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公路監(jiān)理與交通事故的防范論文
公路交通事故一旦發(fā)生，其損失是非常慘重的，它直接危害到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。在公路交通事故中，除了超限超載、疲勞駕駛和超速行駛外，還存在著許多客觀上的原因，而這些由所謂客觀原因造成的交通事故，通過提高高速公路管理水平和服務(wù)水平，是可以提前預(yù)防的。
一、事故類型及成因
從造成交通事故的客觀原因來講，公路交通事故主要有三種類型。
1、霧天車輛追尾在每天天氣預(yù)報(bào)節(jié)目中，從氣象動(dòng)態(tài)圖中可以看出，華北平原和長(zhǎng)江中下游平原地區(qū)，在秋冬兩季是霧天多發(fā)區(qū)，或局部或大面積產(chǎn)生，直接危及到行車的安全。由于能見度低，一些司機(jī)能自覺地將車�？吭诠吠？繋�，以待霧氣散盡能見度達(dá)到安全行駛的要求。而總有一些司機(jī)在霧天拼命趕路，由于行駛速度不一致，很容易造成車輛追尾、交通堵塞，使交通狀況惡化甚至交通癱瘓。
2、雨雪天氣車輛失控雨雪天氣會(huì)使得公路路面的摩擦阻力減小，甚至消失。在這種情況下，就會(huì)使得司機(jī)在彎道、下坡或者平路上急剎車時(shí)，車輛失去控制，造成車毀人亡，產(chǎn)生巨大損失。另一種狀況是，在雨雪天過后，北方地區(qū)部分路段形成冰層履蓋，該路段磨擦阻力趨于消失，在正常路段中速行駛的車輛，一旦遇上該路段，極易造成事故。
3、路況惡化使車輛處于安全隱患區(qū)造成路面狀況惡化的原因大體有三種：一是由于路面排水不暢，積水滲漏后路基變軟，造成坑槽和塌陷，影響交通安全。二是在深秋以后，雨水或雪水滲漏路基后凍結(jié)膨脹，來年春天冰雪融化后，路基路面變軟發(fā)酥，車輛行駛時(shí)造成坑槽和塌陷，進(jìn)而影響交通安全。三是遇有洪水沖刷或山體滑坡等自然災(zāi)害，直接危及司乘人員安全和貨物車輛的完整。以上幾種情況，對(duì)司乘人員和貨主來講，幾乎可以說是不可抗力。但對(duì)于公路管理部門來講，有能力也有責(zé)任來消滅這些自然病害，或者通過提高公路交通管理水平和服務(wù)水平，盡量減少公路自然病害給司乘人員和貨主造成的損失。
二、對(duì)公路自然災(zāi)害應(yīng)采取的措施
1、建立霧天等惡劣天氣公路交通的管制機(jī)制公路運(yùn)輸中，貨主、車主及司乘人員等，從事公務(wù)商務(wù)活動(dòng)，在出發(fā)前都需要有一個(gè)充分的準(zhǔn)備，相互之間時(shí)間的約束都比較強(qiáng)。這就需要我們對(duì)于霧天提前做出預(yù)報(bào)，使有關(guān)人員有充分的準(zhǔn)備時(shí)間，以應(yīng)付由于惡劣天氣給汽車運(yùn)輸帶來的時(shí)間延滯。遇有霧天等惡劣天氣，能見度若不能保證行車安全時(shí)，路政管理人員應(yīng)立即采取相應(yīng)措施，關(guān)閉公路，禁止通行，以防不測(cè)，然后再報(bào)告有關(guān)部門和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。關(guān)閉公路交通后，對(duì)已進(jìn)入公路的車輛要用路政巡查車引導(dǎo)，以保障已進(jìn)入的車輛安全地駛出所管路段。如果是區(qū)間能見度提高，則區(qū)間有秩序地放行，以利于司乘人員和貨主節(jié)約時(shí)間。事實(shí)上，在公路交通的主要入口處樹立大屏幕顯示屏，采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，提前預(yù)報(bào)天氣狀況，或者根據(jù)天氣變化的情況，隨時(shí)提醒司乘人員采取相應(yīng)措施，有針對(duì)性地預(yù)防惡劣天氣對(duì)公路交通產(chǎn)生的不良影響。在霧天全線封閉或區(qū)間封閉狀態(tài)下，若遇有緊急通行，如搶救病人、搶險(xiǎn)救災(zāi)、維護(hù)正常社會(huì)治安秩序以及重大事項(xiàng)等，可由路政巡查亮警燈、鳴警笛，護(hù)送通過，以確保公務(wù)的按時(shí)履行和公路交通的安全。
2、建立路政與養(yǎng)護(hù)的互動(dòng)機(jī)制公路的安全暢通，直接依賴于公路養(yǎng)護(hù)的管理水平。在通行量比較大的路段，特別是在高速公路上，一旦某一段發(fā)生路基軟化，很快就會(huì)由小坑變?yōu)榇罂硬�，直接危害人民生命�?cái)產(chǎn)。在實(shí)際的公路管理過程中，確保路面暢通無阻，必須建立路政巡查與道路養(yǎng)護(hù)的互動(dòng)機(jī)制。一方面，路政巡查在路況的監(jiān)測(cè)檢查，特別是對(duì)路面被毀狀況信息的收集與反饋，必須做到及時(shí)、快速，以利于用最快的速度使路面恢復(fù)原狀。另一方面，道路養(yǎng)護(hù)部門在得到路面狀況惡化的信息后，必須立即采取有效措施。在實(shí)際工作中，一旦發(fā)生類似的情況，立即進(jìn)行臨時(shí)性的緊急處理，先用二灰土填埋并夯實(shí)，確保路面坑槽凹陷不過夜。然后再有計(jì)劃地按照高速公路的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)該路段進(jìn)行處理。路面拋灑物的清理，積水、積雪以及路面冰層的清除，都關(guān)系到行車的安全。從技術(shù)上講，這些問題的處理并無難度，一旦出現(xiàn)交通事故等問題，大多數(shù)都是因?yàn)楣芾聿坏轿弧墓ぷ鲝?qiáng)度和勞動(dòng)條件來講，特別是在雨雪條件下消除積水、積雪以及路面冰層時(shí)，應(yīng)采用給養(yǎng)護(hù)工人勞動(dòng)補(bǔ)助的辦法，以調(diào)動(dòng)養(yǎng)護(hù)工人在惡劣天氣下，努力完成養(yǎng)護(hù)工作的積極性。在路政與養(yǎng)護(hù)的互動(dòng)機(jī)制中，工作的質(zhì)量是一個(gè)絕不容忽視的因素。路政工作的質(zhì)量主要體現(xiàn)在對(duì)道路隱患第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并報(bào)告，并監(jiān)督養(yǎng)護(hù)人員在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)并對(duì)路面進(jìn)行修復(fù)。養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量則主要體現(xiàn)在，養(yǎng)護(hù)工人對(duì)公路隱患的處理，要像建設(shè)高速公路一樣，重視工程施工和修復(fù)的質(zhì)量，只有這樣才能確保交通安全，消除隱患。為此，在實(shí)際工作中建立和完善相應(yīng)的管理制度、考核指標(biāo)以及獎(jiǎng)懲措施，將成為路政養(yǎng)護(hù)互動(dòng)機(jī)制的一個(gè)根本保證。
3、建立公路災(zāi)害的預(yù)防機(jī)制建立公路災(zāi)害預(yù)防機(jī)制是減少公路交通事故的一個(gè)有效途徑。在高山峽谷段、黃土濕陷性高填方段、古滑坡體、常年積雪段、橋梁隧道段等，應(yīng)該建立定期監(jiān)測(cè)制度，使有關(guān)管理人員和工程技術(shù)人員能夠提前掌握路面狀況的變化，以及公路交通狀況的變化等，以及時(shí)采取措施。在公路災(zāi)害的預(yù)防性維修中，要始終堅(jiān)持防微杜漸的原則。大多公路橋涵設(shè)施以鋼筋混凝土為主，鋼筋的防腐性養(yǎng)護(hù)顯得尤為重要。在橋梁隧道的養(yǎng)護(hù)中，防滲也是不容忽視的重要因素。
總之，要將公路交通事故降低到最低的限度，就應(yīng)該從管理機(jī)制著手，以制度作保證，扎扎實(shí)實(shí)做好基礎(chǔ)性工作，確保公路安全暢通，給司乘人員和貨主提供一個(gè)良好的行車環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展。
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