經(jīng)營對策調(diào)研報告

　　本世紀開始，由于國家取消煤炭計劃配置的影響產(chǎn)生的蝴蝶效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)、自身發(fā)展的相對滯后，以及受津浦鐵路線運輸能力的限制、運輸配置的失調(diào)，浦口煤炭中轉(zhuǎn)運輸量一直停滯不前。同時，沿海港口快速發(fā)展，海上運輸能力的大幅提升，使得浦口煤港在國家煤炭運輸中所起的作用越來越小，地理優(yōu)勢逐漸喪失，中轉(zhuǎn)量日益萎縮，近兩年尤甚。下面是小編整理的經(jīng)營對策調(diào)研報告，歡迎來參考！

　　1.區(qū)域性煤炭資源的匱乏及價格的居高不下造成大量海進江煤炭分攤市場份額。

　　目前浦口煤港仍然依托兩淮、皖北地區(qū)煤炭，已經(jīng)占到進港煤炭的65%，隨著上述地區(qū)資源的逐漸枯竭，浦口煤港將失去最為重要的貨源支撐；同時，煤炭價格的地區(qū)不均衡性，也影響了煤炭的到港與發(fā)運，相對于周邊地區(qū)煤炭市場價格，江蘇處于低煤價的包圍圈中。20xx年，國家將取消煤炭價格的雙軌制，兩淮煤炭重點合同的價格優(yōu)勢將煙消云散，浦口煤港的動力煤中轉(zhuǎn)地位已完全處于劣勢。

　　2.煤炭是典型的下游需求推動行業(yè)，國家大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資作為應(yīng)對危機的短期刺激措施，目前作用已發(fā)揮得淋漓盡致，后勁已明顯不足。固定資產(chǎn)投資增速下降已是不爭的事實。20xx年鋼鐵工業(yè)產(chǎn)能過剩的矛盾已經(jīng)凸顯，年平均利潤只有2.42%，充分說明鋼鐵行業(yè)已處于微利時代，行業(yè)整合已不可避免。而行業(yè)的整合必將帶來資源采購渠道、資源運輸通道的整合。同時，節(jié)能減排措施進一步強化到位，也直接影響到鋼鐵行業(yè)的規(guī)模、結(jié)構(gòu)調(diào)整，進而影響到其對原料數(shù)量和品種的需求，這種需求也迫切要求浦口煤港的經(jīng)營理念、攬貨機制、人員素質(zhì)、碼頭靠泊能力、設(shè)備保障、場地準備等等一系列的軟、硬件條件的及時跟進。

　　3.浦口煤港的地理位置優(yōu)勢在計劃經(jīng)濟時期有目共睹，但隨著煤炭市場的開放和沿江同質(zhì)港口的快速崛起，原來賴以生存的地理優(yōu)勢由于外部環(huán)境的變化反而成為制約浦口煤港發(fā)展的節(jié)點，與上游同類型的裕溪口相比，裕溪口位于淮南線末端，鐵路運輸相對比較寬松，一方面，安徽省是個資源大省，省內(nèi)擁有四大礦務(wù)局，淮南礦已將裕溪口作為戰(zhàn)略伙伴進行了投資控股。同時，地方保護主義的強行干預(yù)又使安徽省內(nèi)煤炭大多通過裕溪口下水，給浦口煤炭中轉(zhuǎn)帶來嚴重影響，到貨量嚴重不足。

　　與海港和長江下游港口相比，浦口煤港又受長江大橋凈空高度的限制，在運輸船舶大型化日益突顯的今天，浦口煤港只能是望“船”興嘆，同時，對于長江支流里的用戶而言，利用浦口煤港的地理條件將海進江煤炭裝車發(fā)往目的地是便捷的，但由于浦口煤港的最大靠泊能力只有1萬噸，海輪進入必然要進行二次過駁，迫不得已的過駁對于成本控制、貨物損耗與貨物均衡到達都有著潛在的風(fēng)險，客戶不會輕易邁出這一步。

　　浦口煤港的經(jīng)營困境已長期凸顯，從長遠考慮，建議浦口煤港要么關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)；要么異地發(fā)展（收購西壩港區(qū)一期股權(quán)，參與西壩港區(qū)二期建設(shè)，將浦口煤港作為西壩的一個接卸基地），扼要闡述理由：

　　1.國家節(jié)能減排工作的需要，可替代能源逐漸被開發(fā)并投入使用。

　　中國許多行業(yè)的高速發(fā)展是建立在低電價、低煤價和高能耗的基礎(chǔ)上，隨著環(huán)境保護的日益重要，國家必將會控制高耗能產(chǎn)業(yè)過快增長勢頭，可替代能源的研究、開發(fā)甚至利用、推廣都將提到議事日程，作為只能中轉(zhuǎn)單一品種——煤炭的浦口煤港，承擔(dān)經(jīng)營風(fēng)險的能力會急劇下降。

　　2.煤電企業(yè)的戰(zhàn)略合作對煤炭運輸?shù)挠绊?/strong>

　　由于“煤市場、電計劃”的長期博弈，煤、電雙方的戰(zhàn)略合作不可避免，產(chǎn)業(yè)融合已得到了普遍認同，坑口電廠的建立又實現(xiàn)了煤電的就地轉(zhuǎn)化，由原先的“輸煤”直接改為了“輸電，上下游產(chǎn)業(yè)經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變必將帶來運輸格局的.變化。

　　3.南京市城市總體規(guī)劃安排浦口煤港遠期搬遷。

　　根據(jù)南京市城市總體規(guī)劃，長江二橋和長江三橋之間的長江南北兩岸為商業(yè)及住宅功能區(qū)，現(xiàn)有兩岸的碼頭設(shè)施將逐步遷移至符合規(guī)劃要求的區(qū)域，浦口煤炭港區(qū)在搬遷區(qū)域內(nèi)。

　　4.浦口煤港的人員及設(shè)備狀況已不能適應(yīng)企業(yè)的良性發(fā)展。

　　隨著公司生產(chǎn)和經(jīng)營活動中科技含量的不斷提高，低素質(zhì)的職工隊伍遠不能適應(yīng)浦口煤港的經(jīng)營和發(fā)展要求，這已成為制約浦口煤港發(fā)展的主要因素。由于是一個老國企，職工文化程度較低、無技術(shù)技能的職工所占比例較高，一些技術(shù)性要求較強的崗位人員也較為緊缺，培養(yǎng)后備人員也存在一定的難度。同時人員結(jié)構(gòu)配置不合理，一線裝卸生產(chǎn)崗位人員相對緊張，管理輔助人員相對富余，由于年齡、文化、健康等原因，調(diào)劑使用難度很大。設(shè)備狀況也不容樂觀，1#、2#斗輪式堆取料機機是上世紀80年代的產(chǎn)品，技術(shù)結(jié)構(gòu)老化，每3年就得大修一次；4#斗輪式堆取料機由于先天的設(shè)計缺陷，生產(chǎn)效率達不到設(shè)計要求，故障頻繁；門式斗輪機活動梁下?lián)�，整機基礎(chǔ)沉降嚴重；1#、2#卸車系統(tǒng)絞車的技術(shù)設(shè)計還是上個世紀60年代的水平，已無法改造，4臺翻車機都必須經(jīng)過改造才能接卸C80車；為了水水中轉(zhuǎn)的高效率，兩個輔助性生產(chǎn)碼頭急需改造；為了形成一個可靠泊15000t江海輪并裝卸作業(yè)的泊位，提高煤港的競爭力，主要生產(chǎn)性碼頭水工設(shè)施和工藝設(shè)備必須進行升等改造等等，上述設(shè)備的技術(shù)改造資金投入可觀。

　　5.與同質(zhì)港口的競爭所處的劣勢地位。

　　與裕溪口相比，缺乏的是由于地方政府的強有力的支持帶來的充足的貨源；與西壩港區(qū)相比，缺乏的是優(yōu)越的地理條件和先進的設(shè)備以及精干的員工隊伍；同時，煤炭企業(yè)集約化規(guī)模經(jīng)營，迫切需要有一定話語權(quán)的江海直達、水陸可逆的港口中轉(zhuǎn)基地，其重要性已為大型煤炭企業(yè)所認知，但浦口煤港的現(xiàn)有地理條件根本無法滿足此種需要。