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宇清：從平庸到不凡，創(chuàng)業(yè)者如何穿上“紅舞鞋”
如果不走這一步，宇清只是一家平庸的傳統(tǒng)制造企業(yè)，跟隨經(jīng)濟(jì)周期的波動(dòng)而膽戰(zhàn)心驚。但有了新能源概念之后，一切都變得不一樣了。
宋惠民穿著深色西褲，POLO衫，遞過(guò)來(lái)的名片上寫著：襄陽(yáng)宇清傳動(dòng)科技有限公司董事長(zhǎng)。
雖然已過(guò)知天命之年，但他和名片上的這家公司(以下簡(jiǎn)稱宇清)都是新能源汽車領(lǐng)域的新兵。
在襄陽(yáng)高新區(qū)，嶄新的廠房里稍顯空蕩，設(shè)備和工人還沒有把這里裝滿，門口的保安甚至連老板的奧迪A8都不認(rèn)識(shí)。在空曠的廠區(qū)，時(shí)不時(shí)能看到車身上標(biāo)著“純電動(dòng)”的公交車，當(dāng)這些車投入運(yùn)營(yíng)時(shí)，宇清的新能源產(chǎn)品——電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就又多了一批用戶。
目前，宇清已經(jīng)跟上汽、東風(fēng)、宇通等整車廠家達(dá)成合作。按照宋惠民的說(shuō)法，宇清之所以能獲得這些整車廠家的青睞，跟其在產(chǎn)業(yè)鏈上扮演的角色有關(guān)。“我們的創(chuàng)新在集成上。”他說(shuō)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是將電動(dòng)車所需的電機(jī)、變速箱、電控等進(jìn)行模塊化整合，將成熟的模塊提供給整車廠家。這對(duì)整車廠家的好處有兩點(diǎn)，一是成本得到控制，二是有利于提高車輛穩(wěn)定性。
對(duì)絕大多數(shù)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是一樁跟日常生活有距離的生意，但新能源帶來(lái)的想象空間卻讓投資機(jī)構(gòu)投出了贊成票。2011年7月，包括九派創(chuàng)投在內(nèi)的七家投資機(jī)構(gòu)向宇清投資6000萬(wàn)元。
這也讓公司里之前反對(duì)宋惠民的聲音更小了些。
宇清的前身成立于1999年，2004年公司改制后轉(zhuǎn)變?yōu)槊衿�，由宋惠民為首的管理團(tuán)隊(duì)持股。公司主營(yíng)聯(lián)軸器、非標(biāo)軸承、冶金設(shè)備等。這是宋惠民擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，他的專業(yè)就是機(jī)械設(shè)計(jì)。按照宋惠民的說(shuō)法，在改制之后的4年里，公司業(yè)務(wù)比較穩(wěn)定，而且吸引了風(fēng)投的注意。2010年3月，深創(chuàng)投投資2000萬(wàn)元。
但讓宋惠民困惑的是，如果按照慣性發(fā)展下去，他對(duì)公司的前景看不清。“之前什么賺錢做什么，包括運(yùn)輸、物流、房地產(chǎn)等，沒有整體戰(zhàn)略。”他說(shuō)，“到底是做專業(yè)化還是多元化?”
等到2008年金融危機(jī)到來(lái)，危險(xiǎn)迫在眉睫。“過(guò)去不差錢的市場(chǎng)，資金周轉(zhuǎn)起來(lái)也變得困難了，客戶付款不像以前那么積極了，大項(xiàng)目好項(xiàng)目都停了，產(chǎn)品價(jià)格的降幅也比較大，將近20%。”
他在董事會(huì)上提出一個(gè)大膽的想法，要進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域。在此之前，宇清跟整車廠家有電機(jī)業(yè)務(wù)合作，他覺得這是一個(gè)讓宇清快速切入新能源領(lǐng)域的機(jī)會(huì)。
董事會(huì)有五個(gè)人，多數(shù)人極力反對(duì)。宇清總經(jīng)理潘全勝也是董事會(huì)成員之一。“我們的心情是矛盾的。”他告訴本刊。一方面，進(jìn)軍新能源可以增加宇清的業(yè)務(wù)亮點(diǎn)，有利于公司整體上市。但另一方面，這個(gè)行業(yè)公司從未涉足，沒有相關(guān)的人才儲(chǔ)備。況且汽車行業(yè)是資本密集行業(yè)，而2008年宇清營(yíng)收還不到一個(gè)億，利潤(rùn)只有一兩千萬(wàn)。想做新能源，宇清燒得起錢嗎?
但宋惠民的堅(jiān)持是決定性的。改制之后，雖然董事會(huì)成員都有公司股份，但宋是控股股東，股權(quán)過(guò)半。從資本層面來(lái)說(shuō)，他做出的決定無(wú)法撼動(dòng)。集團(tuán)開始將一些資產(chǎn)變現(xiàn)，作為新能源的前期投入，并加快將一些實(shí)驗(yàn)室成果轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)化的產(chǎn)品。但宋惠民并不是孤注一擲，之前的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)并未放棄，而是作為集團(tuán)下屬事業(yè)部運(yùn)營(yíng)，與新能源和電機(jī)事業(yè)部并列。一旦失敗，也不會(huì)全軍覆沒。但在資源分配上，他希望用傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)來(lái)支持剛起步的新能源。
這個(gè)決定改變了宇清的命運(yùn)。如果不走這一步，宇清只是一家平庸的傳統(tǒng)制造企業(yè)，跟隨經(jīng)濟(jì)周期的波動(dòng)而膽戰(zhàn)心驚。但有了新能源概念之后，一切都變得不一樣了。
2009年初，國(guó)務(wù)院陸續(xù)出臺(tái)十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，其中新能源領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì)遭到熱捧。同年，十城千輛(注：由科技部聯(lián)合財(cái)政部、發(fā)改委、工信部等部委發(fā)起，具體辦法是通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，用3年左右的時(shí)間，全國(guó)每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市都推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行)計(jì)劃出臺(tái)，三批共確定了25個(gè)城市，其中包括宇清所在的襄樊(后改名襄陽(yáng))。
“‘十城千輛’這個(gè)蛋糕是比較大的。”潘全勝說(shuō)，“當(dāng)時(shí)設(shè)想3年后即2012年新能源汽車將迎來(lái)井噴式的發(fā)展。”
宋惠民希望宇清能為此做好準(zhǔn)備。對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，這確實(shí)是其異軍突起的難得機(jī)會(huì)。按照國(guó)內(nèi)相關(guān)政策，只有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車才能享受財(cái)政補(bǔ)貼，這在新能源爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，為國(guó)內(nèi)企業(yè)樹立了一道天然的政策屏障。對(duì)宇清來(lái)說(shuō)，同樣如此。
機(jī)會(huì)很快到來(lái)。上汽集團(tuán)是2010年上海世博會(huì)新能源客車的供應(yīng)商，宇清作為電機(jī)供應(yīng)方希望與上汽合作。完成前期試驗(yàn)后上汽團(tuán)隊(duì)第一次到宇清考察，就給了宋惠民一個(gè)下馬威。“幾乎第一次來(lái)就把我們否決掉了。”宋惠民回憶。在考察了之后，上汽方面提出了幾十項(xiàng)整改意見。
這讓宋惠民覺得下不來(lái)臺(tái)，但他決心拿下這個(gè)單子。“現(xiàn)在開始就要整改，如果整改到位我們還有一線希望，而且這一次是我們切入到新能源汽車的最佳機(jī)會(huì)。如果整改到不了位，壓根兒就沒有機(jī)會(huì)了。”宋惠民說(shuō)。全部整改完成后，宇清最終拿到了世博會(huì)的“入場(chǎng)券”，為上汽200輛新能源車提供電機(jī)和控制系統(tǒng)。
而董事會(huì)當(dāng)初擔(dān)心的資金問(wèn)題，宋惠民也找到了解決方案。除了引進(jìn)投資機(jī)構(gòu)外，宇清還拿到了湖北省浦發(fā)銀行8000萬(wàn)元的項(xiàng)目貸款，并通過(guò)襄陽(yáng)高新區(qū)發(fā)行了6000萬(wàn)元的企業(yè)債。
盡管如此，宋惠民承認(rèn)，當(dāng)初進(jìn)軍新能源想想還是有點(diǎn)后怕的，如果國(guó)家政策風(fēng)向變了，或者產(chǎn)品根本就開發(fā)不出來(lái)，那前期的投入就打水漂了。
他不是沒有經(jīng)過(guò)類似的考驗(yàn)。2012年，除了純電動(dòng)車之外，混合動(dòng)力也被作為過(guò)渡產(chǎn)品，成為政策鼓勵(lì)的對(duì)象。“我們要調(diào)整策略。”宋惠民說(shuō)，“過(guò)去我們的精力在純電動(dòng)上，現(xiàn)在混合動(dòng)力領(lǐng)域也要進(jìn)去。”根據(jù)電機(jī)的輸出功率在整個(gè)系統(tǒng)輸出功率中所占比重大小，混合動(dòng)力又分重混、中混和弱混。宋惠民說(shuō)，這些領(lǐng)域宇清都要進(jìn)入，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)于實(shí)力本來(lái)就不強(qiáng)的宇清來(lái)說(shuō)，其壓力也隨之增加。但另一方面，作為新興行業(yè)的吃螃蟹者，適應(yīng)政策層面的不確定性，又是其見到市場(chǎng)曙光的必經(jīng)之路。
即使是走到現(xiàn)在這一步，也很難說(shuō)他已經(jīng)勝券在握。受電池技術(shù)成熟度、基礎(chǔ)設(shè)施配套等因素影響，新能源汽車的爆發(fā)期在2012年并沒有如期而至。用宋惠民的話說(shuō)，就是“水越來(lái)越深了”。
但對(duì)宇清來(lái)說(shuō)，新能源汽車仍是一雙舍不得脫掉的“紅舞鞋”。為了便于延攬研發(fā)人才，2012年底，宇清在武漢建立了技術(shù)中心。除了為商用車配套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，宇清也開始嘗試進(jìn)軍乘用車配套領(lǐng)域。按照宋惠民的設(shè)想，新能源業(yè)務(wù)要占到集團(tuán)業(yè)務(wù)的70%，但現(xiàn)在還不到50%。
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