在汽車制造業(yè)分析FDI技術(shù)溢出效應背景下淺析企業(yè)的發(fā)展論文
一、基礎概念界定
(一)FDI 概念解讀
關于對FDI(Foreign Direct Investment )的理解，中文意思指外商直接投資。關于其定義，具體而言就是指投資者在某地區(qū)開廠設店從事經(jīng)營，再或者是投資者通過購買當?shù)仄髽I(yè)相當一部分數(shù)量的股份股權(quán)，來達到直接投資的目的，最終實現(xiàn)對該企業(yè)在經(jīng)營管理上、股權(quán)結(jié)構(gòu)上的一種控制權(quán)。下面筆者帶領大家簡單認識一下FDI的特征，從經(jīng)濟發(fā)展的視角來看，即指投資者對另一經(jīng)濟體的企業(yè)享有永久利益，而這種“永久利益”的維持，意味著投資者與企業(yè)之間的一種長期連接關系，包括在企業(yè)正常的經(jīng)營管理與項目決策等各環(huán)節(jié)，均可以對其施加相當大的影響。當然，本文基于汽車制造業(yè)FDI技術(shù)溢出效應的企業(yè)市場發(fā)展的研究，這里所提到的FDI ，指的是歐美一些經(jīng)濟發(fā)展較為發(fā)達的國家，采取直接投資這一形式，在我國內(nèi)地各省份地區(qū)購買當?shù)仄髽I(yè)的一定比例的股權(quán)，或者是通過投資各種有形資產(chǎn)和無形資產(chǎn)的形式，來實現(xiàn)這一注資的目的�，F(xiàn)階段中國國內(nèi)比較常見的一些類型有：廠房建設、購置機械設備、土地使用權(quán)、咨詢服務等等。
(二)技術(shù)溢出效應
何為“技術(shù)溢出效應”?結(jié)合著上述關于FDI的解讀，它是指跨國公司通過對外直接投資內(nèi)部化，以此來實現(xiàn)技術(shù)上的轉(zhuǎn)移。在技術(shù)轉(zhuǎn)移內(nèi)部化的過程中，該行為可以為東道主國家(這里指中國)帶來盡可能多的經(jīng)濟效益，被稱之為技術(shù)溢出。然而，所帶來的經(jīng)濟效益均屬于外部經(jīng)濟。關于這一點，關鍵技術(shù)是主導。因為跨國公司是世界先進技術(shù)的主要發(fā)明者，同時也是世界先進技術(shù)的主要供應來源，具體的情況上述也提到的。具體一點來理解，跨國公司一項技術(shù)溢出是一個正的外在性的特定情況，它既不是在經(jīng)濟活動本身內(nèi)部所獲得到的利益，同時也不是由該活動的產(chǎn)品的使用者來獲取利益。換言之，F(xiàn)DI技術(shù)溢出對于我國社會經(jīng)濟的發(fā)展的帶動效應是比較明顯的，但這種利益促進機制創(chuàng)收的經(jīng)濟效益是屬于外在性的，對社會產(chǎn)生的是外部經(jīng)濟。而跨國公司通過將技術(shù)轉(zhuǎn)移內(nèi)部化，直接就降低了這種技術(shù)溢出效應，如此一來，便會使得東道主國家很難再通過“技術(shù)溢出”來獲取到關鍵技術(shù)、核心技術(shù)。針對中國汽車制造行業(yè)來說，則可以理解為中國汽車制造企業(yè)在引進技術(shù)方面所遭遇的困局。
二、先進技術(shù)對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響
(一)技術(shù)對汽車產(chǎn)業(yè)的重要性
從2010年開始，處在經(jīng)濟發(fā)展騰飛期的中國一舉超過了歐美等發(fā)達國家，穩(wěn)居全球汽車銷量第一的位置。也就是說，從這一時期開始，中國市場儼然成為了世界各地區(qū)國家的跨國企業(yè)爭相進駐的主流市場，是國際市場的一塊巨大的磁石。在這一國際市場形勢下，以美日德為首的發(fā)達國家跨國公司，紛紛將投資目的地選擇在中國本土，其中，技術(shù)成為了各跨國公司在激烈的市場爭奪戰(zhàn)中占據(jù)優(yōu)勢的最大一環(huán)。當然，這并不是對國外跨國企業(yè)來說的，對于中國本土企業(yè)而言也是一樣，形勢不容樂觀。尤其是在最近兩三年，隨著汽車市場需求高速增長，使得外商紛紛調(diào)整對華投資策略，全球最大的十幾家汽車企業(yè)均進駐到了中國國內(nèi)，打入了中國市場。在這種局面下，無論是規(guī)模、技術(shù)，還是資本實力，中國國內(nèi)本土企業(yè)均相對處于劣勢。不過，中國也采取了一些積極應對措施，例如，合資企業(yè)的中方股東試圖采取強化外商之間競爭的策略，以此來提升整個市場的競爭程度，達到加速轎車產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)移的目的。所以在近兩年我們看到了，在中國市場逐漸站穩(wěn)腳跟的跨國公司，越來越多的將競爭的方向轉(zhuǎn)變到利用技術(shù)、信息、網(wǎng)絡等層面，來強化其在中國市場的綜合優(yōu)勢。之后再將中國市場運營管理的重點專向研發(fā)、采購、銷售和服務領域。總的來說，無論是對于跨國企業(yè)還是對于本土企業(yè)，技術(shù)始終是最核心的一環(huán)。
(二)中國汽車產(chǎn)業(yè)存在的技術(shù)問題
該部分主要探討分析FDI技術(shù)溢出效應下，中國本土的汽車制造企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展、市場競爭中遭遇到的技術(shù)性問題。筆者以為，重點包括以下三個方面：第一，隨著中國市場汽車需求量的加速增長，再加上國家政策加大對國內(nèi)汽車企業(yè)的扶持，例如在《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中明確規(guī)定：同一家外商可在國內(nèi)建立兩家(含兩家)以下生產(chǎn)同類(乘用車類、商用車類、摩托車類)整車產(chǎn)品的合資企業(yè)。為了應對這一政策所帶來的限制性發(fā)展，很多跨國企業(yè)通過增資擴股的形式手段，來加強對合資企業(yè)的控制。比如，有的跨國公司通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓，與多家本土汽車企業(yè)建立合作關系，如此一來，便間接強化了對合作企業(yè)的控制。在這種局面下，跨國公司便可以根據(jù)自身發(fā)展的需要，立足于市場，通過將產(chǎn)品、技術(shù)轉(zhuǎn)移，再或者是重組的方式，非常順利的將之前的這種技術(shù)優(yōu)勢從一個合資公司轉(zhuǎn)移到另一個合資公司。第二，F(xiàn)DI技術(shù)轉(zhuǎn)移的過程中，經(jīng)常遇到的技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)問題。比如跨國公司A在中國內(nèi)地的合作企業(yè)B，A公司將車型技術(shù)轉(zhuǎn)讓給B公司，B公司需要支付高額的知識產(chǎn)權(quán)費用給A公司。關于這一市場行為，影響是非常深遠的，比如，當跨國公司A已經(jīng)在中國內(nèi)地建立起為己所控制的獨資企業(yè)的時候，A公司便會將最新的技術(shù)、管理經(jīng)驗拿到中國市場來分享，之后再將更為高端的產(chǎn)品技術(shù)轉(zhuǎn)移過來，依照著世界統(tǒng)一的知識產(chǎn)權(quán)保護措施強化自身的產(chǎn)權(quán)保護。第三，就是高科技知識人才的流失。技術(shù)是第一生產(chǎn)力，而人則是第一生產(chǎn)力的核心構(gòu)成。對于中國國內(nèi)汽車制造企業(yè)來說，無法做到正確高效地吸收和利用先進技術(shù)，這是目前發(fā)展滯后的一大原因。再加上中國國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)缺失一套完備、系統(tǒng)化的技術(shù)研發(fā)體制，很多經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員流失，人才走了，技術(shù)也就跟著走了。相比較之下，這些優(yōu)異的技術(shù)人員被跨國企業(yè)以高報酬的方式聘用過去，其目的也非常明確，就是擠壓中國國內(nèi)企業(yè)的生存空間。
三、FDI技術(shù)溢出效應下國內(nèi)汽車制造企業(yè)市場發(fā)展對策
關于FDI技術(shù)溢出效應下的國內(nèi)汽車制造企業(yè)市場發(fā)展，筆者認為，首要的任務就是要找到最佳切入點，挖掘出有價值的市場信息，發(fā)現(xiàn)其中的問題，探尋其中的規(guī)律。對此，筆者以為，首先要分析FDI技術(shù)溢出效應相關的影響因素。細細分析后我們可以發(fā)現(xiàn)，它與多個方面有關。在具體考察與市場調(diào)研中，重點研究分析FDI來源國、進入方式、產(chǎn)業(yè)投向、R&D等。比如，以亞洲的日韓為例，這些國家多是看重中國的廉價土地和勞動力，以及一些優(yōu)惠性政策，也就是說，這類企業(yè)技術(shù)含量相對低一些。相反，對于歐美國家來說，比如美國、德國等，技術(shù)水平相對更高，相應的其技術(shù)溢出效應也就比較強。除了FDI企業(yè)自身的因素外，還有就是FDI技術(shù)溢出渠道、企業(yè)對技術(shù)轉(zhuǎn)移中的關鍵技術(shù)的吸收能力。在這里筆者就不一一闡述了。
基于上述探討分析的情況，對于當前FDI技術(shù)溢出效應下中國汽車制造企業(yè)的市場發(fā)展與應對策略，要牢牢把控住一個關鍵，即提升FDI技術(shù)溢出效應。具體可以切實做到以下幾點：① 通過國家政策、地方行業(yè)法規(guī)上的調(diào)整，進一步優(yōu)化引資策略，以此來最大限度的利用外資結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢。目前，從外商投資分布情況來看，技術(shù)水平高低依次為東部沿海地區(qū)，珠三角、長三角地帶;再者就是中部地區(qū)和東北地區(qū)，比如中原經(jīng)濟圈、長株潭經(jīng)濟圈等;最后是西部地區(qū)。各地區(qū)外資規(guī)模持續(xù)擴張的同時，更應當注重其質(zhì)量的提升，以及產(chǎn)業(yè)的合理分布，而不是盲目的去引資。對此，國家通過出臺新的政策，以此來調(diào)整引資策略，優(yōu)化項目結(jié)構(gòu)，并加快推動現(xiàn)有外資企業(yè)就地轉(zhuǎn)型升級，比如向河南、山東和河北等地。② 強化市場競爭，拓展FDI企業(yè)技術(shù)溢出空間。在具體實施建設上，可通過推進壟斷企業(yè)改革，放寬市場準入機制。期間，各地區(qū)要切實貫徹中央工作報告會議上所通過的“非禁即入”的政策，以此來提升外資管理的透明度。③ 國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)要加大自主研發(fā)投入，建設創(chuàng)新人才隊伍，切實增強知識產(chǎn)權(quán)意識。對此，國家和各省市可通過出臺一些保障性政策，解決現(xiàn)階段突出存在著的現(xiàn)實性問題。
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