺(jué)、認(rèn)識(shí)、決定、能力)四個(gè)階段之中的每一階段都有聯(lián)系。如果在感覺(jué)、認(rèn)識(shí)和決定階段出錯(cuò)，或者沒(méi)有所要求的躲避能力，那就會(huì)導(dǎo)致不安全行為，當(dāng)潛在危險(xiǎn)存在時(shí)，就極有可能導(dǎo)致事故。
行為是建立在感知基礎(chǔ)之上的，經(jīng)由思考、總結(jié)、判斷、決定，而后產(chǎn)生行為，這一過(guò)程形成經(jīng)驗(yàn)。究竟這種行為是安全的還是不安全的，就要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行判斷，并且進(jìn)行調(diào)整，最終目的是實(shí)現(xiàn)安全行為(圖2)。這一過(guò)程中，感知、行為、調(diào)整、經(jīng)驗(yàn)四個(gè)因素影響著個(gè)人行為的安全性。感知能力好的職工，對(duì)于環(huán)境變化認(rèn)識(shí)判斷準(zhǔn)確迅速，能夠很好地控制自己的行為，使之是安全的。通過(guò)對(duì)于事故的研究，發(fā)現(xiàn)感知速度與行為動(dòng)作之間的配合關(guān)系可能是導(dǎo)致個(gè)人事故發(fā)生可能性的一個(gè)因素。那些一遇情況就驚慌失措的職工容易發(fā)生危險(xiǎn)事故，相比較來(lái)說(shuō)，做出準(zhǔn)確判斷更為重要，一個(gè)準(zhǔn)確的判斷在很大程度上決定了行為的安全性。在面臨意外情況的干擾下，行為持續(xù)不斷地成功(即安全行為)，這種表現(xiàn)，就是一個(gè)行為的調(diào)整，是導(dǎo)向安全狀態(tài)的行為。調(diào)整行為是一種能力，是綜合了能力、技巧和任務(wù)的一個(gè)有意義的個(gè)人整體，在幾乎所有的情況和條件下，能夠?qū)�向成功行為的表現(xiàn)。行為的調(diào)整可以被看作是持續(xù)不斷地向安全行為過(guò)渡的一種態(tài)度。圖1的模型中表示，有危險(xiǎn)存在的情況中，決定階段是受自己的態(tài)度影響的，而自己的態(tài)度(已經(jīng)持有)是受工作經(jīng)驗(yàn)的影響的。工作經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驕p小事故發(fā)生的可能性。經(jīng)驗(yàn)?zāi)軐?duì)行為造成影響，包括認(rèn)識(shí)、決定和能力階段。需要說(shuō)明的是，有著事故經(jīng)歷的人通常要比經(jīng)歷有限的人的事故率低。但是，這一普通情況是有條件限制的，并不是一個(gè)恒久不變的模式。

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