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  • 物流專業(yè)論文的開題報告

    時間:2022-11-05 20:01:32 交通物流畢業(yè)論文 我要投稿

    物流專業(yè)論文的開題報告4篇

      在當(dāng)下這個社會中,報告的適用范圍越來越廣泛,報告具有語言陳述性的特點。那么報告應(yīng)該怎么寫才合適呢?下面是小編幫大家整理的物流專業(yè)論文的開題報告,僅供參考,大家一起來看看吧。

    物流專業(yè)論文的開題報告4篇

    物流專業(yè)論文的開題報告1

      題目:

      我國逆向物流實施過程中存在的問題及對策

      選題的目的與意義:

      隨著物流行業(yè)在我國的高速發(fā)展,物流業(yè)逐漸被行內(nèi)業(yè)界的學(xué)者認為是“物流是企業(yè)挖掘利潤的最后一塊處女地”、“第三利潤源泉”等能為企業(yè)增加收入的重要途徑,不過與發(fā)達國家相比,我們國家的物流行業(yè)雖有“起步晚、發(fā)展快、后勁足”,發(fā)展?jié)摿Υ蟮膬?yōu)勢,但就目前來說,我國物流行業(yè)發(fā)展的重心,主要停留在正向物流方面,而對逆向物流的重視程度,還是不夠。由于我國物流行業(yè)的技術(shù)含量都比較低,以及相關(guān)制度的不完善,新興的逆向物流,不僅不能夠像正向物流那樣蓬勃發(fā)展,成為企業(yè)增加利潤的新途徑,反而還成為企業(yè)發(fā)展的絆腳石,而且在實施的過程中還出現(xiàn)了不少制約和影響企業(yè)發(fā)展的問題。隨著物流行業(yè)的不斷壯大,國家不僅提出“構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會科學(xué)發(fā)展觀”等理念,還倡導(dǎo)以綠色消費,發(fā)展綠色工業(yè)等趨勢作為發(fā)展重點,越來越多的學(xué)者和企業(yè)家把目光投向了逆向物流,發(fā)展逆向物流,成為企業(yè)和國家的新方向。所以,發(fā)展逆向物流,不僅具有現(xiàn)實意義,而且對于世界的資源利用來說還具有劃時代的意義。

      文獻綜述與研究現(xiàn)狀:

      對于國內(nèi)現(xiàn)狀來說,在物流行業(yè)不斷壯大的同時,逆向物流逐漸成為發(fā)展的新方向。為了能使新興的逆向物流可以更好的發(fā)展,行業(yè)的專家、學(xué)者們從各個方面對它進行探討。

      從逆向物流的組織形式上,華中科技大學(xué)管理學(xué)院的柳健在供應(yīng)鏈的逆向物流一文中,指出逆向物流組織形式的建立,應(yīng)該從市場機制,網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),等級控制結(jié)構(gòu)(企業(yè)模式)這三方面出發(fā),提倡逆向物流不應(yīng)采取市場交易機制,而是采用企業(yè)或網(wǎng)絡(luò)模式,再通過他對網(wǎng)絡(luò)組織理論的研究,得出企業(yè)間的合作關(guān)系及網(wǎng)絡(luò)關(guān)系可以創(chuàng)造某些無法復(fù)制的無形資產(chǎn),從而提出逆向物流最佳的組織模式是,網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)(集成供應(yīng)鏈)結(jié)構(gòu)。

      從發(fā)展逆向物流的戰(zhàn)略意義上,長沙理工大學(xué)的劉濤,胡列格,在回收逆向物流策略研究一文中,提出發(fā)展回收逆向物流具有,有利于資源節(jié)約,有利于環(huán)境保護,組織實施回收逆向物流,變廢為寶有利于促進我國早日實現(xiàn)“環(huán)境友好型社會“的戰(zhàn)略性意義。

      從逆向物流中的策略方面,許金波,朱霞在回收逆向物流存在的問題和應(yīng)對策略文章中得出的,舉出我國的應(yīng)對策略有政府引導(dǎo)、社會推動、企業(yè)聯(lián)動、源頭控制。

      從影響逆向物流發(fā)展原因的探討上,天津大學(xué)管理學(xué)院的王國弘,趙濤,在逆向物流發(fā)展障礙的技術(shù)本質(zhì)及其策略研究中得出,逆向物流發(fā)展出現(xiàn)困境最根本的原因是,技術(shù)研究和發(fā)展的嚴重滯后,導(dǎo)致難以滿足目前逆向物流發(fā)展的技術(shù)需求。這些不足使企業(yè)無法獲得足夠的利潤而缺乏進入動力,進而導(dǎo)致“市場失效”,使逆向物流的發(fā)展陷入到惡性循環(huán)當(dāng)中。

      從退貨逆向物流方面上,吳容,龍子泉,李琪在論零售企業(yè)的退貨管理對策指出,造成退貨逆向物流的原因有,貨物運輸方面的問題、訂單輸入出錯、顧客退貨、時間問題、供需問題等方面。退貨逆向物流對策的確定,要以解決問題出現(xiàn)的原因為基礎(chǔ)。

      有部分的學(xué)者還探討了企業(yè)構(gòu)建逆向物流體系,如在網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方面,徐莉,劉彩霞研究提出了逆向物流體系構(gòu)建的3種選擇:基于原有物流體系而增加逆向路徑、建立獨立的逆向物流網(wǎng)絡(luò)、外包給專業(yè)的第三方逆向物流公司。

      對于國外現(xiàn)狀來說,物流行業(yè)在發(fā)達國家的起步早,發(fā)展的時間也比較長,對于物流,與逆向物流的研究,國外的學(xué)者不僅是從理論上研究,而且還通過企業(yè)實踐中得出技術(shù)發(fā)展策略。

      從逆向物流的成因上,早在1992年,由stock所提出的,逆向物流就是基于減緩環(huán)境、能源危機而逐漸形成的。

      從逆向物流的定義上,美國逆向物流專家rogers博士等人認為,逆向物流主要包括:

     、儆捎趽p壞、季節(jié)性、再儲存、殘次品、召回或者過度庫存等原因而形成的回流商品;

     、谠傺h(huán)利用的包裝材料或容器;

     、坌迯(fù)、改制或翻新的產(chǎn)品;

     、芴幚韽U棄的機器或設(shè)備;

      ⑤處理危險的物品;

     、藁謴(fù)產(chǎn)品的價值。

      從逆向物流的技術(shù)上,fleischman等人認為,逆向物流需要提高容量和設(shè)備的靈活性以及額外的安全庫存,來應(yīng)對可變性和不確定性。國外對于硬技術(shù)的不足,主要表現(xiàn)為大量廢棄物的回收技術(shù)水平有限,軟技術(shù)的不足主要表現(xiàn)為缺乏有效的管理方法及控制模型。

      從技術(shù)發(fā)展策略上,20xx年2月歐盟通過,出臺了生產(chǎn)商負責(zé)回收、處理廢舊電子器具的環(huán)保“雙指令”(weee,rohs指令案),該指令對電子器具產(chǎn)品的材料、零部件和設(shè)計工藝提出了更高的環(huán)保要求;目前,通用汽車、西爾斯、3m等眾多知名公司已相繼引入逆向物流的信息管理系統(tǒng):柯達公司通過逆向物流系統(tǒng)已回收一次性照相機達3.1億臺:日本索尼聯(lián)合三菱、日立、富士通等15家公司共同建立了一種低成本、高效率的家電再循環(huán)系統(tǒng)[4]。

      創(chuàng)新思路:

      結(jié)合目前學(xué)者們對逆向物流的研究,在歸納學(xué)者們理論的基礎(chǔ)上,本文的創(chuàng)新之處是,提出綜合逆向物流模式,即:在回收逆向物流的基礎(chǔ)上增加退貨逆向物流。

      論文提綱:

      一、緒論

      (一)選題的目的與意義

      (二)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

      二、逆向物流定義

      (一)物流的概念

      (二)逆向物流的內(nèi)涵

      1.回收逆向物流的涵義

      2.退貨逆向物流的定義

      (三)闡述正向物流與逆向物流的關(guān)系

      三、我國逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀

      (一)逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀

      1.回收逆向物流現(xiàn)狀闡述

      2.退貨逆向物流現(xiàn)狀敘述

      (二)物流與逆向物流發(fā)展?fàn)顩r比較

      四、我國逆向物流實施過程中出現(xiàn)的問題

      (一)回收逆向物流實施中的問題分析

      1.××××

      2.×××××

      (二)退貨逆向物流實施中問題的闡釋

      1.×××××

      2.×××××

      五、實施逆向物流的新對策

      (一)回收逆向物流

      1.從企業(yè)流程中提出對策

      2.完善國家的政策與法規(guī)促進回收逆向物流的發(fā)展

      (二)退貨逆向物流

      1.從企業(yè)角度提出對策

      2.行業(yè)角度

      3.完善國家政策與法規(guī)

      進度安排:

      20xx.10.14-20xx.10.24學(xué)生選題(可自擬)

      20xx.10.25-20xx.11.4系部安排指導(dǎo)教師,下達任務(wù)書

      20xx.11.7-20xx.12.5撰寫開題報告

      20xx.12.5-20xx.12.9開題報告會

      20xx.12.10-20xx.2.20撰寫論文初稿

      20xx.2.20以前提交初稿

      20xx.2.20-20xx.5.7修改論文

      20xx.3.12-20xx.3.16中期檢查

      20xx.5.7以前提交論文終稿(電子版和紙質(zhì)版)

      20xx.5.19-20xx.5.20答辯

    物流專業(yè)論文的開題報告2

      隨著經(jīng)濟全球化的到來和市場競爭的加劇,制造企業(yè)面臨新的機遇和挑戰(zhàn),世界發(fā)達國家的制造業(yè)企業(yè)不斷向勞動力成本低的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移,而中國則以其豐富的物質(zhì)資源和低廉的人力成本,逐漸成為世界制造業(yè)的中心,贏得了“世界工廠”的美譽,“中國制造”風(fēng)靡全球。隨著市場需求的迅速擴大,國內(nèi)各企業(yè)紛紛從“手工作坊”、“小批量”的生產(chǎn)模式向“大規(guī)模生產(chǎn)”模式靠攏,市場競爭的日益激烈也使企業(yè)在傳統(tǒng)的“開源節(jié)流”措施之外,必須把成本的全面降低作為系統(tǒng)性的工程加以深入挖掘,樹立成本的系統(tǒng)管理觀念和成本管理體系,以發(fā)展的觀念去研究成本管理方式,用戰(zhàn)略的眼光去分析降低成本的途徑,不斷創(chuàng)新成本管理方式,以適應(yīng)新形勢下市場經(jīng)濟發(fā)展的需要,其重要性不言而喻。

      論文選題意義

      我國傳統(tǒng)降低成本的途徑,從范圍上看局限于生產(chǎn)領(lǐng)域,從內(nèi)容上看局限于制造成本,從時效上看局限于事中和事后成本控制。使管理者忽視了以全局的高度來審視企業(yè)成本,而真正的控制點是整個經(jīng)濟過程的成本,企業(yè)須清楚與產(chǎn)品有關(guān)的整個價值鏈中的所有成本。因此,公司需要從單純控制自身的經(jīng)營成本,轉(zhuǎn)向與戰(zhàn)略成本共同管理控制。

      在降低成本途徑方面,必須實行以價值鏈分析為主要內(nèi)容的戰(zhàn)略成本管理模式,把影響產(chǎn)品成本的每一個環(huán)節(jié),進行逐一的分析,使產(chǎn)品的成本效益最大化。盡管我國許多企業(yè)也提出全員、全方位、全過程的成本管理模式,而大部分企業(yè)把成本降低的著力點放在對生產(chǎn)成本的單一控制上,忽視了項目調(diào)研、工藝設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計對產(chǎn)品成本的影響,因而必須從控制整個價值鏈的視野去尋求降低企業(yè)成本的途徑,實現(xiàn)企業(yè)效益最大化。

      二論文思路、提綱及方法

      降低企業(yè)物流運作成本寫作思路

      1.企業(yè)物流成本概述

      1.1企業(yè)物流成本的定義

      1.2企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算

      1.2.1企業(yè)物流總成本構(gòu)成

      1.2.2企業(yè)物流成本的計算

      2.中國企業(yè)物流現(xiàn)狀的認識與分析

      2.1 我國企業(yè)物流的發(fā)展遠遠落后于社會物流的發(fā)展,而且整體水平不高.

    物流專業(yè)論文的開題報告3

      論文選題的意義

      物流業(yè)與制造業(yè)互為依托,兩者相互依存,相互促進。制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的前提和基礎(chǔ),而物流是制造業(yè)發(fā)展的加速器。同時,物流業(yè)與制造業(yè)具有反作用,沒有制造業(yè)的物流業(yè)是無本之木,沒有物流業(yè)的制造業(yè)是無輪之車。因此,推進物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大的意義。

      制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟的重要支柱,也是我國經(jīng)濟增長的主導(dǎo)部門。江蘇是一個制造業(yè)大省,制造業(yè)發(fā)展水平位居全國前列。隨著近幾年來世界制造業(yè)的轉(zhuǎn)移,江蘇省的制造業(yè)得到了強勢的發(fā)展,而且結(jié)構(gòu)不斷完善、發(fā)展水平不斷提高,現(xiàn)如今制造業(yè)的價值正在迅速向產(chǎn)前、產(chǎn)后的研發(fā)、分銷和服務(wù)等領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。常州市作為江蘇省的一個經(jīng)濟大市, 其制造業(yè)占據(jù)了全省經(jīng)濟的較大部分且發(fā)展水平位居前列。20xx年常州市擁有制造業(yè)企業(yè)6345家,工業(yè)總產(chǎn)值達73641810元,全部從業(yè)人員年平均人數(shù)達970114人,其中利潤總額為4081519元,實現(xiàn)利稅總額6131996元。由此可見,制造業(yè)對于常州的就業(yè)拉動以及經(jīng)濟的發(fā)展起到了很大的作用。

      物流是社會經(jīng)濟活動的基礎(chǔ)環(huán)節(jié),是當(dāng)代經(jīng)濟的主要組成部分之一。而物流業(yè)是商品經(jīng)濟發(fā)達以及科技和管理飛速發(fā)展前提下提高綜合效益的知識型產(chǎn)業(yè),是繼資源、勞動力之后的企業(yè)第三利潤源泉;物流業(yè)為為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障;物流業(yè)狀況對生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響。20xx年,全市物流業(yè)運行情況良好,物流需求顯著增加,運行效率有所提高,行業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)出快速增長的發(fā)展勢頭。全市社會物流總額10552.96億元,同比增長20.01%。從構(gòu)成情況看,工業(yè)品物流總額8159.48億元,同比增長19.15%,占社會物流總額的77.32%;進口物流總額454.88億元, 同比增長58.06%,占社會物流總額的4.31%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額、單位與居民物品物流總額和外市商品購進額分別同比增長8.29%、11.06%和18.06%物流論文開題報告物流論文開題報告。由此可見,物流業(yè)的發(fā)展為常州市社會經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展提供了有力支撐和保障。

      未來企業(yè)之間的競爭已不是單純的企業(yè)之間或企業(yè)內(nèi)的部門之間的競爭,而是一個供應(yīng)鏈與另一個供應(yīng)鏈的競爭,是企業(yè)內(nèi)部之間的協(xié)調(diào)與配合,以及企業(yè)與外部供應(yīng)鏈之間的整體合作的內(nèi)外一體化合作競爭。而物流正是企業(yè)之間銜接的重要一環(huán),更是供應(yīng)鏈上重要的一環(huán)。要提高供應(yīng)鏈的競爭力,就需要加強供應(yīng)鏈上各企業(yè)之間的協(xié)作。

      然而,傳統(tǒng)的制造業(yè)歷來都是重生產(chǎn), 輕服務(wù)。制造業(yè)在服務(wù)上的缺失, 使整個產(chǎn)業(yè)鏈的附加值不高, 導(dǎo)致了大而不強的現(xiàn)狀,F(xiàn)如今制造業(yè)發(fā)展到供應(yīng)鏈管理階段,為了迎接經(jīng)濟全球化帶來的挑戰(zhàn),實施供應(yīng)鏈管理可以合理優(yōu)化資源、提高行業(yè)綜合競爭力。按照這樣的發(fā)展趨勢,制造業(yè)與物流服務(wù)業(yè)之間的關(guān)系將變得愈發(fā)密切,兩者的協(xié)調(diào)問題關(guān)系到整個國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與升級,對促進國家或地區(qū)的競爭力有著至關(guān)重要的作用。

      因此為了促進常州市的經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展, 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級問題已經(jīng)擺在了面前物流論文開題報告文章物流論文開題報告出自。作為一個重要經(jīng)濟子系統(tǒng)的物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展, 對于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化服務(wù)效應(yīng)、促進制造業(yè)升級、達到可持續(xù)發(fā)展等方面都可以起到至關(guān)重要的作用。所以目前對于物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展問題受到了各個方面越來越多的重視。但由于學(xué)術(shù)界對物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)性的研究還處于初級階段, 所以到目前為止研究的系統(tǒng)性不強, 實證的不多, 大多只是定性的提出一些促進兩者協(xié)調(diào)發(fā)展的粗略建議, 而對于兩者在具體地區(qū)協(xié)調(diào)狀況的具體研究則很少,因此本文從定量角度研究兩業(yè)協(xié)調(diào)程度非常必要。

      本文研究的現(xiàn)實意義在于,引起地方政府和企業(yè)對物流業(yè)發(fā)展的重視,F(xiàn)今物流業(yè)物流成本高、第三方物流尚未形成規(guī)模、物流企業(yè)所提供的服務(wù)種類比較單一,這些在很大程度上制約了制造業(yè)的進一步發(fā)展。只有重視并落實物流業(yè)的發(fā)展、提高物流業(yè)運作效率和效益的同時,制造業(yè)才能同樣得以提升;對常州市物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展提出了相應(yīng)的政策建議。對于物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展中存在的問題,只有政府、企業(yè)以及高校共同努力,才能為物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展提高強力支持。

    物流專業(yè)論文的開題報告4

      隨著經(jīng)濟全球化的到來和市場競爭的加劇,制造企業(yè)面臨新的機遇和挑戰(zhàn),世界發(fā)達國家的'制造業(yè)企業(yè)不斷向勞動力成本低的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移,而中國則以其豐富的物質(zhì)資源和低廉的人力成本,逐漸成為世界制造業(yè)的中心,贏得了“世界工廠”的美譽,“中國制造”風(fēng)靡全球。隨著市場需求的迅速擴大,國內(nèi)各企業(yè)紛紛從“手工作坊”、“小批量”的生產(chǎn)模式向“大規(guī)模生產(chǎn)”模式靠攏,市場競爭的日益激烈也使企業(yè)在傳統(tǒng)的“開源節(jié)流”措施之外,必須把成本的全面降低作為系統(tǒng)性的工程加以深入挖掘,樹立成本的系統(tǒng)管理觀念和成本管理體系,以發(fā)展的觀念去研究成本管理方式,此時用戰(zhàn)略的眼光去分析降低成本的途徑,不斷創(chuàng)新成本管理方式,以適應(yīng)新形勢下市場經(jīng)濟發(fā)展的需要,其重要性不言而喻。

      一、論文選題意義

      我國傳統(tǒng)降低成本的途徑,從范圍上看局限于生產(chǎn)領(lǐng)域,從內(nèi)容上看局限于制造成本,從時效上看局限于事中和事后成本控制。使管理者忽視了以全局的高度來審視企業(yè)成本,而真正的控制點就就是整個經(jīng)濟過程的成本,企業(yè)須清楚與產(chǎn)品有關(guān)的整個價值鏈中的所有成本。因此,公司需要從單純控制自身的經(jīng)營成本,轉(zhuǎn)向與戰(zhàn)略成本共同管理控制。

      在降低成本途徑方面,必須實行以價值鏈分析為主要內(nèi)容的戰(zhàn)略成本管理模式,把影響產(chǎn)品成本的每一個環(huán)節(jié),進行逐一的分析,使產(chǎn)品的成本效益最大化。盡管我國許多企業(yè)也提出全員、全方位、全過程的成本管理模式,而大部分企業(yè)把成本降低的著力點放在對生產(chǎn)成本的單一控制上,忽視了項目調(diào)研、工藝設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計對產(chǎn)品成本的影響,因而必須從控制整個價值鏈的視野去尋求降低企業(yè)成本的途徑,實現(xiàn)企業(yè)效益最大化。

      二、論文思路、提綱及方法

      降低企業(yè)物流運作成本寫作思路

      1.企業(yè)物流成本概述

      1.1企業(yè)物流成本的定義

      1.2企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算

      1.2.1企業(yè)物流總成本構(gòu)成

      1.2.2企業(yè)物流成本的計算

      2.中國企業(yè)物流現(xiàn)狀的認識與分析

      1,本課題中物流外包的定義及其特點:

      物流外包就就是指即制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費用,增強核心競爭能力,將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司運作的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。

      2,研究本課題的實際意義:

      首先,物流外包的產(chǎn)生與發(fā)展建立在其為制造或者銷售企業(yè)提供了穩(wěn)定而又長遠的供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)之上,也正就就是這個原因,它使得相關(guān)企業(yè)有了更多的精力去發(fā)展自己的核心競爭優(yōu)勢。而21世紀(jì)就就是一個特殊的時期,企業(yè)之間的競爭開始轉(zhuǎn)型,傳統(tǒng)的資本競爭、技術(shù)競爭等受到了供應(yīng)鏈競爭的強力挑戰(zhàn)。為此,企業(yè)的決策者必須看到自己的供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)就就是否高效,供應(yīng)鏈成本就就是否低廉。正就就是這種競爭因素的轉(zhuǎn)變,物流外包的意義更加凸顯。

      此外,物流外包由于建立在了更專業(yè)更精細的信息技術(shù)優(yōu)勢之上,它為企業(yè)提供了質(zhì)量更高風(fēng)險更小的貨源。這兩種因素,都就就是決定一個企業(yè)榮辱興衰的關(guān)鍵。不得不說,物流外包讓生產(chǎn)加工所承擔(dān)的風(fēng)險更小,企業(yè)優(yōu)化自身形象和提高利潤的機會更多。

      物流外包還為企業(yè)最恰當(dāng)?shù)嘏渲觅Y源提供了更大可能。企業(yè)不需要過分研究與自身核心競爭優(yōu)勢無關(guān)的資源配置。顯而易見,這不僅使得社會資源得到更有效利用,也為企業(yè)大幅度減小了成本。

      對于物流外包中的第三方物流,他們得到了穩(wěn)定的客戶和更多地與貨物相關(guān)的采購和運輸?shù)冉?jīng)驗,他們也相應(yīng)會提高效率,減小成本和風(fēng)險。

      綜上所述,物流外包就就是長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。在某些領(lǐng)域,研究它的相關(guān)問題就就是一個企業(yè)走向興旺發(fā)達的過程中必須肩負的重要任務(wù)。

      3,本課題的主要內(nèi)容:

      數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明:中國大中型企業(yè)試試物流外包的比重不足20%,這就就是很不正常的現(xiàn)象。很多企業(yè)沒有認識到物流外包的種種益處,導(dǎo)致資本損耗過大,從而加大了成本。這對企業(yè),對社會,對資源無疑都就就是很大的損失。為了使更多的企業(yè)增強物流外包意識,提高他們的運轉(zhuǎn)效率,本課題的研究十分必要,也將為更多的制造或者銷售企業(yè)提供準(zhǔn)確而又實用的物流外包知識參考。

      本課題介紹了如何讓培養(yǎng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的物流外包意識,為什么要開展物流外包,如何準(zhǔn)確把握企業(yè)開展物流外包的時機,如何選擇適合本企業(yè)的物流公司,如何與與之對應(yīng)的第三方物流建立良好的合作關(guān)系,如何建立建設(shè)物流外包的信息系統(tǒng),物流外包有哪些需要注意的問題。

      4,本課題的重點和難點:

      正如上面所說,物流外包在中國并未在相關(guān)企業(yè)實現(xiàn)普及,更為嚴重的問題就就是,很多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的頭腦中根本沒有物流外包的整體概念。沒有意識式發(fā)展的致命傷,企業(yè)還會長時間處于自營物流的低效率高成本的運作中發(fā)展。這就會使得企業(yè)走向更強大的過程中受到累贅因素的制約,不能畢其功發(fā)揮核心競爭優(yōu)勢。此外,我國的物流外包體制尚不健全,企業(yè)與物流公司之間的合作管理還比較混亂,很多企業(yè)

      與第三方物流公司不能建立長期的、戰(zhàn)略的合作伙伴關(guān)系。

      所以,如何向企業(yè)決策者灌輸物流外包意識,引導(dǎo)他們準(zhǔn)確把我物流外包時機就就是本課題的重點。如何構(gòu)建企業(yè)與物流公司建立行之有效的合作的基本模式,使保持他們長期合作,互相滲透,互利互惠的合作關(guān)系就就是本課題的重點和難點。

      在這兩個點上,本課題將詳細闡述物流外包一時的培養(yǎng),實際的選擇以及物流外包企業(yè)與物流公司的基本合作模式,為企業(yè)和第三方物流公司提供參考。

     。担n題研究步驟:

      第一步:實地參觀部分大中型企業(yè),通過問卷調(diào)查企業(yè)內(nèi)部工作人員進一步了解該公司的物流供應(yīng)狀態(tài)。

      第二步:將調(diào)查的企業(yè)分類:物流外包程度高的,物流外包程度較高的,沒有開展物流外包的。

      第三步:分別研究將他們的公司競技狀態(tài),工作人員收入,內(nèi)部工作管理秩序和工作氣氛,從而推斷他們的公司運轉(zhuǎn)效率。

      第四部:制定符合實際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。

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