關(guān)于現(xiàn)代交通管理的新理念-行政管理論文
目前 ,緩解城市道路 交通 擁堵已到了刻不容緩的地步。不少深感憂慮的人士紛紛進(jìn)言,支使高招。有人說應(yīng)多修道路,有人認(rèn)為要控制機(jī)動車輛的 發(fā)展 。而對此,有專家則道出了一個(gè)嶄新的交通發(fā)展理念:機(jī)動車化可能是不可避免的,但必須變換我們的思維視角。應(yīng)該考慮如何讓人流動,而不是一味想著怎樣才能最好地讓車子動起來。換言之,是要讓有限的道路能為更多的出行服務(wù)。而出路又惟有一條,就是大力發(fā)展公共交通,實(shí)行“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略。 在我們的采訪中發(fā)現(xiàn),對“公交優(yōu)先”這一提法有相當(dāng)一部分市民從未接觸過,有的即使聽說過但對其也只是一知半解。那么,究竟何謂公交優(yōu)先?公交優(yōu)先是指大城市的市內(nèi)客運(yùn)交通以大容量、快速度的大公交系統(tǒng)為主,以其他交通工具為輔。公交優(yōu)先應(yīng)包括政策支持、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改善技術(shù)裝備、 企業(yè) 改革、交通管理等多方面的優(yōu)先。也許有人會問,為什么實(shí)施“公交優(yōu)先”是未來城市交通發(fā)展的必然選擇呢? 公交優(yōu)先:城市 經(jīng)濟(jì) 發(fā)展的客觀要求 世界銀行曾有項(xiàng) 研究 表明:交通需求增長超前于經(jīng)濟(jì)增長速度,一般都在兩倍以上?梢,交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。城市公交作為城市生產(chǎn)的第一道工序,它直接保證著城市經(jīng)濟(jì)生活的有序運(yùn)轉(zhuǎn)。無疑,城市公交優(yōu)先就成為了世界各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。 單從我市公交事業(yè)發(fā)展的`軌跡,就能清晰地印證這一點(diǎn);▓@路北段有一個(gè)叫汽配大世界的市場,主動配合公交公司把市場前的空地建成停車場,32路、69路、208路等公交車從這里發(fā)車,這不僅方便了公交,而且使汽配市場的生意也迅速紅火起來。北環(huán)道通車后,陳砦村委主動要求將公交6路車延伸到該村,陳砦先后興建起了蔬菜批發(fā)市場、花卉市場等一系列實(shí)業(yè),一個(gè)原本偏僻的 農(nóng)村 一下子紅火興旺了起來。由此更說明了,正行進(jìn)在建成商貿(mào)城道路上的我市,各項(xiàng)建設(shè)發(fā)展始終離不開一個(gè)良好的交通環(huán)境和發(fā)達(dá)的公共交通體系。
公交優(yōu)先:提高現(xiàn)有道路資源利用率的捷徑 記者手頭有這樣一組數(shù)字:目前鄭州市可通行的道路大約有500多條,總長度達(dá)450余公里,道路面積共有600多萬平方米,并且現(xiàn)在和今后還正在且將有道路被擴(kuò)建、新建。近4年來,全市道路建設(shè)長度年平均增長速度約為3%,道路面積年平均遞增率為4.37%。然而,我市現(xiàn)有非機(jī)動車輛323萬輛,機(jī)動車23萬多輛,機(jī)動車的年平均遞增率是10%左右。 通過對比不難看出,道路建設(shè)猶如一個(gè)底氣不足的運(yùn)動員,雖然大汗淋漓地拼命追趕,可總是趕不上它的對手。故此,單純依靠修、擴(kuò)建城市道路來期望解決道路的擁塞是行不通的。關(guān)鍵還是要把有限的道路資源充分利用起來。有人作過統(tǒng)計(jì),每20輛自行車或4輛小汽車所占用的道路面積與1輛公共汽車所占面積是一樣的,而后者的載客量分別是每輛自行車、汽車的100倍和30~40倍。運(yùn)送同樣數(shù)量的乘客,公共交通與小汽車相比,分別節(jié)省土地資源3/4,建筑材料4/5,投資5/6,空氣污染是小汽車的1/10,交通事故是小汽車的1/100。數(shù)據(jù)最能說明 問題 ,城市公共交通是效率最高的交通方式,公交優(yōu)先無疑是克服我市人多地 少、車多路少、擁擠堵塞等基本矛盾激化和能源緊張、污染嚴(yán)重等問題的首選。 公交優(yōu)先:老百姓安全快捷出行的保障 “衣、食、住、行”,“行”乃人類賴以生存和發(fā)展必不可少的四大物質(zhì)條件之一,尤其在“時(shí)間就是效益”的當(dāng)今 社會 ,行得好,行得快,就顯得尤為重要。
公共交通本是我市市民出行的主要代步工具,但是在現(xiàn)今道路擁擠的狀況下,居民選擇出行的方式發(fā)生了變化,形成以自行車為主,公交車為輔,出租車為次的基本交通結(jié)構(gòu)。據(jù)了解,近幾年,我市每年自行車的增長量都在9萬多輛。在這些不愿乘坐公交車的人群中,有相當(dāng)一部分人稱,主要是因?yàn)槎萝嚒⑦\(yùn)行不準(zhǔn)
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