國貿(mào)論文提綱范文樣本
論文提綱可分為簡單提綱和詳細(xì)提綱兩種。簡單提綱是高度概括的，只提示論文的要點(diǎn)，如何展開則不涉及。以下是小編為大家整理好的國貿(mào)論文提綱范文樣本，歡迎大家參考學(xué)習(xí)哦！
國貿(mào)論文提綱范文樣本【1】
一、畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))的性質(zhì)、目的和任務(wù)
畢業(yè)學(xué)位論文是國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易本科專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中一個重要的綜合性研究性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)生撰寫畢業(yè)論文的目的在于綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論知識、專業(yè)知識去發(fā)現(xiàn)、分析和解決國際經(jīng)濟(jì)、國際貿(mào)易、國際金融、國際營銷、國際物流和國際企業(yè)經(jīng)營等領(lǐng)域中各種實(shí)際問題的基本能力，要求比較熟練地掌握撰寫達(dá)到相應(yīng)專業(yè)水平學(xué)術(shù)論文的一般程序和研究與寫作方法。
二、畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))的主要內(nèi)容與要求(包括選題、調(diào)研、方案制定、方案實(shí)施、論文撰寫等)
(一)畢業(yè)論文選題
畢業(yè)論文選題應(yīng)遵循以下基本原則：
理論綜合原則：選題能夠培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識、分析和解決問題的能力。
實(shí)踐應(yīng)用原則：選題應(yīng)盡力結(jié)合有關(guān)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易等工作的具體業(yè)務(wù)活動，優(yōu)先選擇具有一定社會價值的應(yīng)用課題，力求提高學(xué)生的實(shí)踐動手能力。
量力而行原則：選題應(yīng)當(dāng)是學(xué)生在規(guī)定的時間內(nèi)經(jīng)過努力可以完成，不宜過難或過易。
操作有效原則：選題應(yīng)當(dāng)充分考慮到取得研究所需資料取得的難易程度和分析工具的可用程度。因此，盡可能結(jié)合老師科研課題、學(xué)生自立課題進(jìn)行選題，必要時還可以與學(xué)年論文相銜接。
畢業(yè)論文選題每年首先由教研室教師集體提出指導(dǎo)性課題研究方向和論文課題申請表，然后將教研室和系兩級審定通過的課題方向公布給學(xué)生，供學(xué)生進(jìn)行初次課題研究方向選擇，再根據(jù)學(xué)生初次選題結(jié)果安排相應(yīng)指導(dǎo)教師進(jìn)行首次指導(dǎo)，初步確定每個學(xué)生進(jìn)行具體研究的課題名稱，并經(jīng)老師設(shè)計(jì)好畢業(yè)論文任務(wù)書后下達(dá)給相應(yīng)選題的學(xué)生，學(xué)生由此正式進(jìn)入論文研究工作。學(xué)生自選題目也按此程序辦理。
(二)畢業(yè)論文調(diào)研
1、文獻(xiàn)調(diào)研：研究文獻(xiàn)資料收集與文獻(xiàn)分析
2、統(tǒng)計(jì)調(diào)研：各種經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、技術(shù)與人口等統(tǒng)計(jì)資料收集與數(shù)據(jù)分析
3、案例調(diào)研：收集各種公布于公共媒體和專業(yè)媒體上的典型案例，并鑒別和篩選
4、實(shí)地調(diào)研：根據(jù)設(shè)計(jì)好的調(diào)查表或調(diào)查方案進(jìn)行問卷調(diào)查或直接觀察、交談、詢問
(三)畢業(yè)論文工作方案制定
學(xué)生畢業(yè)論文工作方案是在教師課題審批表和下達(dá)給學(xué)生的畢業(yè)論文任務(wù)書的基礎(chǔ)上，經(jīng)過初步的文獻(xiàn)檢索后由學(xué)生在老師的指導(dǎo)下制定，基本的表現(xiàn)形式是畢業(yè)學(xué)位論文的開題報(bào)告和計(jì)劃進(jìn)度表。每個學(xué)生都應(yīng)將自己的開題報(bào)告經(jīng)指導(dǎo)教師審閱后提交論文指導(dǎo)小組或教研室進(jìn)行審核。學(xué)生根據(jù)討論后的開題報(bào)告在歷史指導(dǎo)下展開畢業(yè)論文的研究工作。
開題報(bào)告至少應(yīng)載明以下內(nèi)容：
1、論文選題的依據(jù)和意義
2、研究的基本內(nèi)容及解決的主要問題
3、研究的進(jìn)度、步驟
4、研究的方法及措施
5、主要參考文獻(xiàn)
畢業(yè)論文計(jì)劃進(jìn)程表應(yīng)包括：時間;工作內(nèi)容;完成情況等。
論文提綱同時提交。
(四)畢業(yè)論文工作方案內(nèi)容的實(shí)施
根據(jù)畢業(yè)論文工作要求，國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)依次完成：
1、開題報(bào)告(含計(jì)劃進(jìn)度表和論文1、2級提綱)
2、文獻(xiàn)綜述(約3～5千字)
3、外文翻譯(約5-8萬個英文字符，或5千左右漢字)
4、實(shí)地調(diào)研(視情況而定)
5、資料分析(數(shù)據(jù)和事實(shí))
6、論文初稿(研究結(jié)果的初步表達(dá)，約5～8千字)
7、論文修改(根據(jù)老師意見)
8、論文答辯稿(符合專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和學(xué)術(shù)規(guī)范的論文和PPT)
9、正式畢業(yè)論文(根據(jù)答辯意見對論文的進(jìn)一步修訂和完善)
10、論文歸檔(畢業(yè)論文文檔應(yīng)包括：課題審批表一份、畢業(yè)論文任務(wù)書一份、開題報(bào)告一份、文獻(xiàn)綜述一份、外文翻譯原稿和譯文各一份;畢業(yè)論文一式三份和重要的原始資料等材料)。
(五)畢業(yè)論文撰寫要求
學(xué)生在撰寫畢業(yè)論文的過程中應(yīng)做到：
1、在教師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行工作，認(rèn)真完成畢業(yè)論文任務(wù)書中規(guī)定的各項(xiàng)任務(wù)。論文力求做到觀點(diǎn)正確，方法科學(xué)，技術(shù)先進(jìn)。
2、圍繞畢業(yè)論文主題開展調(diào)查研究。掌握有關(guān)方針、政策、法規(guī)，收集必要的數(shù)據(jù)資料，查閱和使用有關(guān)技術(shù)資料工具書，通過計(jì)算、繪制圖表等工作提高從事國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易相關(guān)工作的能力。
3、論文內(nèi)容杜絕抄襲。如果論文中需要引用其他論文的觀點(diǎn)、理論、方法、流程等內(nèi)容，必須在論文中注明參考文獻(xiàn)，論文責(zé)任自負(fù)。
4、論文遵守國家安全保密條例，注意技術(shù)、方法、模式等涉及專利的保密。特別是應(yīng)用類論文，論文內(nèi)容應(yīng)當(dāng)獲得合作單位的許可。
5、按時完成畢業(yè)論文各個環(huán)節(jié)的工作，并得到指導(dǎo)教師的確認(rèn)。
6、不能按時完成任務(wù)，論文內(nèi)容有抄襲的一律取消答辯資格，做不合格記錄。不能按時參加論文答辯的作不合格處理。凡是不合格者在下一學(xué)年重作畢業(yè)論文，參加下一學(xué)年的論文答辯。
三、畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))的答辯與成績評定
(一)畢業(yè)答辯
1.答辯委員會和答辯小組
答辯委員會由3名以上具有高級職稱的教師組成，答辯小組成員數(shù)量應(yīng)當(dāng)為奇數(shù)，其中答辯小組組長應(yīng)當(dāng)由具有副高以上職稱的教師擔(dān)當(dāng)。
2.答辯過程
(1)論文陳述
包括自我介紹;課題的研究意義;論文結(jié)構(gòu);論證思路、方法、結(jié)論;論文中具有的個人獨(dú)到見解。
(2)答辯教師提問
提問內(nèi)容涵蓋與論文選題有關(guān)的，包括在論文中已作了闡述的和應(yīng)當(dāng)在論文中有闡述而未加以闡述的，一般包括一些重要概念、觀點(diǎn)辨析、邏輯推理的嚴(yán)密性、論據(jù)的充分性與正確性等，也可涉及英文翻譯資料;
提問的數(shù)量視提問的內(nèi)容而定，一般控制在4題左右;問題的難易程度由主答辯教師與答辯組組長共同控制。
(3)回答問題
學(xué)生在規(guī)定時間內(nèi)簡明扼要地做出回答，切記不著邊際漫談。鼓勵學(xué)生發(fā)表自己的看法。答辯教師要對學(xué)生的回答做出評價。
(4)答辯時間
論文闡述時間為10-12分鐘;答辯時間約15-20分鐘;總時間控制在35-40分鐘左右。
(二)成績評定
答辯結(jié)束后，答辯小組根據(jù)學(xué)生答辯情況、指導(dǎo)教師和評閱教師所給定的成績，按照統(tǒng)一的評分辦法和評定標(biāo)準(zhǔn)確定每個學(xué)生的成績，交答辯委員會審核。畢業(yè)論文成績獨(dú)立評定，不受平時成績影響。
畢業(yè)論文的成績分為：優(yōu)秀、良好、中、及格、不及格五個等級。
四、畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))的組織管理與要求
撰寫畢業(yè)論文一般分為以下幾個階段：
(一)下達(dá)畢業(yè)論文任務(wù)書
畢業(yè)論文的選題由學(xué)生在教師的指導(dǎo)下選定，由指導(dǎo)教師填寫畢業(yè)論文任務(wù)書，在任務(wù)書中應(yīng)包括以下主要項(xiàng)目：
1、畢業(yè)論文的具體要求
(1)確定調(diào)研單位和調(diào)研內(nèi)容
(2)確定應(yīng)查閱的參考書及文獻(xiàn)
(3)確定應(yīng)深入研究的2～3個專題的內(nèi)容
2、畢業(yè)論文的進(jìn)度計(jì)劃
3、其他注意事項(xiàng)
(二)準(zhǔn)備工作
學(xué)生根據(jù)畢業(yè)論文任務(wù)書的要求與計(jì)劃安排，首先要了解、熟悉選定的課題的內(nèi)容和范圍，應(yīng)積累的原始資料及數(shù)據(jù)，要求解決的問題，然后圍繞選題查閱收集有關(guān)資料、文獻(xiàn)或深入現(xiàn)場了解實(shí)際情況，測試采集有關(guān)的數(shù)據(jù)。
(三)檢查與指導(dǎo)
為確保畢業(yè)論文工作的質(zhì)量，指導(dǎo)教師應(yīng)分期分批的組織2～3次報(bào)告會。
1、調(diào)查報(bào)告會和讀書心得報(bào)告會(第4～5周)
2、專題研究報(bào)告會(第8～9周)
其中，專題研究報(bào)告會的成果應(yīng)達(dá)到下列要求之一：
(1)對解決本專題有新的見解，新的論點(diǎn)或思路;
(2)對本專題的問題進(jìn)行了新分析、新論證或新預(yù)測;
(3)對解決某項(xiàng)問題提出了新建議，新方案或新舉措。
報(bào)告會的目的在于交流學(xué)生心得及經(jīng)驗(yàn)，考察學(xué)生的畢業(yè)論文進(jìn)度與質(zhì)量，培養(yǎng)與選拔優(yōu)秀畢業(yè)論文，激發(fā)學(xué)生分析與思考問題的積極性與創(chuàng)造性。報(bào)告會由指導(dǎo)教師與相關(guān)教師組成評議組，評出報(bào)告階段的成績，有關(guān)負(fù)責(zé)人隨時檢查落實(shí)情況。
(四)撰寫階段
在調(diào)研和深入研究分析課題的基礎(chǔ)上，根據(jù)總體撰寫方案的要求完成論文的結(jié)構(gòu)布局、段落層次等，運(yùn)用有關(guān)素材寫成初稿。
論文應(yīng)包括下列內(nèi)容：
1、課題名稱、目錄及頁次;
2、中英文內(nèi)容提要。扼要敘述內(nèi)容與要求、原理方法，要求文字精練;
3、正稿。包括問題的提出、原理論述和論點(diǎn)說明、研究方法及成果、繪制圖表等;
4、結(jié)論。總結(jié)本文的理論意義和實(shí)用價值，指出特色和新見解，得出結(jié)論;
5、參考文獻(xiàn)。所有參考文獻(xiàn)應(yīng)注明資料的名稱、作者、日期、頁碼、出版社等。
要求學(xué)生獨(dú)立完成論文，論文觀點(diǎn)正確，論據(jù)充分，闡述清楚，文字簡潔，書寫工整。穿插必要的插圖、表格和圖紙，并裝訂成冊。
(五)定稿階段
初稿撰寫后，送交指導(dǎo)教師審閱定稿。然后按規(guī)定格式，用A4 紙打印。最后送論文指導(dǎo)小組。
國貿(mào)論文材料【2】
深究汽車出口歐盟的綠色壁壘及措施
綠色壁壘又稱環(huán)境壁壘，是指以保護(hù)人類和動植物的生命、健康或安全,保護(hù)生態(tài)或環(huán)境為由而采取的直接或間接限制甚至禁止貿(mào)易的法律、法規(guī)、政策與措施。綠色壁壘的主要表現(xiàn)形式有綠色關(guān)稅制度、綠色準(zhǔn)入制度、強(qiáng)制性綠色標(biāo)簽、強(qiáng)制環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、繁瑣的進(jìn)口檢驗(yàn)等。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)分析，2010年1-10月，我國汽車工業(yè)產(chǎn)銷保持良好發(fā)展態(tài)勢，汽車產(chǎn)銷分別完成1462.38萬輛和1467.70萬輛，同比分別增長34.49%和34.76%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成1107.84萬輛和1110.06萬輛，同比分別增長36.29%和35.53%；商用車產(chǎn)銷分別完成354.54萬輛和357.64萬輛，同比分別增長29.18%和32.40%。出口方面，前三季度汽車出口40.52萬輛，比上年同期增長62.51%（具體情況見下表）。
隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，汽車市場的回暖是必然趨勢，我國汽車出口的大幅度增長勢頭也會逐步恢復(fù)，不過近期歐盟再次提高了關(guān)于車輛排放限值、車輛安全性等方面的要求，盡管歐盟并不是我國汽車的主要出口市場，但歐洲聯(lián)盟的汽車產(chǎn)品統(tǒng)一的市場準(zhǔn)入管理體制和技術(shù)法規(guī)體系在國際上成為許多國家和地區(qū)在建設(shè)自身的汽車技術(shù)法規(guī)體系和市場準(zhǔn)入管理體制，建設(shè)區(qū)域性的一體化市場過程中參考借鑒的模式，許多市場甚至直接采用歐盟的整車型式批準(zhǔn)模式和技術(shù)指令項(xiàng)目，如以色列、伊朗市場等。因此，如何通過分析歐盟市場上所遇到的綠色壁壘，并尋求有效的解決措施，對我國汽車產(chǎn)品出口的持續(xù)健康發(fā)展，具有積極的指導(dǎo)意義。
一、汽車產(chǎn)品出口歐盟所面臨的綠色壁壘及其影響
（一）排放標(biāo)準(zhǔn)
汽車排放是指從汽車尾氣中排出的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸�、微粒、碳煙等有害氣體。歐洲汽車排放標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會（ECE）的排放法規(guī)和歐盟（EU）的排放指令共同加以實(shí)現(xiàn)的。排放法規(guī)由ECE參與國自愿認(rèn)可，排放指令是EU參與國強(qiáng)制實(shí)施的。歐盟的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)一直是世界各地區(qū)的標(biāo)桿，目前歐盟執(zhí)行的是歐洲議會2006年12月通過的歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。
歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)要求很高，以氮氧化物為例，根據(jù)歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，柴油轎車每公里氮氧化物的排放量不應(yīng)超過180毫克，比歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的排放量減少了28%。相對于歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，將于2014年9月實(shí)施的歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。根據(jù)歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，柴油轎車每公里氮氧化物的排放量不應(yīng)超過80毫克，比目前標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的排放量減少68%。
然而，目前我國汽車大部分還不能達(dá)到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，北京作為我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的城市，目前剛開始研究制定機(jī)動車“國Ⅴ”排放標(biāo)準(zhǔn)和油品標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)準(zhǔn)備工作，按照計(jì)劃，2012年前后北京機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)將從2008年實(shí)施的“國Ⅳ”升級為“國Ⅴ”�！皣酢迸欧艠�(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲從去年9月1日起正式實(shí)施最新的歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。由此可見，北京的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)比歐盟標(biāo)準(zhǔn)落后了將近一個檔次，因此，其它地區(qū)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)就更達(dá)不到歐盟的規(guī)定了，排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)差距，直接限制甚至禁止了我國很多汽車企業(yè)產(chǎn)品的出口，對于我國汽車出口到歐盟市場以及更多其它以歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)桿的市場來說是一個硬傷，也是出口數(shù)量受到限制最重要的一個障礙。
�。ǘ┉h(huán)保指令
歐盟針對汽車及汽車產(chǎn)品頒布的環(huán)保指令很多，最主要的是有：
1.歐盟議會和理事會在2000年頒布的2000／53／EC《關(guān)于報(bào)廢汽車的技術(shù)指令》(ELV指令)，隨后，歐盟議會和理事會根據(jù)社會各方的反饋意見，對該指令相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了修訂，形成了一套完整的報(bào)廢汽車回收利用技術(shù)法規(guī)體系，并在2005年頒布了2000／64／EC指令。
2.歐盟于2003年1月公布的《報(bào)廢電子電氣設(shè)備指令》（WEEE-2002/96/EC）和《關(guān)于在電子電氣設(shè)備中禁止使用某些有害物質(zhì)指令》（RoHS-2002/95/EC）。
3.2007年6月1日開始，歐盟REACH法規(guī)(《關(guān)于化學(xué)品注冊、評估、許可和限制法案》)正式生效。該法規(guī)將使我國出口汽車受到環(huán)保限制。
4.2007年8月，歐盟主要針對能耗的EUP指令《用能產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)指令》實(shí)施。
5.還很多關(guān)于汽車空調(diào)、部件等方面的指令，如2006年歐盟制定的關(guān)于汽車空調(diào)系統(tǒng)排放物的指令（MACs指令）等。
這些指令涉及汽車產(chǎn)品出口的大部分零部件，包括從使用到報(bào)廢回收各個環(huán)節(jié)，技術(shù)上對環(huán)保的要求遠(yuǎn)高于我國的水平，對我國汽車及零部件生產(chǎn)商產(chǎn)品出口歐盟帶來極大的挑戰(zhàn)。
�。ㄈ┱J(rèn)證制度
歐盟對境內(nèi)汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售實(shí)施整車型式認(rèn)證（WVTA）制度，按照WVTA認(rèn)證中環(huán)保項(xiàng)目的要求，在歐盟國家銷售的所有汽車及零部件，除豁免清單（2008/689/EC）規(guī)定的特殊情況以外，鉛、汞、多溴聯(lián)苯、多溴二苯醚含量不能超過1000mg/kg、鎘含量不能超過100mg/kg。自2015年1月1日起，汽車零部件回收率不得低于95%，再利用率不得低于85%。另外，按照相關(guān)環(huán)保要求，汽車所使用的非金屬材料，都必須有明確的材料標(biāo)識。
同時，對汽車空調(diào)制冷劑年泄漏量、發(fā)動機(jī)廢氣中有害氣體與溫室氣體含量等限值的規(guī)定，明顯比其他發(fā)達(dá)國家嚴(yán)格。
歐盟的這種對汽車產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售實(shí)施的整車型認(rèn)證制度，不僅設(shè)計(jì)汽車及零部件產(chǎn)品的基本性能，還對整車和零部件的拆解技術(shù)、廢舊部件回收及循環(huán)利用技術(shù)做出了明確的要求。按照歐盟的計(jì)劃，未來數(shù)年里，這些環(huán)保方面的要求會越來越高。
�。ㄋ模┉h(huán)保管理體系認(rèn)證ISO14001認(rèn)證和ISO/TS16949認(rèn)證
ISO14001是由國際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布的一份標(biāo)準(zhǔn)，是ISO14000族標(biāo)準(zhǔn)中的一份標(biāo)準(zhǔn)，ISO14001認(rèn)證全稱是ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證，是指依據(jù)ISO14001標(biāo)準(zhǔn)由第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)實(shí)施的合格評定活動。該標(biāo)準(zhǔn)于1996年進(jìn)行首次發(fā)布，2004年分別由ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化組織對該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，目前最新版本為ISO14001-2004。ISO/TS16949是對汽車生產(chǎn)和相關(guān)配件組織應(yīng)用ISO9001:2008的特殊要求，其適用于汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈的組織形式。
我國汽車產(chǎn)品進(jìn)入歐美市場，需要取得該國或國際通行的管理體系認(rèn)證和產(chǎn)品認(rèn)證，如國際通行的ISO14001認(rèn)證、ISO/TS16949認(rèn)證。
二、應(yīng)對策略
第一，提高對綠色壁壘的正確認(rèn)識，建立嚴(yán)格的汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使之與國際接軌。面對綠色壁壘，我們首先要提高對其的正確認(rèn)識，因?yàn)闅W盟的環(huán)保指令、認(rèn)證制度和排放標(biāo)準(zhǔn)等，并不僅僅是針對某個國家的產(chǎn)品，它也是歐盟境內(nèi)的汽車產(chǎn)品的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。這種對我們來說所謂的“壁壘”不僅代表了歐盟對汽車產(chǎn)品環(huán)保的重視，更代表了全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，面對這種壁壘，消極應(yīng)對、怨聲載道是無濟(jì)于事的，如何按照“綠色壁壘”的要求，生產(chǎn)更環(huán)保、更綠色的產(chǎn)品，才應(yīng)該是汽車產(chǎn)品生產(chǎn)商關(guān)注的焦點(diǎn)。另外，歐盟的汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在環(huán)境保護(hù)方面是全球最嚴(yán)格的。其環(huán)保法規(guī)、現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)對世界各國的政策影響很大，我國也不例外。因此，要想突破歐盟綠色壁壘的限制，實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)品對歐盟出口的可持續(xù)、健康發(fā)展，就應(yīng)當(dāng)積極參考?xì)W盟的標(biāo)準(zhǔn)，修訂、完善我國汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，逐步和國際接軌。
第二，跟進(jìn)歐盟環(huán)保法規(guī)研究，做好出口產(chǎn)品規(guī)劃。歐盟的綠色環(huán)保法規(guī)發(fā)展變化很快，汽車出口企業(yè)有必要跟進(jìn)歐盟關(guān)于汽車產(chǎn)品的環(huán)保法規(guī)研究。通過對不斷變化的歐盟綠色壁壘法規(guī)的研究，分析其變化動向以及未來可能出臺的新的規(guī)定。目的是為了了解綠色壁壘發(fā)展的`趨勢和對環(huán)保新的要求，找出中國汽車出口歐盟存在的風(fēng)險和機(jī)會。在跟進(jìn)歐盟環(huán)保法規(guī)的基礎(chǔ)上，結(jié)合公司自身的情況和發(fā)展方向，制定出可以把握歐盟市場機(jī)會，滿足歐盟市場需要的汽車產(chǎn)品規(guī)劃。產(chǎn)品規(guī)劃應(yīng)當(dāng)包括汽車的類別、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝等。這種產(chǎn)品規(guī)劃不僅要針對目前的綠色壁壘，也應(yīng)考慮到以后可能出現(xiàn)的新的壁壘，對我國汽車想要進(jìn)入并維持在歐盟市場的地位具有指導(dǎo)意義。
第三，大力發(fā)展新能源環(huán)保汽車，積極開發(fā)出口汽車新品種。新能源汽車包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低，是汽車工業(yè)發(fā)展的方向，也是我國汽車政策重點(diǎn)支持的領(lǐng)域。借助政策優(yōu)勢，我國很多汽車企業(yè)在新能源汽車技術(shù)研發(fā)方面投入了巨大的人力、財(cái)力，在核心技術(shù)方面取得了一定成績，相對于傳統(tǒng)汽車核心技術(shù)落后的局面，大力發(fā)展新能源環(huán)保汽車，是中國汽車工業(yè)走向世界，實(shí)現(xiàn)超越的最好良機(jī)。發(fā)展新能源環(huán)保汽車對提高我國汽車國際競爭力，突破歐盟綠色壁壘有重要的現(xiàn)實(shí)意義。以雙環(huán)汽車的紅星小貴族電動車為例，這款新能源汽車，憑借其零污染、零排放的環(huán)保性能目前已獲得美國20多項(xiàng)電動車認(rèn)證，向美國出口了5000多臺。
第四，增加技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新投入，提高產(chǎn)品的科技水平。綠色壁壘的限制，其本質(zhì)就是技術(shù)壁壘的一種，最核心的內(nèi)容就是技術(shù)上的限制。在技術(shù)上要想突破這種限制，使我國的汽車產(chǎn)品出口到歐盟，就必須對現(xiàn)有的落后技術(shù)進(jìn)行改造，并不斷堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)品生產(chǎn)理念。目前，國內(nèi)有很多企業(yè)完全具備足夠強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢可以滿足歐盟環(huán)保法規(guī)的要求，但是由于國內(nèi)缺乏相關(guān)法規(guī)以及重視不夠等原因，它們在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域的投入嚴(yán)重不足，導(dǎo)致它們掌握的環(huán)保技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外企業(yè)，難以通過歐盟環(huán)保認(rèn)證的限制。
所以說，汽車廠商要想出口到歐盟，必須轉(zhuǎn)變思想，由以前出口的“量”向“質(zhì)”轉(zhuǎn)變，重視國際汽車技術(shù)認(rèn)證，把由內(nèi)而外的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)作為考核汽車產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標(biāo)，增加技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新的投入，提高產(chǎn)品的環(huán)�？萍妓健�
第五，重視綠色設(shè)計(jì)，走綠色生產(chǎn)之路。在短期不能快速提高節(jié)能減排技術(shù)水平的情況下，一個小小的設(shè)計(jì)也會讓汽車的性能“綠色”不少。比如可以在發(fā)動機(jī)上設(shè)計(jì)搭載專用裝置，可以大大降低汽車的排放污染，同樣能達(dá)到環(huán)保的要求，目前國外有很多這樣的設(shè)計(jì)，國內(nèi)企業(yè)卻普遍重視不夠。如果想快速突破綠色壁壘的限制的話，這樣的綠色設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)就有著很重要的現(xiàn)實(shí)意義。綠色設(shè)計(jì)的理念應(yīng)當(dāng)貫穿汽車產(chǎn)品的整個生命周期，其基本的思想是：在設(shè)計(jì)階段就將環(huán)境因素和預(yù)防污染的措施納入產(chǎn)品設(shè)計(jì)之中，將環(huán)保性能作為產(chǎn)品的設(shè)計(jì)目標(biāo)和出發(fā)點(diǎn)，力求使產(chǎn)品對環(huán)境的影響為最小。“綠色設(shè)計(jì)”的核心是“3R”，即Reduce（降低成本），Recycle（循環(huán)回收），Reuse（重用），不僅在生產(chǎn)階段要減少物質(zhì)和能源的消耗，使用階段減少有害物質(zhì)的排放，而且要使產(chǎn)品及零部件能夠方便地分類回收并再生循環(huán)或重新利用。
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