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  • 幾種績效評價方法的比較分析

    時間:2023-03-18 22:49:05 管理畢業(yè)論文 我要投稿
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    幾種績效評價方法的比較分析

    幾種績效評價方法的比較分析 摘要:本文試圖通過對因子分析法、灰色關(guān)聯(lián)度法、AHP、TOPSIS、模糊綜合評判法具體評價過程的分析,來說明該五種方法實證結(jié)果存在差異的原因,并對評價方法的選擇給出了建議。
    關(guān)鍵詞:評價方法實證分析過程分析

      自20世紀(jì)初杜邦公司運用投資報酬率指標(biāo)進(jìn)行績效評價以來,績效評價已從單指標(biāo)評價發(fā)展成多指標(biāo)綜合評價。在多指標(biāo)綜合評價中,評價方法的恰當(dāng)選擇對評價結(jié)果具有重要影響。本文擬對AHP、模糊綜合評價法、灰色關(guān)聯(lián)度分析法、因子分析法及TOPSIS五種方法在上市公司經(jīng)營績效評價中進(jìn)行實證比較,并通過對各種評價方法具體評價過程的差異分析,試圖對實證比較結(jié)果的差異作出解釋,以期為評價方法的選擇提供參考。

    一、上市公司經(jīng)營績效評價指標(biāo)體系
      由于本文重點是探討評價方法的比較,故對評價指標(biāo)的選擇不作深入探討。上市公司經(jīng)營績效評價指標(biāo)是在考慮上市公司特點的基礎(chǔ)上,參照《國有資本金效績評價規(guī)則》及其細(xì)則來構(gòu)建的,如圖1所示。

    二、上市公司經(jīng)營績效實證分析
      本文選取滬市八家高速公路運營公司作分析樣本,分別運用上述五種評價方法對其經(jīng)營績效進(jìn)行評價。原始數(shù)據(jù)來源于“巨潮資訊”(http://gsgg.cninfo.com.cn),對原始數(shù)據(jù)的預(yù)處理原則為:(1)對于極小型指標(biāo),取其倒數(shù)使用轉(zhuǎn)化為極大型指標(biāo);(2)對適度型指標(biāo)(如資產(chǎn)負(fù)債率),按公式xij=1/轉(zhuǎn)換,其中k為原始數(shù)據(jù)xij’的均值,xij為處理后的數(shù)據(jù);(3)無量綱化處理的方法是均值化方法。
    1.運用AHP進(jìn)行經(jīng)營績效評價
      層次分析結(jié)構(gòu)的構(gòu)建按圖1的模式構(gòu)建,通過咨詢專家,在各層元素中進(jìn)行兩兩比較,構(gòu)造判斷矩陣,所有的判斷矩陣均通過了一致性檢驗,并運酶??撲愕貿(mào)齦髦副甑娜ㄖ兀?荽巳ㄖ囟愿髦副杲?屑尤ㄗ酆希?醋酆轄峁?園思腋咚俟?吩擻??鏡木??ㄐЫ?信判潁?峁?綾?所示:
    表2
    評價對象 皖通高速 東北高速 中原高速 福建高速 楚天高速 贛粵高速 寧滬高速 深高速
    績效得分 1.3214 0.0671 1.4672 1.4733 1.3131 1.5139 1.0635 1.1020
    排名 4 8 3 2 5 1 7 6
    2.運用灰色關(guān)聯(lián)度分析進(jìn)行經(jīng)營績效評價
      取八家公司各指標(biāo)的最大值所構(gòu)成的序列作為最優(yōu)指標(biāo)集,計算灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)時取ξ=0.5,計算加權(quán)關(guān)聯(lián)度時,權(quán)重取上述AHP法所得到的權(quán)重。按計算出的灰色加權(quán)關(guān)聯(lián)度,上述八家公司的經(jīng)營績效評價結(jié)果如表3所示:
    表3
    評價對象 皖通高速 東北高速 中原高速 福建高速 楚天高速 贛粵高速 寧滬高速 深高速
    績效得分 0.9244 0.8516 0.9413 0.9394 0.9279 0.9439 0.9010 0.9066
    排名 5 8 2 3 4 1 7 6
    3.運用模糊綜合評價法進(jìn)行經(jīng)營績效評價
    在這里,評判因素集為圖1所示14個指標(biāo),即:
    U={X1,X2,X3,X4,X5,X6,X7,X8,X9,X10,X11,X12,X13,X14}
    評價集為V={經(jīng)營績效高V1,經(jīng)營績效中V2,經(jīng)營績效低V3};
      評價因素集中的所有指標(biāo)均為定量指標(biāo),故采用梯形隸屬度函數(shù)建立指標(biāo)值與評價等級間的隸屬關(guān)系(如圖2所示)。將預(yù)處理后的數(shù)據(jù)帶入隸屬度函數(shù),可得到三個評價等級的隸屬度向量R1,R2,R3,對三個等級取權(quán)重(本文。0.5,0.3,0.2))計算評判矩陣R,故評判矩陣R=0.5R1 0.3R2 0.2R3。本例在建立模糊評價模型時,各評判因素權(quán)重A的確定采用上述AHP法所確定的權(quán)重,評判模型為:B=A*R,其中合成運算采用普通矩陣乘法。運用模糊綜合評價法對上述八家公司經(jīng)營績效的評價結(jié)果如表4所示:

    表4
    評價對象 皖通高速 東北高速 中原高速 福建高速 楚天高速 贛粵高速 寧滬高速 深高速
    績效得分 0.4635 0.2421 0.5964 0.5000 0.5982 0.5179 0.3566 0.3911
    排名 5 8 2 4 1 3 7 6
    4.運用TOPSIS法進(jìn)行經(jīng)營績效評價
      運用TOPSIS法時,取八家公司各指標(biāo)的最大值所構(gòu)成的序列作為最優(yōu)向量,最小值所構(gòu)成的序列作為最劣向量,通過計算各評價對象對最優(yōu)向量和最劣向量間的歐氏距離,來獲得評價對象與最優(yōu)向量的“擬合”程度,以此作為評價依據(jù)。其基本模型為:Ci=(Di-/Di- Di ),其中Di-為評價對象到最劣向量間的距離,Di 為評價對象到最優(yōu)向量間的距離,Ci為評價對象與最優(yōu)向量的相對接近度,Ci越大則經(jīng)營績效越好,加權(quán)時的權(quán)重仍采用AHP法所得的權(quán)重。運用TOPSIS法的評價結(jié)果如表5所示:
    表5
    評價對象 皖通高速 東北高速 中原高速 福建高速 楚天高速 贛粵高速 寧滬高速 深高速
    績效得分 0.6561 0.0837 0.7226 0.7253 0.6523 0.7439 0.5385 0.5560
    排名 4 8 3 2 5 1 7 6
    5.運用因子分析法進(jìn)行經(jīng)營績效評價
      運用SPSS軟件可直接得出上述八家公司的因子得分,本例中,通過因子分析,前四個因子的特征值大于1,所解釋的方差占總方差的91.35%,為精確起見,本例取前7個因子,該7個因子解釋了所有的方差。對各公司經(jīng)營績效評價是以其綜合得分為依據(jù)的,綜合得分的計算方法是以各因子的貢獻(xiàn)率為權(quán)數(shù),將各公司在7個因子上的得分進(jìn)行線性加權(quán)而求得的。運用因子分析法的評價結(jié)果如表6所示:
    表6
    評價對象 皖通高速 東北高速 中原高速 福建高速 楚天高速 贛粵高速 寧滬高速 深高速
    績效得分 0.0185 -1.0799 0.2755 0.3073 0.2318 0.3956 -0.1511 0.0024
    排名 5 8 3 2 4 1 7 6

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