水泥穩(wěn)定鋼渣基層施工技術(shù)及其應(yīng)用
在水泥穩(wěn)定鋼渣基層正式施工之前，應(yīng)先對(duì)路基進(jìn)行全面的檢測(cè)，其中包括高程、橫坡、寬度等。并且在開(kāi)始攤鋪之前，應(yīng)先對(duì)路基進(jìn)行灑水濕潤(rùn)處理。
摘要:水泥穩(wěn)定鋼渣基層具有良好的力學(xué)性能、板結(jié)性、水穩(wěn)定性以及抗裂行等，具有非常顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，因此在路面的基層施工中廣泛應(yīng)用。結(jié)合具體的公路工程施工實(shí)例，探討水泥穩(wěn)定鋼渣基層的具體施工過(guò)程。
關(guān)鍵詞:水泥穩(wěn)定鋼渣基層;施工技術(shù);公路工程
1工程概況
本工程為某一公路工程施工建設(shè)項(xiàng)目。該公路的總長(zhǎng)度為12km。該公路按照雙向四車(chē)道進(jìn)行設(shè)計(jì)。在該公路的k13+455～k22+453路段采用了水泥穩(wěn)定鋼渣基層。以下將對(duì)水泥穩(wěn)定鋼渣基層的具體施工過(guò)程進(jìn)行闡述。
2原材料的要求
(1)鋼渣。本工程采用的鋼渣為鋼鐵廠排放的鋼渣。本工程的鋼渣為無(wú)塑性、性能穩(wěn)定的工業(yè)廢渣材料。(2)水泥。本工程進(jìn)行水泥的選擇，主要考慮的要求為:終凝時(shí)間較長(zhǎng)，標(biāo)號(hào)較低。為了有效的確保水泥的`施工效果，不得使用快凝水泥、早強(qiáng)水泥，同時(shí)對(duì)于受潮變質(zhì)的水泥不得在施工中進(jìn)行使用。本工程所采用的水泥為32.5號(hào)普通硅酸鹽水泥。(3)水。水采用普通的飲用水即可。水中如果含有雜質(zhì)過(guò)多，會(huì)對(duì)拌合物產(chǎn)生不利的影響，因此需要事先對(duì)水的雜質(zhì)進(jìn)行鑒定，合格之后方可在施工中進(jìn)行使用。
3混合料的配合比設(shè)計(jì)
(1)水泥劑量的確定。在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，選取多種不同水泥劑量水泥穩(wěn)定鋼渣進(jìn)行7d浸水抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，并綜合考慮溫縮性、干縮性以及經(jīng)濟(jì)性等方面的要求，最終歐確定水泥劑量為5%。(2)混合料配合比的確定�；旌狭系呐浜媳葹樗�:鋼渣=5∶100。鋼渣的最佳含水量控制在10.6%，混合料的最佳含水量控制在9.5%。基層上所鋪筑的水泥穩(wěn)定鋼渣厚度為20cm。
4混合料的攤鋪與壓實(shí)
4.1攤鋪現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作
(1)在水泥穩(wěn)定鋼渣基層正式施工之前，應(yīng)先對(duì)路基進(jìn)行全面的檢測(cè)，其中包括高程、橫坡、寬度等。并且在開(kāi)始攤鋪之前，應(yīng)先對(duì)路基進(jìn)行灑水濕潤(rùn)處理。(2)施工放樣。在施工之前應(yīng)設(shè)置基準(zhǔn)鋼絲繩。將鋼絲繩連接在鋼支柱上。鋼支柱的間距不宜過(guò)大，一般應(yīng)控制在10m，并且需要采用緊線器將鋼絲繩拉緊。在攤鋪施工之前，應(yīng)對(duì)鋼絲繩的高程、橫坡度等進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。(3)在基層攤鋪施工之前，應(yīng)先對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面的檢測(cè)，確保其處于良好的工作狀態(tài)，從而避免在施工過(guò)程中出現(xiàn)故障而暫停施工。
4.2混合料的攤鋪
(1)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。當(dāng)混合料拌和施工完成之后，應(yīng)及時(shí)將其運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪施工。在攤鋪施工過(guò)程中，攤鋪機(jī)應(yīng)保持均勻緩慢的行駛速度，這樣可以避免基層出現(xiàn)波浪的問(wèn)題。在攤鋪過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)對(duì)成品料的配合比和水泥劑量進(jìn)行檢查，并及時(shí)將檢測(cè)結(jié)果反饋給拌和場(chǎng)。攤鋪機(jī)配合人員應(yīng)隨時(shí)對(duì)攤鋪的厚度進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不相符的地方，則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。如果發(fā)現(xiàn)基層出現(xiàn)粗集料堆積的問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)鏟除，并采用新的混合料進(jìn)行填補(bǔ)。(2)接縫處理。接縫包括縱向和橫向接縫。在攤鋪施工過(guò)程中，應(yīng)盡量確保連續(xù)進(jìn)行，如果出現(xiàn)原因不得不中斷2h以上時(shí)，則應(yīng)設(shè)置橫向接縫。
4.3混合料的壓實(shí)
在本工程中進(jìn)行混合料的壓實(shí)所采用的機(jī)械設(shè)備為SD-150D型壓路機(jī)和YZ22型壓路機(jī)。首先采用SD-150D型壓路機(jī)進(jìn)行1遍的靜壓處理，靜壓施工的速度應(yīng)控制在1.5km/h。接著采用YZ22型壓路機(jī)進(jìn)行1遍的振壓處理，振壓的速度應(yīng)控制在2km/h。碾壓施工采用分段的方式，每一路段的長(zhǎng)度應(yīng)控制在40m～50m。壓實(shí)施工應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快的原則。在直線段進(jìn)行碾壓施工應(yīng)按照從兩側(cè)路肩向路中心的順序進(jìn)行。在平曲線路段進(jìn)行碾壓施工，則應(yīng)按照從內(nèi)測(cè)路肩向外側(cè)路肩的順序進(jìn)行。碾壓施工過(guò)程中，輪跡應(yīng)重疊至少1/2的輪寬。相鄰兩段的碾壓接頭處，應(yīng)制作成階梯狀。在碾壓施工的路段上，壓路機(jī)不得進(jìn)行突然的調(diào)頭和急剎車(chē)操作。
4.4水泥穩(wěn)定鋼渣基層的養(yǎng)生
(1)每一路段碾壓施工完成之后，應(yīng)對(duì)其壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)合格之后即可開(kāi)始對(duì)基層進(jìn)行養(yǎng)生處理。在基層的養(yǎng)生過(guò)程中，應(yīng)在其上設(shè)置不透水薄膜，或者采用濕砂。在養(yǎng)生過(guò)程中，可以經(jīng)常采用灑水車(chē)進(jìn)行灑水濕潤(rùn)處理。(2)一般情況下，養(yǎng)生的時(shí)間應(yīng)控制在7d以上。在養(yǎng)生期間如果沒(méi)有采取覆蓋措施，則應(yīng)按照要求對(duì)交通進(jìn)行封閉，只運(yùn)行灑水車(chē)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。如果采取了覆蓋措施，并且由于要求不能封閉交通時(shí)，應(yīng)限制重車(chē)輛的通行。其他車(chē)輛則應(yīng)限制行車(chē)速度，一般情況下，車(chē)輛的速度應(yīng)控制在20km/h以?xún)?nèi)。(3)當(dāng)采用灑水車(chē)進(jìn)行灑水養(yǎng)生時(shí)，應(yīng)特別注意側(cè)邊的養(yǎng)生。灑水應(yīng)確保充分到位，不得存在忽干忽濕的問(wèn)題。在整個(gè)養(yǎng)生過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行灑水處理以確保整個(gè)基層在養(yǎng)生期間始終保持濕潤(rùn)狀態(tài)。在基層養(yǎng)生完成之后，應(yīng)立即噴灑透層瀝青或者做下封層，這樣可以有效的增加瀝青面層與水泥穩(wěn)定鋼渣基層之間的粘結(jié)效果。
5試驗(yàn)檢測(cè)
(1)回彈模量。在本工程中對(duì)基層的回彈模量進(jìn)行檢測(cè)采用的是直徑300mm剛性承載板。加載設(shè)備擦用后軸重100kN、汽車(chē)輪胎充氣壓力0.7MPa的黃河車(chē)�；貜椖Ａ康臋z測(cè)采用千斤頂逐級(jí)加載的方式，在每級(jí)荷載穩(wěn)定之后，即可對(duì)結(jié)構(gòu)層的回彈變形進(jìn)行檢測(cè)。通過(guò)檢測(cè)數(shù)據(jù)即可計(jì)算結(jié)構(gòu)層的回彈模量。一般情況下每50m的范圍內(nèi)應(yīng)選擇一個(gè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。本工程基層的回彈模量為208.6MPa。(2)壓實(shí)度。在本工程中進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)采用的是灌砂法。一般情況下每50m的范圍內(nèi)應(yīng)選擇一個(gè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。根據(jù)檢測(cè)結(jié)果可以知道，本工程基層的壓實(shí)度達(dá)到99.47%，幾乎接近100%，能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。(3)回彈彎沉。在本工程中進(jìn)行回彈彎沉的檢測(cè)采用的是貝克梁法。一般情況下每50m的范圍內(nèi)應(yīng)選擇三個(gè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。根據(jù)檢測(cè)結(jié)果可以知道，水泥穩(wěn)定鋼渣基層的整體回彈模量均大于200MPa。綜合以上的結(jié)果可以知道，在高等級(jí)公路路面施工中采用水泥穩(wěn)定鋼渣基層具有可行性。
參考文獻(xiàn)
[1]肖常青.水泥穩(wěn)定鋼渣基層施工技術(shù)及其應(yīng)用研究[J].中外公路，2004，10:31-34.
[2]司國(guó)權(quán)，劉國(guó)偉，吳國(guó)奎.水泥穩(wěn)定鋼渣基層施工工藝[J].遼寧省交通高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào)，2003，6:87-90.
[3]張磊.水泥穩(wěn)定鋼渣路面基層的應(yīng)用[J].山西建筑，2016，1:78-79.
[4]劉福芳，劉喜文.水泥穩(wěn)定鋼渣在公路路面基層中的應(yīng)用[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版)，2009，3:167-169.
【水泥穩(wěn)定鋼渣基層施工技術(shù)及其應(yīng)用】相關(guān)文章：
2.公路工程中水泥混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用
5.計(jì)算機(jī)人臉識(shí)別技術(shù)及其應(yīng)用分析論文
6.流水施工技術(shù)在工程施工中的應(yīng)用研究