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  • 飛機電子線路常見故障及維修論文

    時間:2024-07-16 17:35:51 機電畢業(yè)論文 我要投稿

    關于飛機電子線路常見故障及維修論文

      摘要:飛機的電子設備在飛行期間,是否能夠保持安全運行,能夠直接影響到飛機的整體性能。對于線路故障而言,在電子設備的運行中,也屬于常見的一種,并且還能夠在線路的運作上呈現(xiàn)出不同的表現(xiàn)形式,針對試析飛機電子線路的常見故障進行分析,找出出現(xiàn)故障的原因,提出維修方法和預防措施。

    關于飛機電子線路常見故障及維修論文

      【關鍵詞】電子線路;故障;維修

      電子設備在飛機的運行和使用上,已經(jīng)成為了不可缺少的主要部分,同時還被人們譽為是電子設備的命脈,可見電子線路對于飛機的重要程度。如果在飛行過程中,線路出現(xiàn)故障問題,就會導致飛機發(fā)生癱瘓,從而形成嚴重的航空事故,造成人員傷亡。正是由于近年來出現(xiàn)了多起由電子線路故障造成的飛機事故,這一點引起了專家的強烈重視,因此對可能出現(xiàn)故障的原因進行分析總結,避免出現(xiàn)航空事故。

      1、淺析飛機電子線路中常見的問題特點

      1.1電力線路中常出現(xiàn)的原因

      飛機電子線路的故障主要體現(xiàn)在兩個方面,分別是電纜的接插件故障以及飛機內部導線故障。對于這兩種故障進行分析,主要原因有以下幾點:第一點,飛機在維護過程中,接插件的安裝工作出現(xiàn)失誤,導致接插件安裝不正確。第二點,在技術人員對飛機的電子線路進行維修的過程中,沒有使用相對科學、完善的維修方案,或者是在維修材料的使用上,材料不能與現(xiàn)階段標準相符合。第三點,由于飛機的整體設計具備精密性,因此在長期的飛行過程中,部分線路和元件出現(xiàn)了磨損、氧化、腐蝕、污染等問題,進而導致電纜扦插松動,無法保證其工作性能的良好性,影響線路正常通電及信號傳輸,從而引發(fā)電子線路故障。第四點,飛機在飛行了一定時間之后,就算時常對其檢測,也會不可避免的會出現(xiàn)各種線路故障,阻礙飛機的正常運行。例如:天氣原因、電子干擾以及分級在飛行過程中的自身震動等,都會引起飛機電子線路出現(xiàn)故障。

      1.2電子線路故障特點

      電子線路是飛機設計過程中,最復雜的結構,尤其是交聯(lián)電子線路,不僅分布與飛機的每個電子系統(tǒng)中,同時自身還具備一定的長度,同時對于每一根電線束而言,還有許多電線與之相連。為了能夠保證飛機飛行期間,這些電線束不會出現(xiàn)相互碰撞,這些電線束還被安裝在飛機相對隱蔽的區(qū)域。此外,飛機在飛行的過程中,機身還一直處于震動的狀態(tài),這樣也會造成線路松動,導致飛機電子線路接觸不良。此外在飛機運行前,在機場能夠做好系統(tǒng)檢查工作,但是在機場的檢查工作顯示正常,飛行時卻出現(xiàn)線路故障。電線束安裝位置具備隱蔽性,并且還有多根電線纏繞在一起,從而給電線的檢修工作帶來一定的檢修難度,線路故障也不能實現(xiàn)全面有效的預防。

      2、電子線路的維修方法分析

      由于電子線路的錯綜復,出現(xiàn)出現(xiàn)的形式也是多種多樣,同時在一個地方出現(xiàn)故障的時候,還會涉及到許多區(qū)域的正常工作,因此對于電子線路的故障排查和維修帶來的一定的困難。但相對而言,每一種故障都有著他的特點,因此需要工作能夠針對故障發(fā)生地方的工作原理,對出現(xiàn)問題的遠近進行分析。

      2.1目視檢驗法

      現(xiàn)階段,對于飛機的線路排查工作,主要是依靠人工進行,同時在我國的很多地方,這種方法在我國很多航空公司受到了廣泛使用,但是這種方法在實際故障排查工作中,卻存在著很多局限性。同時,由于是采用了人工檢修的方式,因此技術人員需要靠近電纜才能開展工作,然后在對故障區(qū)域的絕緣體進行檢查,找出出現(xiàn)微小漏洞或裂縫的絕緣體。但由于飛機的電子線路非常復雜且較長,所以故障出現(xiàn)的地方有可能非常隱蔽,單憑人工目測檢驗法很難將其準確查出。

      2.2三用電表測試法

      在電子線路中,每一很電纜都包含了不同材質和路徑和的線路,并且這些電線基本也都不會具備單位長度電阻。因此,檢測人員可以針對這樣的特性,對不同地段的電阻進行檢測工作,從而對線路出現(xiàn)故障的區(qū)域進行確認。技術人員在對電線電阻進行測量的時候,如果一個地方的電線阻值過高,已經(jīng)超出規(guī)定范圍,就可以說明這一地區(qū)線路出現(xiàn)了故障。所以在三用電表測量法進行測量時,可以對電線采用分段測量的方式進行檢測,從而排除電子線路故障。此外,看還能夠用測電壓的方法,這一方法主要是用來對端口的電壓輸出情況進行確認,從而保證電子線路的電壓能夠保持在穩(wěn)定狀態(tài)。如圖1所示,為AC-041A三用電表。

      2.3故障檢測定位儀

      這項儀器能夠實現(xiàn)對線路故障的準確分析和定位,其不僅包含了現(xiàn)階段許多分電測量儀的故障測試和定位功能,同時還自帶電壓、電阻檢測,這種能力對于其他帶電儀器而言,并沒有太大的損害,不僅如此,還能夠在很大程度上節(jié)約電氣線路的維修成本。線路故障測試定位儀可以對線路故障時對其實現(xiàn)精準定位,自帶的電子屏幕還能夠對故障的原因、位置等進行確認,精確到米,同時定位儀還具備了防爆、防震背光顯示等技術,完全符合在飛機上進行作業(yè),因此在航空電子線路的檢測工作中,得到了廣泛應用。如圖2所示,為900AST線路故障測試定位儀,具有功能齊全、易于攜帶、適用范圍廣等優(yōu)點,在飛機電子線路故障檢測維修中應用廣泛。

      3、飛機電子線路的常見故障的預防措施

      在相關人員在故障的維修和檢測過程中,能夠堅持一下幾點對故障進行預測,做好故障預防措施。

      3.1定期檢查線路

      隨著飛機使用年限的延長,電子線路會出現(xiàn)不同程度的老化現(xiàn)象,為及時發(fā)現(xiàn)故障隱患問題,便需要定期對線路進行檢查,通過增加檢查次數(shù),做到防范于未然,將故障發(fā)生的可能性降到最低,進而才能保證飛機電子線路的正常運行。在故障檢查過程中,一旦接近了一個區(qū)域,就需要檢測人員對這一區(qū)域內的所有線路進行檢測,從而借助有效的區(qū)域檢查來對故障地點確認,尤其是一些容易發(fā)生故障的電子區(qū)域。

      3.2加強動態(tài)監(jiān)控

      造成飛機電子線路故障的因素眾多,再加上外部環(huán)境的不可控性,使得故障問題有著較強的隱蔽性和不穩(wěn)定性,故障準確定位和及時維修難度較大,為克服這種困難,可采用動態(tài)分析法,加強對飛機電子線路運行狀況的實時監(jiān)測。在飛機飛行過程中,應使用測量儀器掌握電子線路實際工作情況,注意每一個細節(jié),找出其中潛在的故障隱患,并采取針對性措施及時排除。有些飛機線路故障不能處于運行狀態(tài),檢修人員可用手接觸線路不同區(qū)域,檢查測量值的變化,一旦發(fā)現(xiàn)線路虛接或者松動,立即進行處理。

      3.3做好保養(yǎng)維修

      加強對飛機電子線路的保養(yǎng)及維修力度,也可以有效防范故障問題的出現(xiàn)。飛機電子線路長期暴露在空氣中,難免會發(fā)生氧化、腐蝕等現(xiàn)象,導致插件松動而影響其工作性能,這就需要對電子線路進行定期保養(yǎng)。比如應做好線路除污工作,及時清理掉腐蝕膜,避免造成嚴重的線路腐蝕現(xiàn)象,如果腐蝕膜較厚,無法徹底清除,則應及時更換質變線路。另外,如果線路插件是因為物理通而松動,則可以通過手動方式對其進行加固,恢復其良好工作狀態(tài),確保飛機飛行的安全性。

      3.4提高人員素質

      技術人員自身綜合素質的高低,會影響飛機電子線路保養(yǎng)及維修效果,要想減少故障發(fā)生幾率,便需要打造一支專業(yè)能力較強、綜合素質較高的技術隊伍。技術人員應當對于現(xiàn)階段較為先進的電子線路檢測方法進行學習,引進一些發(fā)達國家的檢測方法和先進技術,制定出科學、合理以及高校的檢測方案,從而對飛機的運行進行保障。同時,應建立完善的考評機制和獎懲機制,定期對技術人員工作進行考核,根據(jù)考核結果采取相應的獎懲措施,強化其責任意識和憂患意識。

      4、總結

      飛機電子線路故障危害嚴重,會影響飛機的安全、穩(wěn)定飛行,存在較大安全隱患,所以,便需要提高對飛機電子線路故障維修的重視力度,落實日常保養(yǎng)工作,做到防范于未然,降低故障發(fā)生幾率,提高故障維修效果,才能保證飛機運行性能的良好性,F(xiàn)在,我國檢查電子線路故障的技術還有待改進,只有不斷地創(chuàng)新,研制出更高性能的檢測儀器,以便更好地服務于飛機行業(yè)中,保證飛機運行的安全性。

      參考文獻

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