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道路橋梁開題報告范文
畢業(yè)論文的撰寫是需要寫開題報告的,下面小編給大家整理了道路橋梁開題報告,歡迎閱讀!
一、選題的依據(jù)及意義
本次畢業(yè)設計要求在該地區(qū)設計一條二級公路,從而改善鷹潭各地區(qū)之間投資環(huán)境,加快經(jīng)濟發(fā)展,滿足地區(qū)之間迅速增長的交通之間的要求。鷹潭該地區(qū)地形復雜,起伏較大,該公路必定會存在高填陡坡及橋涵等。要求我們充分應用所學專業(yè)理論,理論聯(lián)系實際,運用公路有關技術標準及定額,進行工程施工圖設計和技術分析;培養(yǎng)和訓練我們的專業(yè)設計能力、獨立解決綜合問題的能力和計算機應用能力。在整個畢業(yè)設計過程中,需完成利用收集的資料、處理數(shù)據(jù)、設計計算、編制圖表、書寫文字說明(一律打。糠謨(nèi)容必須手工完成以增強學生的設計理念,大部分內(nèi)容需上機完成,以增強我們的計算機及相關程序的運用。
二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
目前,我國一級、二級公路還承擔著近距離城市之間及城鄉(xiāng)之間的主要運輸任務。中國的鄉(xiāng)村公路發(fā)展起步晚,技術等級低,路況差、支護結(jié)構(gòu)少,且鄉(xiāng)村公路面廣、籌建資金缺乏,這些方面嚴重地制約中國農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。因此,中國今后在發(fā)展高速公路為主的中遠距運輸體系外,也矢志不渝的發(fā)展一級、二級公路和鄉(xiāng)村公路,以加強地區(qū)之間的交流。
隨著公路建設的發(fā)展,筑路材料、機械和橋梁建設也是日新月異、突飛猛進。筑路材料方面目前有砂石骨料、各種性能的水泥、瀝青、鋼筋、磚等傳統(tǒng)材料,交通運輸對原材料的性能要求越來越高就迫使傳統(tǒng)材料改性,如改性瀝青就能更好適應溫度、彈性方面的要求。現(xiàn)在工程上越來越用到工廠化生產(chǎn)的材料,如防水板、止水帶、預應力鋼筋、支座等。新型材料也逐漸地用在工程上,在某些巖土工程處理方面就會用到溶液漿液,諸如水玻璃類、木質(zhì)素類。
另外,我國公路建設已經(jīng)基本實現(xiàn)了機械化,覆蓋了整個公路建設過程。筑路機械包括挖土機、起重機、裝載機、自卸式汽車、混泥土攪拌機、混泥土攪拌車(罐車)、千斤頂、龍門吊、鉆機、壓路機、瀝青灑布車等等。隨著工程難度的增加,今后越來越需要大噸位的機械和專門設計機械。如公路隧道開挖過程一般需要專門設計的模板臺車,而橋梁預制橋面板的吊裝一般需要大噸位的吊機、架橋機等等。我國杭州灣大橋就用到了專門設計的外國產(chǎn)品TE1600運梁機及陜建LGB1600架橋機。
中國橋梁建設取得了舉世矚目的成就。高速公路上迂回交叉的立交橋、高架橋和城市高架道路,幾十公里長的海灣、海峽大橋,高速鐵路橋與輕軌運輸高架橋等,拿我國公路橋梁而言,一般以經(jīng)濟簡單的梁式橋為主;斜拉橋和懸索橋在跨越大江大河時才建造,它們是我國大跨境公路橋梁常用的橋型之一;公路拱橋多建在西南地區(qū),如著名的巫山和萬縣大橋?v觀國內(nèi)外橋梁建設現(xiàn)狀,懸臂施工、頂推施工、拱橋無支架施工極大提高了梁橋和拱橋的競爭力,而預應力技術、輕型材料、計算機軟件技術也極大促進了懸索橋、斜拉橋等大跨徑橋梁的發(fā)展。今后隨著輕型高強材料、施工工藝的發(fā)展,橋梁的跨度將會達到更大跨度。
三、本課題研究內(nèi)容
1.道路設計:平曲線設計、豎曲線設計、橫斷面設計、交通工程設計、路基路面設計
2.橋梁涵洞設計
3.路線交叉設計
4.施工組織設計
具體包括:確定排水系統(tǒng)與防護工程的位置,結(jié)構(gòu)形式和尺寸;確定路基標準橫斷面和特殊路基橫斷面的設計方案及沿線路基取土、棄土方案,計算所需土石方數(shù)量,并進行調(diào)配;路面結(jié)構(gòu)層設計;確定大、中橋橋位,設計方案,結(jié)構(gòu)類型和主要尺寸;確定小橋、涵洞,結(jié)構(gòu)類型和主要尺寸;確定隧道的位置;擋土墻設計;沿線交通設施設計。
四、本課題研究方案
(一)需要收集的資料及工具:《鷹潭二級公路K14+000~K16+000》中的圖紙及勘測資料、計算機、Autocad軟件、鴻業(yè)三維道路設計軟件、橋 梁博士軟件、RUSAS軟件、及公路工程各類規(guī)范等等。
。ǘ┚唧w設計步驟
1、在圖紙中用鴻業(yè)軟件選線,確定平曲線走向,并計算平曲線要素,及確定橋涵的位置。
2、在鴻業(yè)軟件中進行縱斷面拉坡并繪制縱斷面圖,并計算縱曲線要素。
3、進行橫斷面設計,并計算和調(diào)配土方量。
4、按照規(guī)范選擇路基層,并用海地路面結(jié)構(gòu)計算軟件計算路面結(jié)構(gòu)層。
5、橋梁方案比選并確定方案,用橋梁博士和RUSAS軟件進行橋梁的設計計算,如果有多座橋,需要采用不同的橋型,并設計鋼筋用量和計算鋼筋數(shù)量。
6、參考橋涵設計手冊,對圓管涵和蓋板涵進行設計與計算。
7、設計平面交叉時需要繪制等高線或者標明橋面板的高程,設計立體交叉時要滿足滿足通行凈空的要求。
8、交通標志標線的規(guī)定設計二級路的標志標線。
9、根據(jù)公路工程人員機械定額規(guī)范編制道路、梁梁、涵洞的施工組織設計,并且設計臨時設施和臨時用地等。
五、 研究目標、主要特色、工作進度
1.研究目標:對鷹潭二級公路K14+000~K16+000進行二階段設計,主要包括設計說明書、平縱斷面圖紙、橫斷面圖紙、路基斷面圖紙、橋涵圖紙及施工圖,工程量表格、施工組織設計書等等。
2.主要特色:
“曲線法”定線是指確立圓弧在路線設計上的主導地位,定線時先根據(jù)控制因素確定圓曲線的位置,再利用直線(曲率為“零”的圓弧) 和緩和曲線來確定圓弧與圓弧之間的連接和過渡關系。這種定線方法的好處是目的明確,直接用圓曲線對主要地形或地物加以控制,不必理會導線和交點的位置,用直線或緩和曲線連接相鄰曲線時也顯得非常靈活和方便。
由于二級公路的技術指標要求不高,同時用途較為廣泛,本路段設計過多的經(jīng)過村莊、倉庫等經(jīng)濟發(fā)展需要的地點。因此采用的曲線較多,同時地形復雜,設計中有高填方與深挖方,地質(zhì)復雜邊坡防護形式也較為復雜,也涉及到了隧道、橋梁、涵洞、擋土墻等構(gòu)造物的形式。
3.工作進度:
序號 | 各階段工作內(nèi)容 | 起訖日期 | 備注 |
1 | 收集資料 | 11.3.2—3.5(半周) | |
2 | 路線設計 | 11.3.7—3.18(二周) | |
3 | 路基、路面設計 | 11.3.21—4.8(三周) | |
4 | 交通標志、標線設計 | 11.4.11—4.15(一周) | |
5 | 橋梁、涵洞設計 | 11.4.18—5.6(三周) | |
6 | 編制施工組織設計 | 11.5.9—5.20(二周) | |
7 | 編寫設計說明書及出圖 | 11.5.23—6.3(二周) | |
8 | 畢業(yè)答辯準備及答辯 | 11.6.6—6.10(一周) |
六、參考文獻
1、《公路工程技術標準》JTG B01-2003;
2、《公路路線設計規(guī)范》JTG D20-2006;
3、《公路路基設計規(guī)范》JTG D30-2004;
4、《公路排水設計規(guī)范》JTJ018-97;
5、《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTG D50-2006;
6、《公路勘測規(guī)范》JTJ061-99;
7、《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTG D60-2004;
8、《公路鋼筋混凝土及預應力砼橋涵設計規(guī)范》JTG D62-2004;
9、《公路工程名詞術語》JTJ002-87;
10、《公路垢工橋涵設計規(guī)范》JTG D61-2005;
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