淺析集裝箱超期使用費(fèi)訴訟時(shí)效起算點(diǎn)問題的論文
一、集裝箱超期使用費(fèi)訴訟時(shí)效的起算點(diǎn)
根據(jù)最高法釋[1997]3 號《批復(fù)》，集裝箱超期使用費(fèi)糾紛的訴訟時(shí)效應(yīng)為1 年，自權(quán)利人知道或應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害之日起計(jì)算。這一規(guī)定基本上已得到司法界的認(rèn)可。但具體的侵權(quán)之日應(yīng)指那一天? 法律和司法解釋卻沒有明確的規(guī)定，因此有必要予討論。
( 一) 從貨到目的港次日起60 日起開始計(jì)算
某集裝箱運(yùn)輸有限公司訴湖南某國際貿(mào)易有限公司海上貨物運(yùn)輸合同糾紛案的判決，法院認(rèn)為在目的港無人提貨中“知道或者應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害之日”就是知道或者應(yīng)當(dāng)知道目的港無人提貨之日。然而這個(gè)判決在實(shí)踐中卻不符合實(shí)際情況和邏輯。因?yàn)榇伺袥Q中提及的60 日只是法律賦予承運(yùn)人可處置貨物的時(shí)間點(diǎn)，并不等同于承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害之日。實(shí)踐中承運(yùn)人規(guī)定的免租期大多少于60 日，在租期屆滿后承運(yùn)人的權(quán)利已經(jīng)受到了侵害，此時(shí)超期使用費(fèi)已經(jīng)產(chǎn)生，訴訟時(shí)效理應(yīng)開始計(jì)算，如果仍堅(jiān)持訴訟時(shí)效從貨到目的港次日起60 日開始計(jì)算，那么對用箱人來說是不公平的。
( 二) 從收貨人/托運(yùn)人表示棄貨或拒絕支付滯期費(fèi)時(shí)開始計(jì)算
如果收貨人/托運(yùn)人明確表示棄貨或拒絕支付，則承運(yùn)人就明確知道自己權(quán)利受到侵害，此時(shí)開始計(jì)算訴訟時(shí)效具有一定的合理性。但實(shí)踐中，超期費(fèi)產(chǎn)生的原因往往是由于無人提貨或貨物被扣押，此時(shí)當(dāng)事人無法控制集裝箱，如果想要將其返還則需要支付的費(fèi)用已超出貨物本身的價(jià)值，因此大多數(shù)當(dāng)事人不會積極的作出承諾，如果在這種情況下仍然按照此觀點(diǎn)計(jì)算時(shí)效，那訴訟時(shí)效將始終無法起算，而承運(yùn)人始終保有勝訴權(quán)。另一方面，這樣也導(dǎo)致承運(yùn)怠于采取有效措施來處理貨物，對雙方當(dāng)事人都造成巨大的損失，不利于糾紛的解決。
( 三) 從集裝箱被返還承運(yùn)人時(shí)開始計(jì)算
A 公司訴B 公司的集裝箱超期使用費(fèi)糾紛案的判決持此觀點(diǎn)。認(rèn)為直到集裝箱超期使用費(fèi)數(shù)額確定之時(shí)，承運(yùn)人才知道自己權(quán)利受到侵害。但此觀點(diǎn)忽視了承運(yùn)人擁有在用箱人超期未歸還時(shí)對貨物處分的權(quán)利。實(shí)踐中，如果按此觀點(diǎn)確立訴訟時(shí)效，將會出現(xiàn)承運(yùn)人為獲高額的超期使用費(fèi)而對貨物進(jìn)行消極處分，從而使用箱人的利益受到嚴(yán)重?fù)p害。從另一個(gè)角度來說，在無人提貨的前提下，由于根本就無法找到權(quán)利人，這種消極的做法將會使承運(yùn)人遭受巨大損失，從而不利于航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。
( 四) 從集裝箱超期使用費(fèi)發(fā)生之日開始計(jì)算，每天集裝箱超期使用費(fèi)的訴訟時(shí)效都從發(fā)生的當(dāng)天開始計(jì)算至1 年某運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司訴上海某國際貨運(yùn)代理有限公司海上貨物運(yùn)輸合同糾紛案的判決持此觀點(diǎn)。筆者持保留意見。第一，集裝箱超期使用費(fèi)是基于海上貨物運(yùn)輸合同產(chǎn)生的。第二，產(chǎn)生的原因是由于用箱人沒有及時(shí)還箱的行為而對承運(yùn)人造成損害，而不是每天都會產(chǎn)生新的侵權(quán)。第三，造成的損失是持續(xù)的。因此，筆者認(rèn)為這個(gè)觀點(diǎn)不符合法律的規(guī)定，只要承運(yùn)人意識到受到侵害，超期使用費(fèi)就應(yīng)開始計(jì)算，而不應(yīng)每天重新起算。在上述四種觀點(diǎn)中，筆者比較贊同第一種觀點(diǎn)，即集裝箱超期使用費(fèi)的訴訟時(shí)效起算點(diǎn)應(yīng)從集裝箱免費(fèi)使用期( 簡稱免租期) 屆滿之日起開始計(jì)算。首先，根據(jù)行業(yè)慣例，在集裝箱免租期屆滿前，承運(yùn)人一般已經(jīng)通過多種方式( 例如郵件、電話等) 告知貨方目的港無人提貨或空箱未返還，在此期間如果對方未回復(fù)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)意識到自己的權(quán)利將會受到侵害。其次，集裝箱超期使用費(fèi)是海上運(yùn)輸合同的一部分，而不能將它定性為一個(gè)單獨(dú)的租賃合同，承運(yùn)人之所以有權(quán)收取超期使用費(fèi)是因?yàn)橛孟淙诉`法了合同中關(guān)于按時(shí)還箱的規(guī)定，使承運(yùn)人的權(quán)利受到侵害，因此應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任，從此可以看出集裝箱超期使用費(fèi)相當(dāng)于其中的一個(gè)違約條款。因此，筆者認(rèn)為集裝箱超期使用費(fèi)的訴訟時(shí)效應(yīng)從承運(yùn)人知道用箱人不能返還集裝箱時(shí)開始計(jì)算，而免租期屆滿后，貨方已經(jīng)不可能按照合同的規(guī)定返還集裝箱了，此時(shí)承運(yùn)人的權(quán)利已經(jīng)受到了實(shí)質(zhì)上的損害，因此，這種做法是符合法律邏輯的。
二、結(jié)語
在當(dāng)前的集裝箱運(yùn)輸實(shí)踐中，無人提箱，遲延提箱，拒絕還箱的情況時(shí)有發(fā)生，此時(shí)集裝箱超期使用費(fèi)的訴訟時(shí)效起算點(diǎn)就變的尤為重要，因?yàn)樗P(guān)系著當(dāng)事人訴訟的勝敗，因此，希望相關(guān)的司法解釋可以盡早出臺，讓法院在審判時(shí)能有據(jù)可依，做到類似案件類似判決，使當(dāng)事人能更好的保護(hù)自己的權(quán)益。
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