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關于區(qū)域海洋經濟船舶業(yè)發(fā)展的論文
20XX年以來，國際船舶市場新船訂單下滑，船舶市場再次陷入低迷。作為我國船舶行業(yè)領軍企業(yè)的中船重工保持了持續(xù)發(fā)展的勢頭。中船重工集團公司辦公廳主任劉鄭國介紹，中船重工主要經濟指標持續(xù)增長，20XX年完成經濟總量和營業(yè)收入均同比增長14%以上。中船重工近年來堅持保好軍品、做穩(wěn)民船、強力發(fā)展非船，軍品、民船、非船三大產業(yè)協(xié)調發(fā)展，產業(yè)結構持續(xù)優(yōu)化，發(fā)展質量明顯提升，實力顯著增強。
營業(yè)收入由成立之初的144億元增長到2010年的1425億元，并于20XX年7月7日以營業(yè)收入210億美元入選《財富》雜志世界500強企業(yè)第463位，成為我國首家進入世界500強的船舶企業(yè)，在國資委組織的央企業(yè)績考核中，連續(xù)7年被授予A級優(yōu)秀企業(yè)。公司綜合實力、核心競爭力和國際影響力穩(wěn)步提升，向世界一流企業(yè)邁出了堅實步伐，充分發(fā)揮了國有經濟的影響力和帶動力。20XX年以來，中船重工捷報頻傳，“蛟龍”號深海載人潛器成功下潛5188米，具有自主知識產權的國內最大級別的38萬噸礦砂船（VLOC）順利交船，自主品牌船用中速柴油機研制成功，世界首套AP1000核反應堆主冷卻管道成功交付，昆明新機場行李分揀系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)、信息總包交付使用。這些都進一步鞏固了中船重工的行業(yè)發(fā)展龍頭地位，對眾多產業(yè)起到了帶動作用。節(jié)能降耗既關系到自身的使用成本，也是船舶行業(yè)的一個重要標準。
中船重工在船型開發(fā)中注入“低碳”理念，自主研發(fā)的世界首批滿足國際船級社協(xié)會共同規(guī)范的18萬噸散貨船使用效率優(yōu)于日本和韓國同類船型，節(jié)能達到15%左右，并大幅減少二氧化碳的排放，該船型一推出，就獲得大批訂單，目前已承接該船型訂單80多艘。近年來，中船重工充分發(fā)揮科技、人才優(yōu)勢，不斷加大新產品開發(fā)力度，優(yōu)化產品結構，促進產業(yè)轉型升級，始終引領行業(yè)發(fā)展。
新開發(fā)的新型32萬噸超大型油輪（VLCC）是目前國內滿足結構共同規(guī)范的載重量最大的VLCC,滿足已生效的涂層新標準，并符合有關氮氧化物（NOx）排放第二層規(guī)定和船舶壓載水控制等最新國際公約和規(guī)則，同時在總體和結構方面加強優(yōu)化設計，該船的空船重量指標與國內同類型船相比最輕，達到日韓同類型船的先進水平。該型船一推出即獲得6艘船的訂單。11萬噸阿芙拉型油船在新船能耗設計指數(shù)方面低于目前丹麥和中國有關方面提出的基線值，具有較強的超前性。
大連船舶重工集團是我國最大的總裝造船企業(yè)，公司周圍匯聚著一批像大連松遼船廠這樣的船舶配套企業(yè)。近年來，中船重工以多種形式加強對外合作，建成分段制造、鋼材加工配送、舾裝及管子配套加工、上層建筑制造、艙口蓋制造、軸舵制造安裝、海洋工程、造船設備制作及非船產品制作、物流配送等九大專業(yè)化配套制造場地，在大連周邊地區(qū)形成了100多億元規(guī)模的造船產業(yè)集群，帶動了周邊200多家企業(yè)的發(fā)展。
在內陸城市重慶，中船重工下屬的重慶齒輪箱有限責任公司堅持“核心自制，內外結合”，經過幾年的努力，初步建立了以齒輪箱產品為紐帶的企業(yè)集群，形成了從鑄鍛件毛坯到箱體、齒輪粗加工、常規(guī)熱處理和小件生產的齒輪箱生產外包系統(tǒng)。目前約有200家民營企業(yè)為重齒配套，年產值占重齒公司經濟總量的三分之一，成為當?shù)貛訁^(qū)域經濟發(fā)展的典范。中船重工先后與十幾個省市簽訂合作協(xié)議，參與國家和地方重點工程，拓展產業(yè)領域、延長產業(yè)鏈，在產品合作的基礎上，加強技術、人才、管理等全方位對接，促進區(qū)域經濟融合發(fā)展。
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