專訪車訊網(wǎng)CEO綦琳：好的人生是“算計(jì)”來(lái)的
綦琳給人最直觀的印象是“女強(qiáng)人”，不光是語(yǔ)言行為，從她辦公室的裝修風(fēng)格也能看出一二。她承認(rèn)自己從小就是個(gè)主意比較多的人，加之家庭經(jīng)商的熏陶，以及早年留學(xué)的經(jīng)歷，這些促使她在26歲毅然創(chuàng)業(yè)。
創(chuàng)業(yè)之路
2008年結(jié)束海外求學(xué)生活的綦琳回國(guó)，開始了創(chuàng)業(yè)之路。為什么會(huì)選擇車訊網(wǎng)站作為自己的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目?綦琳表示這和她的求學(xué)經(jīng)歷有關(guān)。大學(xué)她就讀于英國(guó)的威斯敏斯特大學(xué)商業(yè)傳媒專業(yè)，這奠定了她要做媒體而且必須和商業(yè)沾邊的決心�；貒�(guó)之后，她發(fā)現(xiàn)了汽車訊息市場(chǎng)的空白，加之自己又喜歡汽車，于是在2008年成立了車馬驛站。
盡管車馬驛站穩(wěn)步發(fā)展，但是綦琳并不滿足，在她看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)的廣闊天地還有更大的空間可以讓自己發(fā)揮。借著互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)，2011年車馬驛站正式更名為車訊網(wǎng)，并全面進(jìn)入汽車垂直互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。
經(jīng)過3年的發(fā)展，綦琳認(rèn)為車訊網(wǎng)還大有可為，2014年她做了一個(gè)對(duì)于車訊網(wǎng)來(lái)說有著里程碑式的意義的決定——做“車訊互聯(lián)”。在車訊互聯(lián)下設(shè)車訊網(wǎng)、拆車坊、電商、移動(dòng)四大分支業(yè)務(wù)。
然而這幾次轉(zhuǎn)型和變革，也正是綦琳創(chuàng)業(yè)之路的記載和寫照。
開行業(yè)先河的《拆車坊》
“做最值得信賴的汽車網(wǎng)站”是車訊網(wǎng)一直以來(lái)的理念。因此，2012年11月，由綦琳一手打造的欄目《拆車坊》正式上線�！恫疖嚪弧凡煌谄渌嚋y(cè)評(píng)欄目，它通過對(duì)車輛的拆解分析來(lái)對(duì)車輛的安全性、內(nèi)飾、外觀等項(xiàng)目進(jìn)行綜合分析，以分?jǐn)?shù)體現(xiàn)車輛的整體表現(xiàn)。所有拆解行為都嚴(yán)格恪守公平、公正、公開的原則，為了避免非議，拆解車輛均為車訊網(wǎng)自費(fèi)購(gòu)買。
《拆車坊》整個(gè)拆解研究過程均由清華大學(xué)汽車系資深專家親手操作、《拆車坊》編輯現(xiàn)場(chǎng)攝影攝像，保證拆解和測(cè)試過程的公開、透明以及專業(yè)性。目前，此節(jié)目已落地50多家衛(wèi)視播出。
《拆車坊》至今為止已經(jīng)播出了三年，拆了80多款車，共進(jìn)行了25期數(shù)據(jù)發(fā)布，客觀全面的拆解數(shù)據(jù)極具商業(yè)開發(fā)價(jià)值。盡管如今《拆車坊》受到業(yè)內(nèi)好評(píng)，但是當(dāng)時(shí)綦琳開行業(yè)之先河的做法，同樣遭到了很多的質(zhì)疑。“好在堅(jiān)持下來(lái)了。”綦琳談起過往仍記憶猶新，她認(rèn)為這是自己創(chuàng)業(yè)至今做的最為成功的幾件事情之一。
綦琳透露當(dāng)時(shí)她的壓力主要來(lái)自于社會(huì)和行業(yè)輿論。對(duì)于“拆車”這件事，“不管做的專業(yè)與否，都會(huì)遭到來(lái)自外界的質(zhì)疑。”這種顛覆大家消費(fèi)習(xí)慣的做法要真正讓大家接受，即需要時(shí)間也需要專業(yè)的結(jié)果證明。最終，《拆車坊》憑借細(xì)化的方式把拆解這種復(fù)雜的過程客觀的還原給用戶，同時(shí)得到了來(lái)自車企、以及同行的認(rèn)可。
整車全款O2O模式
除了開行業(yè)先河推出《拆車坊》，車訊網(wǎng)還在行業(yè)內(nèi)率先嘗試整車全款O2O交易模式，實(shí)現(xiàn)了汽車電子商務(wù)的變革，推動(dòng)了汽車銷售的新格局。
2013年11月10日車訊網(wǎng)攜手蘇寧易購(gòu)，率先發(fā)起雙十一電商大戰(zhàn)，締造了國(guó)內(nèi)汽車電商線上全款交易閉環(huán)模式。截至2014年9月，完成線上整車全款交易6億元。并與國(guó)美在線首次推動(dòng)整車電商O2O模式，即通過電商線上打通國(guó)美電器線下門店的方式。更率先在國(guó)內(nèi)建立自有的整車電商線下交付中心，具有汽車電商劃時(shí)代的意義。2014年9月26日，車訊自有電商平臺(tái)正式上線，去集客形式的線上整車全款交易閉關(guān)模式得到進(jìn)一步深化，上線不到一個(gè)月，交易額達(dá)五千多萬(wàn)。
然而車訊的電商與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最大的不同在于：車訊是第一家實(shí)現(xiàn)全款購(gòu)車形式的網(wǎng)站。走的是全款線上交易，是純粹的電商模式，在車訊商城和渠道平臺(tái)上買車與網(wǎng)上買手機(jī)沒有什么不同。
整個(gè)采訪過程中只要談到企業(yè)有關(guān)的內(nèi)容，綦琳所表現(xiàn)出來(lái)的都是百分之百的專業(yè)，和弱化女性標(biāo)簽的.理性。“工作中不要把自己看作女性，創(chuàng)業(yè)沒有男女之分。”她對(duì)自己從來(lái)都是如此要求，哪怕是生完小孩她也只休息了一周就出現(xiàn)在辦公室。盡管很多時(shí)候會(huì)被外界貼上“女強(qiáng)人”的標(biāo)簽，但綦琳在平衡家庭和事業(yè)上有著自己的“角色智慧”——“好的人生不會(huì)白白就降落在你身上，要去‘算計(jì)’、勇于克服困難。”
以下是創(chuàng)業(yè)邦和綦琳的對(duì)話實(shí)錄：
創(chuàng)業(yè)邦：你對(duì)企業(yè)的管理風(fēng)格是什么樣的?
綦琳：我是屬于放權(quán)型的管理者。中間的過程我不關(guān)心，你要什么資源我都支持，但結(jié)果要達(dá)到我能滿意的預(yù)期。我們的企業(yè)文化是比較狼性的，但生活中我會(huì)和員工成為很好的朋友。他們有什么困難，我一定不會(huì)袖手旁觀。
創(chuàng)業(yè)邦：好的人生需要“算計(jì)”，這里的“算計(jì)”怎么講?
綦琳：就是要為自己想要的東西去謀劃，機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人的。
創(chuàng)業(yè)邦：作為女性創(chuàng)業(yè)者，你有什么經(jīng)驗(yàn)可以分享?
綦琳：永遠(yuǎn)不要想著借助某些機(jī)會(huì)彎道超車，這很危險(xiǎn)。踏踏實(shí)實(shí)靠自己做好當(dāng)下能做的事情。有些苦是一定要吃的，不要想著走捷徑。學(xué)會(huì)克服感性，時(shí)刻反省自己。
創(chuàng)業(yè)邦：作為母親，對(duì)于孩子的教育理念是什么?
綦琳：我會(huì)告訴我兒子，我所擁有的一切是我的，這不屬于他。每次送他去幼兒園，我都會(huì)特意在離學(xué)校一段距離的地方停車，讓他自己走進(jìn)去。
創(chuàng)業(yè)邦：為什么對(duì)于融資金額，你始終保密?
綦琳：我們公司的融資金額除了我本人之外，也就幾個(gè)高管知道。之所以這么做，就是想在一個(gè)成熟的時(shí)機(jī)讓大家知道，而不是說我需要用這個(gè)消息去在行業(yè)內(nèi)占據(jù)一席之地。
創(chuàng)業(yè)邦：未來(lái)希望車訊網(wǎng)成為一家什么樣的的企業(yè)?
綦琳：從打算買車到全價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈(覆蓋全鏈條)，我們能全品類提供服務(wù)。
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